Transport del 27/02/2026

Nella nuova puntata di Transport condotta da Luca Pandimiglio si è discusso delle principali criticità che interessano il settore dell’autotrasporto in Liguria e in Italia, tra tempi di carico e scarico, transizione ecologica, carenza di autisti e infrastrutture autostradali sempre più sotto pressione.

Ospiti della trasmissione Giuseppe Tagnocchetti, coordinatore di Trasporto Unito, e Salvatore De Caro, presidente di Trasporto Unito Genova, che hanno analizzato le problematiche del comparto.

Sul tema dell’applicazione della normativa sui tempi di attesa per carico e scarico, Tagnocchetti ha evidenziato come la legge sia in vigore da quasi un anno ma trovi ancora difficoltà applicative: “La normativa trova molte difficoltà per la debolezza contrattuale delle imprese. Le attese oggi condizionano fortemente la produttività e serve riconoscere economicamente il tempo fermo del camion, che può valere fino a 100 euro l’ora”. Anche De Caro ha confermato le criticità: “La legge c’è ma si fa fatica ad averne riscontro, la categoria resta debole nei confronti della committenza”.

Ampio spazio è stato dedicato alla transizione ecologica e al rinnovo del parco mezzi. Tagnocchetti ha sottolineato la necessità di un percorso graduale: “L’obiettivo della decarbonizzazione è condiviso, ma gli investimenti sono pesanti per le imprese. Un camion costa circa 120 mila euro e gli incentivi coprono solo una parte limitata dell’investimento”. Ha inoltre evidenziato il problema della liquidità delle aziende, spesso pagate a 60-90 giorni a fronte di costi operativi immediati.

Sul tema della carenza di autisti, De Caro ha proposto la creazione di una vera e propria “Accademia dell’autotrasporto”: “Oggi ottenere la patente costa 8-9 mila euro. Serve un sistema che formi i giovani, li affianchi per sei mesi con autisti esperti e li inserisca nel mondo del lavoro con un supporto concreto anche delle istituzioni e delle assicurazioni”. Secondo De Caro, la formazione pratica sul campo è fondamentale per ridurre incidenti e migliorare la sicurezza.

Entrambi gli ospiti hanno poi affrontato il nodo infrastrutturale della Liguria. De Caro ha denunciato una situazione critica: “Dal crollo del Ponte Morandi viviamo una cantierizzazione continua che riduce la produttività e penalizza il territorio. A volte si riesce a fare una sola consegna al giorno invece di due”. Il presidente di Trasporto Unito Genova ha inoltre chiesto nuovi ristori per il settore, sottolineando come i fondi attuali siano insufficienti rispetto ai danni causati dai cantieri autostradali.

Tra le principali richieste avanzate da Tagnocchetti figurano il completamento delle opere infrastrutturali portuali e viarie e la realizzazione di un autoparco da 100 mila metri quadrati per la gestione dei mezzi pesanti: “Serve un’area adeguata per garantire sicurezza, tempi di guida e ridurre l’impatto del traffico in città”.

De Caro ha ribadito la necessità di un’autostrada realmente funzionale e senza continui cantieri: “Bisognerebbe ricostruire le autostrade. Oggi non esistono certezze sui tempi dei lavori e questo blocca la logistica”.

In chiusura, Tagnocchetti ha indicato le priorità per il 2026: nodo di San Benigno, viabilità portuale, casello di Bossarino e digitalizzazione dei flussi logistici. De Caro ha invece rilanciato l’idea di un grande autoparco e di nuove infrastrutture fuori dai centri urbani per alleggerire il traffico cittadino.

La trasmissione si è conclusa con un appello condiviso: investimenti, pianificazione e collaborazione istituzionale sono considerati elementi indispensabili per garantire la competitività del sistema logistico ligure e nazionale.

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