Un investimento superiore ai 2 milioni di euro, finanziato attraverso la Protezione Civile regionale e nazionale, che ha consentito di aumentare la resilienza di un tratto di costa particolarmente esposto alle mareggiate, proteggendo non solo la struttura associativa ma anche le infrastrutture retrostanti. "Parliamo di una delle più grandi mareggiate della storia della nostra regione, quella del 2018, e oggi restituiamo al territorio un luogo più sicuro rispetto a prima dell’emergenza".

L’intervento ha riguardato la realizzazione di un muro in cemento armato finanziato dalla Regione Liguria e di una nuova scogliera costruita grazie alle risorse messe a disposizione da RFI, secondo precise prescrizioni tecniche di protezione costiera.

Fondamentale anche il ruolo del Dopolavoro Ferroviario, che ha collaborato al recupero e al rinnovo dei locali distrutti dalla mareggiata. "Senza questo intervento di messa in sicurezza una realtà associativa così importante non avrebbe potuto continuare a vivere e a mantenere un presidio sociale fondamentale per il territorio".

L’opera viene indicata come un esempio virtuoso di resilienza urbana e ingegneria naturalistica. Nel 2018 l’area era stata completamente devastata dalla forza del mare; oggi invece rappresenta un modello di ricostruzione condivisa tra enti pubblici e associazionismo.

Durante l’incontro è stato però ribadito come il tema della difesa della costa ligure resti una priorità assoluta. "Le mareggiate saranno sempre più intense e servono pianificazione, aggiornamento delle normative regionali e investimenti strutturali lungo tutti i 33 chilometri della costa genovese".

Particolare attenzione è stata posta anche sulle aree più vulnerabili della città, soprattutto nel Levante genovese, da Sturla a Capolungo, dove il rischio erosione e le criticità costiere restano elevate.

Il circolo nautico del Dopolavoro Ferroviario, oggi completamente rinnovato, conta circa 500 frequentatori abituali e fa parte di una realtà associativa nazionale che raggiunge i 2700 soci, risultando tra le più importanti d’Italia nel settore del dopolavoro ferroviario.

Per l’estate sono già previste nuove attività sociali e ricreative. La spiaggia resterà libera e accessibile, con ingressi regolati attraverso una scala retrattile gestita direttamente dai soci del circolo.

A livello locale, Gerolamo Astengo, avvocato e presidente di Confedilizia Savona, ha sottolineato come a Savona siano finalmente partiti importanti lavori di riqualificazione urbanistica, tra cui la nuova passeggiata tra Savona e Albisola, la creazione di nuovi posti barca e parcheggi. Tuttavia, restano preoccupazioni per il raddoppio della linea ferroviaria e per la gestione degli espropri, inclusi quelli indiretti o con danni consequenziali. La tutela dei cittadini è al centro dell’azione di Confedilizia, che insiste sulla partecipazione attiva a tavoli informativi e di indennizzo per evitare contenziosi.

Per quanto riguarda Imperia, Alessandro Barla, ingegnere e rappresentante del Comitato Aurelia Bis Garbella Brino, ha illustrato le criticità del progetto dell’Aurelia Bis, che interessa un tratto turistico e residenziale della città. Pur non opponendosi all’opera, il Comitato locale solleva dubbi sull’impatto degli espropri e sull’adeguatezza del progetto a raso, suggerendo soluzioni alternative già indicate in passato da Cipe, Regione e Sovrintendenza. Il Comitato monitora costantemente l’evoluzione della conferenza dei servizi e si prepara a ricorsi per garantire che i diritti dei cittadini siano rispettati.

Confedilizia ribadisce l’importanza della partecipazione dei cittadini e dei rappresentanti dei proprietari a tavoli e incontri con la pubblica amministrazione, per garantire il giusto indennizzo e prevenire contenziosi. L’obiettivo è chiaro: salvaguardare i diritti dei privati senza ostacolare il progresso delle opere pubbliche, creando un equilibrio tra utilità collettiva e tutela individuale.

Ecco l'intervento integrale a Liguria Live.