Ecosostenibilità, riciclo delle batterie, in Europa non conviene ancora: ecco perché

Riciclare le batterie delle auto elettriche oggi è tecnicamente possibile, ma non è ancora economicamente conveniente in Europa. A dirlo è un rapporto della HHL Leipzig Graduate School of Management, realizzato nell'ambito del progetto europeo Safeloop, secondo cui il riciclo genera attualmente una perdita media di 1,90 euro per ogni chilogrammo di batteria.

Il principale problema non è la tecnologia, ma la logistica. Le batterie agli ioni di litio sono considerate merci pericolose e il loro trasporto può costare in media 16 volte più rispetto a quello delle merci tradizionali. A incidere sono anche lo smontaggio, ancora in gran parte manuale, e l'incertezza sulla quantità di materiali effettivamente recuperabili.

Secondo lo studio, il mercato favorisce oggi le aziende che integrano il riciclo in un'attività più ampia, mentre quelle specializzate esclusivamente nel trattamento delle batterie incontrano maggiori difficoltà economiche.

Un'opportunità arriva dal riutilizzo delle batterie usate, in particolare quelle degli autobus elettrici, che possono essere trasformate in sistemi di accumulo per l'energia. Questa seconda vita potrebbe aumentare il valore economico complessivo della batteria fino al 64%.

Restano però ostacoli legati alla sicurezza, ai costi e alla distribuzione dei benefici economici tra i diversi operatori. Il futuro passaporto digitale della batteria, insieme a garanzie più lunghe e costi competitivi, potrebbe favorire lo sviluppo del mercato.

Dal 2031, inoltre, il Regolamento europeo sulle batterie introdurrà soglie minime di materiali riciclati nelle nuove batterie. Se i costi attuali del riciclo venissero trasferiti interamente sui consumatori, con un'ipotesi di riciclo del 20%, il prezzo di un pacco batteria potrebbe aumentare fino al 6%.

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