Logistica: accoppiamento automatico digitale, ÖBB lavora al futuro del trasporto merci ferroviario europeo

La digitalizzazione del trasporto merci su rotaia in Europa sta prendendo slancio: le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) hanno presentato il sistema di aggancio automatico digitale (DAK) presso lo scalo merci di Floridsdorf, in condizioni operative reali. L’obiettivo era confrontare direttamente l’aggancio a vite standard e le capacità del DAK.

Il DAK è considerato uno dei progetti di innovazione più importanti per il trasporto merci su rotaia in Europa. Combina automazione, digitalizzazione e miglioramenti della produttività in un progetto europeo congiunto e mira a rendere il trasporto merci su rotaia più efficiente, competitivo e attraente. Peter Hanke, Ministro federale per l’Innovazione, la Mobilità e le Infrastrutture, ha dichiarato: “Un settore del trasporto merci su rotaia ad alte prestazioni è fondamentale per la competitività economica dell’Austria. Il sistema di aggancio automatico digitale dimostra come l’innovazione possa far progredire il settore ferroviario. Migliora la sicurezza e le condizioni di lavoro dei dipendenti, accelera i processi e pone le basi per un’ulteriore digitalizzazione lungo l’intera catena di trasporto.”

Da anni, le Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) sono attivamente coinvolte in progetti europei di sviluppo e dimostrazione del sistema DAK (Dual Automatic Coupling). La tecnologia DAK consente non solo l’aggancio e lo sgancio automatico dei vagoni merci, ma anche la trasmissione continua di energia e dati lungo l’intero treno. Ciò apre la strada a numerose applicazioni digitali, tra cui test automatici dei freni, registrazione digitale automatica dell’ordine dei vagoni e – per applicazioni future – il monitoraggio dell’integrità del treno. Allo stesso tempo, si riducono le attività manuali, aumenta la sicurezza dei dipendenti e si accelerano i processi. A lungo termine, la tecnologia apre anche nuove possibilità per treni merci più lunghi e pesanti, nonché per un utilizzo più efficiente della capacità infrastrutturale esistente. L’amministratore delegato di ÖBB, Andreas Matthä, sottolinea: “Il DAK è molto più di un semplice nuovo sistema di aggancio. È il fondamento del treno merci digitale del futuro e quindi di un trasporto merci ferroviario più sicuro e competitivo in Europa. Con il nostro treno dimostrativo, mostriamo oggi che la tecnologia funziona in condizioni reali.”

Nell’ambito del progetto TRANS4M-R del programma quadro FP5 di Europe’s Rail, è attualmente in servizio un treno dimostrativo austriaco appositamente attrezzato. Il suo scopo è testare la tecnologia in condizioni operative reali e acquisire informazioni sulla sua affidabilità tecnica, sicurezza, manutenzione e integrazione nei processi operativi esistenti. Per la prima volta, vengono utilizzati non solo vagoni merci, ma anche locomotive dotate di tecnologia DAK. I test condotti finora, comprese le prove invernali in Austria, stanno fornendo preziose informazioni per l’ulteriore sviluppo della tecnologia e la sua eventuale implementazione a livello europeo.

Alla fase dimostrativa segue ora la prossima pietra miliare: i cosiddetti Pioneer DAC Trains (PioDAC). In un progetto finanziato dal Connecting Europe Facility (CEF) con partner europei, ÖBB utilizzerà per la prima volta la tecnologia nel trasporto merci commerciale. L’obiettivo è dimostrare che il DAK è pronto per l’approvazione e dimostrare il suo vantaggio economico in condizioni di mercato reali. I risultati delle dimostrazioni in corso e dei treni DAC Pioneer intendono fornire la base per ulteriori decisioni sull’introduzione del DAK in Europa. I prerequisiti a tal fine includono maturità tecnica, vantaggi operativi, standard europei armonizzati, procedure di approvazione adeguate, modelli di finanziamento sostenibili e un piano di migrazione europeo coordinato.

Per restare sempre aggiornati sulle principali notizie sulla Liguria seguiteci sul canale Telenord, su Whatsapp, su Instagram, su Youtube e su Facebook.