Apta Expo 2026: Stadler e Metra presentano il primo treno FLIRT elettrico a batteria a zero emissioni

Il 5 ottobre, in occasione dell’APTA EXPO 2026, Stadler e Metra presenteranno il primo treno FLIRT a batteria sviluppato per il mercato statunitense. Questa tecnologia rappresenta una pietra miliare significativa nell’evoluzione del trasporto ferroviario passeggeri sostenibile e a zero emissioni in Nord America. Martin Ritter, CEO di Stadler North America, hadichiarato: “Stadler è orgogliosa di mostrare come la tecnologia innovativa dei veicoli possa aiutare le aziende di trasporto a raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità, servizio ed efficienza operativa”.

Realizzato per Metra, l’operatore ferroviario suburbano di Chicago, il FLIRT a batteria rappresenta una nuova generazione di tecnologia ferroviaria a zero emissioni. È progettato per consentire alle aziende di trasporto di modernizzare il servizio senza la necessità di elettrificare l’intera tratta. Metra ha ordinato otto convogli a batteria nell’ambito del proprio impegno verso soluzioni di trasporto passeggeri più pulite, efficienti e flessibili. L’entrata in servizio del nuovo treno a batteria è prevista entro il 2028.

“Mentre le aziende di trasporto di tutto il Nord America esplorano soluzioni concrete per ridurre le emissioni, la tecnologia ferroviaria a batteria sta diventando un’opzione sempre più interessante”, ha affermato Martin Ritter, CEO di Stadler North America. “Siamo orgogliosi di presentare il primo FLIRT a batteria per gli Stati Uniti e di dimostrare come la tecnologia innovativa dei veicoli possa aiutare le aziende a raggiungere i propri obiettivi di sostenibilità, servizio ed efficienza operativa”.

Il treno FLIRT a batteria si basa sulla collaudata piattaforma FLIRT di Stadler e utilizza batterie agli ioni di litio di bordo per operare su tratte ferroviarie non elettrificate, garantendo zero emissioni locali. Il convoglio può ricaricarsi sfruttando i cavi a 480 V già presenti in depositi e terminal, tramite infrastrutture di ricarica dedicate e recuperando energia attraverso la frenata rigenerativa. Tale flessibilità consente agli operatori ferroviari di offrire servizi elettrici su tratte dove l’elettrificazione tradizionale potrebbe non risultare economicamente sostenibile.
“Questo acquisto dimostra l’impegno di Metra verso fonti di energia più pulite, treni più silenziosi e un approccio innovativo nella pianificazione del nostro futuro”, ha dichiarato Jim Derwinski, Direttore Esecutivo e CEO di Metra. “Siamo entusiasti di portare questa tecnologia – con la sua efficienza, flessibilità e affidabilità – a Chicago e ai nostri passeggeri”.

“L’arrivo di questi nuovi convogli avviene nel momento ideale”, ha affermato Tom Kotarac, Presidente della Northern Illinois Transit Authority (NITA). “Mentre la NITA avvia i lavori per creare un sistema di trasporto pubblico più integrato ed efficiente nel nord-est dell’Illinois, guardiamo con entusiasmo al potenziale di questi nuovi treni: contribuiranno a potenziare il servizio e a migliorare la connettività regionale, riducendo al contempo l’inquinamento e l’impatto acustico nell’area”.

La tecnologia ferroviaria elettrica a batteria sta già dando ottimi risultati in Europa. I treni FLIRT Akku di Stadler sono entrati in servizio passeggeri in Germania nel 2023, operando su reti regionali parzialmente elettrificate e sostituendo i servizi a trazione diesel. L’impiego di questi mezzi ha dimostrato come i treni a batteria possano sostenere gli obiettivi di decarbonizzazione, garantendo al contempo un servizio passeggeri affidabile.

Per le aziende di trasporto pubblico statunitensi, i treni a batteria rappresentano un’opzione interessante per ridurre le emissioni e la rumorosità, oltre che per migliorare la flessibilità del servizio, senza richiedere ingenti investimenti infrastrutturali. I moderni convogli a unità multiple offrono inoltre vantaggi operativi quali un’accelerazione più rapida, una maggiore efficienza energetica e un’esperienza di viaggio superiore per i passeggeri.

In occasione di APTA EXPO 2026, i partecipanti avranno l’opportunità di osservare il veicolo da vicino e di approfondire la conoscenza del portafoglio di tecnologie a propulsione alternativa di Stadler, che include soluzioni ferroviarie alimentate a batteria e a idrogeno.

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