I genovesi sono pronti a questo cambiamento? "Questo periodo covid se ci deve lasciare qualche opportunità ha sicuramente fatto sì che i cambiamenti vengono recepiti in tempi più rapidi. Credo che i genovesi saranno pronti se l'amministrazione li aiuterà, non si può pensare a un passaggio automatico basato sul singolo. Il ruolo dell'amministrazione che accompagna il cittadino è fondamentale."

"Il futuro è green - sottolinea anche Aldo Spinelli, presente all'evento in piazza Matteotti - A parte Volkswagen che è stata la prima a crederci costruendo auto elettriche come queste, tutto il mondo va in quella direzione. Ormai ogni grande azienda, ogni network punta al green. Ogni nuova costruzione, ogni nuovo edificio deve essere green. Entro il 2025 vedremo la svolta".

“Da gennaio il Comune di Genova – ha sottolineato Matteo Campora, assessore ai Trasporti, Mobilità integrata, Ambiente, Rifiuti, Animali, Energia del Comune di Genova intende offrire facilitazioni nelle aree blu e azzurre per le auto non inquinanti con l’obiettivo di far circolare in alcune zone cittadine solo mezzi a impatto zero. Come Comune abbiamo predisposto infrastrutture importanti per la ricarica in città. Ora l’industria deve supportarci affinché i prodotti siano accessibili anche economicamente. Genova, dopo aver attivato un servizio di scooter sharing totalmente elettrico, sta pensando anche di avviare uno sharing auto elettrico. Occorre però che l’infrastruttura di ricarica non sia solo presente in città, ma anche sulle autostrade. In parallelo, il Comune ha avviato dei cambiamenti sul Tpl. Sono arrivati i primi bus elettrici, sono state trasformate alcune rimesse e abbiamo il progetto di sostituire l’intera flotta con mezzi elettrici entro il 2025”.

“Il settore della mobilità elettrica, sia privata sia pubblica, ha continuato a crescere a livello mondiale e nazionale anche con la pandemia ma il nostro paese è indietro” – ha spiegato Simone Franzò, direttore Osservatorio Smart Mobility del Politecnico di Milano. “Il settore è cresciuto a livello internazionale nel 2019 con il +9% rispetto all'anno precedente, raggiungendo un totale del 2% del parco circolante - ha spiegato Franzò - la Cina domina il mercato mondiale, una macchina elettrica su due è immatricolata là". L'Italia conferma i trend di crescita internazionali, ma con valori assoluti molto inferiori (0,9% sul totale delle auto) e forti differenze tra Nord e Sud”.

Per sostenere la crescita occorre garantire un servizio efficace, efficiente, con tariffe contenute. Stimando un impatto di 6 milioni di veicoli elettrici nei prossimi 10 anni, l'aumento del fabbisogno di energia sarà solo del 3% in più ma si registrerà un forte incremento sulla rete di distribuzione (+8,5%) e di potenza impegnata (+10,3%). “Non possiamo accettare il rischio di un netto aumento delle tariffe – ha sottolineato Emanuele Regalini di Arera - la strada migliore per contenere i costi di ricarica non sono gli incentivi, ma utilizzare risorse già esistenti (punti di prelievo e sfruttando potenza già impegnata, per esempio vicino ad alberghi o supermercati)”.

La Smart Week è stata l'occasione per parlare anche di idrogeno, una tecnologia agli inizi quindi carente di infrastrutture nazionali adeguate e di una normativa dedicata ma con innegabili vantaggi: maggiore autonomia, emissioni nulle, minori tempi di ricarica e maggior rendimento per chilogrammo di carburante, come ha spiegato Francesco Sperandio, Senior Director Transport & Mobility di RINA.

GNL e GPL strategici per favorire la transizione energetica, come ha confermato Andrea Arzà, Assogasliquidi-Federchimica. “I combustibili gassosi per il trasporto leggero e pesante rappresentano una valida alternativa nella transizione energetica come confermato nella direttiva DAFI. Le auto a GPL rappresentano il 6,5% del parco circolante in Italia mentre la richiesta di GNL nel 2019 è stata pari a 106.600 tonnellate, con un aumento dei consumi del 127% rispetto al 2018. Le nostre proposte al Governo prevedono incentivi per convertire a GPL e a gas naturale le auto euro 4 e 5, per ridurre le emissioni di 7,6 tonnellate di NOx e 90mila tonnellate di CO2 in tre anni con un ritorno di 134 milioni €. 

La giornata dedicata alla smart mobility si è conclusa con una sessione dedicata a micromobilità e bike economy. La crisi pandemica ha riportato i mezzi individuali al centro della mobilità urbana, molte amministrazioni hanno colto nella micromobilità uno strumento veloce per risolvere la crisi del trasporto collettivo. Il suo boom ha trascinato quello delle e-bike, con la conversione di ciclisti tradizionali e creando nuovi adepti. Entrambi i settori sono stata la vera sorpresa tecnologica degli ultimi cinque anni con una convergenza convergenza tra sistemi di alimentazione compatte, motori a magneti permanenti leggeri e potenti, sensoristica e controlli elettro micro meccanici ed elettronici a basso costo che nessuno aveva previsto.

Domani, sabato 28 novembre, Piazza Matteotti accoglierà un test drive di auto elettriche in collaborazione con Volkswagen. 

Concordi sulla necessità di prorogare i termini del Superbonus anche Maurizio Michelini, presidente degli Ordine degli Ingegneri e Stefano Armano, vicepresidente del collegio provinciale dei Geometri di Genova, e sull’importanza di questa norma, il “piano Marshall dell’edilizia” che fa approcciare il mercato in modo differente, ma che occorre imparare a leggere per fare si che sia applicata nel modo giusto.

“Il primo supporto del Comune -  ha spiegato Pietro Piciocchi, vicesindaco del Comune di Genova - è di facilitare la divulgazione delle informazioni. A metà dicembre nei Magazzini dell’Abbondanza ci sarà personale specializzato che fornirà tutte le informazioni non solo agli amministratori, ma anche ai condòmini, con un occhio particolare verso il centro storico, visto il recente piano di riqualificazione. Abbiamo pensato di diventare soggetto divulgatore e facilitatore. Dove gli incentivi non sono sufficienti a coprire il costo dell’intervento, il Comune intende compartecipare con dei contributi. Tuttavia il tema delle proroghe è fondamentale, e il Comune di Genova lo ha proposto come Anci, Associazione nazionale dei Comuni italiani. Tursi intende essere al fianco degli operatori”. Piciocchi ha anche annunciato che ci sarà uno sportello più specialistico per i professionisti negli uffici dell’urbanistica in modo da semplificare l’iter amministrativo.

Il dibattito è proseguito toccando il tema della riqualificazione degli edifici abitativi con relativo miglioramento della sostenibilità e della resilienza di aree urbane a rischio. L’excursus ha toccato le novità degli incentivi tradizionali, la cessione del credito di imposta, per poi affrontare le strategie dei grandi player e le proposte delle istituzioni finanziare private, “secondo motore” della filiera dei bonus edilizi, senza tralasciare la posizione delle associazioni di settore.

Al pomeriggio, nelle due sessioni dedicate rispettivamente a rigenerazione e rinascita, si è parlato di tecnologie per la rigenerazione degli edifici, di riqualificazione energetica e di ricarica elettrica residenziale per poi passare al tema delle politiche e agli interventi per la rinascita urbana.

"Il boom economico del secondo dopoguerra ci ha lasciato un'eredità pesante, in termini di patrimonio immobiliare, ma negli ultimi anni si è sviluppata la consapevolezza che serve una rinascita delle nostre città". Così Stefano Sibilla, vicepresidente dell'Ordine degli Architetti della Provincia di Genova in apertura della sessione, "Abbiamo avuto la prima normativa per l'efficienza nel 1977, ma il 65% del costruito risale a ben prima - spiega Sibilla - sono strutture energivore e inefficienti, a cui si aggiungono le aree abbandonate dall'industria". Negli ultimi anni, su spinta degli incentivi, si è creata una sensibilità nuova e maggiore. Il lavoro ha già dato già i primi frutti, l'edilizia si è mantenuta a galla anche grazie ai superbonus e questo ha dato anche un input a tutte le iniziative e le tecnologie green.”

L’intervento conclusivo di Simonetta Cenci, assessore all’urbanistica del Comune di Genova, è entrato quindi nel dettaglio degli investimenti che l’amministrazione ha inserito nel progetto e nel piano di rigenerazione del Centro Storico, che prevede l’accesso e l’utilizzo del Recovery Fund, e anche quelli rubricati sotto altri programmi ma attinenti alla stessa area, che prevedono una parte importante dedicata allo sviluppo di servizi ai cittadini con l’utilizzo delle tecnologie digitali.

La Genova Smart Week si concluderà dedicando l'intera giornata di venerdì 27 novembre alla Smart Mobility con 3 sessioni incentrate su mobilità elettrica, infrastrutture, mobilità come servizio, flotte, smart parking, micromobilità e bike economy. Un’occasione per parlare di scelte intelligenti, per salvaguardare l’ambiente, partendo da soluzioni di mobilità sostenibile a breve e medio-lungo termine per passare al servizio integrato collettivo/individuale e alla mobilità leggera personale.

Lo sviluppo di un prototipo innovativo a membrane per il trattamento a bordo nave di acque nere e grigie ha vinto l’Hackathon Blue nella categoria Ambiente e sostenibilità. Un progetto che consente di valorizzare le competenze locali in sinergia con pubblico e privato e con un respiro internazionale per l’ambito di applicabilità. Oggi i liquami vengono spesso scaricati in mare o stoccati a bordo, tutto questo condiziona il tracciamento delle rotte in base agli attracchi che consentono lo scarico dei reflui e incrementa i costi energetici di trasporto. Le membrane consentono di separare la fase solida dalla fase liquida e consentono di riutilizzare le acque purificate, riducendo i volumi del rifiuto stoccato. Matteo Cornacchia, portavoce del team composto da Università di Genova e Exxro srl ha detto: “Entro due anni il progetto entrerà in fase di sviluppo, speriamo che sia sfruttato partendo proprio da Genova”.

Il progetto Waterbike Genoa - The Blue Lane, ha vinto l’Hackathon Blue nella categoria Benessere, sport e tempo libero. Il team, composto da Benedetto Piaggio, Alessandro Carchen, Olivia d’Ubaldo e Mario Biferali dell’Università di Genova ha ideato un mezzo concepito come una canoa con profili alari e un’elica che consente di farla planare sull’acqua. In modalità turistica il mezzo permetterà la pedalata assistita, in quella race è pensata per lo sport agonistico e dilettantistico. Gli ideatori hanno anche pensato a una “pista ciclabile blu” da Genova a San Fruttuoso e Portofino lungo la costa. “Vogliamo spingere le persone a fare sport, ma anche attrarre turisti da fuori Liguria” ha detto Benedetto Piaggio.

La giuria degli stakeholder dell’Hackaton Blue ha premiato il progetto Genoa Ocean Agorà - more than surf. Il team composto da Luca Puce, Massimiliano Omero, Nicolò Di Tullio e Filippo Perata ha ideato una piazza sportiva in mare: un reef artificiale e un campo sportivo in mare delimitato da boe smart. Non solo surf, ma anche sport acquatici e molto altro, con un supporto logistico a terra. “Un’idea per dare uno spunto nuovo sull’utilizzo del mare a Genova”, ha spiegato Di Tullio e proprio questa motivazione ha spinto la giuria a premiarlo, pensando al Blue District come incubatore e facilitatore.

“In questo Hackathon Blue – ha sottolineato Francesco Maresca, Assessore allo sviluppo economico portuale e logistico, Comune di Genova - ho visto dei progetti che possono rappresentare un modello da seguire a livello nazionale per tutti i settori della Blue Economy. Ringrazio gli sponsor che ci hanno permesso di realizzare il Blue district e di sponsorizzare questo bellissimo evento, ma anche tutti i partner e stakeholder che sono compagni di viaggio in questo bellissimo percorso che spero porterà grandissime soddisfazioni alla nostra città, da condividere con il sistema Paese e l’Unione Europea”.

L’Hackaton Blue è stato il battesimo sul campo del Genova Blue District, che nasce per sostenere l’innovazione ed i processi legati alla Blue Economy, come spazio di convergenza tra processi del territorio e risorse scientifiche tecniche ed imprenditoriali nonché  luogo di divulgazione aperto ai cittadini. E’ stato brillantemente raggiunto l’obiettivo di promuovere un’occasione generativa, nella quale le conoscenze scientifiche e tecniche si confrontassero e integrassero con le conoscenze e le esperienze di associazioni, cittadini, imprese grandi o piccole.  Intorno a questo capitale generativo saranno attivate tutte le specifiche capacità di accompagnamento e competenze di cui dispone la città per andare sul mercato, ottenere capitale e networking e proporre soluzioni innovative a grandi aziende e alla stessa pubblica amministrazione.

"Lo sportello negli uffici dell'Urbanistica è già operativo menter l'altro sportello lo stiamo allestendo. penso che intorno alla metà di dicembre potremmo partire."

“Per lungo tempo siamo rimasti indietro sui numeri della raccolta - ha spiegato Tiziana Merlino, direttore generale di Amiu – ma oggi, grazie al nuovo impianto di trattamento meccanico-biologico, unico nel suo genere, e tanto terreno recuperato nell'ambito del trattamento dei rifiuti, ci siamo adeguati. Fondamentale la collaborazione tra pubblico e privato per migliorare la qualità e tutelare ambiente e cittadini. "Come soggetto pubblico abbiamo il dovere e la responsabilità di lavorare in sinergia con tutti gli stakeholder e i cittadini per far si che ogni materiale passi attraverso le giuste filiere - ha spiegato Merlino - filiere che esistono già, con aziende e operatori già specializzati con le quali una partnership sarà importantissima".

Tanti gli argomenti di recente attualità, in particolare Gianluca D’Aquila di Eni Rewind, la società ambientale di Eni ha parlato del “petriolo bio” attraverso il progetto " Waste to Fluel" che sta sperimentando una modalità di recupero alternativa alle due più classiche - biomassa o compostaggio- ovvero un sistema in grado di convertire i rifiuti in energia recuperando la frazione organica urbana. "Noi ci poniamo come terza scelta tra queste alternative, per produrre olio, metano e acqua - ha spiegato D’Aquila, - replichiamo in poche ore quello che la natura fa in milioni di anni, con l'estrazione di bio olio e bio metano e acqua depurata che vengono riutilizzati proprio per alimentare in modo circolare la trasformazione.

Marco Vasari, Presidente del Consorzio Biorepack e Assobioplastiche, ha  spiegato in termini chiari ed espliciti a cosa servano veramente le bioplastiche, ossia a raccogliere la frazione organica e permettere che venga compostata e biodegradata in assenza di materie come la plastica, per esempio dei sacchetti tradizionale, che ne inquinerebbe l’integrità.

Una particolare attenzione è stata dedicata al tema del diritto all’accesso al cibo e all’acqua, alle Food Policy definite dalle amministrazioni locali in molte città italiane. Un asset strategico trasversale per il Comune di Genova e portatore di valori universali che mette insieme la lotta alla fame e allo spreco alla valorizzazione territoriale e delle filiere produttive, come ha sottolineato Alessandra Risso, Direzione Smart City del Comune di Genova, moderatrice dell’incontro. L’economia circolare è motore di sviluppo economico e sociale” – ha ribadito l’assessore allo Sviluppo Economico Turistico e Marketing Territoriale Laura Gaggero, che vede nella food policy non solo una lotta al disagio e allo spreco, ma anche un motore della promozione territoriale. "Con le amministrazione di Milano e Torino stiamo creando un laboratorio congiunto che ha diversi strumenti e opportunità a disposizione - ha spiegato Gaggero - il cibo ci permette di promuovere il nostro territorio e le nostre eccellenze a livello turistico".

Domani, giovedì 26 novembre, riflettori puntati su politiche e incentivi per la riqualificazione degli edifici ovvero Ecobonus e Sismabonus, strumenti primari per la rigenerazione urbana e per il rilancio dell’economia.  Si parlerà di riqualificazione degli edifici abitativi con miglioramento della sostenibilità e della resilienza di aree urbane a rischio e della conseguente rivalutazione anche del patrimonio abitativo.  Al pomeriggio, due sessioni dedicate, rispettivamente a rigenerazione e rinascita, le nuove parole d’ordine dello sviluppo delle città.

Nell'ultimo anno abbiamo assistito a una crescita della raccolta differenziata ma Genova resta maglia nera: "C'è stata una piccola crescita, Genova ha delle caratteristiche e delle strutture diverse da qualunque altra città. Attivare un sistema di raccolta in una grande città richiede grande investimenti, finalmente Amiu è in grado di costruire un piano industriale da oltre 90 milioni di investimenti in 4 anni. Amiu ha lavorato in questi anni in conmuni più piccoli, come la valpolcevera, con sistema di raccolta tipici dei piccoli comuni abbiamo portato la raccolta differenziata dal 20 al 70% nel giro di un anno."

Progetti futuri?"C'è un tema di innovazione legato all'impiantistica e alla gestione dei materiali. Dovremo gestire volumi di materiali derivanti dalla raccolta differenziata più che raddoppiati e dovremo farci trovare pronti."

A Che punto siamo con la digitalizzazione a Genova? "Si sono fatti molti passi avanti negli ultimi anni. lo vediamo con il progetto della metropolitana da certosa a Genova con la possibilità di mappare i flussi di persone per poter gestire meglio il servizio. Ciò che dovremmeo fare è rinnovare la flotta, perchè la digitalizzazione 'parla' con mezzi che hanno un età media più bassa rispetto a quella attuale che è di 13 anni. Dobbiamo sfruttare i fondi MIT per avere mezzi nuovi."

Cosa prevede per il futuro? "Dobbiamo sfruttare la proposità delle imprese per amplificare i fondi mit con iniziative private che consentano di sfruttare questo momento critico che può essere un'opportunità per lo svecchiamento della flotta e per la digitalizzazione del servizio."

Droni protagonisti dell’intervento di Silvia Perugini, Marketing Offerta 5G Verticals di TIM che ha illustrato come si stiano evolvendo i servizi dell’azienda legati all’uso dei droni: dalle riprese aeree per la valorizzazione del territorio, alle riprese di eventi live, dal monitoraggio delle infrastrutture, dei cantieri, del territorio per prevenire calamità naturali o per ispezionare aree dopo disastri ambientali, sino alla smart agriculture. Controllo del percorso e delle problematiche grazie a un drone intelligente anche per la Ferrovia Genova-Casella, come ha raccontato Giampiero Fabbri di Amt Genova nel presentare il progetto FerrovIAdrone. I droni consentono infatti di monitorare infrastrutture critiche e un territorio che è particolarmente sensibile, visto che i binari si snodano tra campagne, boschi, montagne.

Particolare attenzione è stata dedicata al tema del monitoraggio satellitare, a partire da Geoguard, sistema presentato da Luca Fazio, Product Manager di algoWatt per il controllo di infrastrutture critiche e del territorio che consente accuratezza, affidabilità e continuità visto che il monitoraggio geodetico stima i movimenti dell’oggetto monitorato con una precisione inferiore al millimetro.

Monitoraggio e manutenzione anche per il Ponte San Giorgio con oltre 240 sensori per conoscere in tempo reale il comportamento dell’infrastruttura, catalogare le informazioni e pianificare la manutenzione. Un sistema integrato, sviluppato da Cetena sfruttando la sensoristica a fibra ottica, come ha raccontato Giovanni Cusano, costituito da sensori che monitorano sia le pile sia l’impalcato, permettendo di tenere sotto controllo l’interazione tra le due strutture e di monitorare tutti gli impianti del ponte: da quello di umidificazione all’illuminazione, dalla gestione energetica al comando dei due robot dedicati a ispezione e pulizia sviluppati dall’Iit. Un sistema di ispezione e manutenzione robotico, unico al mondo, come ha sottolineato il ricercatore Ferdinando Cannella, con sensori mobili che si muovono lungo tutta la struttura del ponte e restituiscono oltre 30mila immagini, e un altro robot in grado di effettuare pulizia e manutenzione delle barriere e dei pannelli fotovoltaici. Questo sistema, brevettato dall'Istituto Italiano di Tecnologia, agendo dal bordo esterno del ponte, permette sia di evitare di chiudere una corsia per le ispezioni, sia di esporre a minor rischi il personale di manutenzione.

Un software per la gestione della sala operativa della Protezione Civile, sviluppato da Gter assieme al Comune di Genova, in grado di aiutare nelle emergenze, è stato presentato alla Genova Smart Week da Pietro Balbi e Cristina Olivieri. Il progetto nasce nel 2018 per superare le carenze del precedente sistema gestionale delle segnalazioni: serviva uno strumento in grado di fornire un supporto decisionale e una banca dati condivisa. All'interno della piattaforma vengono scambiate tutte le informazioni, dall'inserimento della segnalazione alla sua gestione, geolocalizzando i dati in modo da evitare doppioni e fornendo dati di sensoristica. Il sistema è open source ed è pronto per il riuso.

In chiusura, Alfredo Viglienzoni, della direzione generale operativa tecnica e innovazione tecnologica del Comune di Genova, ha introdotto il progetto della startup Artys basato sullo smart rainfall system che consente la misurazione in tempo reale degli eventi piovosi e che, combinato con il radar meteo, consente di avere un quadro preciso di ciò che sta succedendo sul territorio. La piattaforma di questo sistema, al momento utilizzato per monitorare le precipitazioni nella Valpolcevera, è collegata all’orografia del territorio e permette una segnalazione tempestiva in situazioni di pericolo. 

Domani, 25 novembre, alla mattina si parlerà di economia circolare, di sostenibilità e gestione dei rifiuti, di nuove tecnologie per riutilizzare e valorizzare il più possibile materiali e scarti. Una particolare attenzione sarà dedicata al tema del diritto all’accesso al cibo e all’acqua in modo sicuro, pervasivo ed economicamente accessibile per tutti gli abitanti delle città.

Al pomeriggio, in collegamento dal Genova Blue District, il neonato polo di connessione per sviluppare idee, start up e competenze innovative legate all’economia del mare, si svolgerà l’Open Innovation City Hackathon Blue, con due sfide, una sulla sostenibilità e monitoraggio ambientale, e l’altra su sport, tempo libero e benessere, entrambe legate al mare. Seguirà il panel Innovazione istituzionale, aziendale e diffusa: chiave per la Blue Economy sostenibile e una tavola rotonda. In parallelo, si svolgerà l’ultima sessione di Move.App Expo, dedicata alla storia dei sistemi di trasporto.

A che punto siamo a Genova? "Stiamo iniziando un percorso molto virtuoso e penso che nei prossimi anni potremmo avere una gestione virtuosa del traffico a partire dalla gestione semaforica digitale. Il semaforo vede l'autobus e deve partire al momento giusto. Uno dei progetti finanziati dal MISE è proprio il progetto "5G delle infrastruttue critiche". Il progetto finanziato dal Comune che vede la gestione intelligente di tutta la mobilità urbana dei nostri mezzi pubblici, questo porterà una grande innovazione. In quanto tempo? Entro tre anni è il nostro obiettivo."

La pandemia ha fatto capire l'importanza della digitalizzazione? "Per esempio esistono delle app molto interessanti che, se gestite dall'ente del trasporto pubblico e dai cittadini, è possibile contare quante sono le persone che salgono sul mezzo pubblico. In quersto momento che c'è un numero massimo di persone che possono salire sul bus penso sia fondamentale."

Italia più indietro? "Non di sicuro perchè mancano competenze o teste. Le nostre università sono tra le migliori al mondo, il problema è la manacanza totale di pianificazione strategica che il nostro paese ha da anni."

"Sarà una delle macchine più potenti al mondo. Sono uscite pochi giorni fa le graduatorie mondiali sulle 500 macchine più potenti al mondo, e quella che abbiamo installato adesso nel grattacielo della Fiumara vicino all'aeroporto, è la terza al mondo per potenza nel settore dell'aerospazio. Davanti a noi la NASA e Japan Aerospace, a dimostrazione che abbiamo messo in piedi in meno di 15 mesi un oggetto 'world class'. La ricaduta su Genova? Avere un'infrastruttura di questo tipo, vuol dire aprire un sacco di prospettive per i giovani. Ricordo che in Italia ci servono 15 mila digitali, non ne abbiamo abbastaqnza. Questo aumenta la richiesta di giovani digitali e apre una capacità dfi calcolo che può essere messa a disposizione del territorio."

"L'obiettivo oggi delle città è quello di avere una città con altissima qualità di vita, dove quindi si intende il vivere, lavorare e tempo libero - prosegue il sindaco - Non si può escludere una di queste cose, è l'insieme che definisce la qualità di vita della città. la Smart City non deve essere il nostro fine ma il nostro mezzo per raggiungere la qualità di vita. Oggi mi fa piacere vedere come si sta muovendo la città di genova in questo campo, posso ricordare l'illuminazione a led che stiamo facendo in questo periodo, lo stesso vale per la mobilità intelligente. Non a caso la spinta che abbiamo dato alla mobilità sostenibile negli ultimi mesi. Le idee sono tantissime. Lasciatemi dire due parole sul 5G, so che ci sono molte preoccupazioni in giro anche per quanto riguarda la salute. Voglio confortare i cittadini che stiamo lavorando con gli enti sanitari per far sì che la salute sia la priorità numero uno. Voglio confortare tutti dicendo che stiamo controllando la situazione e se facciamo certe cose è perchè siamo sicuri che certe cose si possono fare. Faremo molti investimenti sul 5g, vogliamo essere una delle città pioniere da questo punto di vista. Genova si sta muovendo molto bene, è riconosciuta dalle altre città italiane e lo vediamo dagli investimenti che arrivano e dalla volontà dei cittadini di innalzare la qualità di vita."

Il sindaco ha poi parlato della comunicazione: "Io ho in mente cosa ha fatto San Francisco. Hanno costruito un sistema in cui l'informazione è al livello della richiesta del cittadino. Lì ho visto un sstema di previsione delle catastrofi, in questo caso per i terremoti. È una cosa che stiamo studiando anche qui da noi, ricordiamoci che abbiamo la possibilità di fare le cose come loro e addiruttura meglio. A San Francisco esiste un sistema che prevede le risposte da dare ai cittadini. Noi abbiamo vissuto l'emergenza del ponte Morandi e abbiamo dovuto gestire la comunicazione, mi sono accorto cosa vuol dire comunicare informazioni a 600 mila persone. Sul ponte Morandi stiamo sperimentando un sistema digitale di manutenzione con i robot, noi qui a Genova siamo un esempio."

Tante le tematiche in agenda: soluzioni e infrastrutture digitali per la città intelligente; monitoraggio e controllo del territorio; tecnologie per la blue economy; economia circolare; rigenerazione dell’ambiente costruito; politiche e interventi per la rinascita urbana; smart mobility e micromobilità. Sarà possibile seguire tutte le conferenze, trasmesse su piattaforma Zoom, registrandosi gratuitamente.

Si parte lunedì 23 con Soluzioni e infrastrutture digitali per la smart city dei cittadini, la sessione di apertura che coinvolgerà il Sindaco Marco Bucci, l'assessore alle politiche culturali del Comune di Genova Barbara Grosso e l’assessore allo sviluppo economico della Regione Liguria Andrea Benveduti assieme ai maggiori esperti nazionali in un confronto su 5G e mobilità connessa che proseguirà anche al pomeriggio. In particolare, si analizzeranno gli standard del futuro offrendo una panoramica delle applicazioni della rete 5G in ambito urbano: dalla guida assistita alla gestione del traffico, dai veicoli autonomi alla sicurezza e alle smart road.

Martedì 24 novembre Monitoraggio e controllo dell'ambiente fisico e delle infrastrutture di mobilità saranno il focus della mattinata dedicata all’importanza di un monitoraggio giornaliero e in tempo reale degli eventi estremi e, soprattutto, alle soluzioni che garantiscono la prevenzione rischi. Una particolare attenzione sarà dedicata al tema e a progetti concreti di digital twin applicati al mondo delle infrastrutture di mobilità, e alla sicurezza urbana, anche in ottica di rigenerazione.

Sempre martedì 24, alla mattina, prenderà l’avvio l’8a edizione di Move.App Expo, il più importante evento in Italia dedicato all’innovazione tecnologica nel trasporto pubblico su ferro e su gomma e alle politiche per la mobilità di persone e merci. Organizzato da Columbia Group in collaborazione con AMT Genova, quest’anno sarà incentrato su innovazione, tecnologie e transizione energetica nel trasporto pubblico locale.

Mercoledì 25 novembre, alla mattina, protagonista l’economia circolare con la sessione Energia, recupero e riciclo dei materiali, ciclo dell'acqua introdotta da Matteo Campora, assessore ai trasporti, mobilità integrata, ambiente, rifiuti, animali, energia del Comune di Genova.. Oltre a parlare di sostenibilità e gestione dei rifiuti, si discuterà di nuove tecnologie per riutilizzare e valorizzare il più possibile materiali e scarti e le risorse naturali rinnovabili per un ritorno alla generazione distribuita di energia in cicli chiusi.

Una particolare attenzione sarà dedicata al tema del diritto all’accesso al cibo e all’acqua in modo sicuro, pervasivo ed economicamente accessibile per tutti gli abitanti delle città, alle Food Policy definite dalle amministrazioni locali in molte città italiane e alle tendenze più avanzate della produizone primaria di cibo in ambito urbano (city foodprint e vertical farming).

Al pomeriggio, in collegamento dal Genova Blue District, il neonato polo di connessione per sviluppare idee, start up e competenze innovative legate all’economia del mare, si svolgerà l’Open Innovation City Hackathon Blue, con due sfide, una sulla sostenibilità e monitoraggio ambientale, e l’altra su sport, tempo libero e benessere, entrambe legate al mare. I team prescelti illustreranno le loro proposte con elevator pitch, presentazioni efficaci di breve durata. Seguirà il panel Innovazione istituzionale, aziendale e diffusa: chiave per la Blue Economy sostenibile introdotto da Francesco Maresca, assessore allo sviluppo economico portuale e logistico del Comune di Genova, e una tavola rotonda. Concluderà l’evento la premiazione finale.

In parallelo, si svolgerà l’ultima sessione di Move.App Expo, dedicata alla storia dei sistemi di trasporto, con un dibattito, tra accreditati studiosi e professionisti, sui temi della conservazione del patrimonio storico e culturale nel settore dei trasporti.

Giovedì 26 novembre, riflettori puntati su Politiche e incentivi per la riqualificazione degli edifici ovvero Ecobonus e Sismabonus, strumenti primari per la rigenerazione urbana e per il rilancio dell’economia.  Si parlerà di riqualificazione degli edifici abitativi con miglioramento della sostenibilità e della resilienza di aree urbane a rischio e della conseguente rivalutazione anche del patrimonio abitativo. Un excursus introdotto da Pietro Piciocchi, vice sindaco del Comune di Genova, che partirà dalle novità degli incentivi tradizionali, la cessione del credito di imposta, per poi affrontare le strategie dei grandi player e le proposte delle istituzioni finanziare private, “secondo motore” della filiera dei bonus edilizi, senza tralasciare la posizione delle associazioni di settore.

Al pomeriggio, due sessioni dedicate, rispettivamente a rigenerazione e rinascita, le nuove parole d’ordine dello sviluppo delle città. Si parlerà di Tecnologie per la rigenerazione degli edifici, la riqualificazione energetica e la ricarica elettrica residenziale per poi spostare l’attenzione sulle Politiche e interventi per la rinascita urbana. In particolare, Simonetta Cenci, assessore all’urbanistica del Comune di Genova, presenterà gli investimenti che l’amministrazione ha inserito nel progetto e nel piano di rigenerazione del Centro Storico, che prevede l’accesso e l’utilizzo del Recovery Fund, e anche quelli rubricati sotto altri programmi ma attinenti alla stessa area, che prevedono una parte importante dedicata allo sviluppo di servizi ai cittadini con l’utilizzo delle tecnologie digitali.

La Genova Smart Week si concluderà dedicando l'intera giornata di venerdì 27 novembre alla Smart Mobility con 3 sessioni incentrate su mobilità elettrica, infrastrutture, mobilità come servizio, flotte, smart parking, micromobilità e bike economy. Un’occasione per parlare di scelte intelligenti, per salvaguardare l’ambiente, partendo da soluzioni di mobilità sostenibile a breve e medio-lungo termine per passare al servizio integrato collettivo/individuale e alla mobilità leggera personale.