Infrastrutture e porti, la Liguria rilancia la sfida della logistica: focus su Terzo Valico e bretella Albenga-Predosa

La Liguria punta sul potenziamento dei collegamenti autostradali e ferroviari per rafforzare il ruolo strategico dei propri porti e migliorare i collegamenti con il Nord Italia e l'Europa. Al centro del confronto, durante gli Stati generali della Logistica del Nord Ovest, in corso all'Auditorium dell'Acquario di Genova alla presenza del ministro Matteo Salvini, del viceministro Edoardo Rixi, del governatore Marco Bucci, la realizzazione della bretella autostradale Predosa-Albenga, il completamento delle grandi opere e lo sviluppo del trasporto merci su rotaia.

Il presidente della Regione Liguria, Marco Bucci, ha sottolineato la necessità di affiancare alla Gronda nuove infrastrutture in grado di migliorare l'accessibilità della regione. Tra queste, un ruolo importante potrebbe essere svolto dalla bretella autostradale Predosa-Albenga, a condizione che venga definito un progetto concreto e sostenibile dal punto di vista finanziario.

Bucci ha richiamato gli investimenti già destinati a Genova e il percorso che ha portato al via libera della Commissione europea per la ferrovia Finale Ligure-Andora, indicando questi interventi come esempi della necessità di trasformare le proposte infrastrutturali in progetti realizzabili.

Per Matteo Paroli, presidente dell'Autorità di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale, la nuova Diga foranea di Genova rappresenta un intervento destinato a modificare le prospettive dello scalo, soprattutto in sinergia con il potenziamento dei collegamenti ferroviari.

Il Terzo Valico, nelle intenzioni illustrate da Paroli, non servirà soltanto al trasporto dei container, ma potrà favorire anche il trasferimento su rotaia di semirimorchi e trailer provenienti dai traghetti merci. Ogni treno potrà trasportare fino a 1.750 tonnellate di carico.

Tra Genova e Savona sono stati investiti 230 milioni di euro per le interconnessioni ferroviarie. Nonostante gli interventi, la quota di merci movimentata su ferrovia si attesta attualmente al 30% a Savona e al 12,5% a Genova.

Per aumentare questi valori, Paroli ha annunciato che si stanno valutando misure di incentivazione rivolte ai terminalisti, con l'obiettivo di rendere più conveniente l'utilizzo della ferrovia. Una strategia che punta ad avvicinare il sistema portuale agli obiettivi europei di trasferimento delle merci dalla strada alla rotaia.

Parallelamente, il presidente dei porti ha evidenziato la necessità di estendere l'orario dei controlli doganali e delle verifiche svolte dalle autorità competenti, oggi concentrati nella fascia tra le 6 e le 18. Una maggiore copertura nelle ore serali e notturne consentirebbe di gestire i flussi in crescita e contribuirebbe a ridurre la congestione stradale provocata dai mezzi pesanti.

Tra i temi affrontati anche il futuro Piano regolatore portuale, sul quale l'Autorità sta portando avanti un confronto con investitori istituzionali, comitati di quartiere e altri soggetti del territorio. L'obiettivo dichiarato è raccogliere le esigenze delle comunità locali e individuare soluzioni capaci di conciliare lo sviluppo delle attività portuali con la qualità della vita nei quartieri circostanti.

Sul fronte ambientale, è in corso uno studio epidemiologico per valutare l'impatto delle navi ferme in banchina. I risultati serviranno a orientare eventuali interventi di mitigazione.

Sono stati inoltre destinati 70 milioni di euro all'elettrificazione delle banchine, per consentire alle navi di spegnere i motori durante la sosta. L'Autorità sta predisponendo i bandi per la fornitura di energia elettrica, una procedura complessa anche in considerazione dei consumi elevati che si registrano quando più unità sono ormeggiate contemporaneamente: il sistema portuale può arrivare a ospitare fino a quattro navi da crociera e quindici navi commerciali nello stesso momento.