Firenze: progetto tramvia per Rovezzano diventa ancora più green. 395 alberi aggiuntivi e piante già grandi

Più alberi e più erba. È il bilancio della variante “verde” migliorativa al progetto della linea tranviaria 3.2.2 Libertà–Rovezzano, illustrata oggi dalla sindaca Sara Funaro e dall’assessore alla Mobilità, Viabilità e Tramvia Andrea Giorgio. Un intervento frutto di quasi un anno di lavoro dell’amministrazione comunale, con l’obiettivo di rafforzare la sostenibilità ambientale della nuova linea, incrementare il patrimonio arboreo e migliorare la qualità degli spazi urbani attraversati. E’ intervenuto anche Francesco Ferrini, professore di arboricoltura e coltivazioni arboree all’Università di Firenze.

La variante si concentra sulle alberature del Quartiere 2, introducendo soluzioni che consentiranno di aumentare il numero degli alberi non soltanto rispetto al progetto definitivo approvato, ma anche rispetto alla situazione attuale, prima dell’avvio dei lavori. Alla fine dei cantieri il Quartiere 2 avrà infatti oltre 1.800 alberi, per essere precisi 1.834, ovvero 395 in più rispetto ai 1.439 di oggi. Un impegno importante quindi, rispetto alla situazione ante tramvia, con un aumento di oltre il 27%. Ma anche un sostanzioso miglioramento delle previsioni del progetto precedente (+490%) che, grazie a un saldo positivo di 67, portava il conto finale degli alberi a 1.506.
Per esempio, nelle zone di viale Duse, viale Verga, viale dei Mille e piazza delle Cure gli alberi passeranno dagli attuali 359 a 530, con 171 piante in più. Le sostituzioni sono limitate essenzialmente alle fermate e alle vicinanze del tunnel tra viale Don Minzoni e viale dei Mille. Gli alberi piantati saranno già grandi, alti mediamente 8-9 metri, e alcune specie svilupperanno chiome più ampie delle attuali.
Rispetto al progetto definitivo ci saranno inoltre 2.180 metri quadrati di ulteriori nuove aree verdi (+10%) e 3.480 metri quadrati in più di sede tranviaria inerbita con un aumento di quasi il 40%.

“La sostenibilità ambientale e la tutela del verde sono al centro delle scelte che portiamo avanti per il futuro di Firenze – ha dichiarato la sindaca Funaro – Per questo, da mesi, abbiamo lavorato a una variante del progetto della tramvia per Rovezzano, con un obiettivo preciso: dare risposte concrete sul patrimonio arboreo e dimostrare che il diritto alla mobilità può andare di pari passo con la salvaguardia e l’incremento del verde. È un impegno che abbiamo assunto fin dall’inizio del mandato, a partire dall’approvazione del primo Piano del Verde. Con un investimento di circa 2 milioni di euro miglioriamo significativamente il progetto: alla fine dei lavori avremo 395 alberi in più rispetto a oggi. In particolare nuove aree verdi di varie dimensioni, alberi in vasca di 5-6 metri di altezza e alberature in terra, lungo la tramvia, che saranno alte fino 8-9 metri. Non si tratta soltanto di sostituire gli alberi interessati dai lavori, ma di aumentare concretamente il patrimonio verde del quartiere. Questa è la città che vogliamo lasciare alle nuove generazioni: una Firenze dove il diritto alla mobilità sostenibile va di pari passo con la tutela del verde pubblico. Con un dialogo costante con cittadini, esperti e associazioni saremo in grado di costruire insieme una città più moderna, più bella e soprattutto più accessibile”.

“La tramvia – ha sottolineato l’assessore Andrea Giorgio – non è soltanto un’infrastruttura per migliorare gli spostamenti e la qualità dell’aria e quindi la salute delle persone ma uno strumento fondamentale per trasformare la città e migliorare la qualità della vita. Vogliamo che la nuova linea per Rovezzano rappresenti anche un’occasione per rendere il Quartiere 2 più verde, con più alberi, meno superfici pavimentate e spazi pubblici di maggiore qualità. Il progetto originario aveva superato tutte le valutazioni previste, comprese quelle ambientali. Ma guidare le trasformazioni urbane significa anche avere il coraggio di riconoscere che un progetto può essere migliorato e adeguato alle urgenze del cambiamento climatico. È quello che abbiamo fatto con questa variante, frutto del confronto con le associazioni ecologiste, i cittadini e il Quartiere 2 , facendo del primo Piano del Verde uno strumento concreto per orientare le scelte e rendere il Quartiere 2 più verde, con più alberi, meno superfici pavimentate e una migliore qualità urbana. Al diritto a una mobilità più efficiente e sostenibile aggiungiamo quello a vivere in una città e in un quartiere più verdi. Non cambiamo soltanto il modo di muoversi, ma anche la qualità dei luoghi che attraversiamo. Sul fronte dei cantieri siamo pronti a partire: le imprese sono già pronte e attendiamo le ultime autorizzazioni, in particolare quelle relative alle interferenze ferroviarie nella zona delle Cure, per avviare i lavori nel più breve tempo possibile”

“Come quartiere siamo molto soddisfatti, è un lavoro durato mesi e fatto insieme all’assessorato alla tramvia – ha commentato il presidente del Quartiere 2 Michele Pierguidi – la realizzazione di un’infrastruttura strategica per la mobilità cittadina deve accompagnarsi alla massima attenzione per il patrimonio arboreo e la qualità degli spazi pubblici. La variante presentata oggi va proprio in questa direzione: alla fine dei lavori il Quartiere 2 avrà 395 alberi in più rispetto a oggi, con nuove aree verdi e piante già grandi fin dalla loro messa a dimora. Un miglioramento importante rispetto al progetto precedente, che rafforza la qualità ambientale dell’intervento. Il confronto con i cittadini resta fondamentale: vogliamo una tramvia che migliori non soltanto i collegamenti, ma anche la qualità della vita e degli spazi pubblici del nostro quartiere. So che queste modifiche rispondono anche alla preoccupazione di cittadini, comitati e associazioni, e ne sono contento perché dimostrano il nostro ascolto e la nostra attenzione ai residenti”.

“C’è un cambio di paradigma: per la prima volta un progetto infrastrutturale di questa portata mette al centro, grazie a questa variante, il verde urbano, considerandolo parte integrante della trasformazione della città e non un elemento accessorio. Le piante stanno già crescendo mentre si realizza la tramvia, senza aspettare la conclusione dei lavori nel 2029. Il tempo del cantiere diventa così anche tempo di crescita degli alberi – ha spiegato il professor Ferrini –. Si pianterà pensando alla Firenze dei prossimi dieci, quindici anni, scegliendo le specie in base agli spazi disponibili e ai benefici che possono offrire, a partire dall’ombra. I nuovi alberi avranno condizioni migliori rispetto a quelli attuali e potranno crescere rapidamente. Va inoltre ricordato che alcuni alberi vengono abbattuti perché classificati in classe C o D, quindi in condizioni non ottimali o problematiche. Seguirò questi interventi dal punto di vista scientifico, nell’ambito di una convenzione tra Unifi e i progettisti, con l’obiettivo di assicurare la massima attenzione alla qualità delle soluzioni adottate e alle condizioni di crescita delle nuove alberature. La vera sfida è accompagnare la trasformazione della città con una riduzione del traffico, perché per abbattere le emissioni bisogna intervenire innanzitutto sulla loro origine. Piantare alberi è fondamentale, ma da solo non basta. La tramvia rappresenta quindi un’opportunità per rendere Firenze non soltanto più moderna e sostenibile, ma anche più verde”.