Cantone di Berna approva 187 milioni di franchi aggiuntivi per il progetto “Futuro della stazione di Berna”

Il Cantone di Berna ha approvato un finanziamento supplementare pari a 187 milioni di franchi svizzeri per coprire i maggiori costi emersi nel progetto “Futuro della stazione di Berna” (ZBB), uno dei più importanti interventi infrastrutturali ferroviari della regione.

Le risorse sono destinate al progetto delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS), mentre non sono necessari ulteriori stanziamenti per gli extracosti legati al progetto della Regione Berno-Soletta (RBS).

Secondo quanto comunicato dai partner del progetto – FFS, RBS e Città di Berna – già nel dicembre 2025 erano emerse variazioni significative nei costi e nei tempi di realizzazione. Le cause principali sono state individuate nelle complesse condizioni geologiche e strutturali del sottosuolo, nelle interferenze con progetti infrastrutturali adiacenti e nelle misure necessarie a garantire la continuità del servizio ferroviario durante i lavori.

A questi fattori si è aggiunta una durata più lunga del previsto del cantiere, che ha inciso ulteriormente sull’aumento complessivo delle spese.

Costi complessivi e ripartizione degli oneri

L’incremento totale dei costi del progetto ZBB ammonta a 248 milioni di franchi: 187 milioni riguardano il comparto FFS, mentre 61 milioni sono attribuiti ai ritardi del progetto RBS.

Per la parte FFS, il Governo cantonale ha approvato due crediti supplementari il 20 maggio 2026, attingendo a fondi già autorizzati dal Gran Consiglio. Per la componente RBS, invece, non sono richiesti ulteriori finanziamenti, poiché rientra nei limiti degli stanziamenti già approvati.

Anche la Città di Berna partecipa alla copertura dei costi aggiuntivi relativi all’accesso di Bubenberg, in base a un accordo di finanziamento siglato nel 2017. Il contributo comunale viene così aggiornato da 6,8 a 8,5 milioni di franchi.

Nel complesso, il progetto di trasformazione della stazione raggiunge ora un valore stimato di circa 1,46 miliardi di franchi svizzeri.

Avanzamento dei lavori

Nonostante gli extracosti, i lavori procedono in diverse aree secondo le tempistiche previste. Entro la fine del 2026, le FFS avranno completato il rialzamento di cinque delle sei banchine, mentre la costruzione delle nuove coperture è già in fase avanzata.

Nel frattempo, nel nuovo centro di Bubenberg sono già stati aperti i primi spazi commerciali e di ristorazione.

Anche la nuova stazione regionale RBS sta prendendo forma: i lavori strutturali delle banchine sono stati completati e sono in corso gli interventi interni e di collegamento con il sistema sotterraneo FFS, inclusi i futuri impianti di ascensori.

Il nodo di Hirschengraben e il completamento del progetto

Uno degli elementi centrali del piano è il sottopassaggio pedonale tra Hirschengraben e il nuovo ingresso della stazione di Bubenberg. Il piano urbanistico è stato approvato alla fine di ottobre 2025, ma sono stati presentati diversi ricorsi che dovranno essere esaminati dalle autorità competenti cantonali.

Il completamento dell’intero progetto “Futuro della stazione di Berna” è previsto per il 2031, con l’obiettivo di migliorare l’accessibilità, la capacità e l’integrazione del nodo ferroviario.

Finanziamento e ripartizione finale

Il nuovo stanziamento cantonale sarà coperto per due terzi dal bilancio del Cantone di Berna e per un terzo dai comuni coinvolti. La quota comunale è già inserita nei piani di finanziamento del trasporto pubblico, senza ulteriori oneri aggiuntivi per i cittadini.

Il progetto si conferma così uno degli interventi infrastrutturali più complessi e strategici della Svizzera, destinato a ridisegnare in modo significativo la mobilità ferroviaria della capitale federale.