Trasporto merci, in Italia la gomma resta dominante: solo l’8% viaggia su ferro

Nel 2024 il trasporto terrestre delle merci in Italia ha raggiunto complessivamente 1.205,1 milioni di tonnellate. La quasi totalità dei carichi continua a viaggiare su strada: il trasporto su gomma rappresenta infatti il 92,1% del totale, mentre alla ferrovia spetta appena il 7,9%. Una distanza che rimane significativa anche considerando le tonnellate-chilometro, dove la strada raggiunge l’86,9% del trasporto complessivo.

È il quadro delineato da un focus dell’Istat dedicato al trasporto merci, che evidenzia una netta differenziazione tra movimentazioni interne e internazionali. Se all’interno dei confini nazionali prevale nettamente la strada, per i collegamenti internazionali il ruolo della ferrovia assume invece un peso decisamente maggiore.

La composizione del trasporto evidenzia con chiarezza la diversa funzione delle due modalità. Per le movimentazioni effettuate sul territorio nazionale, il 96,8% delle tonnellate viene trasportato su strada, mentre la quota scende al 91,7% se si considera la distanza percorsa, espressa in tonnellate-chilometro.

Il trasporto ferroviario presenta invece una struttura differente. Per la ferrovia, il traffico interno rappresenta il 37,7% delle tonnellate complessivamente trasportate. Ne consegue che una quota consistente delle merci movimentate su rotaia è legata ai traffici internazionali, confermando la particolare rilevanza del ferro nei collegamenti oltre i confini nazionali.

Per il trasporto stradale, al contrario, la componente interna è nettamente prevalente: raggiunge il 97,6% dell’ammontare complessivo delle tonnellate trasportate dai veicoli stradali pesanti.

I dati mostrano quindi come la ferrovia, pur mantenendo una quota ancora limitata nel complesso del trasporto terrestre italiano, abbia una funzione più rilevante soprattutto nel traffico internazionale. La strada continua invece a essere il principale vettore per la distribuzione e la movimentazione delle merci all’interno del Paese.

Il quadro evidenzia così una delle principali caratteristiche del sistema logistico italiano: la forte dipendenza dal trasporto su gomma per i flussi nazionali, a fronte di un maggiore ricorso alla ferrovia quando le merci devono attraversare i confini.