Stadler, prima assoluta per il RS ZERO: l’operatore danese Lokaltog ordina la nuova generazione di treni a batteria

Il treno RS ZERO è pronto per il suo debutto in Europa: l’operatore ferroviario danese Lokaltog ha scelto Stadler per la fornitura di quattro treni elettrici a batteria RS ZERO per la linea Nærum (Nærumbanen). L’ordine rappresenta il primo contratto europeo per la piattaforma di treni elettrici a batteria RS ZERO di Stadler, ecocompatibile e performante.

Con questa decisione, Lokaltog opta per una nuova generazione di treni regionali a zero emissioni per la periferia nord di Copenaghen. I quattro treni elettrici a batteria per la periferia nord di Copenaghen entreranno in servizio nel 2031 sulla tratta di 7,8 chilometri tra Jægersborg e Nærum, sostituendo le attuali automotrici diesel. L’obiettivo è fornire un trasporto ferroviario ecologico e a zero emissioni di CO₂, riducendo al contempo rumore e vibrazioni.

“La decisione di Lokaltog conferma la nostra visione per l’RS ZERO. Molte linee ferroviarie regionali in tutta Europa continueranno a operare senza essere completamente elettrificate in futuro. Con l’RS ZERO, offriamo agli operatori una soluzione economicamente valida ed ecologica per modernizzare in modo sostenibile queste tratte”, afferma Ansgar Brockmeyer, responsabile marketing e vendite e vice CEO del gruppo.

L’RS ZERO è stato sviluppato specificamente per i servizi regionali su linee non elettrificate. Si basa sulla collaudata famiglia di veicoli Regio-Shuttle di Stadler, di cui sono già state vendute circa 500 unità. Per il funzionamento a batteria, la piattaforma è stata ulteriormente sviluppata utilizzando componenti collaudati provenienti dai progetti di treni elettrici e a batteria già esistenti di Stadler. Il concetto combina i vantaggi di una piattaforma veicolare consolidata con i requisiti delle moderne operazioni ferroviarie a zero emissioni locali. I treni saranno prodotti nello stabilimento Stadler di Berlino, in Germania.

I treni a batteria svolgono un ruolo chiave nella decarbonizzazione delle reti ferroviarie regionali. Consentono il trasporto locale a zero emissioni su tratte prive di elettrificazione aerea continua, offrendo agli operatori un’alternativa economicamente vantaggiosa all’elettrificazione completa della rete. L’RS ZERO è stato sviluppato specificamente per soddisfare questi requisiti. Il Nærumbanen illustra il potenziale di questa tecnologia: rispetto all’attuale funzionamento a diesel, Lokaltog stima un risparmio annuo di CO₂ di circa 800 tonnellate. Ciò equivale approssimativamente alla quantità di CO₂ assorbita da circa 80.000 alberi ogni anno.
Insieme a Furrer+Frey, Stadler non solo fornirà i veicoli, ma anche l’infrastruttura di ricarica necessaria. Furrer+Frey fornirà la tecnologia di ricarica e di alimentazione energetica per l’RS ZERO, consentendo operazioni ferroviarie a zero emissioni anche su tratte non elettrificate in modo continuativo. Le due aziende hanno già implementato soluzioni ferroviarie a batteria simili in Germania e Francia.

Questa decisione amplia ulteriormente la collaborazione tra Lokaltog e Stadler in Danimarca. Lokaltog ha già ordinato 24 treni a batteria FLIRT Akku per le linee Østbanen, Tølløsebanen e Odsherredsbanen. L’entrata in servizio di questi veicoli è prevista tra il 2028 e il 2029.

Si prevede che il contratto venga firmato all’inizio del 2027, dopo le necessarie approvazioni politiche da parte dei consigli regionali. L’entrata in servizio sulla linea Nærum è prevista per la prima metà del 2031.