Temi principali – Durante l’apertura, Guido Grimaldi, presidente di ALIS, ha introdotto i temi caldi dell’edizione, con particolare attenzione alle politiche europee sulle emissioni e ai dazi americani. Grimaldi ha criticato l’Europa, definita “anacronistica” nelle sue politiche ambientali relative al trasporto marittimo, sollevando la questione di un’eccessiva regolamentazione che potrebbe compromettere la competitività del settore.

Interventi istituzionali – L’evento ha visto la partecipazione di numerosi esponenti politici. Antonio Tajani, Ministro degli Esteri e Vicepresidente del Consiglio, ha aperto la prima giornata, affrontando la questione dei dazi americani e annunciando l’intenzione di presentare un piano per proteggere le imprese italiane entro il 21 marzo. Anche il presidente della Regione Veneto, Luca Zaia, ha sottolineato l’importanza della logistica per l’economia italiana.

Progetti e ricerche – Assiterminal, rappresentata dal direttore generale Alessandro Ferrari, ha presentato progetti imminenti, mentre Assoporti ha discusso l’analisi dei traffici commerciali Italia-USA, rivelando che il 53% delle relazioni commerciali tra i due Paesi avviene via mare.

Innovazione e formazione – La digitalizzazione e l’innovazione tecnologica nei porti sono state al centro del dibattito, con interventi significativi da parte di Daniele Rossi, presidente del Porto di Ravenna, e Giampaolo Serpagli, presidente di Cepim, che ha parlato dell’importanza della nuova legge per gli interporti. La formazione nel settore, infine, è stata rimarcata da Federica Catani, evidenziando il suo ruolo cruciale per il futuro del comparto.

Investimenti, intermodalità, burocrazia e scenari globali: quali strategie per rendere i porti italiani più competitivi?

Nonostante una lieve crescita nei traffici portuali di Genova e Savona, la competitività del settore appare stagnante. Tra investimenti infrastrutturali, necessità di semplificazione burocratica e nuove sfide internazionali, il comparto logistico italiano è chiamato a rispondere con soluzioni innovative e strategie mirate. Abbiamo intervistato il direttore generale di Spediporto Giampaolo Botta su questi temi. 

Infrastrutture – Gli investimenti nelle grandi opere sono fondamentali per la crescita del settore. La certezza della loro realizzazione e il miglioramento della connettività sono elementi chiave per attrarre nuovi flussi di traffico. “Bisogna perseverare negli investimenti, accompagnandoli con una strategia di marketing territoriale efficace”, sottolinea Botta.

Relazioni internazionali – Per competere con i principali hub europei, l’Italia deve rafforzare la propria presenza sui mercati globali. L’ottimizzazione dei rapporti commerciali e l’adozione di nuove tecnologie possono garantire una crescita sostenibile.

Burocrazia – Uno dei principali ostacoli alla competitività del settore è l’eccesso di normative e procedure complesse. “La sovrapposizione di regolamenti e la lentezza della giustizia rallentano lo sviluppo”, afferma, sottolineando la necessità di una maggiore efficienza amministrativa.

Intermodalità – Il trasporto ferroviario e l’integrazione tra diverse modalità di trasporto sono sempre più strategici. Gli investimenti in infrastrutture ferroviarie stanno crescendo, ma è necessario completare i progetti per sfruttarne appieno il potenziale.

Scenario globale – Le tensioni geopolitiche, dalle guerre in Ucraina e Medio Oriente alle possibili politiche protezionistiche degli Stati Uniti, potrebbero avere un impatto significativo sulla logistica italiana. “Il mondo sta cambiando rapidamente e l’Italia deve adattarsi per mantenere la sua centralità nei traffici internazionali”.

Zona Logistica Semplificata – In Valpolcevera si punta su un modello innovativo di sviluppo economico, combinando logistica, manifattura e nuove tecnologie. “Abbiamo atteso a lungo, ma ora siamo vicini alla realizzazione del progetto”, afferma il direttore generale. 

Porti senza presidente – La mancanza di figure di vertice in diverse autorità portuali italiane è un problema urgente. “Servono scelte rapide e mirate per garantire stabilità e continuità gestionale”.

L’introduzione dell’intelligenza artificiale (IA) nel settore dei trasporti e della logistica sta trasformando radicalmente il mondo del lavoro. Se da un lato l’innovazione porta vantaggi in termini di sicurezza e ottimizzazione dei processi, dall’altro suscita preoccupazioni su una possibile riduzione dell’occupazione in alcuni ambiti. Per gestire al meglio questa evoluzione, sindacati e imprese stanno collaborando per affrontare le sfide legate a nuovi modelli professionali e alla formazione, argomenti di cui si è parlato questa mattina in un incontro svolto in Camera di Commercio alla presenza dei rappresentanti sindacali nazionali e delle associazioni di categoria.

L’occupazione, rischi e opportunità - Michele De Rose, segretario nazionale della Filt Cgil, ha sollevato preoccupazioni riguardo all’impatto che l’innovazione tecnologica avrà sull’occupazione. "Pensiamo che ci sarà un saldo occupazionale negativo", ha dichiarato, citando come esempio la riduzione del personale nei magazzini Amazon in Italia, dove la crescente automazione ha portato a una diminuzione significativa degli addetti. Tuttavia, De Rose ha anche suggerito che l'introduzione di nuove figure professionali potrebbe colmare, almeno in parte, il divario occupazionale.

Innovazione, un cambiamento necessario - L’introduzione dell’intelligenza artificiale sta ormai ridefinendo le dinamiche di numerosi settori. Marco Odone, segretario nazionale della Uil Trasporti, sottolinea l’importanza di tenere conto dell’IA nei contratti nazionali. Secondo Odone, l’intelligenza artificiale sconvolgerà tutti i settori e porterà alla necessità di nuove professionalità, con la possibilità di migliorare la sicurezza, ma anche una diminuzione della presenza umana in alcuni ambiti. "Il lavoro diminuirà in alcuni settori e aumenterà in altri", ha dichiarato, facendo riferimento all’autotrasporto, dove la sicurezza stradale deve necessariamente evolvere con il supporto dell'IA.

Sicurezza, il ruolo fondamentale dell’Ia - Maurizio Diamante, segretario nazionale della Fit Cisl, ha infine ribadito il ruolo cruciale che l’intelligenza artificiale dovrà giocare in tema di sicurezza nell’autotrasporto. L'IA, secondo Diamante, sarà uno strumento fondamentale per ridurre la fatica e migliorare la sicurezza degli autisti, un aspetto sempre più prioritario in un settore che si sta evolvendo rapidamente.

Formazione, la sfida della competenza -Nel frattempo, Davide Falteri, presidente di Federlogistica, ha sottolineato l'importanza di una formazione adeguata per affrontare il cambiamento. Le imprese, secondo Falteri, devono imparare a gestire l’IA, utilizzandola per ottimizzare i tempi, migliorare i flussi e rendere più sicuro il lavoro. "Se ci lasciamo guidare dalla IA senza controllo, avremo dei problemi, ma se la usiamo con consapevolezza, potremo migliorare le condizioni di lavoro", ha affermato, evidenziando l’importanza di trovare un equilibrio tra tecnologia e benessere del lavoratore.

Diritti e sicurezza, l’innovazione a favore del lavoratore - Nel contesto dei diritti dei lavoratori, Carlotta Caponi, segretaria nazionale della Fai, ha spiegato come l’intelligenza artificiale potrebbe "alleggerire" alcuni aspetti del lavoro, ma anche ridurre i posti di lavoro nel lungo periodo. Il lavoro sul contratto collettivo, che ha visto il coinvolgimento di 24 associazioni datoriali e tre sindacati, ha messo al centro il bilanciamento tra l’aspetto economico e quello dei diritti, per consegnare a imprenditori e lavoratori un contratto che sia al passo con i tempi.

Trasporti green, a settembre il lancio di un treno merci a idrogeno per porti e interporti

E' previsto per questo settembre il lancio da parte di Sitav S.p.a di un nuovo prototipo di treno merci alimentato a idrogeno. 
"Abbiamo sviluppato un progetto che ha portato ad un prototipo, ad oggi  in fase di ultimazione. - spiega Antonio Ghiglia, presidente Sitav S.p.a  - "un progetto iniziato 5 anni fa che verrà perfezionato ad aprile, a settembre verrà presentato al grande pubblico durante l'Expo Ferroviario 2025 di Milano. Si tratta di una locomotiva pensata per essere utilizzata negli scali logistici, come porti e interporti, ossia tutti quei luoghi dove la linea ferroviaria non puo' essere elettrificata. Per questo era necessario che il mezzo sia autoalimentato"
Cos'è SITAV - Nato oltre 40 anni fa nel comune savonese di Cairo Montenotte, Sitav S.p.a. è un gruppo industriale che si occupa di manutenzione e correttiva su locomotori elettrici e carrozze presso gli impianti di Trenitalia.
Evento - Questa mattina, il Dipartimento di ingegneria meccanica, energetica, gestionale e dei trasporti - DIME dell'Università di Genova ha proposto una tavola rotonda proprio sul tema dell'idrogeno per affrontare diversi aspetti: il quadro normativo, le recenti prospettive sul contributo dell’idrogeno alla diversificazione energetica, l'idrogeno come strumento di indipendenza energetica, le applicazioni nei settori ferroviario, stazionario e logistico, la sostenibilità industriale, economica e geopolitica e un confronto tra soluzioni diverse per l'efficientamento energetico.
Flavio Tonelli, professore Unige di Impianti Industriali meccanici - "E' il momento per la Liguria e per l'Italia di fare chiarezza sulle potenzialità e opportunità dell'utilizzo dell'idrogeno. Probabilmente un utilizzo a 360 gradi non è ancora fattibile in tutte le realtà industriali, tuttavia ci sono delle nicchie, come quelle del porto e della logistica e del trasporto ferroviario, in cui l'idrogeno puo' giocare un ruolo interessante"
Ansaldo Green Tech - Protagonista all'incontro di oggi anche Ansaldo Green Tech, rappresentato dall'a.d. Olcese: "Parliamo di un'economia di idrogeno che si sta sviluppando solo ora, un'economia che va espansa per raggiungere gli obiettivi fissati dalla Commisione Europea, ovvero la produzione di 10 milioni di tonnellate di idrogeno entro il 2030"

Porto di Genova, emergenza container vuoti e rimorchi abbandonati: servono soluzioni rapide

 Il porto di Genova è in sofferenza: container vuoti che occupano spazio prezioso, rimorchi abbandonati e lunghi tempi di attesa stanno penalizzando il traffico merci. Sandro De Caro, amministratore unico di CFM, sottolinea la necessità di soluzioni rapide, dalla movimentazione via ferrovia all’apertura continua dei terminal.

Spazi occupati – La presenza di container vuoti nei terminal sottrae spazio ai carichi effettivi, rallentando le operazioni. “Le banchine devono essere dedicate alle merci, non ai contenitori vuoti. Servono depositi alternativi e un sistema di trasferimento più efficiente”.

Soluzione ferroviaria – Una delle proposte più concrete è il trasporto dei container vuoti via ferrovia verso il Basso Piemonte. “Costa meno e riduce l’inquinamento rispetto ai camion, oltre a decongestionare il porto”. Tuttavia, questa opzione non è mai stata realmente sviluppata.

Rimorchi abbandonati – Un altro problema critico è quello dei rimorchi lasciati in sosta per periodi indefiniti, specialmente in aree come Viale Africa. “Ostacolano la viabilità e rallentano le operazioni portuali, creando code interminabili”. De Caro suggerisce di destinare aree specifiche per lo stoccaggio.

Apertura H24 – Un nodo centrale è il funzionamento dei terminal. “L’unica soluzione è aprire H24: concentrare il traffico in poche ore crea solo caos. Recentemente 250 camion sono rimasti bloccati al SEC dopo la chiusura del terminal”.

Gestione portuale – Il porto attende un nuovo presidente e una riforma della governance. “L’Autorità Portuale deve agire da regista, ascoltando tutti gli attori del settore, dai grandi terminalisti alle piccole imprese. Servono scelte rapide e incisive”.

Piano regolatore – De Caro critica l’incertezza legata al piano regolatore portuale, che blocca investimenti e rinnovi concessori: “Aziende in attesa di risposte non possono pianificare il futuro. Serve una visione chiara e condivisa”.

Lo ha annunciato il ministro dei Trasporti, sottolineando il rilancio di cantieri precedentemente bloccati e l’impatto positivo del progetto su mobilità, inquinamento e sviluppo economico. Resta però alta l’attenzione sulla sicurezza  dei lavoratori, in particolare per il rischio di gas nelle gallerie.  Cantieri sbloccati – “Abbiamo trovato tanti cantieri fermi, li abbiamo riaperti, rifinanziati e accelerati. Qui passeranno i treni e ci saranno giardini e parcheggi al posto delle aree degradate”, ha dichiarato il ministro. L’opera promette di ridurre traffico, inquinamento e tempi di percorrenza tra Liguria e Lombardia.

Il Porto di Genova si prepara a un futuro sempre più intermodale

 Durante il convegno “Ferro-gomma-acqua: l’intermodalità e il Porto di Genova”, organizzato dal Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani (CIFI) in collaborazione con Stazioni Marittime Genova e l’Istituto Italiano delle Comunicazioni, si è discusso di infrastrutture strategiche come la Nuova Diga, il Terzo Valico e il Nodo ferroviario genovese. L’obiettivo? Costruire un sistema logistico più efficiente e sostenibile per il Nord Ovest e per l’intero Paese.

Partecipazione istituzionale

Tra gli ospiti di rilievo, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, e il Presidente di Regione Liguria Marco Bucci, insieme ai principali operatori del settore. Il dibattito ha toccato temi chiave come la competitività dei porti, l’integrazione della digitalizzazione e dell’IA, e il rafforzamento delle sinergie tra i diversi segmenti della logistica.

Innovazione e nuovi modelli di business

L’intelligenza artificiale e la transizione energetica stanno trasformando profondamente le strategie delle aziende, ridefinendo modelli di business e modalità operative. Il trasporto terrestre delle merci, incluso il ferroviario, è uno dei settori in cui l’innovazione sta avendo il maggiore impatto, con un’evoluzione verso soluzioni più sostenibili ed efficienti.

IA ed etica: il ruolo del fattore umano

La giornata si è chiusa con una tavola rotonda dedicata all’uso etico dell’IA e alla gestione del fattore umano. Se da un lato l’intelligenza artificiale può migliorare la produttività e la sicurezza, dall’altro solleva interrogativi su occupazione e formazione delle nuove competenze.

Le parole di Angelo Bagnasco

A concludere l’evento, un intervento del Cardinale Angelo Bagnasco, che ha sottolineato l’importanza di un equilibrio tra progresso tecnologico e valori umani, con una comunicazione chiara ed efficace per affrontare le sfide future.

Apertura del Forum – La sessione inaugurale ha visto l'intervento del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, On. Matteo Salvini. Presenti anche Massimiliano Monti, Editore di Telenord, Giorgia Boi, Presidente del Propeller Club Port of Genoa, Nicola Carlone, Comandante Generale delle Capitanerie di Porto, Alessio Piana, Assessore allo Sviluppo Economico della Regione Liguria, e Francesco Maresca, Assessore al Patrimonio, Porto, Mare e Pesca del Comune di Genova.

Temi principali – Durante il Forum, oltre 50 delegati tra enti, associazioni e aziende leader del settore hanno discusso di innovazioni tecnologiche, decarbonizzazione, sicurezza e sostenibilità. Tra i relatori figurano Alberto Rossi, Segretario Generale di Assarmatori, Roberto Ferrari, Amministratore Delegato di PSA Italy, Federica Montaresi di Assoporti, Alessandro Pitto, Presidente di Fedespedi, e Davide Falteri, Presidente di Federlogistica e moltissime altre personalità rilevanti e prestigiose.

Obiettivi del Forum – L'evento mira a offrire una piattaforma per approfondire le sfide della transizione tecnologica ed energetica nel settore dei trasporti e della logistica. Massimiliano Monti ha sottolineato: "La III edizione dello 'Shipping, Transport & Logistic Forum' vuole offrire al settore un’occasione per approfondire le sfide concrete della transizione tecnologica ed energetica. L’intelligenza artificiale non è più il futuro, ma una realtà che sta ridisegnando i confini di logistica e trasporti marittimi. Questi cambiamenti non solo influenzano il lavoro di questo specifico comparto, ma stanno plasmando l’intera economia. È ora di guardare alle opportunità con realismo, ma anche di affrontare senza paura le difficoltà generate dall’innovazione. Questo Forum non è solo un momento di confronto, ma un’occasione per provare ad immaginare soluzioni pratiche e concrete per il futuro della portualità e dei trasporti marittimi e terrestri".

Intelligenza artificiale – La due giorni si è chiusa con una tavola rotonda sulla transizione verso un’AI etica. Presente il presidente della Regione Liguria Marco Bucci che ha ribadito che “non basta applicare l’intelligenza artificiale per migliorare il business: bisogna prima definire obiettivi chiari”. Tra i progetti in corso, Bucci ha citato Raise Up per la supply chain e Mobility Lab per l’ottimizzazione del traffico urbano.

A chiudere definitivamente i lavori, l’Arcivescovo Emerito di Genova, Cardinale Angelo Bagnasco, che ha invitato a riflettere sul rapporto tra tecnologia e umanità, sottolineando i rischi di una società sempre più individualista e frammentata.

Il progetto dell’Alta Velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria rischia di essere compromesso. A lanciare l’allarme è Franz Caruso, sindaco di Cosenza, insieme ad altri amministratori locali, che denunciano tagli ai finanziamenti e modifiche al tracciato iniziale, definendo la situazione “un danno per il Mezzogiorno e per l’intero Paese”.

Tagli ai fondi – I sindaci del territorio, guidati da Caruso, hanno sottolineato che alcuni tratti della linea potrebbero subire una drastica riduzione dei finanziamenti. Questo comporterebbe un rischio concreto di vedere il progetto bloccato o incompiuto, vanificando gli obiettivi di sviluppo infrastrutturale del Sud Italia.

Tracciato a rischio – Il progetto originario prevedeva un percorso centrale che valorizzasse aree urbane come Tarsia e Cosenza, con un collegamento diretto verso lo Ionio. Tuttavia, la presenza di una falda acquifera potrebbe portare a uno stravolgimento del tracciato, orientandolo verso un semplice potenziamento della linea tirrenica già esistente.

Un fronte unito – Durante una conferenza stampa a Roma, sindaci, accademici ed esperti hanno ribadito la necessità di rispettare il progetto iniziale. “Non possiamo permettere uno scippo alla Calabria, al Mezzogiorno e all’Italia tutta”, ha dichiarato Caruso, chiedendo un’audizione urgente con le commissioni parlamentari competenti.

Un’opera prioritaria – “L’Alta Velocità Salerno-Reggio Calabria non è solo un progetto locale, ma una priorità strategica per l’intero Paese”, ha aggiunto Caruso. Secondo il comitato, il completamento di quest’opera rappresenta un’opportunità unica per colmare il divario infrastrutturale tra Nord e Sud.

Conclusioni – Gli amministratori locali chiedono risposte chiare e impegni concreti per evitare che l’opera resti incompiuta, rilanciando la centralità del Mezzogiorno nel sistema infrastrutturale italiano.

Federagenti, il presidente Pessina: “Riforma della legge 135/77 e competitività dei porti italiani al centro del 2025”

La riforma della legge 135/77 – La legge che istituisce la figura dell’agente raccomandatario risale al 1977 e necessita di una revisione per adeguarsi ai cambiamenti del settore. “Oggi ci troviamo in una realtà evoluta, con dinamiche come le agenzie dirette delle grandi linee di navigazione. Occorre lavorare con il Parlamento e il Ministero per una legge moderna che rispecchi le esigenze attuali”, spiega Pessina.

Competitività e PNRR – La competizione con i porti del Nord Europa resta una sfida cruciale. “Gli investimenti infrastrutturali previsti dal PNRR possono ridurre il divario competitivo, ma servono strategie di marketing territoriale e una maggiore sinergia pubblico-privato”, afferma Pessina. Inoltre, le regole operative italiane, meno flessibili rispetto a quelle nordeuropee, rendono necessario un coordinamento nazionale più efficace.

Formazione – Un altro nodo cruciale è la carenza di personale qualificato nei porti italiani. “L’Accademia della Marina Mercantile è un fiore all’occhiello che attrae giovani da tutta Italia. Investire nella formazione è fondamentale per rendere il settore attrattivo”, aggiunge il presidente.

Mediterraneo e reshoring – Sul recupero della centralità del Mediterraneo e il reshoring industriale, Pessina evidenzia che “sono decisioni industriali. Il nostro compito è garantire il trasporto delle merci, continuando a operare sulle linee strategiche est-ovest”.

Conclusioni – Per il 2025, l’obiettivo di Federagenti è chiaro: “Lavorare con continuità per portare a casa risultati concreti, a partire dalla riforma della legge 135/77”.

Lavori completati – Sono state ultimate le travature metalliche, le predalles e la soletta collaborante in cemento armato del viadotto che collega il casello autostradale di Genova Pra’ al bacino portuale. L’opera rappresenta l’elemento principale del progetto per migliorare l’accessibilità intermodale al terminal contenitori.

Fasi finali – Restano da completare l’impiantistica, con la posa di guard-rail, illuminazione, barriere fonoassorbenti e la rampa lato mare. È già pronta invece la rampa lato monte, in prossimità del casello autostradale e di Via Pra’. Una volta ultimati i collaudi, il viadotto sarà aperto al traffico.

Impatto ambientale – Le barriere fonoassorbenti, installate nelle prime campate, garantiranno una protezione acustica per gli edifici circostanti, riducendo il rumore generato dal traffico veicolare.

Obiettivi del progetto – Avviato nel maggio 2021, il progetto mira a migliorare l’efficienza della connessione tra porto e rete autostradale, riducendo la pressione sulla viabilità cittadina. L’opera consentirà anche di ampliare il parco ferroviario del terminal, potenziando così la capacità intermodale del porto di Pra’.

Nonostante le difficoltà, Genova resta un punto fermo nello shipping globale. Ma per consolidare il suo ruolo di capitale del settore, il presidente di Assagenti, Gianluca Croce, sottolinea l’urgenza di migliorare infrastrutture e digitalizzazione.

Infrastrutture – La posizione geografica privilegiata di Genova garantisce una competitività naturale, ma non basta. “Le infrastrutture fisiche e digitali devono rendere il nostro porto il più appetibile possibile”, ha dichiarato Croce. Il riferimento è al Terzo Valico, infrastruttura chiave ancora incompiuta, e agli investimenti necessari per migliorare l’efficienza operativa.

Reputazione – Gli eventi negativi che hanno interessato Genova non hanno intaccato la sua immagine tra le grandi compagnie di navigazione, ma la concorrenza resta agguerrita. “È nostro dovere preservare la reputazione dello scalo e mantenere gli interessi principali delle compagnie a Genova”, ha aggiunto Croce.

Digitalizzazione – Il settore logistico deve accelerare nell’adozione di tecnologie avanzate per ridurre congestionamenti e migliorare la gestione operativa. Tuttavia, Croce avverte: “La digitalizzazione non deve sostituire il tocco umano, che resta un valore aggiunto nel mercato italiano”.

Decarbonizzazione – Per quanto riguarda le direttive europee, Croce è cauto: “Non credo che le regole siano del tutto definite. C’è ancora molta confusione su carburanti e navi da utilizzare”.

Futuro – Croce auspica un 2025 di ricostruzione e stabilità. “Questo è il momento di rimettere ordine e dare certezze al cluster per lavorare al meglio”.

Presentazione GNV Polaris

La GNV Polaris, nuova ammiraglia della flotta GNV, è stata ufficialmente presentata al porto di Genova. Questa nave all’avanguardia, operativa dal 7 gennaio sulla tratta Genova-Palermo, combina innovazione tecnologica e sostenibilità per ridefinire gli standard del trasporto marittimo.

Presentazione – Durante la cerimonia di lancio, Matteo Catani, CEO di GNV, ha definito la Polaris “non solo una nave, ma il simbolo della nostra visione strategica”. La presentazione rappresenta un passo importante per il rinnovamento della flotta, sottolineando l’impegno della compagnia verso un futuro più sostenibile ed efficiente.

Caratteristiche – Con una stazza lorda di 46.000 tonnellate, una lunghezza di 218 metri e una capacità di carico di 3.100 metri lineari, la GNV Polaris può ospitare fino a 1.500 passeggeri. Le sue 239 cabine, progettate per offrire massimo comfort, la rendono ideale per tratte ad alta intensità come la Genova-Palermo.

Innovazione – La Polaris non è solo una nave grande e moderna, ma anche un esempio di come il trasporto marittimo possa evolvere verso una maggiore sostenibilità. La progettazione ha tenuto conto di tecnologie avanzate per ridurre l’impatto ambientale, rispondendo alle crescenti esigenze del settore.

Visione strategica – Il lancio della GNV Polaris conferma il ruolo chiave della compagnia, parte del gruppo MSC, nel promuovere un trasporto marittimo più responsabile e innovativo. “La sostenibilità e il comfort sono al centro delle nostre priorità”, ha aggiunto Catani.

Master Club Italia

Un corso formativo innovativo, promosso da Club Italia e Ti Forma, partirà il 10 febbraio e si concluderà il 19 maggio 2025. Il percorso, articolato in 13 moduli per un totale di 52 ore, mira a formare figure tecniche e manageriali sulle sfide e le opportunità dell’innovazione nei trasporti pubblici.

Obiettivi – Il corso si pone l’obiettivo di combinare conoscenze teoriche ed esperienze pratiche in ambiti strategici come la bigliettazione elettronica, l’intelligenza artificiale (AI), la cybersecurity e la resilienza. Questi temi sono centrali per migliorare la qualità del trasporto pubblico e il suo contributo alla transizione ecologica, sfruttando al massimo le tecnologie innovative.

Struttura – Suddiviso in tre macrotemi, il programma prevede 13 moduli di 4 ore ciascuno. Si rivolge sia a profili manageriali con responsabilità dirigenziali sia a figure tecniche coinvolte operativamente sul campo.

Transizione ecologica – La formazione punta a favorire lo sviluppo sostenibile del settore, affrontando sfide come la riduzione delle emissioni e l’adozione di tecnologie verdi. “L’innovazione nei trasporti è una leva essenziale per la sostenibilità”, sottolineano gli organizzatori.

Iscrizioni e dettagli – Il corso rappresenta un’opportunità unica per i professionisti interessati ad approfondire tecnologie all’avanguardia e applicazioni concrete nel settore dei trasporti pubblici.

1) Ferrovie dello Stato, 100 miliardi di investimenti: sostenibilità e innovazione nel Piano 2025-2029

Con un investimento di 100 miliardi di euro in cinque anni, il Gruppo Ferrovie dello Stato Italiane avvia una trasformazione profonda con il Piano industriale 2025-2029. Presentato dall’Amministratore Delegato Stefano Donnarumma, il progetto mira a potenziare la rete ferroviaria, migliorare i servizi e promuovere una mobilità integrata e sostenibile, ponendo l’Europa al centro della strategia di crescita.

Obiettivi principali – Il nuovo Piano prevede l’attivazione di nuove linee ferroviarie ad alta velocità, aumentando del 30% il numero di persone raggiunte dal sistema ferroviario in Italia. Altre priorità includono il miglioramento della puntualità, con l’obiettivo di ridurre i ritardi per oltre 50.000 treni all’anno, e il rafforzamento della presenza di FS sul mercato europeo.

Sostenibilità e innovazione – La sostenibilità è al centro del progetto: FS intende sviluppare soluzioni di mobilità integrata che rispondano alle esigenze di un futuro sempre più attento all’ambiente. L’innovazione tecnologica sarà il motore di questa trasformazione, con particolare attenzione all’intermodalità, per semplificare gli spostamenti dei passeggeri e ottimizzare la logistica.

Stefano Donnarumma ha sottolineato: “Questo Piano segna una discontinuità rispetto al passato e risponde alla necessità di una mobilità integrata, pilastro fondamentale dello sviluppo futuro.” Sul tema di una possibile privatizzazione del Gruppo, l’AD ha chiarito che non è tra le strategie attuali.

Eventi – Alla presentazione a Roma erano presenti il vicepremier Matteo Salvini e il viceministro Edoardo Rixi, a testimonianza dell’importanza strategica del progetto per il Paese.

Con questo Piano, Ferrovie dello Stato punta a guidare la transizione verso un sistema ferroviario più efficiente, moderno e sostenibile, confermandosi come attore chiave nella mobilità europea.

2) PSA Italy: investimenti record e innovazione per i terminal di Genova e Venezia

PSA Italy si conferma leader nel settore portuale e logistico italiano, puntando su sostenibilità, innovazione tecnologica e un piano di investimenti da 900 milioni di euro per rinnovare i terminal di Genova Pra’ e Venezia, ispirandosi ai grandi scali del Nord Europa.

Risultati – Nonostante le sfide globali, il 2024 si prospetta un anno di chiusura positiva per PSA Italy, che consolida la propria posizione di leadership nel mercato italiano. L’azienda si è distinta per il continuo miglioramento dell’efficienza operativa e per il focus sulla sostenibilità ambientale.

Progetti a Genova – PSA Genova Pra’ è al centro di un ambizioso progetto di rinnovo, con l’implementazione di tecnologie avanzate già utilizzate in oltre 60 terminal internazionali, tra cui Rotterdam e Anversa. Roberto Ferrari, CEO di PSA Italy, ha sottolineato che questi interventi renderanno Genova un hub di riferimento per l’innovazione e la logistica sostenibile.

Investimenti – Con un piano da 900 milioni di euro, PSA Italy mira a migliorare l’efficienza operativa e a ridurre l’impatto ambientale. Ferrari ha dichiarato: “Questo progetto rappresenta un nuovo capitolo per i terminal italiani e un passo importante verso un futuro più sostenibile e competitivo.”

Focus su Venezia – Anche il terminal veneziano beneficia di questa strategia di rinnovamento, con interventi mirati a rafforzarne la capacità operativa e a integrare soluzioni tecnologiche all’avanguardia per ottimizzare i flussi logistici.

PSA Italy guarda al futuro con una visione chiara: trasformare i propri terminal in modelli di innovazione e sostenibilità, ispirandosi ai migliori standard globali.

3) Gruppo Grimaldi: 75 anni di logistica integrata tra innovazione e trasporto sostenibile

Dal 1947, il Gruppo Grimaldi si distingue nel panorama della logistica internazionale grazie a servizi innovativi e integrati che combinano trasporto marittimo, sostenibilità e una solida rete globale. Leader nelle operazioni roll-on/roll-off e car carrier, il Gruppo offre soluzioni su misura per produttori di veicoli, merci e passeggeri.

Esperienza e leadership – Con oltre 75 anni di attività, Grimaldi è una delle principali multinazionali nel settore della logistica marittima. Specializzata in trasporti roll-on/roll-off, car carrier e traghetti, l’azienda serve i principali produttori mondiali di veicoli e gestisce il trasporto di auto, container e merci pallettizzate.

Servizi integrati – Grimaldi si distingue per la sua capacità di offrire un servizio logistico completo. Grazie a rotte marittime strategiche, il Gruppo combina trasporto merci e passeggeri, garantendo efficienza e tempi di consegna competitivi.

Paul Kyprianou, responsabile delle relazioni esterne del Gruppo, ha dichiarato: “Il nostro impegno è rivolto a innovare e a soddisfare le esigenze di un mercato sempre più dinamico, mantenendo al centro la sostenibilità.”

Innovazione e sostenibilità – Tra i punti di forza del Gruppo vi è l’attenzione all’impatto ambientale. Attraverso investimenti in tecnologie verdi e soluzioni eco-friendly, Grimaldi punta a ridurre le emissioni e a promuovere una logistica sostenibile.

Con radici solide e uno sguardo orientato al futuro, il Gruppo Grimaldi continua a consolidare il suo ruolo di protagonista nel settore della logistica marittima globale.

4) Trasporti Pesanti: logistica integrata per l’Europa tra ferrovia e strada

Trasporti Pesanti si conferma un player strategico nella logistica europea, grazie a servizi multimodali che combinano trasporto ferroviario e stradale. Con sede nella Pianura Padana, l’azienda gestisce trasporti terrestri a livello nazionale e internazionale, puntando su innovazione e sostenibilità.

Servizi multimodali – L’azienda offre un sistema integrato che unisce i vantaggi del trasporto ferroviario con la flessibilità di quello stradale, garantendo soluzioni su misura per qualsiasi esigenza logistica. “Il nostro obiettivo è fornire efficienza e affidabilità, riducendo al tempo stesso l’impatto ambientale”, ha dichiarato Stefano Storti, direttore generale di Trasporti Pesanti.

Copertura europea – Operativa in tutta Europa, l’azienda si distingue per la capacità di gestire trasporti complessi e diversificati, rispondendo alle sfide di un mercato globale sempre più dinamico.

Sede strategica – Situata nel cuore della Pianura Padana, Trasporti Pesanti beneficia di una posizione centrale per ottimizzare i collegamenti verso le principali reti logistiche nazionali e internazionali.

Innovazione e sostenibilità – L’uso di sistemi multimodali non solo migliora l’efficienza, ma contribuisce anche a ridurre le emissioni di CO2, confermando l’impegno dell’azienda verso una logistica più sostenibile.

Con una combinazione di flessibilità operativa e innovazione tecnologica, Trasporti Pesanti continua a crescere come riferimento per il trasporto terrestre in Europa.

1) Porto di Taranto bilancio e progetti futuri

Dopo oltre due mandati alla guida dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ionio, Sergio Prete ha sottolineato i risultati raggiunti dal Porto di Taranto: dalla crescita infrastrutturale agli investimenti che hanno migliorato la competitività del porto sullo scenario internazionale. “Siamo orgogliosi di quanto costruito, ma c’è ancora molto da fare per consolidare la nostra posizione strategica nel Mediterraneo,” ha dichiarato Prete.

Digitalizzazione – La transizione digitale è uno dei pilastri per il futuro del porto. Innovazioni tecnologiche sono già in corso per ottimizzare le operazioni logistiche, migliorare l’efficienza e garantire maggiore trasparenza. “Il nostro obiettivo è fare del Porto di Taranto un hub tecnologico di riferimento,” ha aggiunto il Presidente.

Transizione ecologica – Altro punto chiave è la sostenibilità. Il Porto di Taranto è impegnato nella riduzione delle emissioni e nell’introduzione di sistemi energetici a basso impatto ambientale. Questo approccio mira non solo a rispettare le normative europee, ma anche a promuovere un modello di porto green.

Progetti futuri – Nei prossimi anni, il focus sarà su infrastrutture, nuovi collegamenti intermodali e il potenziamento delle attività di movimentazione merci. Prete ha inoltre evidenziato il ruolo cruciale del porto come nodo strategico per il commercio globale.

2)  Knorr-Bremse inaugura nuovo Electric Repair Center

Knorr-Bremse Rail Systems Italia inaugura a Grottaglie il nuovo Electronic Repair Center, un polo d’avanguardia per il settore ferroviario. L’apertura rappresenta un investimento strategico per il futuro, con un piano di espansione che punta a creare nuove opportunità occupazionali e potenziare l’offerta tecnologica.

Rafforzamento del mercato – Con il nuovo stabilimento pugliese, Knorr-Bremse consolida la sua posizione nel mercato ferroviario globale, ampliando le competenze e le soluzioni offerte ai costruttori e agli operatori di veicoli ferroviari. La struttura sarà un centro nevralgico per la riparazione e la manutenzione di componenti elettronici di ultima generazione.

Investimenti e occupazione – Il sito di Grottaglie è il risultato di un importante investimento, accompagnato da un piano di crescita che prevede l’incremento del numero di dipendenti. “Questo stabilimento non solo rafforza la nostra presenza in Italia, ma segna anche un passo importante verso un futuro sempre più innovativo e sostenibile,” ha dichiarato Simone Mantero, Amministratore Delegato di Knorr-Bremse Rail Systems Italia.

Un polo di eccellenza – Il centro si propone come modello di riferimento nel campo della riparazione elettronica avanzata, contribuendo a posizionare l’Italia al centro delle attività del gruppo Knorr-Bremse. La scelta della Puglia come sede strategica testimonia l’impegno dell’azienda a valorizzare le eccellenze regionali.

Prospettive future – Il nuovo impianto rientra in una visione più ampia di sviluppo tecnologico e sostenibilità per l’intero comparto ferroviario, che prevede ulteriori investimenti in ricerca e innovazione nei prossimi anni.

Nella seconda parte della puntata parliamo di:

3) Position Paper di Assiterminal

Presentato a Genova il Position Paper di Assiterminal, che delinea 23 azioni per rendere i porti italiani più competitivi e sostenibili entro il 2025. Le proposte, già condivise con il Governo, mirano a semplificare la governance, promuovere energia e tecnologie innovative e garantire condizioni di lavoro ottimali.

Lavoro – Il rinnovo del Contratto Collettivo Nazionale dei Lavoratori ha introdotto misure di welfare e migliorato sicurezza e previdenza, ma occorre fare di più. Tra le priorità: formazione continua, inclusione e contrasto al lavoro irregolare per garantire un futuro sostenibile ai lavoratori portuali.

Governance – Una gestione centralizzata e trasparente è fondamentale per eliminare sovrapposizioni tra enti e favorire la competitività internazionale. “Occorre superare il campanilismo e adottare regole chiare per valorizzare gli investimenti e rafforzare il ruolo strategico del sistema portuale”, ha dichiarato Tomaso Cognolato, presidente di Assiterminal.

Transizione energetica – I porti devono evolvere in hub energetici sostenibili. Elettrificazione delle banchine, carburanti alternativi e autoproduzione di energia rinnovabile sono al centro delle strategie, supportate da incentivi e strumenti premianti.

Transizione digitale – Uniformare la gestione dei dati tra terminal, enti e imprese migliorerà trasparenza ed efficienza. La digitalizzazione dei processi autorizzativi e l’implementazione di connettività avanzata renderanno i porti più sicuri e competitivi, consolidandoli come snodi centrali della logistica.

Prospettive – Il comparto crocieristico si prepara a nuovi record di passeggeri, mentre il settore merci rimane incerto. Automotive e RoRo offrono segnali di crescita, ma il transhipment continua a dominare.

Le proposte di Assiterminal tracciano un percorso per modernizzare i porti italiani, rafforzandone il ruolo nel Mediterraneo e nella logistica globale.

4) Vado Gateway celebra 5 anni

Un traguardo importante – Vado Gateway celebra un quinquennio di successi, posizionandosi come uno dei porti automatizzati più avanzati in Italia. Il sistema portuale di Vado Ligure comprende due terminal completamente integrati, una caratteristica che garantisce efficienza operativa e un’elevata capacità di movimentazione delle merci.

Automazione e innovazione – L’automazione rappresenta il cuore del progetto Vado Gateway, che utilizza tecnologie all’avanguardia per gestire le operazioni portuali. “Il nostro obiettivo è mantenere il porto al passo con le sfide globali, puntando su sostenibilità e competitività,” ha dichiarato Santi Casciano, Amministratore Delegato di Vado Gateway.

Un sistema integrato – La struttura si distingue per l’integrazione tra i terminal, che consente una gestione sinergica delle attività portuali, ottimizzando i tempi di carico e scarico e riducendo l’impatto ambientale. Daniela Mossa, Responsabile Commerciale, ha sottolineato: “L’efficienza del nostro sistema integrato ci permette di offrire un servizio unico ai nostri clienti.”

Prospettive future – Nei prossimi anni, Vado Gateway punta a rafforzare la propria posizione nel Mediterraneo, ampliando ulteriormente la sua capacità operativa e continuando a investire in tecnologie sostenibili.

In che modo gli scenari internazionali stanno incidendo sullo sviluppo del trasporto sostenibile? Questo il tema centrale dell'annuale assemblea di Alis - Associazione Logistica dell’Intermodalità Sostenibile - che si è svolta a Roma il 3 novembre.

Presenti all'evento, tra gli altri, il vicepremier e ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, il ministro degli Esteri, Antonio Tajani e il viceministro alle Infrastrutture Edoardo Rixi.

Chiaro il messaggio inviato dalla premier Giorgia Meloni, intervenuta da remoto, che ha sottolineato l'importanza del trasporto intermodale per la riduzione delle emissioni inquinanti. Un obiettivo però, ha detto la premier, messo a rischio da scelte europee in materia di transizione energetica definite troppo "ideologiche".

Pensiero condiviso dal presidente di Alis, Guido Grimaldi, che ha espresso preoccupazione per l’impatto dei dazi americani sull’Europa, ma anche per gli effetti negativi delle normative dell’Unione europea che rischiano di danneggiare la competitività delle imprese.  

Grimaldi ha chiesto al Governo di supportare il settore con politiche decisive per favorire l’intermodalità marittima e ferroviaria, con strumenti come il Sea Modal Shift e il Ferrobonus.

Nel corso dell’evento di Alis, dunque, rappresentanti istituzionali e imprese del comparto logistico si sono dimostrati uniti di fronte a uno scenario geopolitico mondiale in veloce mutamento e ricco di sfide da affrontare.

In concomitanza con la 20ª edizione del Premio Il Logistico dell’Anno, la giornata ha offerto un’importante occasione per riflettere sul ruolo strategico della logistica come motore di sviluppo economico e sociale. Attraverso le diverse declinazioni dell’energia – dall’innovazione alla sostenibilità, dalle istituzioni alla filiera – i relatori hanno esplorato le grandi trasformazioni che stanno ridefinendo il settore.

Durante l’evento, il presidente di Assologistica, Umberto Ruggerone, e l’economista Marco Fortis, insieme ad altri relatori, hanno delineato le prospettive di crescita della logistica italiana, sottolineando l’importanza di una collaborazione sinergica tra politica, istituzioni e rappresentanze di categoria. Ruggerone ha evidenziato il ruolo dell’associazione nel valorizzare le competenze e nel tutelare gli interessi del comparto logistico e delle aziende aderenti.

Il momento clou dell’evento è stata la consegna del Premio Il Logistico dell’Anno 2024, che ha riconosciuto le eccellenze in diverse categorie legate all’innovazione tecnologica, alla sostenibilità e alla responsabilità sociale d’impresa. Tra le aziende premiate, Cepim - Interporto di Parma ha ottenuto il riconoscimento per la Categoria: Innovazione in Ambito Tecnologico e Logistica 4.0, grazie al progetto di un nuovo terminal con una piattaforma digitale innovativa. L’amministratore delegato di Cepim, Fabio Rufini, ha condiviso le sue riflessioni durante l’evento.

All’evento ha partecipato anche l’Interporto di Bologna, rappresentato dal presidente Marco Spinedi, che ha avuto un ruolo centrale nella premiazione di diverse aziende del settore. Lo abbiamo intervistato sui progetti futuri dell’Interporto di Bologna e sulle sfide attuali che gli interporti devono affrontare in un contesto storico complesso.

Nella seconda parte della puntata, lo spazio è stato dedicato alle interviste con associazioni di categoria e aziende del settore logistico. Abbiamo ascoltato Elio Ruggeri, presidente di Assocostieri, associazione leader nella logistica energetica in Italia.

Siamo anche andati alla scoperta di Anama, l’Associazione Nazionale Agenti Merci Aeree, fondata a Milano nel 1957 come sezione aerea di Fedespedi. Anama rappresenta oggi l’80% delle imprese attive nel settore aereo e si impegna a tutelare gli interessi dei propri associati, dialogare con la pubblica amministrazione e proporre soluzioni per affrontare le sfide quotidiane del settore, promuovendo al contempo una collaborazione leale e fruttuosa tra gli associati.

L’amministratore delegato di Metrocargo, Guido Porta, ha sottolineato l’intenzione di realizzare magazzini come già fatto ad Arquata Scrivia e di rilevare superfici adiacenti attualmente occupate da un cementificio. Il progetto mira a consolidare un terminal che, prima dell’arrivo di Metrocargo, risultava inutilizzato.

Entro il 2025, Metrocargo punta ad aumentare i volumi di trasporto grazie alla modernizzazione della linea ferroviaria che supporterà carichi più pesanti (categoria D4). È inoltre previsto l’avvio di un’attività di magazzinaggio a Borgo San Dalmazzo.

Michele Rubino, responsabile infrastrutture area Nord Ovest di RFI, ha evidenziato i piani di miglioramento della linea ferroviaria regionale, con lavori in corso sulla tratta Fossano-Cuneo-Borgo San Dalmazzo e nuovi binari da 400 metri già operativi nel terminal.

Nella seconda parte della puntata abbiamo intervistato Valerio Tepedino, North Distribution director di Logista, tra i principali operatori di distribuzione integrata in Europa. In Italia ha sviluppato una delle più grandi reti logistiche e commerciali di prossimità. Logista Italia si interfaccia con i Produttori e i Punti Vendita, collocandosi al centro della filiera.

Abbiamo ascoltato poi le parole di Paolo Pasqui, presidente del Consiglio nazionale spedizionieri doganali su vari temi, tra cui il nuovo codice doganale Ue e le iniziative per il 2025, vista anche la complessa situazione geopolitica. Infine il presidente ha fatto un overview generale sulla figura del doganalista.

Il doganalista opera come partner delle imprese, assistendole con la dovuta competenza e professionalità nella pianificazione delle loro operazioni di import/export, sempre alla ricerca delle soluzioni più idonee e meglio atte a garantire l’economicità dell’operazione, nonché la corretta esecuzione delle formalità e procedure doganali ed amministrative.

A Bridge to Africa: un evento per connettere Italia e Nord Africa
Il 14 e 15 novembre si è tenuto a La Spezia, presso l’Auditorium Giorgio Bucchioni dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale, l’evento A Bridge to Africa. Questo appuntamento aveva l’obiettivo di favorire la collaborazione tra Italia e i Paesi del Nord Africa.

Tra le sessioni più attese, spicca "La rivoluzione economica africana e le sue opportunità viste dai protagonisti". Hanno partecipato delegazioni di Algeria, Egitto, Marocco e Tunisia, che stanno guidando una trasformazione economica senza precedenti nel continente africano. Questi Paesi rappresentano enormi potenzialità di crescita per le imprese italiane e internazionali, offrendo nuove opportunità di sviluppo.

CTM S.p.A.: il trasporto pubblico a Cagliari
Nella seconda parte della puntata, ci spostiamo in Sardegna per conoscere meglio CTM S.p.A., azienda che gestisce il servizio di trasporto pubblico locale nell’area vasta cagliaritana. Grazie a CTM, gli spostamenti sono garantiti su un territorio che copre otto comuni, rendendo la mobilità più accessibile ed efficiente per i cittadini.

Focus su Autamarocchi e Logistica Zanardo
Dopo aver esplorato alcune aziende del settore logistico nella scorsa puntata, questa volta vi presentiamo due nuove realtà:

• Autamarocchi, leader nel trasporto internazionale, con soluzioni innovative per la logistica su scala globale.
• Logistica Zanardo, specializzata nella gestione di supply chain, con un focus particolare sulla sostenibilità e sull’ottimizzazione dei flussi di trasporto.

Queste aziende rappresentano esempi di eccellenza nel settore, dimostrando come tecnologia e organizzazione possano fare la differenza.

In sintesi:
Tra connessioni globali, mobilità locale e innovazione logistica, questa puntata di Transport offre uno sguardo sulle trasformazioni che stanno modellando il futuro dei trasporti e della logistica.

Non perdete l’appuntamento!

Nella seconda parte della puntata torniamo a parlare della TRUCK – TYRE – TRAILER, la fiera italiana dei veicoli e mezzi per il trasporto stradale che si è tenuta il  17 ottobre a Piacenza, organizzata da Mediapoint & Exhibitions.  L’evento interamente dedicato alle tecnologie, mezzi e veicoli per il trasporto stradale, pesante e leggero, gli allestimenti, i rimorchi e i semirimorchi, i pneumatici e la componentistica per autocarri, furgoni, trattori stradali e rimorchi.

Si sono poi incontrati a Genova i Periti specializzati nel settore Trasporti in una giornata di lavori dedicata, all'intelligenza artificiale in ambito "marine". Noi c'eravamo e abbiamo ascoltato alcune voci dei protagonisti.

Nell'ultima parte della puntata abbiamo parlato ancora dell'evento Mobilità Genova, che abbiamo seguito e gli argomenti principali sono stati innovazione e multimodalità del trasporto pubblico. Un insieme di confronto su temi come sbe innovative, verso il biglietto unico nazionale, intelligenza artifixiale nel tpl, maas e sistemi di accesso.

Si è tenuto l'evento Mobilità Genova, che abbia seguito e gli argomenti principali sono stati innovazione e multimodalità del trasporto pubblico. Un insieme di confronto su temi come sbe innovative, verso il biglietto unico nazionale, intelligenza artifixiale nel tpl, maas e sistemi di accesso.

In questa puntata abbiamo parlato anche della terza edizione di Green Logistics Expo, l’unico appuntamento fieristico italiano B2B che mette in relazione gli Operatori Logistici e il Mondo della Produzione, della Distribuzione e del Commercio. evento fieristico dedicato alla logistica per confrontarsi sui mercati europei e globali e aggiornarsi sulle innovazioni tecnologiche e di modello. In evidenza l’intermodalità e le sue valenze green nel nuovo quadro infrastrutturale e un trasporto combinato più forte ed efficient. fulvio di balsio progetti sviluppo porto venezia

Infine si chiude questo appuntamento settimanale con la TRUCK – TYRE – TRAILER, la fiera mezzi di trasporto che si terrà il prossimo 17 ottobre a piacenza. La fiera italiana dei veicoli e mezzi per il trasporto stradale. L’evento interamente dedicato alle tecnologie, mezzi e veicoli per il trasporto stradale, pesante e leggero, gli allestimenti, i rimorchi e i semirimorchi, i pneumatici e la componentistica per autocarri, furgoni, trattori stradali e rimorchi.

Il nuovo terminal ferroviario, grazie alle caratteristiche avanzate, consentirà di portare da tre a otto i convogli giornalieri di caratura europea da 750 metri che faranno scalo nel grande centro intermodale nel giro di due anni. L'obiettivo del Cepim è quello di raddoppiare il trasporto su ferro, passando dagli attuali tremila treni all'anno a seimila.

Nella seconda parte abbiamo intervistato il vice ministro alle infrastrutture Edoardo Rixi a margine della Naples Shipping Week, organizzata anche quest’anno dal Propeller Club Port of Naples e da ClickutilityTeam, che ha coinvolto come sempre tutto il cluster marittimo nazionale e internazionale e ha visto la partecipazione di realtà appartenenti sia al mondo istituzionale che  a quello privato. I temi affrontati sono i più salienti dello shipping, dalla transizione ecologica, elettrificazione delle banchine e l'intermodalità come obiettivo da raggiungere in tempi brevi.

Nella scorsa puntata poi abbiamo parlato della HYDROGEN EXPO la più grande mostra-convegno italiana dedicata al comparto tecnologico per lo sviluppo della filiera dell’idrogeno. L’Italia rappresenta un mercato interessante per lo sviluppo dell’idrogeno grazie alla presenza di fonti rinnovabili e a una rete di trasporto del gas ben strutturata. Abbiamo ascoltato altre tre voci che appartengono a questo settore per capire i diversi punti di vista e gli sviluppo di questo comparto in crescita.  

Folgiero ha anche affrontato il tema sulla possibile alleanza con Thyssen Marine, il princiale gruppo tedesco industriale europeo nella costruzione di sottomarini e navi militari.

Presente anche Roberto Cingolani, amministratore delegato di Leonardo,  che ha commentato l'accordo Wass confermando quanto detto da Folgiero e poi ha parlato anche di investimenti futuri di Leonardo e possibili collaborazioni con Fincantieri.  

Abbiamo ascoltato anche la voce di AIPERT Associazione Periti Trasporto che hanno presentato il loro prossimo convegno nazionale che si svolgerà a Genova il 10 ottobre dal titolo "Intelligenza artificiale, sostituisce o interagisce con l'essere umano?"

In questa puntata abbiamo parlato poi di HYDROGEN EXPO la più grande mostra-convegno italiana interamente dedicata al comparto tecnologico per lo sviluppo della filiera dell’idrogeno. La politica di decarbonizzazione tesa a ridurre l’inquinamento globale vede nell’idrogeno una fonte di energia sostenibile poiché può essere generato utilizzando energia rinnovabile e, quindi, trasportato, immagazzinato e utilizzato come un gas; l’Italia può costituire un mercato estremamente interessante per lo sviluppo dell’idrogeno proprio grazie alla presenza diffusa di fonti di energia rinnovabile e di una capillare rete per il trasporto del gas.

Isotta Fraschini, società specializzata in sistemi di propulsione, parte del gruppo Fincantieri e Ecomotive Solutions  (holdim group) hanno firmato un memorandum of understanding in occasione proprio dell'hydrogen expo di Piacenza, 'obbiettivo è qello di unire le forze per sviluppare soluzioni innovative sui motori a combustione interna, con un forte focus sui biocombustibili e sull'idrogeno.

Di recente si è tenuta l’Assemblea dei soci di Tper che ha approvato il bilancio 2023 e la proposta di destinazione dell’utile a riserva straordinaria dell’azienda impegnata in rilevanti investimenti. Nella stessa assemblea è stato designato il collegio sindacale giunto a naturale scadenza con l’approvazione del bilancio. Nominati: Fabio Ceroni (Presidente), Isabella Boselli e Aberto Camellini.I principali dati del bilancio integrato sono stati presentati da Tper in un appuntamento aperto agli stakeholder.Una mattinata per ragionare di rendicontazioni nell’ambito della sostenibilità economica, ecologica e sociale: un momento di confronto con gli stakeholder a partire dal bilancio integrato 2023 che TPER ha voluto, introdurre riprendendo un’abitudine sospesa da alcuni anni a causa del Covid. Introdotta dal giornalista Alessandro De Angelis, la Presidente e Amministratore delegato di Tper Giuseppina Gualtieri ha tratteggiato obiettivi assetti e governance definendo i confini del dibattito e la Mission di un’azienda che negli anni è diventata “Gruppo della mobilità sostenibile”.

HYDROGEN EXPO è la più grande mostra-convegno italiana interamente dedicata al comparto tecnologico per lo sviluppo della filiera dell’idrogeno.

La politica di decarbonizzazione tesa a ridurre l’inquinamento globale vede nell’idrogeno una fonte di energia sostenibile poiché può essere generato utilizzando energia rinnovabile e, quindi, trasportato, immagazzinato e utilizzato come un gas; l’Italia può costituire un mercato estremamente interessante per lo sviluppo dell’idrogeno proprio grazie alla presenza diffusa di fonti di energia rinnovabile e di una capillare rete per il trasporto del gas. Si terrà dall'11 al 13 settembre 2024 a Piacenza.

Proseguiamo poi con la seconda parte dedicata alle due fiere-convegno che si sono tenute a Piacenza nel mese di maggio. Si tratta della terza edizione del Pipeline e Gas Expo (pge) e la prima edizione della Cybsec Expo.

La prima è la principale mostra-convegno a livello europeo dedicata ai settori del “Mid-Stream” e delle reti distributive di “Oil&Gas”, del “Power Generation” ma anche di quelle idriche. Una kermesse che raccoglie le principali imprese attive nella progettazione, costruzione e manutenzione di gasdotti, oleodotti, metanodotti e acquedotti, reti distributive del gas e idriche, con i relativi fornitori di impianti, macchine, attrezzature, materiali e software a loro necessari.

Il CYBSEC-EXPo è l’innovativo appuntamento interamente dedicato alla sicurezza informatica, alla protezione dei dati e delle infrastrutture critiche.

Abbiamo ascoltato le parole di Roberto Ferrari, attuale ad di Psa Italy, di Cirillo Orlandi, presidente e amministratore delegato di Sinport, la società del gruppo Fiat che avviò l’investimento e poi cedette a Psa. Infine dell'ammiraglio Piero Pelizzari, comandante del porto di Genova.

Nella seconda parte della puntata invece andiamo alla scoperta di due mostre che si sono tenute a Piacenza nel mese di maggio, la terza edizione del Pipeline & Gas Expo (pge) e la prima edizione della Cybsec Expo.

La prima è la principale mostra-convegno a livello europeo dedicata ai settori del “Mid-Stream” e delle reti distributive di “Oil&Gas”, del “Power Generation” ma anche di quelle idriche. Una kermesse che raccoglie le principali imprese attive nella progettazione, costruzione e manutenzione di gasdotti, oleodotti, metanodotti e acquedotti, reti distributive del gas e idriche, con i relativi fornitori di impianti, macchine, attrezzature, materiali e software a loro necessari.

Il CYBSEC-EXPO è l’innovativo appuntamento interamente dedicato alla sicurezza informatica, alla protezione dei dati e delle infrastrutture critiche.

Siamo poi stati a un altro convegno dal titolo "La funzione strategica della ferrovia a Genova nel collegamento tra il porto passeggeri, la città e l’aeroporto". Evento a cura del Collegio Ingegneri Ferroviari Italiani realizzato in collaborazione con Rete Ferroviaria Italiana. i temi al centro del convegno: Rendere il collegamento ferroviario tra la  stazione marittima e l’aeroporto il sistema modale più comodo e prioritario, eliminare le barriere architettoniche dell’attuale sottopasso della Stazione di Genova Piazza Principe Sotterranea, incrementare l’attuale ripartizione modale del treno, ridurre l’ingresso in porto di auto e di bus con benefici per l’ambiente, la sicurezza e la qualità del servizio.

In conclusione di questa puntata vi parliamo della prima crociera musicale dedicata a un cantante, Bruce Springsteen. Siamo stati a bordo della nave dove si terrà il viaggio rock, ossia la Msc fantasia. Questa iniziativa è stata organizzata Alla vigilia dei due grandi concerti italiani della rockstar americana, a Milano. l'associazione Noi&Springsteen e MSC Crociere hanno presentato in anteprima alla stampa "BORN TO CRUISE", dedicata a fan e simpatizzanti del cantante e agli appassionati della buona musica e del divertimento in generale.

La presentazione si è tenuta a Genova a bordo della nave MSC Fantasia, gioiello della flotta MSC che ospiterà l'inedito viaggio rock. Il capoluogo ligure sarà poi il porto di partenza dell'inedito viaggio, che raggiungerà Barcellona e Marsiglia e farà rientro a Genova. La crociera a tema partirà il prossimo 21 aprile 2025 con un itinerario di cinque giorni all'insegna dell'intrattenimento e della musica e terminerà il 25 aprile. E' stata anche l'occasione per fare un bilancio sull'attività di MSC con il Mice Manager Massimo Bertoldero.

In questo fromat ci sono novità e anteprime di veicoli, prodotti, soluzioni, test drive di truck e commerciali leggeri, business matching, conferenze, formazione e momenti di aggregazione professionale e ludici della community di riferimento e raduni di decorati.

Abbiamo ascoltato la voce dell'organizzatrice Simona Greco, del ministro alle infrastrutture e trasporti Matteo Salvini, presente all'inaugurazione per parlare del futuro dei trasporti in italia e della sostenibiltà, ma anche dei problemi che riguardano il settore come il blocco sul Brennero e poi abbiamo sentito anche un espositore che è la Calogero Taibi per Kiepe electric, azienda che dal 1959 selezione customizza e commercializza componenti industriali e di processo, sistemi integrati e soluzioni di sicurezza anticaduta, antinciendio e per il trasporto pubblico elettrificato, insieme a Sandro Maciocia Amministratore delegato Kiepe electric Svizzera.

Siamo andati a seguire anche un convegno che affronta le sfide e i problemi che riguardano la mobilità e i trasporti sul territorio ligure. In particolare si è parlato di collegamenti tra porti in Italia e non solo, delle sfide europee in vista anche delle elezioni e delle infrastrutture che servono e vanno connesse tra loro modo da essere utili per l'economia del territorio. Altro tema affrontato è anche quello di soddisfare la domanda dei trasporti a Genova con l'applicazione di nuove tecnologie.

Questa puntata di Transport si conclude poi con il Gic, la più grande mostra convegno europea dedicata alle tecnologie, gli impianti, le attrezzature e i materiali per la produzione, la messa in opera e il ripristino del calcestruzzo, la prefabbricazione, e pavimentazioni continue e i massetti, la demolizione delle strutture in cemento armato, il riciclaggio e il trasporto degli inerti. Abbiamo ascoltato la voce di due aziende, una è Cifa che produce bettonierie e ha anche vinto il premio award gic per l'innovazione tecnologica, che ottimizza l'accoppiamneto tra la macchina e il camion e l'altra è Esg rent società di noleggio veicoli industriali che da molti anni ha avviato noleggio veicoli destinati al trasporto di calcestruzzo quindi bettoniere.

Nella seconda parte della puntata parliamo di un accordo importante firmato in Capitaneria di Porto a Genova. Si tratta dell’Accordo volontario denominato “Genoa Blue Agreement” per il porto di Genova, finalizzato alla riduzione dell’impatto delle emissioni in atmosfera provenienti dalle navi che arrivano ed ormeggiano nel porto.

Su iniziativa della Capitaneria di porto di Genova, in cooperazione con il Comune di Genova e l’Autorità di Sistema portuale del Mar Ligure occidentale, l’Accordo rappresenta un impegno congiunto, nell’ottica del fare sistema, tra gli attori pubblici e privati interessati per affrontare insieme la sfida delle emissioni atmosferiche in una delle aree portuali più significative d'Italia, considerando che tutte le navi che scalano il porto di Genova ormeggiano in adiacenza al tessuto urbano cittadino.

Abbiamo ascoltato le voci dei partecipanti e firmatari, Stefano Messina, presidente Assarmatori, Mario Zanetti presidente confitarma, l'ammiraglio Piero Pellizzari direttore marittimo della liguria e il viceministro alle infrastruttre e trasporti Edoardo Rixi.

I temi affrontati: Dalla crisi di Suez all’emergenza infrastrutture, uno dei più importanti porti mediterranei, La Spezia, si interroga su presente e futuro della logistica e dell’economia marittima.

Obiettivo: difendere i traffici e le compagnie di navigazione che hanno fatto di La Spezia e Carrara le basi operative nel Mediterraneo, applicare in modo scientifico chiavi di efficienza e anche di abbattimento della burocrazia, che consentano di preservare con il ruolo di questi porti, i servizi di movimentazione delle merci per una fascia importante dell’economia produttiva italiana.

Nella seconda parte della puntata andiamo alla scoperta del GIC - La più grande mostra convegno europea dedicata alle tecnologie, gli impianti, le attrezzature e i materiali per la produzione, la messa in opera e il ripristino del calcestruzzo. la prefabbricazione, e pavimentazioni continue e i massetti, la demolizione delle strutture in cemento armato. Noi eravamo lì e abbiamo raccolto alcune voci del tema delle infrastrutture nei porti e nei trasporti e il rapporto con l'industria del calcestruzzo.  

Un evento a carattere nazionale che ha analizzato i network dei poli logistici-intermodali italiani quale asset strategico per l’Italia. Un’occasione per l'associazione di riunire, oltre ai rappresentanti degli interporti, anche esponenti del mondo accademico, economico, del settore dei trasporti e della logistica. Al centro del dibattito anche lo sviluppo dei porti italiani visti i nuovi scenari di guerra sia sul fronte Russia - Ucraina che con i conflitti in Medio Oriente.

Nella seconda parte della puntata abbiamo intervistato il direttore generale e ad di RFI, Gianpiero Strisciuglio che ha fatto il punto della situazione per quanto riguarda le grandi opere in atto e poi ha parlato anche di interconnessione, intermodalità e interoperabilità in relazione agli snodi trasportistici collegati alle ferrovie, come i porti e interporti, quindi delle sinergie e collaborazioni.

Nella seconda parte della puntata torniamo sull'evento titolato "Innovazione della mobilità a Bari" organizzato da Club Italia, Associazione che nel settore del trasporto pubblico ha l'obiettivo di promuovere l'utilizzo di sistemi di pagamento e di accesso basato sull'utilizzo di carte elettroniche integrate, con i sistemi di info mobilità, in collaborazione con Amtab, società che gestisce il TPL nel capoluogo pugliese.

Nella seconda parte della puntata invece andiamo alla scoperta della serie di appuntamenti organizzati, come sempre a Piacenza, da Mediapoint&Exhibitions: si partirà con le Giornate Italiane del calcestruzzo tra meno di un mese, ma c'è giù un calendario fitto di eventi che arriva al 2025. Ne abbiamo parlato con Fabio Potestà.

Sentiremo la voce di Guido Grimaldi, organizzatore dell'evento e quindi padrone di casa, che parlerà di questa terza edizione di letexpo che ha registrato numeri in crescita. Parlerà del focus sulla sostenibilità, tema trainante e delle opportunità nel settore per i giovani.

Andremo ad ascoltare poi il ministro alle infrastrutture e trasporti Matteo Salvini che farà un overview sugli investimenti nel settore, dei lavori in corso, progetti futuri e la situazione geopolitica attuale e il viceministro alle infrastrutture e trasporti Edoardo Rixi che affronterà il tema della svolta green e di come va affrontata tra nuove tecnologie e sfide del settore. E poi sentiremo anche Zeno D'agostino, presidente adsp Mare Adriatico Orientale che illustrerà gli intenti di assoporti per il futuro green.

Nella puntata poi ci saranno anche altre voci dei protagonisti del settore, su vari temi, dalla legge degli interporti, alla sostenibilità, e poi la digitalizzazione, decarbonizzazione, intermodalità e tanto altro. Andremo ad ascoltare anche Gianpaolo serpagli, presidente Cepim interporto parma, Fabio Rufini, ADCe.PI.M. Spa, Matteo Gasparato, presidente Consorzio Zai, Paola Vidotto, D.G. Accademia italiana Marina Mercantile e Sergio Prete Presidente AdSP Mar Ionio.

Nella seconda parte siamo tornati sul nostro speciale Da Gaza al Mar Rosso: l'altra faccia della crisi, con il vice presidente del Propeller Club Riccardo Fuochi e con Fabrizio Pescaglia, manager claims department lockton-pl Ferrari che affronta il ruolo delle assicurazioni degli armatori di fronte a situazioni complesse come quella che interessa il Mar Rosso. Infine abbiamo sentito anche la voce degli spedizionieri con Luigi Troiani, vice presidente Spediporto.

Successivamente continueremo a sentire alcuni protagonisti del nostro convegno "Shipping, Transport e Intermodal forum". Sui temi delle nuove navi, della cantieristica impegnata su più fronti e della collaborazione con le compagnie di navigazione e le associazioni armatoriali l'intervista ad Annamaria La Civita, Dg Fincantieri-Assonave.

Poi ascolteremo Davide Falteri (Federlogistica) sui diversi attori della supply chain, che si confrontano per rispondere alle esigenze di movimentazione della merce attraverso soluzioni digitali e collaborazioni tra gli operatori del trasporto multimodale.

Infine si parlerà anche di profili finanziari legati al mondo dello shipping, con Luca Lesca di Azimut, che è intervenuto nel panel dedicato alle normative e contratti durante il convegno.

Nella seconda parte della puntata invece si va alla scoperta di un'azienda che opera da 7 anni nel settore della mobilità elettrica sull'acqua e che è pioniera della doppia transizione ecologica e digitale, si tratta di Barchelettriche Srl. L'azienda nasce dall'intuizione dei suoi fondatori: i soci Fabio Sola e Michele Solari.

Si pone poi l'attenzione sulle diverse modalità di trasporto che si confrontano con l'intermodalità e l'ecosostenibilità. Questo è stato uno dei temi al centro del nostro convegno a Rapallo. Si è parlato di strumenti tecnologici, servizi digitali, nuove opportunità per una logistica integrata con un corretto impatto ambientale. Abbiamo sentito la voce degli operatori e dell'industria ferroviaria, partendo da Sabrina De Filippis A.d di Mercitalia Logistics, che ha puntato il focus sui temi della digitalizzazione nel trasporto merci, in particolare sulle piattaforme di gestione e sugli investimenti.

E sempre in tema di transizione ecologica, c'è poi un TPL che punta molto su questo aspetto e, in particolare, sulla decarbonizzazione: ce ne ha parlato Calogero Taibi, Ad di Kiepe eletric.

Infine la digitalizzazione e l'attività di coordinamento per sfruttare le risorse a disposizione: sul tema si sono espressi Giuseppe Rizzi, direttore generale di Fermerci e Bernhard Kunz dg di Hupac.

gli altri contributi dal convegno Assarmatori di Roma (interviste al vice ministro Rixi e a Pierfrancesco vago di MSC), il report dal convegno "digitalizzazione e logistica" tenuto a Genova, il ruolo di Brian and Partners nel mondo dell'idrogeno. 

l'intervista all'ad di Trenitalia Luigi Corradi sulle novità in vista dell'estate, la prima parte delle interviste dal meeting Assarmatori di Roma, il report dal convegno degli ormeggiatori di Palermo

il report da Seafuture 2023, la nuova offerta di CTM Cagliari, le innovazione di Kiepe Electric nel campo del TPL, le parole del presidente di Trenitalia sulla nuova 'summer experience 2023'. 

viaggio nel mondo di Circle Group, Rina e Maire nel campo dell'idrogeno, ultimi contributi dal convegno di Venezia sulla bigliettazione elettronica nel TPL

La seconda parte delle interviste dal convegno di Parma "Interporti al Centro": ai nostri microfoni Matteo Gasparato e Claudio Ricci, rispettivamente presidente UIR Interporti Riuniti e amministratore delegato Interporto Campano; Ryanair taglia il traguardo dei 4,5 milioni di passeggeri all'aeroporto di Genova e punta a crescere ancora; la prima parte del convegno "Digitalizzazione della Mobilità a Venezia. Tecnologie abilitanti per Bigliettazione Elettronica".

l'assemblea annuale di Spediporto, tenutasi a Genova al Palazzo della Borsa; il convegno organizzato da Assiterminal a Roma.