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Maersk, risultati positivi nel secondo trimestre 2020 nonostante l'emergenza covid

di Marco Innocenti

Il colosso danese ha beneficiato di strategie di contenimento dei costi e del calo dei prezzi del carburante

Nel secondo trimestre 2020, A.P. Moller - Maersk ha migliorato la redditività in tutte le sue aziende, nonostante il forte calo dei volumi globali a seguito della crisi del COVID-19. "Come previsto - afferma S'ren Skou, CEO di A.P. Moller-Maersk - il secondo trimestre è stato influenzato pesantemente dall'emergenza Covid-19 e la nostra attenzione è rimasta concentrata sulla protezione dei nostri dipendenti dal virus, servendo i nostri clienti mantenendo la nostra rete globale di navi e i nostri porti, magazzini e reti di trasporto nell'entroterra che operano e aiutando le società che hanno fatto parte della lotta contro il virus".

"Sono lieto che, nonostante i venti contrari, abbiamo continuato il nostro percorso record di miglioramento degli utili e del free cash flow. I nostri utili operativi sono migliorati del 25%, segnando l'ottavo trimestre consecutivo con miglioramenti rispetto all'anno precedente, guidati da una forte performance dei costi in tutte le nostre attività, da prezzi più bassi del carburante e da tassi di trasporto più bassi negli Ocean e da una maggiore redditività nella logistica e nei servizi. Con un risultato forte e un bilancio solido, siamo ben posizionati finanziariamente e strategicamente per uscire da questa crisi ancora più forti".

"L'utile, al lordo di interessi, imposte e ammortamenti (EBITDA), è salito a 1,7 miliardi di dollari, - prosegue Skou - Superiore alle aspettative iniziali nell'aggiornamento delle negoziazioni di giugno di un EBITDA leggermente superiore a 1,5 miliardi di dollari. Il margine EBITDA è aumentato dal 14,1% del secondo trimestre dello scorso anno al 18,9%. I ricavi sono diminuiti del 6,5% a 9 miliardi di dollari, a causa di una diminuzione del volume del 16% negli Ocean e del 14% nei terminal gateway. Negli Ocean, i volumi più bassi, sono stati in parte compensati dall'implementazione di capacità agile della rete globale, con conseguente riduzione dei costi, insieme a prezzi del carburante più bassi e a tariffe di trasporto più elevate. Nel settore Logistica e Servizi, la redditività è aumentata attraverso misure di costo, al contributo favorevole del trasporto aereo e all'integrazione del Team Performance, mentre il settore Terminals & Towage ha mostrato la sua resilienza, compensando volumi più bassi attraverso misure di contenimento dei costi".

"La continua attenzione al miglioramento dei rendimenti ha mostrato ulteriori risultati con il rendimento cash sul capitale investito (CROIC), negli ultimi dodici mesi in miglioramento al 12,5% dall'8,9% e dal ROIC, negli ultimi dodici mesi è passato al 4,7% dall'1,4% dell'anno precedente. L'indebitamento netto fruttifero è stato pari a USD 11,6 miliardi rispetto agli 11,7 miliardi di dollari alla fine del 2019, in quanto il free cash flow di 1,5 miliardi di dollari ha consentito il riacquisto di azioni, dividendi e acquisizioni nei primi sei mesi del 2020. L'attenzione su una forte disciplina di costi e allocazione del capitale continuerà e saranno adottate ulteriori misure strutturali e di costi in tutta l'azienda per compensare l'impatto negativo del COVID-19 e finanziare le prossime fasi della trasformazione". 

A.P. Moller - Maersk, il 20 marzo scorso, aveva sospeso le Linee Guida per l'esercizio 2020 (EBITDA prima dei costi di ristrutturazione e integrazione di circa 5,5 miliardi di dollari) a causa della pandemia COVID-19, date le incertezze materiali e la mancanza di visibilità legate alla domanda globale di trasporto di container e logistica. Adesso, nonostante le incertezze legate al COVID-19, l'azienda ripristina l'orientamento per l'intero anno per il 2020 e prevede che l'EBITDA (il margine operativo lordo) sarà tra i 6,0 miliardi di dollari e i 7,0 miliardi, prima dei costi di ristrutturazione e integrazione - fa sapere Skou - La crescita della domanda globale per i container dovrebbe ancora contrarsi nel 2020 a causa del COVID-19 e per il terzo trimestre 2020 si prevede un recupero progressivo con l'attuale aspettativa di una contrazione a metà cifra. Si prevede che la crescita organica dei volumi negli Oceani sarà o leggermente inferiore alla crescita media del mercato. Ovviamente, le prospettive e le linee guida per il 2020 sono soggette a notevoli incertezze relative alla pandemia di COVID-19 e non prendono in considerazione una seconda fase di blocco del materiale. Le linee guida sono inoltre soggette a incertezze relative alle tariffe di trasporto, ai prezzi dei bunker e ad altri fattori esterni.