InnoTrans: Stadler e SBB Cargo Switzerland presentano la locomotiva per trasporto merci EURO DuFour

A due anni dalla firma del contratto avvenuta a InnoTrans 2024, Stadler e SBB Cargo Switzerland svelano la prima EURO DuFour, una locomotiva progettata per ridurre del 20% i costi di accesso all’infrastruttura, abbattere i consumi energetici fino al 15% e accelerare la digitalizzazione del trasporto merci su rotaia.

Alcune locomotive segnano un’epoca. In Svizzera, la Re 460, nota al grande pubblico come “Lok 2000”, ha simboleggiato per oltre trent’anni la modernizzazione del trasporto passeggeri su rotaia.

Oggi, a InnoTrans 2026, Stadler e SBB Cargo Switzerland presentano la locomotiva destinata a svolgere un ruolo analogo nel trasporto merci: la nuova EURO DuFour.

La storia della EURO DuFour è strettamente legata a Berlino. È stato proprio a InnoTrans, nel settembre 2024, che SBB Cargo Switzerland ha firmato con Stadler il contratto per una nuova generazione di locomotive per linee principali. SBB Cargo Switzerland ha ordinato una flotta iniziale di 36 locomotive elettriche, con opzioni per un totale di 129 veicoli. A distanza di soli due anni, Stadler presenta, insieme a SBB, la prima locomotiva completata. La EURO DuFour trasformerà l’efficienza e la competitività del trasporto merci su rotaia.

La piattaforma della locomotiva prende il nome da Guillaume Henri Dufour, ingegnere, fondatore della Croce Rossa Internazionale e una delle figure più influenti della storia svizzera moderna. Il nome riflette innovazione, visione e connettività: valori che caratterizzano anche questa nuova piattaforma di locomotive.

L’innovazione più significativa della EURO DuFour è il carrello di nuova concezione, dotato di un sistema di autosterzatura passiva. Questa tecnologia ottimizza l’interazione ruota-rotaia, riducendo l’usura dell’infrastruttura ferroviaria e i relativi costi di accesso ai binari di circa il 20% rispetto alle locomotive merci convenzionali.

La locomotiva è inoltre dotata di un sistema di trazione di nuova generazione basato sulla tecnologia dei convertitori di potenza a tre livelli; ciò garantisce un’elevata potenza di trazione integrando al contempo la frenatura a recupero di energia e una gestione energetica avanzata. Questa combinazione offre prestazioni e capacità di traino eccellenti, riducendo al contempo il consumo di elettricità fino al 15% rispetto alla flotta attuale. “La EURO DuFour rappresenta esattamente ciò che il mercato cerca oggi: una locomotiva capace di ridurre i costi operativi, aumentare l’efficienza e offrire una piattaforma pronta a evolversi per i decenni a venire. Non si tratta semplicemente di una nuova locomotiva, ma di una nuova generazione tecnologica per il trasporto merci su rotaia”, ha dichiarato il Dr. Ansgar Brockmeyer, Executive Vice President Marketing & Sales di Stadler.

Con un peso di circa 80 tonnellate, la EURO DuFour coniuga prestazioni elevate ed eccezionale flessibilità operativa. Il suo basso carico assiale ne consente l’impiego su infrastrutture di categoria C2, C3 e C4, ampliando notevolmente l’accessibilità alla rete e permettendone l’utilizzo su un’ampia gamma di corridoi merci e reti ferroviarie.

Delle 36 locomotive ordinate da SBB Cargo Switzerland, 22 saranno dotate della tecnologia a batteria “Last Mile”. Questa funzionalità consente operazioni di trasporto realmente “da punto a punto”, garantendo l’accesso a terminal, binari di raccordo e impianti industriali non elettrificati senza la necessità di locomotive da manovra supplementari; ciò semplifica le operazioni e migliora la produttività.

“La EURO DuFour racchiude alcune delle innovazioni più avanzate sviluppate da Stadler negli ultimi anni. Abbiamo realizzato una locomotiva più efficiente, intelligente e flessibile, pronta a soddisfare le esigenze del trasporto merci ferroviario europeo per i decenni a venire”, ha affermato Iñigo Parra, Executive Vice President della Divisione Spagna di Stadler.

La EURO DuFour è stata sviluppata in stretta collaborazione con i macchinisti. La nuova cabina e il concetto di guida sono stati progettati per ottimizzare ergonomia, visibilità e facilità d’uso, migliorando il comfort del conducente e riducendo al contempo i tempi di preparazione e il carico di lavoro durante il servizio quotidiano.

La locomotiva è inoltre dotata di sistemi avanzati di monitoraggio e diagnostica da remoto, funzionalità di manutenzione predittiva e un’architettura digitale predisposta per applicazioni future. È inoltre predisposta per la futura implementazione del sistema di aggancio automatico digitale (DAC) e dell’FRMCS (Future Railway Mobile Communication System), lo standard di comunicazione ferroviaria di nuova generazione destinato a sostituire progressivamente il GSM-R in tutta Europa. Tali caratteristiche garantiscono che la EURO DuFour sia pronta a sostenere la continua trasformazione digitale del trasporto merci su rotaia nei decenni a venire.

La EURO DuFour è molto più di una locomotiva: è un simbolo del futuro del trasporto merci ferroviario in Svizzera. «Combina efficienza, flessibilità operativa e adattabilità a lungo termine, rafforzando la competitività di SBB Freight Services», ha dichiarato Alexander Muhm, responsabile di SBB Freight Services.

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