Galleria di Base del Brennero (BBT): da galleria a sistema ferroviario più moderno al mondo

 In seguito allo scambio di esperienze con la galleria di base del Gottardo e altri grandi progetti infrastrutturali europei, la BBT SE sta trasformando il cunicolo esplorativo in un tunnel di servizio.
Grazie a ciò, le interruzioni dell’esercizio per i lavori di manutenzione potranno essere notevolmente ridotte, aumentando così la disponibilità dell’impianto. Questo rappresenta un grande vantaggio per l’intera fase operativa.

Oggi la BBT SE, dopo le relative valutazioni tecniche ed economiche, ha approvato i nuovi tempi e costi.
A causa di questo aggiornamento della pianificazione ferroviaria del 2008, la messa in servizio slitta al 2034 e i costi del progetto aumentano a 11,7 miliardi di euro.
“La Galleria di Base del Brennero è molto più di una semplice galleria: è un sistema ferroviario transfrontaliero che deve soddisfare i requisiti più elevati in termini di sicurezza, affidabilità ed esercizio. La pianificazione tecnica è stata pertanto adeguata allo stato dell’arte odierno e alle attuali esigenze di sicurezza. I necessari lavori di costruzione aggiuntivi e l’integrazione della tecnologia ferroviaria comportano più tempo e costi maggiori. Il BBT è un progetto unico che contribuirà in modo significativo a decongestionare il traffico stradale”, sottolineano i due amministratori di BBT SE, Umberto Lebruto e Martin Gradnitzer.