UNIFE: i tagli alla ricerca ferroviaria dell’UE minacciano posti di lavoro e reti

L’Europa potrebbe assistere a una perdita di posti di lavoro nel settore ferroviario e ritrovarsi con tecnologie obsolete sulle proprie reti ferroviarie, senza una nuova partnership pubblico-privata per la ricerca tra l’Unione Europea e il settore ferroviario europeo.

L’evento di alto livello tenutosi oggi al Parlamento europeo ha visto la testimonianza di politici, rappresentanti ed esperti che sostengono che i pendolari europei, le reti ferroviarie e i lavoratori del settore ferroviario subirebbero gravi conseguenze se non ci fosse un proseguimento dei programmi di ricerca dell’impresa comune ferroviaria europea (UNIFE) nel prossimo bilancio UE.

I membri del Parlamento europeo Sophia Kircher (PPE) e Christian Ehler (PPE) si sono uniti al direttore generale dell’UNIFE, Enno Wiebe , e a numerosi altri rappresentanti del settore ferroviario europeo, che hanno evidenziato le conseguenze di una decisione contraria a un nuovo programma.

Senza investimenti congiunti nella ricerca e un coordinamento a livello di settore, l’industria europea di fornitura ferroviaria potrebbe iniziare un declino simile a quello del settore automobilistico dell’UE all’inizio degli anni 2010 , dato che i concorrenti globali cinesi ora spendono almeno tre volte di più in ricerca e innovazione rispetto ai maggiori fornitori/costruttori di treni europei.

Presentata nel 2021, la ” Comune d’impresa ferroviaria europea ” si è concentrata sullo sviluppo di tecnologie come il Digital Automatic Coupling (DAC) e una serie di altre soluzioni per le problematiche ferroviarie europee più urgenti, come ad esempio FRMCS – il Future Railway Mobile Communication System.

Attraverso importanti programmi di ricerca, questa tecnologia viene perfezionata e implementata nel prossimo decennio come soluzione ai sistemi di segnalamento obsoleti sulle linee ferroviarie più trafficate d’Europa.

Senza un proseguimento di questi programmi di ricerca, l’Europa rischia di vedere la transizione dalla tecnologia 2G alle future comunicazioni radio rallentata, con un aumento dei costi o addirittura bloccata.

Senza questo impulso alla ricerca europea, i fornitori stranieri ad alto rischio potrebbero ottenere un ulteriore vantaggio sul mercato ferroviario europeo, esponendo il continente a un grave rischio di cybersicurezza, oltre al mancato ammodernamento delle reti ferroviarie e alla scarsa competitività in un settore che è tra gli ultimi a conservare una vera leadership industriale globale.

L’industria europea dei fornitori ferroviari è pronta a impegnare e cofinanziare fino a 3 miliardi di euro in un futuro programma di ricerca, nell’ambito di Horizon Europe, nel prossimo bilancio UE.

Il programma è fondamentale per lo sviluppo di una serie di tecnologie che spaziano dai satelliti al rafforzamento della resilienza climatica, nonché per la messa a punto di tecnologie volte a ridurre i costi di implementazione sulle reti ferroviarie.

Complessivamente, l’industria europea dell’approvvigionamento ferroviario impiega 650.000 persone, compreso il settore delle costruzioni, e supporta una serie di altre filiere di approvvigionamento in tutta Europa.

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