Stadler e Metra presentano il treno FLIRT elettrico a batteria a zero emissioni

Stadler e Metra hanno presentato all’APTA EXPO 2026 il primo treno FLIRT a batteria sviluppato per il mercato statunitense. Questa tecnologia segna una pietra miliare significativa nell’evoluzione del trasporto ferroviario passeggeri sostenibile a zero emissioni in Nord America. “Si tratta di contribuire a plasmare il futuro dei trasporti in Nord America”, ha dichiarato Martin Ritter, CEO di Stadler North America.

Costruito per Metra, l’operatore ferroviario pendolare di Chicago, il FLIRT a batteria presentato oggi rappresenta una nuova generazione di tecnologia ferroviaria a zero emissioni. È progettato per aiutare le agenzie di trasporto a modernizzare il servizio senza la necessità di un’elettrificazione completa dei corridoi ferroviari. Metra ha ordinato otto convogli a batteria nell’ambito del suo impegno per soluzioni di trasporto passeggeri più pulite, efficienti e flessibili. L’entrata in servizio passeggeri dei nuovi treni a batteria è prevista entro il 2028.
“Questo progetto non riguarda solo un nuovo treno. Si tratta di dimostrare cosa sia possibile fare quando agenzie e produttori lavorano insieme con una visione condivisa. Si tratta di portare una tecnologia collaudata in nuovi mercati. E si tratta di contribuire a plasmare il futuro dei trasporti in Nord America”, ha affermato Martin Ritter, CEO di Stadler North America.

Il FLIRT a batteria si basa sulla collaudata piattaforma FLIRT di Stadler e utilizza batterie agli ioni di litio a bordo per consentire il funzionamento su corridoi ferroviari non elettrificati, producendo zero emissioni locali. Il treno può ricaricarsi utilizzando il cablaggio a 480V già esistente nei depositi e nei terminal, tramite infrastrutture di ricarica dedicate, e recuperando energia attraverso la frenata rigenerativa. Questa flessibilità consente agli operatori ferroviari di implementare il servizio elettrico su rotte in cui l’elettrificazione tradizionale potrebbe non essere economicamente vantaggiosa.

“Questo acquisto dimostra l’impegno di Metra per un’energia più pulita, per treni più silenziosi e per un pensiero fuori dagli schemi mentre pianifichiamo il nostro futuro”, ha dichiarato il Direttore Esecutivo/CEO di Metra, Jim Derwinski. “Siamo entusiasti di portare questa tecnologia, con la sua efficienza, flessibilità e affidabilità, a Chicago e ai nostri passeggeri”.
“Questi nuovi convogli arrivano nel momento perfetto”, ha dichiarato il Presidente della Northern Illinois Transit Authority (NITA), Tom Kotarac. “Mentre la NITA inizia il suo lavoro per creare un sistema di trasporto pubblico più coeso e utile nel nord-est dell’Illinois, siamo entusiasti del potenziale di questi nuovi treni nel contribuire ad aumentare il servizio e a migliorare la connettività regionale, riducendo al contempo l’inquinamento e il rumore sul territorio”.

La tecnologia ferroviaria a batteria sta già dando risultati in Europa. I treni FLIRT Akku di Stadler sono entrati in servizio passeggeri in Germania nel 2023, dove operano su reti regionali parzialmente elettrificate e sostituiscono i servizi alimentati a diesel. L’impiego ha dimostrato come i treni a batteria possano supportare gli obiettivi di decarbonizzazione mantenendo al contempo operazioni passeggeri affidabili.

Per le agenzie di trasporto statunitensi, i treni a batteria offrono un’opzione interessante per ridurre le emissioni, abbassare i livelli di rumore e migliorare la flessibilità del servizio senza richiedere ingenti investimenti infrastrutturali. I moderni convogli a unità multiple offrono anche vantaggi operativi, come un’accelerazione più rapida, una migliore efficienza energetica e un’esperienza passeggeri ottimizzata.
All’APTA EXPO 2026 di questa settimana a Chicago, i partecipanti alla fiera hanno l’opportunità unica di vedere il veicolo da vicino e di saperne di più sul portafoglio di tecnologie di propulsione alternativa di Stadler, comprese le soluzioni ferroviarie a batteria e a idrogeno.

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