Commercializzato da Fondocasa Nuove Costruzioni, il complesso punta a coniugare le caratteristiche di un moderno resort residenziale con una particolare attenzione alla qualità urbana, alla sostenibilità ambientale e ai servizi destinati alla collettività.

Il progetto nasce dalla prima lottizzazione, consegnata tra il 2019 e il 2020, e prosegue oggi con la realizzazione di nuove palazzine, la cui consegna è prevista entro l’estate del 2028. Una seconda fase che mantiene una visione complessiva dell’intervento, mettendo al centro il benessere dei residenti e l’integrazione con il contesto circostante.

Uno degli elementi distintivi di Borgo degli Artisti 2 è rappresentato dal piano di opere di urbanizzazione realizzate a scomputo degli oneri di costruzione. L’intervento, infatti, non si esaurisce all’interno dell’area residenziale, ma comprende infrastrutture e spazi destinati a diventare patrimonio della comunità locale.

Tra le opere realizzate figura un parco pubblico attrezzato, già fruibile e donato al Comune. L’area comprende percorsi dedicati al fitness, spazi gioco per i bambini e zone riservate agli animali, offrendo così opportunità di svago e socialità a diverse fasce della popolazione.

A garantire il mantenimento del decoro dell’area contribuisce inoltre la manutenzione a carico della residenza, con l’obiettivo di assicurare nel tempo la qualità degli spazi a beneficio dell’intera cittadinanza.

Il piano di sviluppo prevede inoltre nuovi parcheggi pubblici e una nuova strada perimetrale. Una volta completata, l’infrastruttura consentirà di riorganizzare i flussi di traffico interni e di migliorare la viabilità dell’area.

Sul fronte edilizio, Borgo degli Artisti 2 è stato concepito secondo i più recenti standard di efficienza energetica. Gli edifici sono realizzati in Classe A4 e dotati di impianti di ultima generazione, oltre che di pannelli fotovoltaici destinati ad alimentare le parti comuni e gli ascensori.

Una scelta che punta a contenere i consumi energetici e i costi di gestione, riducendo al tempo stesso l'impatto ambientale degli edifici.

Anche l'architettura è pensata per favorire un inserimento equilibrato nel territorio. Gli edifici, di altezza contenuta, sono affiancati da giardini privati e ampi terrazzi. L'assenza di barriere architettoniche completa una progettazione orientata all'accessibilità e alla fruibilità degli spazi.

La posizione rappresenta un ulteriore elemento caratterizzante dell'intervento. Borgo degli Artisti 2 si trova infatti a circa 800 metri dal mare, in un contesto che consente di combinare la tranquillità di un'area residenziale con la vicinanza alla costa.

La proposta abitativa si rivolge sia a chi è alla ricerca di una casa vacanze di prestigio, sia a chi desidera una residenza principale in un ambiente più tranquillo, senza rinunciare alla vicinanza ai servizi e al mare.

Particolare attenzione è inoltre dedicata alla personalizzazione degli alloggi. Gli acquirenti possono intervenire sulla configurazione degli spazi interni e sulla scelta delle finiture, trasformando ciascuna abitazione in una soluzione progettata sulle proprie esigenze.

Il primo lotto di Borgo degli Artisti è stato interamente venduto, un risultato che, secondo Fondocasa Nuove Costruzioni, conferma l'interesse verso una proposta che combina caratteristiche residenziali, attenzione all'ambiente e servizi. “Il successo commerciale del primo lotto, interamente venduto, testimonia la validità di un’iniziativa che non si limita a costruire immobili, ma crea valore per il territorio”, sottolineano i responsabili di Fondocasa Nuove Costruzioni. “La nostra missione è proporre soluzioni abitative che siano un investimento sicuro per il cliente e, al contempo, un miglioramento tangibile per la comunità che ci ospita.”

Con la prosecuzione dei lavori e le nuove consegne previste entro l'estate del 2028, Borgo degli Artisti 2 si propone dunque come un intervento nel quale residenzialità privata e infrastrutture pubbliche procedono insieme, con l'obiettivo di costruire non soltanto nuove abitazioni, ma anche nuovi spazi e servizi per il territorio.

Il provvedimento interviene sulla legge 84 del 1994 e prevede, tra le altre misure, la nascita di Porti d’Italia Spa, società a capitale interamente pubblico per la programmazione e la realizzazione delle opere strategiche.

Il percorso parlamentare entra così nella fase operativa, con l’obiettivo di arrivare a una riforma strutturale della governance portuale italiana.

“Oggi entriamo nella fase decisiva della riforma. Vogliamo una portualità più efficiente, una regia nazionale più forte sugli investimenti strategici e tempi più rapidi per realizzare le opere. Senza togliere ruolo e autonomia ai territori, dobbiamo mettere i porti italiani nelle condizioni di competere nel Mediterraneo e sui grandi traffici internazionali”, ha dichiarato il vice ministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Edoardo Rixi. 

Il 25,8% dei genovesi che hanno trascorso le vacanze fuori regione ha infatti scelto il Piemonte. Al secondo posto si trova la Lombardia, indicata dal 13,9%, mentre sul terzo gradino si colloca la Toscana, con l’11,9% delle preferenze.

Un dato che si inserisce in un’estate caratterizzata anche dall’aumento dei costi legati agli spostamenti. Il prezzo medio della benzina ha infatti superato i 2 euro al litro, rendendo il costo dei viaggi in auto una voce particolarmente rilevante nei bilanci delle famiglie.

In questo scenario, la relativa vicinanza di Piemonte, Lombardia e Toscana può aver rappresentato un elemento favorevole per chi ha scelto di partire in automobile, consentendo di contenere le distanze percorse e, di conseguenza, la spesa per il carburante rispetto a destinazioni più lontane.

La fotografia restituita dalla ricerca racconta così un'estate in cui, accanto alla scelta della destinazione, anche la distanza e il costo dello spostamento sembrano aver avuto un ruolo nelle abitudini di viaggio dei genovesi.

A promuovere l'iniziativa sono state le organizzazioni sindacali FIM e FIOM di Firenze e UILM di Genova, che hanno espresso la loro contrarietà ai provvedimenti adottati nei confronti di quattro dipendenti della società del gruppo Modaxo.

Secondo quanto riferito dalle organizzazioni sindacali, i quattro licenziamenti non rappresenterebbero un caso isolato. Circa nove mesi fa, infatti, l'azienda avrebbe già proceduto a un ulteriore licenziamento. La ripetizione dei provvedimenti, nell'arco di pochi mesi, ha alimentato la preoccupazione tra i lavoratori e i sindacati, che denunciano un clima di crescente incertezza sulle prospettive dell'azienda.

Durante il presidio, le organizzazioni sindacali hanno ribadito la richiesta di ritiro immediato dei licenziamenti e sollecitato l'apertura di un confronto sul piano industriale e sulle prospettive future di AEP Ticketing Solutions.

La mobilitazione arriva quindi nel quadro di una vertenza che i sindacati chiedono di affrontare anche sul piano più generale delle strategie industriali e occupazionali della società.

FIM, FIOM e UILM hanno inoltre fatto sapere che, in assenza di risposte e di un confronto con l'azienda, intendono proseguire nella tutela dei lavoratori, ricorrendo anche alle sedi legali.

I sindacati esprimono “ferma contrarietà” nei confronti dei provvedimenti e sottolineano come, a loro giudizio, quanto accaduto non costituisca un episodio isolato. Secondo le organizzazioni sindacali, infatti, appena nove mesi fa l'azienda aveva già proceduto a un altro licenziamento.

Il ripetersi di questi episodi in un arco di tempo così ravvicinato, sostengono FIM, FIOM e UILM, starebbe alimentando preoccupazione tra i lavoratori e un clima di crescente incertezza sul futuro dell'azienda.

Lo sciopero, deciso su mandato dell'assemblea dei lavoratori, si svolgerà dalle 9 alle 11 di mercoledì 23 settembre, con un presidio davanti allo stabilimento di via Pacinotti 49, a Genova Sampierdarena.

Al centro della protesta c'è la richiesta di ritirare immediatamente i quattro licenziamenti e di aprire un confronto sul piano industriale e sulle prospettive di AEP Ticketing Solutions, società appartenente al Gruppo Modaxo.

Le organizzazioni sindacali chiedono quindi un confronto con l'azienda per affrontare la situazione occupazionale e le prospettive future. In assenza di risposte, FIM, FIOM e UILM annunciano che proseguiranno nella tutela dei lavoratori “in tutte le sedi, anche legali”.

La mobilitazione è sostenuta anche dalla RSU di AEP Genova.

I Comitati chiedono che ogni decisione sul futuro dello scalo tenga conto non soltanto delle esigenze legate allo sviluppo portuale, ma anche delle possibili conseguenze sull'ambiente e sulla popolazione. «Chiediamo garanzie su ambiente e salute pubblica», è la richiesta ribadita dai rappresentanti, che sollecitano un confronto trasparente e un'adeguata valutazione degli impatti legati all'espansione.

Il tema si intreccia anche con quello dei depositi chimici e della loro collocazione. Sul punto interviene Colnaghi, secondo cui l'ipotesi di trasferire i depositi a Sampierdarena sarebbe ormai «fuori gioco». Per questo, sottolinea pur ribadendo di non potersi occupare di questioni esulanti dal territorio di sua competenza, è necessario individuare una soluzione alternativa attraverso un percorso che coinvolga tutti i soggetti interessati.

«Serve una scelta condivisa», è il messaggio di Colnaghi, che richiama quindi la necessità di un confronto tra istituzioni, operatori portuali, cittadini e rappresentanti del territorio. La questione resta così al centro del dibattito sul futuro del porto genovese, tra l'esigenza di sostenere lo sviluppo delle attività portuali e quella di garantire sicurezza, tutela ambientale e salute per le comunità che vivono nelle aree interessate.

«Siamo pronti a difendere i nostri posti di lavoro», sottolinea Armando Palombo, rappresentante sindacale unitario della Fiom. Una posizione che ribadisce la centralità della tutela dei lavoratori nella delicata fase che sta attraversando lo stabilimento di Cornigliano. Per i sindacati, qualsiasi prospettiva di rilancio dovrà infatti garantire continuità occupazionale e una reale prospettiva industriale per il sito.

Sulla stessa linea Nicola Appice, della Fim Cisl, che valuta positivamente l’interesse manifestato nei confronti dell’ex Ilva, ma invita alla prudenza: «Bene che ci sia interesse per l’ex Ilva, ora aspettiamo fatti concreti». L’attenzione, dunque, è rivolta ai prossimi passaggi e alla possibilità che l’interesse annunciato si traduca in un piano industriale credibile e in impegni precisi sul futuro dello stabilimento e dei suoi dipendenti.

Per i lavoratori di Cornigliano si apre quindi una fase di attesa, nella quale alle prospettive di rilancio si affianca la necessità di verificare concretamente quali saranno gli investimenti, i programmi produttivi e le garanzie occupazionali previste dalla cordata interessata allo stabilimento

Nel suo intervento il Presidente di Confartigianato Trasporti Claudio Riva ha tracciato il quadro delle ricadute dei rincari energetici. Tra febbraio e settembre, a causa della crisi internazionale e della guerra del Golfo, il prezzo industriale del gasolio al netto delle tasse è aumentato del 54,3%. Le rilevazioni di Confartigianato Trasporti mostrano che, per un mezzo pesante con un serbatoio da 900 litri e una percorrenza stimata di 3.000 chilometri al mese, il singolo pieno è passato dai 1.503,78 euro di febbraio ai 1.971,61 euro registrati a metà settembre, segnando un rincaro di 467,83 euro a rifornimento. Con una media di quattro pieni mensili, ogni veicolo ha subito un maggior esborso di 1.871,32 euro al mese, accumulando un costo aggiuntivo complessivo di 11.227,92 euro per ciascun camion nel solo periodo compreso tra febbraio e settembre.

Riva ha evidenziato come le aziende stiano assorbendo da mesi aumenti insostenibili che erodono i margini e prosciugano la liquidità, ribadendo che il carburante rappresenta una spesa incomprimibile e che la categoria non può essere lasciata da sola ad affrontare questa emergenza.  Confartigianato Trasporti, insieme alle associazioni del coordinamento UNATRAS, ha chiesto fin dall’inizio della crisi interventi a sostegno della categoria. La vertenza con il Governo ha portato al credito d’imposta per compensare i maggiori costi, alla riduzione da tre a un mese del periodo per utilizzare in compensazione il rimborso delle accise e all’istituzione della Consulta generale per l’autotrasporto come tavolo permanente tra imprese, committenza e istituzioni.

Il credito d’imposta, inizialmente finanziato con 100 milioni di euro, è stato successivamente rifinanziato fino a raggiungere una dotazione complessiva di 434 milioni. “È un risultato importante – ha detto Claudio Riva – ma ora servono tempi rapidi per l’erogazione di queste risorse. Le imprese stanno sostenendo i maggiori costi adesso e hanno bisogno di liquidità adesso”.

Per superare la crisi, Confartigianato Trasporti ha indirizzato al Governo una serie di richieste ben precise. Il Presidente Riva ha innanzitutto ribadito la necessità di evitare tagli generalizzati delle accise per concentrare le risorse direttamente sulle imprese maggiormente esposte, rendendo strutturale il credito d’imposta oppure rafforzando strumenti già operativi come il rimborso dei pedaggi autostradali e le deduzioni forfetarie per gli artigiani. Seconda priorità è lo sblocco immediato dei 590 milioni di euro destinati al rinnovo del parco veicolare per la programmazione 2027-2031, tutelando la competitività della flotta italiana senza cedere a posizioni puramente ideologiche. Infine, l’Esecutivo è stato sollecitato a farsi promotore a Bruxelles di una revisione del Regolamento Europeo 561/2006 sui tempi di guida e di riposo, così da introdurre maggiore flessibilità nelle attività quotidiane salvaguardando contemporaneamente la sicurezza stradale e la tutela sociale dei lavoratori.

Alle sollecitazioni della categoria hanno risposto direttamente i vertici dei Ministeri competenti. Il Vicepresidente del Consiglio e Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, intervenuto con un videomessaggio, ha manifestato vicinanza al settore definendolo fondamentale per l’economia nazionale e ribadendo il no del Governo verso le ideologie pseudo-green imposte dai burocrati europei. Salvini ha ricordato le risorse messe in campo, tra cui i 590 milioni per l’acquisto di veicoli di nuova generazione tra il 2027 e il 2031, un miliardo destinato alla manutenzione delle arterie stradali e circa sei miliardi per lo sviluppo dei porti e delle connessioni intermodali. Sul fronte dell’emergenza carburanti, il Ministro ha citato lo stanziamento del ristoro che copre fino al 70% della maggiore spesa sostenuta tra marzo e agosto 2026 con una dotazione fino a 386 milioni di euro, a cui si aggiunge la misura sui tempi di attesa per carico e scarico merci, ridotti a una franchigia di 90 minuti oltre la quale vengono riconosciuti 100 euro per ogni ora aggiuntiva.

Anche il Sottosegretario al Ministero dell’Economia e delle Finanze, Lucia Albano, ha portato il proprio saluto all’Assemblea di Confartigianato Trasporti con un videomessaggio. evidenziando come l’autotrasporto rappresenti un interlocutore privilegiato indispensabile per la stabilità dell’intera economia. Albano ha sottolineato la tempestività dell’Esecutivo, che ha progressivamente incrementato la dotazione del credito d’imposta da 100 a 386 milioni di euro e aggiornato mensilmente i valori di riferimento per recepire più rapidamente le variazioni dei prezzi. Il Sottosegretario ha aggiunto che interventi simili, insieme al recente provvedimento sulla cancellazione del bollo auto, servono proprio a scongiurare che il caro-carburanti finisca per innescare una spinta inflazionistica generalizzata nel Paese.

Da parte sua, il Viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, ha fornito risposte concrete sui tempi di erogazione e sull’iter normativo dei provvedimenti. Rixi ha spiegato che la piattaforma per la presentazione delle domande dei crediti d’imposta rimarrà aperta fino alla mezzanotte del 20 settembre, consentendo dal giorno successivo di definire la platea dei beneficiari. Dopo i necessari passaggi burocratici di verifica preventiva, che richiederanno circa quindici giorni lavorativi, le erogazioni materiali di cassa prenderanno il via a partire dal 20 ottobre con una capacità operativa di circa 2.000 pratiche esaminate al giorno. Il Viceministro ha inoltre annunciato che il 5 ottobre, in coincidenza con i dati sull’extragettito IVA sui carburanti, verranno reperiti gli ulteriori 80-90 milioni necessari a soddisfare integralmente le nuove richieste, garantendo l’impegno del Governo nel chiedere al Ministero dell’Economia di consentire la compensazione dei crediti d’imposta almeno fino al marzo 2027. Per quanto riguarda il Fondo da 590 milioni destinato al parco veicolare, si attende la firma del MEF entro fine ottobre, con la garanzia che gli incentivi continueranno a sostenere anche la motorizzazione tradizionale endotermica di ultima generazione. Rixi ha infine confermato la nascita della Consulta sull’autotrasporto, con l’insediamento previsto entro ottobre, e la presentazione entro la fine dell’anno di un documento strutturato a Bruxelles per armonizzare e rivedere la normativa europea sui tempi di guida e di riposo.

Nel dettaglio – Edoardo Rixi: “Pagamenti al via dal 20 ottobre”

Il Viceministro dei Trasporti Edoardo Rixi ha fornito garanzie precise e un calendario operativo per lo sblocco dei pagamenti e delle norme:

• Cronoprogramma ristori: Dopo la chiusura, prevista il 20 settembre, della piattaforma per le domande relative ai crediti d’imposta, serviranno circa 15 giorni lavorativi per le verifiche preventive e i passaggi burocratici. Le erogazioni materiali di cassa partiranno indicativamente dal 20 ottobre, con una capacità di evasione informatica massiva di circa 2.000 pratiche al giorno.
• Estensione del credito d’imposta: Il Governo presenterà richiesta formale al MEF per consentire la compensazione dei crediti d’imposta almeno fino a marzo 2027, così da mettere al sicuro le risorse ed evitare che le pratiche di settembre/ottobre rischino di non venire evase entro fine anno.
• Nuove risorse dal 5 ottobre: In concomitanza con la verifica dei dati sull’extragettito IVA sui carburanti, saranno reperiti gli ulteriori 80-90 milioni necessari per coprire integralmente la platea delle nuove richieste.
• Sblocco Fondo Veicoli (590 MLN): Il Ministero attende la firma del MEF entro fine ottobre per rendere definitivamente operativi i 590 milioni destinati al rinnovo parco veicolare (2027-2031). Rixi ha rassicurato Riva confermando che il piano incentivi non penalizzerà i motori endotermici tradizionali di ultima generazione: “Il motore endotermico sarà ancora determinante per molti decenni. Sarebbe una follia affossarlo”.
• Tavolo permanente e Regolamento UE: Nel mese di ottobre verrà insediata ufficialmente la Consulta sull’autotrasporto. Successivamente, entro la fine dell’anno, l’Italia presenterà a Bruxelles un documento strutturato per la revisione del Regolamento UE sui tempi di guida e riposo per i conducenti.

Nel corso della mattinata, l’Assemblea ha visto gli interventi di numerosi relatori. Le dinamiche relative alle tecnologie di trazione e alle fonti energetiche per la transizione dei trasporti sono state approfondite dai contributi di Mariarosa Baroni, Presidente di NGV Italy, Massimo Artusi, Presidente di Federauto, Gianni Murano, Presidente di UNEM, e Andrea Cormaci, Sales Manager Italy di IVECO, i quali hanno analizzato le sfide produttive e di mercato. L’impatto dell’innovazione tecnologica e della digitalizzazione nelle gestioni aziendali è stato invece approfondito negli interventi dedicati all’applicazione dell’intelligenza artificiale, curati dal formatore e speaker Gianluigi Bonanomi e da Dario Rusconi, Partner di BECAP ed esperto in controllo di gestione. Un prezioso contributo istituzionale al dibattito è arrivato infine da Salvatore Deidda, Presidente della IX Commissione Trasporti della Camera dei Deputati.

La nomina si inserisce nel lavoro dei Gruppi Tecnici di Confindustria, organismi che, nell'ambito della governance dell'Associazione, riuniscono competenze e professionalità chiamate ad affiancare e supportare la squadra di Presidenza nell'attuazione del proprio mandato. In particolare, il Gruppo Tecnico Europa sarà impegnato in attività di analisi, confronto e progettazione sulle principali tematiche di interesse europeo.

Per Flavio Raimondo, la nomina rappresenta la prosecuzione di un percorso già avviato all'interno del Gruppo Tecnico Europa, di cui è componente dell’Expert Panel dal settembre 2024, e si inserisce nel più ampio impegno maturato in ambito associativo. Dal 2021, Raimondo ricopre infatti il ruolo di Vicepresidente nazionale di Confindustria Cisambiente, con delega a discariche e impianti innovativi di trattamento, dopo essere entrato nell'associazione come Consigliere nel 2019.

Dal settembre 2025, Raimondo è Direttore della Divisione Industry di Gruppo EcoEridania, ruolo che si affianca a incarichi di consigliere in diverse società del Gruppo. Nel corso della sua carriera, ha inoltre ricoperto ruoli manageriali e di vertice in società attive nei settori dell'ambiente, dell'energia e della gestione dei servizi industriali, tra cui Haiki+, Ecosavona, Innovatec e Kinexia.

La prima riunione del nuovo Gruppo Tecnico Europa è stata fissata per il 29 ottobre 2026, presso la Sala monumentale della Presidenza del Consiglio dei Ministri, a Roma. Ospite dell'incontro sarà l'On. Tommaso Foti, Ministro per gli Affari europei, il PNRR e le politiche di coesione. La riunione rappresenterà, inoltre, l'occasione per riprendere il lavoro realizzato nel precedente biennio e condividere le priorità sulle quali concentrarsi nei prossimi mesi.

Le domande saranno valutate, fino ad esaurimento risorse, in base alla data di presentazione. Le decisioni saranno assunte da un Comitato di Investimento composto da tre esperti del settore del venture capital, indipendenti da Regione Liguria e Ligurcapital e selezionati attraverso procedura pubblica. 

"Questi nuovi strumenti possono contribuire in modo importante alla crescita delle start up e contribuire a consolidare le imprese nella fase più delicata della loro vita - affermano i presidenti della Camera di Commercio di Genova e delle Riviere di Liguria Luigi Attanasio ed Enrico Lupi -. Un ringraziamento va all'assessore allo Sviluppo economico della Regione, Alessio Piana, per l'impegno con cui la Regione lavora per potenziare l'accesso al credito delle imprese, anche attraverso strumenti innovativi come questo".

Oltre a illustrare le caratteristiche e le modalità di accesso alla misura, l'incontro è stato occasione per mettere a confronto autorevoli esponenti del mondo degli investimenti e degli ecosistemi dell'innovazione. Da Anna Amati (socia fondatrice di EUREKA! Venture SGR) e Gianmarco Carnovale (presidente di Roma Startup e cofondatore e CEO di Scuter) che hanno approfondito il legame tra ricerca, capitali e imprese per creare opportunità per il territorio. Fino ad arrivare ad Alberto Giusti (Business angel, CEO di Guanxi e General Partner di P3Ventures) e Alessandra Bechi(vicedirettrice generale di AIFI, l'associazione italiana del private equity) che hanno analizzato il rapporto tra imprese e investitori.

"Negli ultimi dieci anni Ligurcapital ha gestito risorse per circa 22 milioni di euro, generando un impatto economico sul territorio di circa 123 milioni di euro: 5,6 euro per ogni euro investito. A questo si aggiunge un impatto significativo anche sul fronte occupazionale, con la creazione di circa 505 nuovi posti di lavoro" commenta il presidente di Ligurcapital Giorgio Lamanna.

Ma quanto pesa davvero, in bolletta, la scrivania di casa? Per capirlo basta pensare ai dispositivi elettronici più comuni di una giornata di smart working, come laptop, monitor e router: se guardiamo il periodo agosto 2025-luglio 2026, il loro consumo medio mensile è arrivato a quasi 38 kWh, circa il 15% del totale dei consumi totali medi di un’abitazione in un mese, con un picco in marzo, in cui si sono superati i 62 kWh (2).

Ecco, quindi, alcuni semplici consigli di Pulsee Luce e Gas per un ritorno virtuoso alle attività lavorative da casa, puntando su efficienza, confort e sostenibilità:

1. Impostare lo spegnimento automatico del monitor: il monitor può essere configurato per spegnersi dopo pochi minuti di inattività, mentre il computer può entrare automaticamente in modalità sospensione durante le pause più lunghe. Lo screensaver, invece, non riduce i consumi.

2. Spegnere completamente la postazione a fine giornata: computer, monitor, casse, stampanti e docking station andrebbero spenti completamente, soprattutto di notte o nei giorni senza smart working – lo standby pesa quasi per il 20% dei consumi giornalieri2.

3. Tagliare i consumi fantasma: collegare i dispositivi a una multipresa con interruttore permette di interrompere l’alimentazione con un solo gesto.

4. Regolare la luminosità senza sacrificare il comfort: una luminosità del monitor adeguata alla luce dell’ambiente può migliorare il comfort visivo e contribuire a contenere i consumi.

5. Non dimenticare la climatizzazione: può essere utile climatizzare solo l’ambiente effettivamente utilizzato, usare timer e programmazioni e mantenere porte e finestre chiuse durante il funzionamento dell’impianto.

6. Sfruttare la luce naturale e mantenere libera la ventilazione: posizionare la scrivania vicino a una finestra, evitando riflessi sullo schermo, riduce il ricorso all’illuminazione artificiale. Lasciare spazio intorno al computer e alle prese d’aria aiuta inoltre a evitare il surriscaldamento.

Questi piccoli accorgimenti si inseriscono in un contesto in cui l’attenzione ai consumi domestici è ormai diventata parte delle abitudini quotidiane degli italiani, anche in seguito agli impatti sui costi dell’energia dovuti agli sviluppi delle crisi internazionali. Infatti, secondo l’ultima rilevazione del Pulsee Luce e Gas Index (3), il 96% degli italiani ha dichiarato di aver adottato almeno un accorgimento per ridurre i consumi energetici: sette italiani su dieci affermano di aver ridotto i consumi giornalieri facendo maggiore attenzione agli sprechi, il 45% ha spostato i consumi nelle fasce orarie più convenienti, il 40% si affida all’utilizzo di elettrodomestici efficienti e l’87% considera fondamentale monitorare con attenzione i consumi domestici.

Un aiuto al controllo dei consumi di casa arriva anche tramite strumenti digitali come l’Energimetro, un servizio via app sviluppato da Pulsee che analizza i consumi dei singoli elettrodomestici, rendendo visibile ciò che prima era nascosto. Un monitoraggio costante, semplice ed intuitivo che – anche grazie ai numerosi consigli forniti da Elio, l’assistente virtuale – contribuisce ad aumentare la consapevolezza delle proprie abitudini di consumo portando, durante tutto l’anno, a un risparmio in bolletta fino al 10%.

Ecco il testo:

"Caro Nello Musumeci, cari amici, grazie per aver organizzato anche quest'anno il Forum Risorsa Mare, di averlo fatto alla Spezia, città che racconta in modo straordinario il legame dell'Italia con il mare, la sua economia, la sua proiezione strategica. Per una nazione come la nostra il mare non è mai stato solo un confine, è una infrastruttura naturale che collega l'Italia al mondo, sostiene le nostre esportazioni, alimenta filiere industriali d'eccellenza, custodisce un enorme potenziale in termini di energia, di innovazione, di ricerca. Ecco perché abbiamo scelto fin dal primo giorno di costruire una vera politica del mare che fosse capace di mettere a sistema competenze, risorse e visione. La legge per la valorizzazione della risorsa mare appena varata dal Parlamento è chiaramente un tassello cruciale di questo cammino, ci consente di dare a operatori e categorie risposte che attendevano da decenni, di governare in modo coordinato un asset che è decisivo per la nostra competitività e siamo orgogliosi di poter dire che siamo sulla strada giusta. Anche grazie ai tanti provvedimenti approvati in questi anni il valore aggiunto dell'economia del mare è cresciuto di oltre il 22 per cento tra il 2022 e il 2024 sfiorando i 79 miliardi di euro. Non intendiamo ovviamente fermarci, vogliamo continuare a investire nelle filiere, nelle nuove tecnologie, nella dimensione subacquea, nella protezione delle infrastrutture strategiche. E' il nostro compito trasformare quella che è la naturale vocazione dell'Italia, cioè essere una piattaforma naturale nel Mediterraneo, un ponte tra Europa, Africa, Oriente, in crescita, occupazione e sicurezza. Vogliamo continuare a farlo insieme a voi e a tutti coloro che ogni giorno amano e animano questo straordinario comparto e che lo rendono l'eccellenza che è. Quindi davvero grazie ancora a tutti e buon lavoro".

“Il comportamento dell’azienda è stato assolutamente inaccettabile, senza alcun tipo di assunzione di responsabilità rispetto alla decisione di procedere a questa decisione incomprensibile con licenziamento di 131 lavoratori. C’è stato un muro di gomma, nessuna apertura e la volontà di non fare un passo indietro: bisogna alzare il livello dell’asticella, questa vertenza deve diventare nazionale con il coinvolgimento anche del ministero competente: quello che sta accadendo a Genova non può passare sotto silenzio. Abbiamo chiesto di avere più tempo per gestire la crisi ma ci è stato risposto negativamente.  Come è fortemente preoccupante il silenzio sulle prospettive di investimento su Genova” spiega Giorgio Merlino, segretario generale Fistel Cisl Liguria.

La linea produttiva è stata realizzata nell’ambito del progetto “Turnkey Electrochemical Plants for H2 Production”, sostenuto dal Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza (PNRR) e dal programma europeo IPCEI Hydrogen. L’iniziativa nel suo complesso beneficia di oltre 300 milioni di euro di finanziamenti pubblici destinati allo sviluppo e alla produzione industriale di elettrolizzatori AEM. Il progetto sta generando opportunità occupazionali per il Gruppo.

Gli elettrolizzatori AEM di Ansaldo Green Tech sono progettati per operare in modo efficiente in abbinamento alle fonti di energia rinnovabile, adattandosi alle variazioni della produzione elettrica e garantendo la generazione di idrogeno in pressione. Basata su un’architettura modulare, l’offerta spazia da una soluzione containerizzata da 1 MW, in grado di produrre circa 500 kg di idrogeno al giorno, fino a sistemi multi-MW basati su un’architettura aperta, capaci di fornire idrogeno verde per applicazioni industriali su larga scala.

«Il completamento della linea di produzione ad alto volume dimostra il nostro impegno nel trasformare l’innovazione in capacità industriale», ha dichiarato Vittorio Olcese, Amministratore Delegato di Ansaldo Green Tech. «Questo risultato crea le basi per aumentare la produzione di elettrolizzatori sviluppati in Italia e rafforza il nostro contributo alla crescita di un’industria europea dell’idrogeno competitiva.»

Le attività di collaudo e ottimizzazione proseguiranno nei prossimi mesi in vista dell’avvio della produzione industriale.

L’indagine ha coinvolto 316 aziende, il 23% in più rispetto al 2025. Il 46% dichiara di aver introdotto iniziative di welfare integrative rispetto al CCNL, una percentuale che sale all’83% nelle medie imprese e all’80% nelle grandi.

Tra le aziende che adottano misure di welfare, il 57% le rivolge a tutti i dipendenti. Tra gli obiettivi principali figurano il miglioramento della soddisfazione e del clima aziendale (45%), l’aumento della produttività (44%) e la valorizzazione dei lavoratori (39%).

Le misure più diffuse riguardano polizze assicurative (44%), sanità integrativa (37%) e previdenza integrativa (37%). In forte crescita anche i servizi di assistenza medica e socio-sanitaria, arrivati al 30%.

Guardando al futuro, il 40% delle imprese indica nelle piattaforme di flexible e fringe benefits la principale soluzione che intende adottare. Ma il dato più significativo riguarda gli investimenti: il 49% delle aziende prevede di aumentarli e il 29% di mantenerli, mentre solo il 2% ipotizza una riduzione.

«Il welfare aziendale sta diventando una componente sempre più importante delle strategie delle nostre imprese», ha sottolineato il presidente del Consiglio regionale Stefano Balleari. Per l’assessora al Welfare del Comune di Genova Cristina Lodi, investire sul benessere significa invece rafforzare l’alleanza tra pubblico e privato e la coesione sociale.

«Quando un’impresa si prende cura delle persone, non cresce soltanto l’azienda: cresce l’intera comunità», è il messaggio che ha sintetizzato l’incontro.

Fabbriche Aperte®, nato per volontà dell’Unione Industriali di Savona, si è sviluppato grazie al supporto di Regione Liguria, con il sostegno della Provincia di Savona, della Camera di Commercio Riviere di Liguria – Imperia, La Spezia, Savona, della Fondazione De Mari e il contributo dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, si conferma così un efficace strumento di orientamento al futuro che attraverso la valorizzazione dell’importanza delle materie e delle professioni tecnico scientifiche nel mondo del lavoro.

Sviluppato su format originale di Noisiamofuturo, realizzato anche con il supporto e il tutoraggio dell’Associazione Giovani per la Scienza e dei membri del Consolato Provinciale di Savona, della Federazione Nazionale Maestri del Lavoro, Fabbriche Aperte® continua la sua crescita non solo di partecipanti, ma anche di consapevolezza dei giovani dell’importanza delle materie STEM soprattutto tra le ragazze.

Oggi oltre il 47% delle studentesse dichiara di voler proseguire gli studi orientandosi verso professioni scientifiche.

Il 58% del campione non ha un’idea chiara della professione che vorrebbe svolgere, ma la maggior parte dei giovani desiderano un lavoro che piaccia 89%, ponendo in secondo piano l'aspetto retributivo (11%).

Diminuisce rispetto all'anno precedente la scelta di professioni nel mondo sanitario ad eccezione della professione di psicologo, con un lieve incremento per le professioni legate al mondo animale quali veterinari e addestratori.

Netta la preferenza per la scelta di diventare ingegneri, meccanici, programmatori informatici, tecnici di laboratorio, biologi: le professioni tecniche e professionali salgono al 67% di preferenze fra maschi e femmine.

Resiste la percentuale di professioni nell’ambito della ristorazione (cuochi) e delle forze dell’ordine (poliziotti, carabinieri, vigili del fuoco).

E per quanto riguarda l'esperienza Fabbriche Aperte®?

I partecipanti dichiarano (il 92%) di ritenere molto interessanti le visite presso le aziende, nonché di essere rimasti sorpresi ed affascinati da innovazione e tecnologie.

Quasi unanime la consapevolezza della priorità di uno sviluppo sostenibile ed ecocompatibile (94%) attraverso la scienza e le innovazioni tecnologiche.

Nei giorni 29 e 30 settembre e 21 ottobre 2026 si terranno le tradizionali cerimonie di chiusura del progetto con la proiezione del TG Fabbriche Aperte® che racconterà, anche per il 2026, il viaggio nelle aziende degli studenti e delle studentesse delle scuole secondarie di primo grado della provincia savonese nella splendida cornice del Teatro Chiabrera di Savona (29 e 30 Settembre) e del Teatro Chebello di Cairo Montenotte (21 Ottobre).

Il Progetto ha portato quest’anno circa 1.200 ragazzi (57 classi di 18 Istituti Comprensivi del Savonese) a visitare 29 aziende del territorio, scoprendo produzioni ed eccellenze di ricerca, abbinando l’acquisizione di conoscenza ed informazioni a gioco e competizione.

• I 18 Istituti comprensivi del territorio partecipanti:

Alassio, Albenga I, Albenga II, Albisole, Cairo Montenotte, Finale Ligure, Loano Boissano, Millesimo, Pietra Ligure, Savona I, Savona II, Savona III, Savona IV, Spotorno - Quiliano, Val Varatella, Varazze-Celle, M.G. Rossello, Centro Scolastico Diocesano Redemptoris Mater.

• Le 29 Aziende coinvolte nel progetto:

A.D.R - Aziende Dolciarie Riunite S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A., Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale, Bitron S.p.A., Cabur S.r.l., Dema S.p.A., Ente Sistema Edilizia, Ergon Meccanica S.r.l., ESI S.r.l., Esso Italiana S.r.l., First Plast S.r.l., ICOSE S.p.A., Infineum Italia S.r.l., La Filippa S.p.A., Loano 2 Village, Noberasco S.p.A., Piaggio Aerospace S.p.A., Pirotto Legno S.r.l., Reefer Terminal S.p.A., Semar Electric S.r.l., Tirreno Power S.p.A., TPL Linea S.r.l., Trench Italia S.r.l., Trenitalia, Vado Gateway S.p.A, Verallia Italia S.p.A., Vernazza Autogru S.r.l.,Vetreria Etrusca S.p.A., Zendra Systems S.p.A.

Come ogni anno nel corso delle cerimonie saranno premiati i 57 studenti vincitori, uno per classe, del gioco a tappe “Professionista del futuro” articolato in due fasi: quiz sulle aziende di Fabbriche Aperte® e racconto di una giornata di lavoro in azienda in cui lo studente si immagina professionista del futuro.

Su indicazione del nuovo Direttore Generale, il Consiglio ha inoltre confermato, a partire dalla stessa data, Piera Ponta nell’incarico di Vice Direttrice.

Già Vice Direttore di Confindustria Genova, Marcello Bertocchi succede a Guido Conforti, che il prossimo 30 settembre concluderà, dopo oltre 40 anni, il proprio rapporto di lavoro con l’Associazione.

A nome di tutti gli Associati, il Presidente Fabrizio Ferrari e i Consiglieri hanno espresso a Guido Conforti il più sincero ringraziamento per la professionalità, l’impegno e la dedizione con cui ha accompagnato e guidato Confindustria Genova nel corso di questi decenni.

Tra aprile e giugno gli esercizi ricettivi italiani hanno registrato poco meno di 47 milioni di arrivi e quasi 148 milioni di presenze. Un dato che evidenzia come, nonostante la lieve contrazione degli arrivi, i turisti abbiano soggiornato più a lungo.

Per la Liguria, regione che punta fortemente sulla componente internazionale e sull'attrattività delle proprie località costiere e delle città d'arte, assume particolare rilievo il dato relativo alla clientela straniera. Nel secondo trimestre del 2026 gli stranieri hanno rappresentato il 61,6% delle presenze turistiche complessive in Italia. Le loro presenze sono cresciute del 4,6% rispetto al 2025, contro il +2,7% registrato dalla clientela italiana.

Il mese più dinamico è stato maggio, quando le presenze complessive sono aumentate dell'8,8% su base annua: +6,4% per i turisti italiani e +10,1% per quelli stranieri.

Un andamento particolarmente significativo per una destinazione come la Liguria, dove la capacità di intercettare la domanda internazionale rappresenta uno degli elementi strategici per allungare la stagione oltre i tradizionali mesi estivi.

Anche la tipologia di ricettività conferma la crescente articolazione dell'offerta turistica. Nel trimestre gli alberghi hanno registrato 27,6 milioni di arrivi e 77,6 milioni di presenze, mentre il comparto extra-alberghiero ha raggiunto oltre 19,3 milioni di arrivi e circa 70,3 milioni di presenze, includendo anche gli alloggi privati destinati alle locazioni brevi per finalità turistiche.

Per la Liguria, dunque, il dato nazionale offre una chiave di lettura importante: meno arrivi non significano necessariamente meno turismo. L'aumento delle presenze, soprattutto tra i visitatori stranieri, indica infatti una domanda ancora solida e una maggiore permanenza nelle destinazioni. Un elemento che potrebbe rivelarsi decisivo per consolidare la Liguria come meta turistica non soltanto nei mesi di punta, ma lungo un arco sempre più ampio dell'anno.

A sottolineare il valore dell’iniziativa è stata la sindaca di Genova Silvia Salis, che ha richiamato il divario ancora esistente tra uomini e donne sul piano economico e professionale.

«È un tema che rallenta lo sviluppo economico del Paese, ma soprattutto incide profondamente sulla vita di tutte le donne», ha spiegato Salis. Tra i dati citati, quello relativo al reddito: a 15 anni dalla nascita del primo figlio, una donna guadagna mediamente il 59% in meno rispetto a un uomo.

Anche sul fronte dell’imprenditoria il divario resta evidente. Nella città metropolitana di Genova le imprese a guida femminile rappresentano circa il 21% del totale e sono generalmente realtà di piccole dimensioni, con una media di circa due addetti.

Per la Salis, proprio per questo sono necessarie iniziative capaci di mettere a disposizione risorse concrete. «La sensibilità di BPER, con 100 milioni destinati a questa operazione, è un grande elemento per lo sviluppo del territorio e per sostenere un lavoro femminile che in questo Paese fa ancora molta fatica a decollare».

Il quadro nazionale resta infatti critico anche sul fronte del gender gap: secondo i dati richiamati dalla sindaca, l’Italia nel 2025 si colloca al 35° posto su 40 Paesi considerati.

La Liguria e le imprese guidate da donne

In Liguria le imprese femminili costituiscono circa il 21-22% del totale regionale. Nella provincia di Genova sono oltre 14.500 e si concentrano soprattutto nel commercio, nei servizi alle imprese e nei servizi alla persona. Negli ultimi dieci anni l’occupazione collegata a questo comparto è cresciuta del 4,4%, ma il potenziale di sviluppo resta ancora ampio.

Particolarmente significativa è la presenza femminile nel settore agricolo: in Liguria circa un’azienda agricola su quattro è guidata da una donna.

A Savona le imprese femminili sono quasi 7.000 e rappresentano il 24,5% del tessuto produttivo provinciale. Alla Spezia sono 5.278, pari al 25,6% delle imprese complessive, mentre a Imperia sono 5.745, il 22,9% del totale.

«Dobbiamo mettere le donne nelle condizioni di fare impresa»

Sul ruolo delle istituzioni è intervenuto Maurizio Caviglia, segretario generale della Camera di Commercio di Genova, che ha sottolineato la necessità di accompagnare le aspiranti imprenditrici non soltanto con finanziamenti, ma anche con servizi e strumenti adeguati.

«Vogliamo fare sì che l’imprenditoria femminile possa avere quelle risorse e quei mezzi per potersi affrancare e vedere riconosciuto quello che spetta alle donne per le loro capacità di fare impresa», ha detto Caviglia.

La Camera di Commercio, ha spiegato, dispone già di un servizio dedicato alla creazione d’impresa e punta a rafforzarlo per favorire la nascita di nuove attività. «Siamo convinti che con questa attività avremo più imprese e ci sarà anche una crescita numerica».

Per Caviglia, la questione non dovrebbe essere affrontata attraverso stereotipi di genere, ma mettendo al centro competenze e capacità: «Il ragionamento che dobbiamo sempre fare sono capacità, competenze e predisposizione a intraprendere». Resta però fondamentale garantire condizioni di partenza realmente paritarie, ancora lontane dall’essere raggiunte.

Il nodo dell’accesso al credito

È proprio l’accesso alle risorse finanziarie uno dei principali ostacoli per molte aspiranti imprenditrici. Un problema evidenziato anche da Giulia Campanella, presidente di PWN Genova, organizzazione che sostiene la crescita professionale e imprenditoriale delle donne.

«Vediamo spesso imprese, soprattutto sul territorio ligure, che sono in cerca di finanziamenti. Sappiamo benissimo che per loro è molto difficile avere accesso sia al credito sia alla formazione», ha sottolineato Campanella.

Da qui l’importanza di iniziative che combinino sostegno finanziario e accompagnamento. Le imprese femminili liguri sono infatti particolarmente presenti nei settori legati al territorio, dal commercio all’agricoltura, fino alla ristorazione.

BPER: «Siamo una banca del territorio»

Giuseppe La Boria, direttore regionale BPER per Liguria e Piemonte, ha ribadito la volontà dell’istituto di accompagnare concretamente il tessuto produttivo locale.

«Siamo una banca del territorio, dobbiamo stare vicino alla gente, vicino al territorio e supportare», ha spiegato, definendo il progetto un punto di partenza per un percorso dedicato al rafforzamento dell’imprenditoria femminile.

L’accesso al credito resta un ostacolo

A evidenziare questo aspetto è stata anche Giulia Campanella, presidente di PWN Genova, che ha sottolineato quanto sia ancora difficile per molte imprenditrici accedere sia al credito sia alla formazione.

«Vediamo spesso imprese, soprattutto sul territorio ligure, che sono in cerca di finanziamenti. Sappiamo benissimo che è molto difficile per loro avere accesso sia al credito sia alla formazione», ha spiegato.

Per Campanella, iniziative come quella presentata da BPER sono quindi «fondamentali» per accompagnare lo sviluppo delle imprese femminili.

La presidente di PWN Genova ha inoltre evidenziato la particolare concentrazione delle attività femminili nel territorio genovese e nei settori maggiormente legati all’economia locale.

«La maggior parte di queste imprese sono concentrate in attività che sono legate al territorio, quindi commercio, agricoltura, ristorazione», ha osservato.

Da qui l’importanza di creare una rete di sostegno che coinvolga banche, istituzioni e associazioni.

Non solo credito: il problema parte dal lavoro

La difficoltà di accesso ai finanziamenti si inserisce in un quadro più ampio di ostacoli che le donne continuano a incontrare nel mondo professionale.

Durante l’incontro è stato ricordato come ancora oggi, nei percorsi di selezione e carriera, possano emergere domande sulla situazione familiare, sul matrimonio o sull’eventualità di avere figli. Elementi che, pur non avendo alcuna attinenza con le competenze professionali, possono condizionare le opportunità lavorative.

Il problema riguarda quindi l’intero percorso: dall’ingresso nel mercato del lavoro alla possibilità di mantenere un’occupazione, fino alla scelta di avviare un’attività autonoma.

È in questo contesto che il sostegno all’imprenditoria femminile assume un significato che va oltre il semplice finanziamento.

Una sfida per tutta la Liguria

I numeri delle quattro province mostrano una presenza ormai strutturale delle imprese femminili nell’economia ligure. Genova resta il territorio con il maggior numero assoluto di attività guidate da donne, mentre La Spezia presenta la percentuale più elevata sul totale provinciale, con il 25,6%.

Il progetto di BPER punta quindi a intercettare una domanda diffusa di risorse e accompagnamento, offrendo finanziamenti che possano sostenere tanto la nascita di nuove imprese quanto gli investimenti necessari alla crescita di quelle già operative.

Il messaggio emerso dall’incontro è chiaro: rafforzare l’imprenditoria femminile significa intervenire non soltanto sulla parità di genere, ma anche sulla capacità di crescita dell’economia regionale e nazionale.

«Dobbiamo fare in modo che i servizi generali possano consentire una pari opportunità tra uomini e donne», ha sintetizzato Caviglia.

Una sfida che passa dal credito, dalla formazione e dal sostegno alle nuove imprese, ma anche dalla rimozione degli ostacoli che ancora oggi rendono più difficile per una donna trasformare competenze e idee in un percorso professionale stabile e in un’impresa capace di crescere.

"Un colpo durissimo per i dipendenti visto che la proprietà chiude l'intero reparto R&D Ottica e parte di un altro reparto sempre R&D, sezioni che si occupano principalmente di tecnologie di rete avanzate e infrastrutture - spiega Montaldo -. Come riportato nella procedura una delle cause è da ricercarsi nella costante e progressiva involuzione del mercato italiano delle telecomunicazioni che continua a presentare dinamiche particolarmente impegnative e in sofferenza".

"Siamo davanti ad un vero e proprio dramma sociale per Genova e per il progetto del polo tecnologico degli Erzelli che avrebbe dovuto essere il fiore all'occhiello della ricerca e innovazione tecnologica della città", denuncia la sindacalista che sottolinea come "Ericsson, multinazionale svedese attiva nel campo dell'informatica, delle nuove tecnologie legate agli apparati nell'ambito della comunicazione, abbia deciso di chiudere proprio il reparto ricerca e sviluppo".

"La procedura rappresenta una sciagura per l'azienda che perde il cuore del suo processo produttivo e una sconfitta per lo sviluppo della cittadella tecnologica a Genova - evidenzia -. Chiediamo a politica e istituzioni di affrontare la vertenza in modo compatto e coeso perché Genova non può permettersi uno scempio del genere né per i lavoratori né per lo sviluppo della città".

Lunedì 14 settembre dalle ore 9,30 alle ore 11,30, si terrà una assemblea di tutto il personale. La procedura coinvolge 56 impiegati, 64 quadri e 11 dirigenti.

«Ci sono attualmente le condizioni socio-economico-politiche per favorire questo tipo di accordi, ma sono attività a cui stiamo lavorando da tempo», ha spiegato Lorenzo Forcieri (nella foto), presidente del Dltm. «Il Canada ha interesse nelle nostre eccellenze dell’economia blu. Lo stesso modello del Distretto ha destato apprezzamento perché mette assieme grandi e piccole imprese, università ed enti di ricerca».

Nel corso della missione, la delegazione canadese ha visitato la sede genovese di Leonardo e, alla Spezia, il Centro di supporto e sperimentazione navale della Marina Militare, lo stabilimento Fincantieri del Muggiano e l’ex Oto Melara. Nel pomeriggio è prevista una visita alla Wass di Livorno.

«Naval Québec non firma questo tipo di intese per avere un foglio da incorniciare», ha sottolineato la direttrice Sylvie Laporte. «Questa è la nostra missione più numerosa mai organizzata in Europa e testimonia quanto interesse abbiamo nel conoscere l’industria ligure e approfondire la possibilità di interscambi di capacità».

Laporte ha inoltre escluso che l’accordo sia stato determinato dalle tensioni commerciali tra Canada e Stati Uniti legate alle politiche dell’amministrazione Trump. «Non ci sentiamo spinti da queste circostanze. In realtà l’industria navale sta crescendo molto velocemente e penso sia normale cercare sempre maggiori collaborazioni internazionali», ha spiegato. Nel memorandum viene attribuita particolare attenzione, tra gli altri temi, alla ricerca di fonti di energia alternative per il settore navale.

L’intesa è stata definita da Laurence Fouquette-L’Anglais, delegata del Québec in Italia, «un passo concreto nel rafforzamento delle relazioni Québec-Italia nei settori strategici dell’economia del mare e dell’innovazione».

Al memorandum ha apposto la firma anche Richard Tramblay, amministratore delegato di Charl-Pol Inc., tra i rappresentanti della delegazione canadese impegnata nella missione ligure.

Un tema particolarmente rilevante per la Liguria, dove i borghi rappresentano uno degli asset più significativi dell'offerta turistica regionale. Secondo i dati dell'Osservatorio del turismo regionale di Mastercard, nell'estate 2026 i borghi hanno generato il 17% della spesa turistica ligure, una delle quote più alte in Italia, seconda solo a Umbria (27%) e Abruzzo (23%).

Il dato si inserisce in una trasformazione più ampia delle abitudini di viaggio: nel 2026 il 59% degli europei dichiara di attribuire maggiore valore alle esperienze rispetto al passato, mentre il 60% dà priorità alle esperienze offline per bilanciare il tempo trascorso online. Borghi, tradizioni, cultura, artigianato ed enogastronomia diventano così elementi sempre più centrali per costruire esperienze autentiche e distribuire i flussi turistici anche oltre le destinazioni più conosciute.

L'Italia conferma intanto la propria forte attrattività internazionale: tra maggio e agosto 2026 la spesa dei turisti stranieri ha rappresentato il 61% della spesa turistica complessiva, in crescita del 9% rispetto al 2025. Germania, Svizzera, Gran Bretagna e Stati Uniti si confermano i principali mercati di provenienza, mentre crescono in particolare Austria, Spagna, Australia, Turchia e Repubblica Ceca.

“L’Italia conferma ancora una volta la sua straordinaria capacità di attrarre visitatori da tutto il mondo – commenta Luca Corti, Country Manager Italia di Mastercard –. Il vero cambio di paradigma risiede nell'integrare tradizione, autenticità e innovazione in un'unica visione coerente. La digitalizzazione deve diventare un alleato silenzioso, capace di semplificare il viaggio e lasciare più tempo alle persone per vivere la bellezza e l'unicità dei nostri territori”.

In questo scenario, la tecnologia diventa una leva per rendere l'esperienza turistica più semplice e sicura, dalla ricerca delle destinazioni alle prenotazioni, fino ai pagamenti e alla fruizione delle esperienze sul territorio. Mastercard ha inoltre annunciato, insieme a MidaTicket, l'abilitazione di Click to Pay sulla piattaforma italiana di ticketing, per rendere i pagamenti online più fluidi e sicuri.

L'incontro ha infine valorizzato la collaborazione tra Mastercard e I Borghi più Belli d'Italia, nata per portare l'attenzione sulle destinazioni fuori dai circuiti tradizionali attraverso nuove esperienze Priceless. Un modello che può rappresentare anche per la Liguria un'importante opportunità per trasformare il patrimonio dei piccoli centri in esperienze turistiche sempre più riconoscibili, accessibili e internazionali.

A rilanciare il progetto - scrive il Secolo XIX - è Alphaliner, che parla di “Gigamax”: una nave teorica da circa 27.500 teu, lunga 414 metri e larga oltre 63, pensata per diventare economicamente sostenibile a partire dal 2030.

L’obiettivo non sarebbe soltanto aumentare le dimensioni, ma soprattutto migliorare l’efficienza. Grazie a una velocità operativa contenuta e a una propulsione dual fuel a Gnl, una Gigamax potrebbe consumare solo marginalmente più carburante rispetto a navi molto più piccole, trasportando però migliaia di container aggiuntivi. Un vantaggio destinato a crescere con l’aumento del prezzo dell’energia e dei costi legati alle emissioni.

Il principale ostacolo resta quello infrastrutturale. Porti e terminal dovrebbero gestire navi più lunghe e più larghe, anche se secondo Alphaliner molti scali già attrezzati per le attuali megamax potrebbero assorbire il salto dimensionale senza interventi radicali.

La domanda, quindi, non è soltanto se le Gigamax siano tecnicamente possibili, ma chi sarà il primo vettore a ordinarle. Tra i candidati spicca Maersk, che rappresenta un caso particolare: è l’unico tra i primi otto operatori mondiali a non avere mai ordinato portacontainer da 24 mila teu.

La strategia della compagnia danese, basata sulla Gemini Cooperation e su una rete con grandi hub e meno scali sulle rotte principali, potrebbe inoltre favorire l’impiego di navi di dimensioni estreme. Maersk non sarebbe comunque l’unico possibile candidato: anche gli altri grandi operatori, da Msc a Cosco, potrebbero entrare nella corsa.

Se le previsioni di Alphaliner si concretizzeranno, il prossimo decennio potrebbe dunque segnare un nuovo salto dimensionale nel trasporto marittimo: dalle megamax alle Gigamax, con il muro dei 24 mila teu pronto a essere infranto.

Nel Ponente ligure, in particolare, il forte caldo e la prolungata assenza di precipitazioni hanno accelerato sensibilmente la maturazione delle uve, portando la vendemmia avanti di circa 10-15 giorni rispetto ai tempi tradizionali. Il fenomeno ha interessato le principali varietà locali, dal Rossese di Dolceacqua al Rossese Riviera Ligure di Ponente, fino a Pigato e Vermentino.

Indicazioni positive arrivano anche dal Levante. Nelle aree non interessate dalla grandine del 20 agosto, la produzione risulta elevata e le uve si presentano in buone condizioni qualitative. A Castiglione Chiavarese, in particolare, le precipitazioni di fine agosto hanno contribuito a sostenere le piante che stavano attraversando una fase di forte stress idrico, preservando la produzione e accompagnando positivamente l’ultima fase della maturazione.

Alle Cinque Terre, territorio simbolo della viticoltura eroica ligure, la vendemmia si avvia alla conclusione con riscontri particolarmente positivi sulla qualità delle uve e indicazioni di crescita della produzione conferita in cantina. Anche in questo caso il caldo ha modificato sensibilmente il calendario della raccolta.

L’intesa rappresenta la prima concreta attuazione del più ampio Memorandum sottoscritto il 22 giugno 2026 tra Federlogistica e il China Council for the Promotion of International Trade – Fujian Provincial Council, nell’ambito della missione istituzionale promossa dalla Regione Liguria.

L’intesa prevede⁠ ⁠lo scambio di informazioni sulla gestione portuale, sulle procedure doganali e sulle piattaforme digitali;⁠ ⁠progetti nelle filiere dell’automotive, delle batterie, dell’elettronica, dell’agroalimentare e dell’e-commerce; ⁠soluzioni comuni per magazzini internazionali e logistica doganale nonché ⁠iniziative dedicate ai porti intelligenti, alla digitalizzazione, alle tecnologie verdi e alla sostenibilità.

“Xiamen è uno dei grandi porti strategici dell’Asia-Pacifico e costituisce un nodo fondamentale per i futuri rapporti commerciali fra Cina e Italia. L’intesa, siglata per Federlogistica da Nicola Di Mascio che ha svolto un ruolo fondamentale, – ha affermato Davide Falteri, presidente di Federlogistica – apre un percorso diretto con Genova e con il sistema logistico italiano, mettendo al centro traffici, innovazione, sostenibilità, logistica industriale e sviluppo degli scambi commerciali. Adesso dobbiamo andare avanti, con determinazione, dando seguito agli impegni assunti e costruendo progetti concreti”.

Grecia, Cipro e Malta a Limassol hanno condiviso con l’Italia la necessità di rafforzare il coordinamento tra i Paesi mediterranei e di costruire una posizione comune in vista delle prossime discussioni europee e internazionali sulla competitività dello shipping e sulla decarbonizzazione.

“Sul futuro dello shipping europeo il Mediterraneo deve far sentire la propria voce. Non possiamo accettare che regole pensate per accelerare la decarbonizzazione finiscano per spostare traffici, investimenti e competitività fuori dall’Europa. Italia, Grecia, Cipro e Malta hanno una responsabilità comune e oggi rafforzano un fronte che deve contare nelle scelte dell’Unione”, ha detto il viceministro Rixi nel corso del suo intervento in collegamento.

Per l’Italia, la revisione dell’ETS deve garantire un reale equilibrio tra obiettivi ambientali e competitività del sistema marittimo europeo, con particolare attenzione ai porti mediterranei, al transhipment, al cabotaggio, ai collegamenti insulari e al trasporto marittimo regionale. L’estensione del sistema alle navi tra 400 e 5.000 GT rischia inoltre di produrre nuovi costi proprio sui segmenti più esposti.

Il confronto punta a trasformare la convergenza tra i quattro Paesi in una strategia politica comune, capace di incidere nel Consiglio Ue e di dialogare anche con gli Stati marittimi extraeuropei che hanno un peso decisivo nei negoziati IMO. Il documento preparatorio sottolinea infatti la necessità di superare una logica esclusivamente europea e di costruire alleanze più ampie per arrivare a un accordo globale.

“Non possiamo chiedere alle nostre imprese di competere con una mano legata dietro la schiena. Il Mediterraneo non può essere considerato una periferia dell’Europa quando si parla di commercio, porti e sicurezza economica. È una delle sue principali porte d’ingresso e una componente strategica della sua competitività. Per questo Italia, Grecia, Cipro e Malta devono stare insieme e far pesare questa posizione a Bruxelles e all’IMO”, ha concluso Rixi.

L'Accordo di attuazione dà seguito al Memorandum of Cooperation e alla Declaration of Intent sottoscritti nel settembre 2025 e consolida ulteriormente i rapporti tra Italia e Grecia. L'operazione rappresenta per il Gruppo un apripista per ulteriori future opportunità enuove strategie di collaborazione.

Nel quadro dell'intesa, Fincantieri rivestirà un ruolo di primo piano sia nel percorso di trasferimento sia nelle attività di supporto lungo l'intero ciclo di vita delle due unità, oltre che nel rafforzamento della collaborazione industriale con la Grecia. L'accordo definisce i principali aspetti relativi al trasferimento delle due unità, alle attività di supporto iniziale e successivo, necessarie a garantirne la disponibilità operativa e al coinvolgimento dell'industria greca nelle attività di manutenzione e nell'adeguamento delle navi a nuovi sistemi. 

Le due unità, progettate e costruite da Fincantieri per la Marina Militare, rappresentano una delle espressioni più avanzate delle capacità tecnologiche e industriali del Gruppo, validando un modello che coniuga innovazione, supporto operativo e cooperazione internazionale di lungo periodo, così come il valore della piattaforma FREMM in termini di adattabilità, flessibilità e continuità nelle attività navali.

Pierroberto Folgiero, Amministratore Delegato e Direttore Generale di Fincantieri, ha dichiarato: "L'avanzamento del percorso di trasferimento apre inoltre nuove opportunità di sinergie industriali tra Fincantieri e il sistema industriale greco, con ricadute nelle attività lungo la filiera. L'ingresso delle FREMM nella Marina ellenica costituisce inoltre un primo passo verso una più ampia integrazione di competenze, tecnologie e capacità industriali tra i Paesi che adottano la piattaforma, con condivisione di conoscenza e sviluppo di ulteriori evoluzioni tecnologiche". 

Per quanto riguarda il personale docente, il Ministero comunica 31.742 supplenze su posto comune: 8.319 con contratto fino al 31 agosto e 23.423 fino al 30 giugno. Sul sostegno sono state invece conferite 67.516 supplenze, di cui 1.328 fino al 31 agosto e 66.188 fino al 30 giugno.

Il totale delle supplenze su posto intero, comune e di sostegno, raggiunge quindi 99.258 incarichi. A questi si aggiungono 55.814 conferme su posti di sostegno, effettuate su richiesta delle famiglie, portando il totale complessivo a 155.072.

Il Ministero segnala inoltre che, al termine delle procedure di immissione in ruolo, sono rimasti 9.356 posti non assegnabili per l’assenza di candidati nelle graduatorie. A questi si aggiungono 19.468 nomine su spezzoni di posto, considerate una tipologia distinta dalle supplenze su posto intero.

Secondo il dicastero, una parte delle supplenze non è comprimibile. Quelle su posto comune con contratto fino al 30 giugno sono infatti in buona parte legate a situazioni di stato del personale docente. Analogamente, molte supplenze sul sostegno derivano dall’istituzione di posti in deroga, che non possono essere trasformati in assunzioni a tempo indeterminato.

Il Ministero ribadisce infine l’obiettivo di proseguire sulla strada della stabilizzazione del personale scolastico, attraverso le procedure di reclutamento e le immissioni in ruolo, assicurando al contempo il regolare avvio dell’anno scolastico e la continuità didattica.

Tommaso De Bustis, Partner, Renaissance Partners, ha commentato: "De Wave rappresenta una combinazione rara di leadership di mercato, elevata visibilità e resilienza, con significative opportunità di crescita. Al fianco di un management team di assoluto livello, vediamo una chiara opportunità di rafforzare ulteriormente la leadership globale del Gruppo, espandere la presenza negli yacht di grandi dimensioni e nei segmenti adiacenti e perseguire acquisizioni. Siamo lieti di affiancare il management nella costruzione del prossimo capitolo di crescita di De Wave".

Renaissance Partners affiancherà il management di De Wave nell'accelerare lo sviluppo del Gruppo. Il piano di creazione di valore si concentrerà su (i) un ulteriore rafforzamento della leadership globale di De Wave, (ii) l'espansione della presenza del Gruppo nel settore delle navi da crociera, nel Refit di grandi yacht e nei segmenti adiacenti, (iii) il perseguimento di acquisizioni strategiche mirate, (iv) il miglioramento dell'eccellenza operativa e delle performance ESG e (v) l'ulteriore sviluppo del Gruppo quale partner one-stop-shop di riferimento a livello globale per l'industria degli interni navali.

Renaissance Partners è stata assistita da Fineurop Soditic e JP Morgan (financial advisor), Fineurop Soditic (debt advisor), Legance - Avvocati Associati (legal), Bain & Company e Roland Berger (commercial), PwC Italy (accounting, tax e structuring) ed EY (ESG e HSE). Il finanziamento sarà fornito da un gruppo di banche italiane e internazionali, tra cui Intesa Sanpaolo, Banco BPM, UniCredit, Natixis e BPER. Clearwater, Lazard, UniCredit, New Deal Advisors, EY Tax e PWC Tax agiscono in qualità di advisor di Platinum Equity. In particolare, Clearwater opera con un team composto da Niccolò Querci, Managing Partner, Omar Laroussi Bussi, Associate Director, e Chiara Rasenti, Analyst. Ropes & Gray agisce in qualità di legal counsel. BCG agisce in qualità di strategic advisor di De Wave. 

Il primo obiettivo è la creazione di un Distretto unico della manifattura del Nord, che riunirà un territorio capace di generare oltre la metà del Pil italiano. L'intento è coordinare le politiche industriali, economiche ed energetiche e presentare proposte condivise a livello nazionale ed europeo.

Tra i principali dossier figurano il rafforzamento delle filiere industriali, il sostegno agli investimenti, le aree di accelerazione industriale, le Zone di Innovazione e Sviluppo, la Zona Logistica Semplificata e le Reti innovative regionali. Grande attenzione sarà dedicata anche all'accesso al credito, al Fondo Centrale di Garanzia per le Pmi e alle condizioni di finanziamento delle imprese.

Al centro del confronto anche innovazione, trasferimento tecnologico, competitività delle Pmi e revisione delle regole europee sugli aiuti di Stato, compreso il regime de minimis. Le Regioni intendono inoltre coinvolgere le Confindustrie regionali per costruire un'agenda condivisa tra istituzioni e sistema produttivo.

Il prossimo appuntamento è fissato per il 23 ottobre a Milano, in occasione del World Manufacturing Forum. Successivamente sono previsti incontri con il Governo e con la Commissione europea. Il Decreto Imprese annunciato per ottobre potrebbe rappresentare la prima occasione per presentare le proposte elaborate dalle cinque Regioni.

Il 76% dei cittadini dichiara di aver risentito molto o abbastanza della chiusura degli sportelli, mentre il 95,4% esprime un giudizio negativo sulla riduzione delle filiali. Per il 97,1%, inoltre, la presenza di servizi bancari nel proprio comune è molto o abbastanza importante.

Il 91,3% dei liguri considera indispensabili il personale e la consulenza offerti dalle filiali. In caso di chiusura dello sportello abituale, il 50,9% continuerebbe a recarsi in un'altra filiale anziché affidarsi esclusivamente ai servizi digitali.

La presenza della banca è inoltre vista come un elemento di coesione territoriale: il 75,4% ritiene che l'assenza di una filiale possa influenzare la scelta di vivere o lasciare il proprio comune.

Secondo Uilca, in una regione caratterizzata da piccoli comuni, aree interne e invecchiamento della popolazione, la riduzione degli sportelli rischia di aumentare la marginalizzazione e l'impoverimento dei servizi locali. La sfida è quindi combinare innovazione digitale e presenza fisica, senza trasformare la transizione tecnologica in un arretramento dei servizi per cittadini e imprese.

Gli effetti sono diversi a seconda delle colture. Lattughe, zucchine e altri prodotti che richiedono molta acqua hanno registrato aumenti significativi: “Ci sono stati dei rincari che vanno dal 10 al 60% rispetto a un anno fa”. Per peperoni e melanzane, invece, le variazioni sono state più contenute. La frutta ha seguito una dinamica opposta, perché il caldo ha favorito una maggiore produzione: “La frutta ha avuto un fenomeno proprio per lo stesso caldo di sovrapproduzione”, con prezzi inferiori anche del 10-30% rispetto allo scorso anno. “Se il prodotto manca, il prezzo aumenta; se il prodotto è tanto, il prezzo diminuisce”, sintetizza Vassallo.

Per questo, secondo il presidente, il consumatore dovrebbe prestare maggiore attenzione alla disponibilità dei prodotti e scegliere anche in base ai prezzi. “L’importante è che non prendi qualcosa che ce n’è poca e poi protesti perché costa”, osserva, sottolineando che esistono prodotti meno cari o che hanno subito aumenti molto più contenuti. Anche sul fronte della qualità, Vassallo richiama l’importanza della tracciabilità: “Tutto quello che passa per il mercato sono prodotti garantiti, controllati”, con la possibilità di conoscere la provenienza delle cassette e di verificare la qualità e la freschezza della merce.

Un esempio positivo arriva dall’uva ligure. Nonostante i danni provocati dalla grandine in alcune zone, le condizioni climatiche hanno favorito una buona qualità: “Abbiamo un’uva quest’anno che è di alta qualità, di ottimo gusto e di costo inferiore del 30% rispetto a quello che era l’anno scorso”. Una situazione che, secondo Vassallo, dimostra ancora una volta quanto la natura possa incidere sull’andamento dei mercati.

Infine, c’è il tema dei fertilizzanti, che rappresenta un problema strutturale per il settore. “Si è ridotta pesantemente la produzione di fertilizzanti in Italia, ma in tutta Europa”, spiega Vassallo, ricordando come una parte consistente della produzione sia stata delocalizzata nei Paesi dell’Est. La crisi dello stretto di Hormuz potrebbe avere conseguenze sulle prossime produzioni, perché la minore disponibilità di fertilizzanti rischia di farne aumentare i prezzi e, di conseguenza, i costi agricoli. “Essendocene poco, hanno un prezzo alto e questo potrebbe incidere nell’aumento di eventuali costi direttamente di produzione”. Il quadro, dunque, è quello di una filiera condizionata da molti fattori, dal clima ai costi di produzione, fino alla disponibilità delle materie prime. E Vassallo rivendica l’importanza di raccontare queste dinamiche direttamente dal settore: “Grazie a voi di poter esprimere, di poter dire le cose come stanno anziché per sentito dire”.

Il percorso proseguirà con un nuovo incontro della Cabina di Regia, previsto il 23 ottobre a Milano, in occasione del World Manufacturing Forum, al quale seguiranno iniziative congiunte di confronto con il Governo e con la Commissione europea.

A guidare la delegazione sarà Naval Québec, il cluster canadese che riunisce oltre mille imprese attive nella cantieristica navale e nella relativa filiera. La missione è promossa dal Polo Dltm e nasce dalla volontà di mettere in contatto due sistemi produttivi che condividono una forte vocazione marittima e competenze consolidate nei comparti della cantieristica, della nautica e delle tecnologie legate al mare.

Il programma prevede una serie di appuntamenti con imprese e istituzioni del territorio, oltre a visite ad alcuni dei principali stabilimenti industriali liguri. La delegazione canadese avrà inoltre l'opportunità di incontrare i rappresentanti dei cluster tecnologici, dell'Università di Genova e del mondo della formazione e della ricerca.

L'iniziativa punta in particolare a favorire la nascita di rapporti industriali duraturi e a creare occasioni concrete per l'internazionalizzazione delle imprese. Per le aziende liguri, il confronto con il mercato nordamericano può rappresentare una possibilità di crescita e di accesso a nuovi interlocutori commerciali; allo stesso tempo, le realtà canadesi potranno conoscere più da vicino competenze, tecnologie e capacità produttive presenti sul territorio.

"La Liguria ha il mare nel proprio dna e può contare su una filiera della cantieristica e della nautica tra le più qualificate a livello internazionale", sottolineano il presidente della Regione Liguria Marco Bucci e l'assessore allo Sviluppo economico Alessio Piana. La missione viene quindi considerata un'occasione per permettere alle imprese regionali di confrontarsi con un mercato strategico come quello nordamericano e sviluppare nuove partnership.

Il progetto, denominato “Pink Corridor”, collegherebbe il porto britannico di Felixstowe, nel Suffolk, con quello americano di Charleston, in South Carolina. L’ipotesi è quella di creare un collegamento commerciale specificamente pensato per accogliere navi alimentate da reattori nucleari, portando così una tecnologia finora utilizzata soprattutto in ambito militare o sperimentale nel campo del trasporto marittimo civile.

In questa prima fase, l'obiettivo è soprattutto capire se il progetto possa essere concretamente realizzato. Lo studio dovrà prendere in esame diversi aspetti tecnici, normativi e operativi, dalla sicurezza delle navi alla gestione delle emergenze, passando per la cyber-resilienza, i sistemi assicurativi e il coordinamento delle normative tra Regno Unito e Stati Uniti. La possibilità di far viaggiare regolarmente navi nucleari tra due porti commerciali richiederebbe infatti procedure specifiche sia in mare sia all'interno degli scali.

L'iniziativa arriva in un momento di crescente interesse internazionale per l'utilizzo dell'energia atomica nel settore marittimo. Il tema è stato recentemente affrontato anche durante Atlas 2026, la conferenza organizzata a Washington con il coinvolgimento dell'Agenzia internazionale per l'energia atomica e del Dipartimento dell'Energia statunitense, alla quale hanno partecipato rappresentanti governativi e operatori privati interessati allo sviluppo del nucleare per applicazioni navali.

Il progetto angloamericano può inoltre contare su una collaborazione già avviata tra i due Paesi nel campo delle tecnologie energetiche. Tra i riferimenti c'è il Technology Prosperity Deal, l'accordo firmato nel settembre 2025 che comprende anche iniziative legate allo sviluppo delle applicazioni civili dell'energia nucleare. La scelta di mettere in collegamento due porti situati sulle sponde opposte dell'Atlantico potrebbe quindi rappresentare un importante banco di prova per verificare quanto sia possibile costruire un sistema condiviso di regole e procedure.

Maersk e Lloyd’s Register non partono da zero. Già nel 2024 le due realtà avevano collaborato con Core Power, società britannica specializzata nello sviluppo di tecnologie per il nucleare navale civile, per analizzare le potenzialità di questa forma di propulsione nel trasporto marittimo.

L'interesse è forte anche nel mondo accademico. Jan Emblemsvåg, professore di ingegneria civile alla Norwegian University of Science and Technology, studia da diversi anni le possibili applicazioni dell'energia nucleare nel settore marittimo. Il suo gruppo di ricerca ha analizzato, tra gli altri casi, l'ipotesi di utilizzare questa tecnologia su una nave destinata al trasporto di gas.

Secondo Emblemsvåg, il valore di iniziative come il “Pink Corridor” va oltre il semplice sviluppo tecnologico. Una rotta commerciale concreta permetterebbe infatti di verificare se le navi nucleari civili possano operare in alto mare garantendo allo stesso tempo sicurezza, sostenibilità e convenienza economica. La realizzazione di un progetto operativo potrebbe inoltre contribuire a ridurre le perplessità che ancora accompagnano l'impiego dell'atomo nel trasporto marittimo.

Gli Stati Uniti stanno intanto cercando di accelerare proprio su questo fronte. A maggio il segretario ai Trasporti Sean Duffy ha annunciato un'iniziativa per favorire lo sviluppo di piccoli reattori destinati a una futura flotta commerciale. Successivamente, la Maritime Administration americana ha coinvolto i porti di Long Beach, in California, e Corpus Christi, in Texas, chiedendo di studiare le modalità con cui eventuali navi a propulsione nucleare potrebbero essere integrate nelle attività dei rispettivi scali.

Alla fine di agosto è arrivata anche una partnership tra la Maritime Administration e Core Power per favorire lo sviluppo di un prototipo di imbarcazione entro il 2028. Il programma, tuttavia, è ancora in una fase iniziale: al momento non prevede un impegno da parte del governo americano ad acquistare le future navi e non sono stati stanziati finanziamenti federali garantiti.

La spinta verso il nucleare si lega anche alla necessità di ridurre l'impatto ambientale del trasporto marittimo. Il settore è chiamato nei prossimi anni a diminuire in modo significativo le proprie emissioni e la propulsione nucleare viene considerata una delle possibili soluzioni per le navi impegnate sulle lunghe rotte oceaniche. I reattori potrebbero infatti garantire una notevole autonomia, riducendo la dipendenza dai combustibili fossili durante la navigazione.

Per ora, però, la rotta tra Felixstowe e Charleston resta sulla carta. Prima di arrivare alla realizzazione concreta sarà necessario superare una lunga serie di ostacoli, dalla regolamentazione internazionale alla gestione delle infrastrutture portuali, fino agli investimenti necessari per costruire le nuove navi.

Se il “Pink Corridor” dovesse trasformarsi in una rotta realmente operativa, rappresenterebbe comunque un passaggio significativo per l'intero settore. Il nucleare potrebbe così uscire dalla dimensione dei progetti sperimentali e diventare parte, almeno in alcuni corridoi commerciali, della navigazione civile internazionale.

Il confronto ha posto particolare attenzione alle opportunità di cooperazione industriale e allo sviluppo di progetti di interesse comune, in un quadro caratterizzato da competenze tecnologiche avanzate e da una forte capacità industriale nei due Paesi.

Italia e Giappone condividono infatti una consolidata esperienza nella realizzazione di infrastrutture strategiche e nello sviluppo di soluzioni innovative per la mobilità. Un patrimonio di competenze che, secondo Rixi, può tradursi in nuove occasioni di collaborazione e partnership tra imprese e istituzioni.

“Italia e Giappone sono due realtà industriali e tecnologiche di primo piano, unite da rapporti solidi e da una crescente convergenza su infrastrutture, mobilità e innovazione”, ha dichiarato Rixi. “Vogliamo rafforzare questa collaborazione e creare nuove opportunità per le nostre imprese, mettendo a sistema competenze, tecnologia e capacità industriale”.

Per il viceministro, il dialogo con le istituzioni giapponesi e con grandi realtà industriali come IHI rappresenta un passaggio fondamentale per costruire “partnership concrete e durature”.

Degustazioni

Prodotti tipici

Agricoltura

Artigianato

Incontri con i produttori

Cultura e spettacoli

Turismo lento e sostenibile

Animazione e ristori in tutte le piazze

Nuovo ampio parcheggio situato nell’area ex “Bonsignore” con accesso da via Eula all’altezza della caserma dei Carabinieri.

Un vero e proprio percorso diffuso:

Laboratori, degustazioni, convegni, conferenze

Mostre, esposizioni, visite guidate ai luoghi d’arte, escursioni

Giochi e attività per bambini Musica e spettacoli dal vivo

Corso Mario Ponzoni, asse principale dell’evento, unirà le piazze Cavour, Brunengo, Carenzi, Benso, Ricci e Piazza della Parrocchia, che ospiteranno punti ristoro, eventi culturali e intrattenimento per tutte le età.

Ecco il programma:

Venerdì:  

 • Dalle 15:30 alle 21:30 – Corso Ponzoni: Apertura dell'Area Espositiva.

 • Dalle 15:00 alle 18:00 – Collegiata: Apertura speciale del Museo del Tesoro.

   • Ore 17:30 – Galleria di Palazzo Manfredi: Salotto letterario. Lettura de "Il sergente nella neve" di M. Rigoni Stern con P.F. Lisanti.

   • Ore 18:00 – Piazza Cavour: Cerimonia di inaugurazione con la Banda Città di Alassio.

   • Ore 18:45 – Sala di Rappresentanza del Comune: Conferenza "Cambiare lo sguardo: il potenziale delle montagne oltre il sistema neve" (Politecnico di Torino).

   • Ore 20:30 – Vie del centro: Marching band con i partecipanti al Campus Musicale Samba Batucada.

   • Tutto il giorno – Piazza Brunengo: Apertura dell'Isola dei Sapori (ristorazione continuata).

   • Orario serale – Piazza Carenzi: Piazza del Gusto con piatti tipici e intrattenimento con Frello Dj.

   • Momenti vari – Vie del centro: Fisarmonica itinerante con il Maestro Vincenzo Pisano.

   • Tutto il giorno – Piazza Ricci: Giochi e animazione con l'Associazione Scout Aisa.

  • Pieve Street Art (Nuovo parcheggio di via Eula): Street art & writing Expo con artisti di fama internazionale che dipingono murales dal vivo.

   • Galleria di Palazzo Manfredi (Corso Ponzoni 62): Mostra d'arte di Iryna Shuldzishova

10:00-12:00 e 16:00-19:00

   • Stand degli Istituti Scolastici (Vie del centro): Orientamento, laboratori e attività sulle eccellenze locali a cura di ITS Accademia Ligure Agroalimentare, Istituto Agrario Ruffini, IIS Giancardi-Galilei-Aicardi (miele, olio e microscopia) e Istituto Comprensivo di Pieve di Teco.

   • Siti Museali Comunali: Apertura speciale ore 10:00-12:00 e 15:00-17:00 di Teatro Salvini, Ex Caserma Manfredi (Maschere di Ubaga), Chiesa di San Giovanni Battista, Pinacoteca Rambaldi e Chiostro degli Agostiniani.

Sabato 5 Settembre 2026

Mattina

   • Dalle 09:30 alle 22:30 – Corso Ponzoni: Apertura dell'Area Espositiva.

   • Dalle 09:30 alle 18:00 – Via Eula: Apertura straordinaria del Museo Diocesano (Tariffa ridotta per i visitatori dell'Expo).

   • Dalle 09:30 alle 12:00 – Collegiata: Apertura speciale del Museo del Tesoro.

   • Ore 10:00 – Ritrovo stand Ist. Giancardi: Passeggiata storico-naturalistica al Santuario della Madonna dei Fanghi e ai Mulini di Armo.

   • Ore 10:15 – Area Incontri (Portici): Laboratorio “Mani in Pasta: la Cucina Bianca e i Sapori della Transumanza” (Pro Loco Mendatica e Parco Alpi Liguri) con degustazione vini.

   • Ore 10:30 – Ritrovo Palazzo Manfredi: Visite guidate a Palazzo Manfredi, Convento dei Cappuccini e Teatro Salvini (Su prenotazione al 339.1920216).

   • Ore 11:00 – Sala Consiliare: Aperi-talk “Percorsi De.Co. – Custodi dell’Alta Valle Arroscia” guidato da Stefano Pezzini e Renato Grasso. Presentazione delle specialità locali (raviole, rajore, streppa e caccia là) con sindaci e amministratori. Segue degustazione con sommelier Ais.

   • Ore 11:00 – Piazza Ricci: Canti dal mondo con il Coro voci bianche e giovanili di Imperia.

   • Ore 11:00 – Galleria di Palazzo Manfredi: Salotto letterario. Lettura di "Una Vita" di G. de Maupassant.

   • Ore 11:45 – Area Incontri (Portici): Laboratorio di analisi sensoriale e degustazione di olio EVO (Its Accademia Ligure).

Pomeriggio e Sera

   • Dalle 15:00 alle 17:30 – Collegiata: Riapertura pomeridiana del Museo del Tesoro.

   • Ore 15:30 – Area Incontri (Portici): Analisi organolettica e panel test di miele e olio (Istituto Giancardi Albenga).

   • Ore 16:00 – Ritrovo stand Parco Alpi Liguri: Escursione guidata “Armonie d’acqua in Val Arroscia” verso Acquetico (7,4 km - Max 15 persone - Prenotazione obbligatoria al 391.1042608).

   • Ore 16:30 - 22:00 – Piazza Brunengo: Musica dal vivo con Gli Amici della Fisarmonica.

   • Ore 17:00 – Sala di Rappresentanza: Incontro "Rigenerazione urbana nell'entroterra" (Regione Liguria).

   • Ore 17:00 – Area Incontri (Portici): Show cooking “La Cucina Bianca dell’Alta Valle Arroscia” (streppa e caccia là e pane di Pieve con salsa aié). Degustazione vini con sommelier Ais.

   • Ore 17:30 – Galleria di Palazzo Manfredi: Salotto letterario. Lettura di "Bel Ami" di G. de Maupassant.

   • Dalle ore 18:00 – Piazza Benso: Esibizione di ginnastica ritmica con Il Cerchio d’oro.

   • Ore 21:00 – Piazza Cavour: Concerto country e animazione con la band “Drim Country”.

   • Pranzo e Cena – Piazza Carenzi: Specialità alla Piazza del Gusto e musica con Frello Dj la sera.

Tutto il giorno – Piazza Brunengo / Ricci: Ristorazione continuata all'Isola dei Sapori e attività Scout Aisa.

   • Pieve Street Art (Nuovo parcheggio di via Eula): Street art & writing Expo con artisti di fama internazionale che dipingono murales dal vivo.

   • Galleria di Palazzo Manfredi (Corso Ponzoni 62): Mostra d'arte di Iryna Shuldzishova

10:00-12:00 e 16:00-19:00

   • Stand degli Istituti Scolastici (Vie del centro): Orientamento, laboratori e attività sulle eccellenze locali a cura di ITS Accademia Ligure Agroalimentare, Istituto Agrario Ruffini, IIS Giancardi-Galilei-Aicardi (miele, olio e microscopia) e Istituto Comprensivo di Pieve di Teco.

   • Siti Museali Comunali: Apertura speciale ore 10:00-12:00 e 15:00-17:00 di Teatro Salvini, Ex Caserma Manfredi (Maschere di Ubaga), Chiesa di San Giovanni Battista, Pinacoteca Rambaldi e Chiostro degli Agostiniani.

Domenica 6 Settembre 2026

Mattina

   • Dalle 09:30 alle 19:30 – Corso Ponzoni: Apertura dell'Area Espositiva.

   • Dalle 09:30 alle 18:00 – Via Eula: Apertura straordinaria del Museo Diocesano (Tariffa ridotta).

   • Dalle ore 10:00 a tardo pomeriggio – Vie del centro: Musica itinerante “Musica & Folklore dalla Granda”.

   • Ore 10:00 – Ritrovo stand Ist. Giancardi: Passeggiata storico-naturalistica al Santuario della Madonna dei Fanghi e ai Mulini di Armo.

   • Ore 10:15 – Area Incontri (Portici): Incontro “Il Parco Alpi Liguri e alcune sue eccellenze” con la Pro Loco di Cosio d’Arroscia e l’azienda Il Baggio Pellegrino.

   • Ore 10:30 – Piazza Ricci: Concerto degli allievi della Scuola “La musica mi fa crescere”.

   • Ore 10:30 – Ritrovo Palazzo Manfredi: Visite guidate a Palazzo, Convento e Teatro (Su prenotazione al 339.1920216).

   • Ore 11:00 – Galleria di Palazzo Manfredi: Salotto letterario. Lettura di "Il medico di campagna" di H. de Balzac.

   • Ore 11:45 – Area Incontri (Portici): Laboratorio di analisi sensoriale e degustazione di olio EVO (Its Accademia Ligure).

   • Ore 12:00 – Convento dei Cappuccini: Visita guidata speciale alle antiche celle dei Frati (Prenotazione obbligatoria al 351.4459537).

Pomeriggio e Sera

   • Ore 13:00 – Convento dei Cappuccini: Grande Paella alla Ligure a cura di Dalmasso Food Atelier (Raccolta fondi per il restauro del tetto del Convento).

   • Dalle 15:00 alle 17:30 – Collegiata: Apertura pomeridiana del Museo del Tesoro.

   • Ore 15:30 – Area Incontri (Portici): Analisi organolettica e panel test di miele e olio (Istituto Giancardi Albenga).

   • Ore 16:00 – Ritrovo stand Parco: Escursione guidata “Armonie d’acqua in Val Arroscia” verso Acquetico (7,4 km - Max 15 persone - Prenotazione obbligatoria al 391.1042608).

   • Ore 16:00 - 20:00 – Piazza Brunengo: Musica con l'Orchestra Beatrice & Serena.

   • Ore 17:00 – Teatro Salvini: Spettacolo teatrale itinerante "Terre Liguri" (Scuola Hic et Nunc). Gratuito, prenotazione obbligatoria al 393.1329581.

   • Ore 17:00 – Area Incontri (Portici): Show cooking “Sapori e identità dell’Alta Valle Arroscia” condotto da Franco Laureri. L'Agrichef Marisa Plando cucinerà le lumache alla ranzese su pane di Gavenola. Degustazione vini con sommelier Ais.

   • Ore 17:30 – Galleria di Palazzo Manfredi: Salotto letterario. Lettura di "Il Dottor Zivago" di B. Pasternak.

   • Ore 18:00 – Oratorio San Giovanni (via Eula): Concerto rinascimentale “Ecco mormorar l’onde” con l'Ensemble Fuori Tempo (Ingresso libero).

   • Pranzo e Cena – Piazza Carenzi / Brunengo: Apertura della Piazza del Gusto e dell'Isola dei Sapori.

   • Tutto il giorno – Piazza Ricci: Animazione Scout Aisa e Area Gonfiabili con Kenzo Klown Dj.

   • Pieve Street Art (Nuovo parcheggio di via Eula): Street art & writing Expo con artisti di fama internazionale che dipingono murales dal vivo.

   • Galleria di Palazzo Manfredi (Corso Ponzoni 62): Mostra d'arte di Iryna Shuldzishova

10:00-12:00 e 16:00-19:00

   • Stand degli Istituti Scolastici (Vie del centro): Orientamento, laboratori e attività sulle eccellenze locali a cura di ITS Accademia Ligure Agroalimentare, Istituto Agrario Ruffini, IIS Giancardi-Galilei-Aicardi (miele, olio e microscopia) e Istituto Comprensivo di Pieve di Teco.

   • Siti Museali Comunali: Apertura speciale ore 10:00-12:00 e 15:00-17:00 di Teatro Salvini, Ex Caserma Manfredi (Maschere di Ubaga), Chiesa di San Giovanni Battista, Pinacoteca Rambaldi e Chiostro degli Agostiniani.

La certificazione Hydrogen Readiness rilasciata da TÜV SÜD conferma il percorso della GT36 verso il funzionamento con concentrazioni progressivamente più elevate di idrogeno, rappresentando un passaggio significativo nel percorso verso la capacità di operare con il 100% di idrogeno. La GT36 è attualmente disponibile con una capacità di utilizzo di idrogeno fino al 70% in volume.

Il secondo traguardo riguarda la turbina a gas AE94.3A. Nel corso di una campagna di test condotta sotto la supervisione indipendente di DNV presso il laboratorio Sesta Lab di Radicondoli (Italia), Ansaldo Energia ha dimostrato con successo il funzionamento del sistema di combustione ibrido per combustibili liquidi alimentato a HVO in condizioni rappresentative dell’effettivo esercizio della turbina. La campagna ha confermato la stabilità della combustione lungo l’intero intervallo operativo, senza eventi di flashback né interruzioni dei test durante il funzionamento con HVO puro.

I due riconoscimenti rappresentano tappe importanti nella strategia di Ansaldo Energia volta ad ampliare la flessibilità nell’utilizzo dei combustibili delle proprie turbine, supportando i clienti in un contesto energetico caratterizzato da una crescente diversificazione delle fonti energetiche e da requisiti in continua evoluzione in termini di sostenibilità ambientale e sicurezza degli approvvigionamenti.

«La fuel flexibility è uno dei principali punti di forza del portafoglio di turbine di Ansaldo Energia», ha dichiarato Federico Bonzani, Chief Technology Officer di Ansaldo Energia. «L’idrogeno e i combustibili a basse emissioni di carbonio offrono percorsi concreti per ridurre le emissioni di CO2, valorizzando al contempo gli impianti esistenti e preservando i servizi di stabilità elettrica garantiti dalle macchine rotanti. Le competenze che abbiamo sviluppato possono essere applicate sia alle nuove installazioni sia al parco esistente attraverso interventi di retrofit. In combinazione con i nostri pacchetti di upgrade e i servizi digitali, la fuel flexibility rappresenta un elemento chiave per la progressiva decarbonizzazione degli asset di generazione elettrica».

GT36

La GT36 è la turbina a gas heavy-duty di classe H di punta di Ansaldo Energia. La flotta attualmente in esercizio comprende cinque unità operative che hanno accumulato oltre 80.000 Ore Equivalenti di Funzionamento (EOH). Con una potenza superiore a 560 MW in ciclo semplice e oltre 800 MW in ciclo combinato, la GT36 raggiunge un rendimento superiore al 62%, garantisce variazioni di potenza fino a 100 MW al minuto e una capacità di utilizzo di idrogeno fino al 70% in volume. Queste caratteristiche consentono di combinare in un’unica piattaforma flessibilità operativa, supporto alla rete elettrica e predisposizione ai combustibili del futuro.

AE94.3A

Con oltre 140 unità vendute nel mondo e più di 5 milioni di ore equivalenti di funzionamento accumulate, la turbina a gas AE94.3A di Ansaldo Energia vanta una consolidata esperienza operativa in un ampio spettro di applicazioni per la generazione elettrica. In grado di erogare fino a 340 MW in ciclo semplice e fino a 495 MW in ciclo combinato, la AE94.3A è progettata per applicazioni che richiedono avviamenti rapidi e una pronta risposta alle variazioni di carico, contribuendo alla stabilità della rete e alla sicurezza dell’approvvigionamento energetico. La recente campagna di test supervisionata da DNV ha confermato la capacità del suo sistema di combustione ibrido di operare con olio vegetale idrotrattato (HVO). L’avanzato combustore per combustibili liquidi della AE94.3A consente inoltre di contenere le emissioni di NOx senza la necessità di un sistema di riduzione catalitica selettiva (SCR), contribuendo a un funzionamento efficiente e a una configurazione impiantistica semplificata.

L'intervento avverrà attraverso operazioni di equity e semi-equity. La Regione, tramite Ligurcapital, entrerà nel capitale delle aziende con quote di minoranza, senza intervenire nella gestione operativa, per un periodo massimo di cinque anni. L'obiettivo è sostenere la crescita e la competitività delle imprese, favorendone anche l'espansione sui mercati.

Per accedere alla misura sarà necessario il coinvolgimento di un co-investitore privato, terzo e indipendente, che dovrà partecipare all'operazione coprendo una quota compresa tra il 40% e il 60% dell'investimento complessivo.

Le risorse non saranno assegnate attraverso una graduatoria: le domande verranno valutate in ordine cronologico di presentazione, fino a esaurimento della dotazione disponibile.

Lo sportello online sul sito di Ligurcapital aprirà il 22 settembre, mentre sarà possibile iniziare a precompilare la modulistica dal 15 settembre.

A valutare le operazioni sarà un comitato indipendente composto da tre esperti di venture capital, selezionati attraverso una procedura di evidenza pubblica.

Tutti i dettagli della misura saranno illustrati giovedì 17 settembre alle ore 10, nella sede della Camera di commercio di Genova, in via Garibaldi.

(14%) e Piemonte (13,8%).

È quanto emerge dai dati diffusi da Confartigianato, che evidenziano il peso crescente dell'artigianato nel turismo e l'interesse per produzioni

locali, botteghe e identità dei territori. "Parliamo di attività che vanno dalle lavorazioni artistiche alle produzioni alimentari, passando per i servizi alla persona - commenta l'assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana - Un potenziale proprio della nostra regione, che, chi sceglie di

venire in Liguria, può ammirare e assaporare dalla costa all'entroterra. A noi istituzioni il compito di continuare a valorizzarlo, con la collaborazione del sistema economico e associativo, con strumenti finanziari sempre più mirati, che possano soddisfare da un lato le esigenze delle imprese e,

dall'altro, migliorare l'offerta turistica".

"I dati confermano quanto il turismo esperienziale rappresenti una grande opportunità per la Liguria - ha aggiunto l'assessore regionale al Turismo Luca Lombardi -. Il visitatore cerca sempre più autenticità, tradizioni e contatto con il territorio: elementi che nei nostri borghi e nell'entroterra

trovano un patrimonio straordinario. Integrare queste esperienze con l'offerta della costa significa distribuire meglio i flussi, favorire la destagionalizzazione e rafforzare il modello di una Liguria da vivere tutto l'anno".

A livello nazionale sono 204.619 le imprese artigiane attive nei settori legati alla domanda turistica, pari al 16,7% dell'artigianato italiano, con oltre 544 mila addetti. Un comparto che comprende agroalimentare, ristorazione, moda, lavorazioni artistiche, servizi alla persona e trasporti,

contribuendo in modo significativo all'esperienza offerta ai visitatori. A questo si lega la crescita dell'undertourism, cioè la scelta di destinazioni alternative alle mete più frequentate. Secondo Confartigianato, nel trimestre estivo il 21,3% dei vacanzieri sceglie esperienze che includono visite a laboratori artigiani, aziende e siti produttivi, rispetto al 7,6% del 2019.

"Uno strumento molto atteso, che rimarrà attivo fino a esaurimento fondi, con cui Regione Liguria accompagnerà, attraverso la sua partecipata Ligurcapital, la crescita di imprese e start up. E lo farà entrando, in maniera silente, nel capitale delle attività economiche, con una quota minoritaria che consentirà loro, in un percorso massimo di 5 anni, di avere quella liquidità necessaria per avviare o rafforzare la propria presenza sui mercati" sottolinea l'assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana.

Le domanda saranno presentabili, accedendo al portale 'Bandi On Line' di Ligurcapital, dal 22 settembre (compilabile dal 15 settembre). La procedura valutativa seguirà l'ordine cronologico di presentazione delle domande, fino all'esaurimento delle risorse finanziarie disponibili. Le decisioni di investimento pubblico saranno assunte dal Comitato di Investimento formato da tre componenti, indipendenti da Regione Liguria e Ligurcapital, selezionati attraverso procedure di evidenza pubblica tra esperti del settore del venture capital. Di seguito il link per iscriversi alla presentazione: https://forms.gle/StHX2jsfx3YJzNa19

"Opportunità che illustreremo, ancor meglio, giovedì 17 settembre, alle ore 10, presso la sede della Camera di Commercio di Genova di via Garibaldi. Invito, pertanto, tutti i potenziali interessati - aggiunge l'assessore Piana - a non perdere questa occasione di confronto con i tecnici regionali".

Si è fatta avanti Eusider, della famiglia Anghileri, che ha scritto ai presidenti di Federacciai Antonio Gozzi e di Confindustria Emanuele Orsini per manifestare formalmente il suo interesse: "Riteniamo - premette - che la salvaguardia e il rilancio degli impianti rappresentino una questione strategica non soltanto per il settore siderurgico, ma per l'intero sistema manifatturiero italiano".

E', come ricorda nella lettera, "oggi uno dei maggiori utilizzatori italiani di prodotti piani in acciaio, consuma complessivamente oltre un milione di tonnellate all'anno di coils e lamiere da treno, con un fatturato consolidato di oltre un miliardo di euro".

La manifestazione è stata sottoscritta, oltre che da Federacciai, da 14 imprese associate: ABS Acciaierie Bertoli Safau, Acciaieria Arvedi, Acciaierie Venete, Advanced Steel Solutions (Gruppo Asonext), AFV Acciaierie Beltrame, Alfa Acciai, Compagnia Siderurgica Italiana, Duferco Travi e Profilati, Feralpi Siderurgica, Ferriera Valsabbia, Lucchini RS Holding, Marcegaglia Carbon Steel, O.R.I. Martin e Rubiera Special Steel.

Da tempo ha acquisito maggior consistenza l'ipotesi di una cordata italiana per rilanciare l'industria siderurgica, in particolare dopo il confronto tra Governo, Confindustria e i principali protagonisti della siderurgia italiana. Un progetto che interessa direttamente anche Genova, dove gli impianti di Cornigliano dipendono dall'evoluzione della crisi di Taranto.

Nelle ultime ore, inoltre, il presidente di Federacciai Antonio Gozzi ha ricevuto mandato dal consiglio federale di verificare se ci siano le condizioni necessarie a far sì che sia possibile un intervento sulla vicenda ex Ilva da parte di diversi enti.

Lo fa sapere Federacciai in una nota. Il consiglio ha anche dato mandato a Gozzi di verificare con il governo l'esistenza di tali condizioni.

A confermare l'esistenza di un percorso di approfondimento è stato il presidente di Federacciai, Antonio Gozzi, al termine del tavolo con gli industriali.

"Ci siamo impegnati a esaminare il dossier e a verificare se esistano le condizioni per promuovere una cordata di operatori siderurgici italiani finalizzata al rilancio degli impianti non coinvolti dal blocco disposto dalla sentenza", ha spiegato Gozzi.

Sulla stessa linea anche il presidente di Confindustria, Emanuele Orsini, che ha parlato della possibilità di costruire "una cordata italiana che abbia realmente a cuore l'industria di base e la produzione strategica del Paese".

L'ipotesi è stata confermata anche dal ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, intervenuto durante il question time alla Camera.

Secondo il ministro, esistono i presupposti affinché il sistema industriale italiano presenti una proposta capace di garantire il salvataggio della produzione siderurgica e il rilancio degli stabilimenti dell'ex Ilva. Un'offerta che si affiancherebbe a quella del gruppo Jindal, intenzionato ad aggiornare il proprio piano alla luce della recente sentenza.

Urso ha inoltre ricordato che durante il Tavolo Taranto sono stati illustrati 17 progetti di investimento per un valore superiore ai 2 miliardi di euro, distribuiti su otto diversi comparti produttivi e con importanti ricadute occupazionali.

L'evoluzione della vicenda coinvolge direttamente anche la Liguria. La chiusura definitiva dell'area a caldo di Taranto potrebbe infatti compromettere l'approvvigionamento degli impianti di Cornigliano, che dal 2005 non dispongono più di un altoforno.

Attualmente nello stabilimento genovese lavorano circa 900 addetti e la capacità produttiva teorica raggiunge 1,5 milioni di tonnellate all'anno. Per istituzioni e sindacati la priorità resta individuare rapidamente forniture alternative di coils e semilavorati, così da evitare interruzioni dell'attività produttiva.

Per Gozzi la disponibilità manifestata dagli operatori rappresenta innanzitutto un segnale di responsabilità nei confronti dei lavoratori coinvolti.

L'obiettivo, ha spiegato, è costruire un progetto condiviso dal Sistema Italia che consenta di preservare l'intera filiera dell'acciaio, tutelare l'occupazione e rafforzare l'autonomia strategica nazionale.

Al tavolo hanno preso parte, tra gli altri, i rappresentanti di Federmeccanica, Confindustria Taranto, Marcegaglia, Acciaierie Venete, Pittini, Feralpi, Acciaierie Beltrame, Danieli e Ferriera Valsabbia.

Sul fronte della procedura di vendita, Urso ha precisato che le regole europee consentono la presentazione di nuove manifestazioni di interesse anche durante la fase negoziale, purché risultino migliorative rispetto alle offerte già depositate.

Il ministro ha però ribadito un punto ritenuto ormai definitivo: gli altiforni di Taranto e l'intera area a caldo non potranno essere riattivati in seguito alla sentenza della magistratura.

Nel frattempo le segreterie nazionali di Fim, Fiom e Uilm hanno inviato alle istituzioni, alle Regioni interessate, ai sindaci e alle associazioni imprenditoriali un documento unitario intitolato "Piano straordinario nazionale di messa in sicurezza e rilancio dell'ex Ilva".

Tra gli obiettivi indicati figurano:

• continuità produttiva degli stabilimenti;
• rilancio degli impianti di finitura attraverso l'acquisto di bramme e semilavorati;
• mantenimento dell'unità del gruppo siderurgico;
• risanamento ambientale;
• tutela dei livelli occupazionali.

Dalla Liguria arriva il sostegno di Ilaria Cavo, deputata di Noi Moderati, che definisce la prospettiva di una italianizzazione dell'ex Ilva "un'importante novità" e ribadisce la necessità di affidarsi alle eccellenze industriali italiane per garantire produzione, occupazione e autonomia strategica.

Di segno opposto le critiche del Partito Democratico. L'ex ministro Andrea Orlando sostiene che dalle parole del ministro emerga di fatto la chiusura dell'ex Ilva, accusando il Governo di non aver gestito tempestivamente la crisi.

Anche i parlamentari dem Alberto Pandolfo, Valentina Ghio, Federico Fornaro, Francesca Viggiano, Claudio Stefanazzi, Marco Lacarra e Luca Pastorino contestano l'assenza di un vero piano industriale. Secondo il Pd, il Governo avrebbe presentato come risultato concreto quella che al momento rappresenta soltanto una disponibilità a valutare il dossier, senza offrire garanzie per lavoratori, occupazione e rilancio produttivo.

Per l'opposizione, la nomina di un eventuale nuovo commissario non può sostituire una strategia industriale capace di affrontare contemporaneamente le emergenze produttive, ambientali e occupazionali che coinvolgono gli stabilimenti di Taranto, Genova, Novi Ligure, Racconigi e Marghera.

Nel corso dell'intervista, Palombo ha analizzato le prospettive del comparto siderurgico, ribadendo il ruolo strategico del sito genovese all'interno del sistema produttivo nazionale e sottolineando la necessità di garantire continuità industriale e occupazionale.

Il rappresentante sindacale ha inoltre denunciato quello che definisce uno «sciacallaggio» nei confronti delle aree dello stabilimento, riferendosi alle pressioni di Confindustria per destinare gli spazi a utilizzi alternativi rispetto alla produzione industriale.

Palombo ha poi ricordato che esiste già una soluzione operativa in grado di garantire la continuità dello stabilimento di Cornigliano, indipendentemente dagli sviluppi giudiziari legati al sito di Taranto, sostenendo che il futuro dell'impianto genovese non debba essere subordinato alle vicende dell'acciaieria pugliese.

Nel suo intervento ha infine rivendicato la competitività della produzione di Cornigliano, definendola una realtà strategica non solo per Genova, ma per l'intera filiera siderurgica italiana, e ha ribadito la necessità che le istituzioni e il Governo assumano decisioni capaci di assicurare un futuro industriale al comparto.

Il margine operativo lordo adjusted, al netto degli special items, raggiunge 295 milioni di euro, con una crescita di 25 milioni (+9%) rispetto ai 271 milioni del primo semestre 2025. In aumento anche il risultato operativo netto adjusted, pari a 154 milioni di euro contro i 134 milioni dello scorso anno, e il risultato netto di Gruppo adjusted, che sale a 95 milioni rispetto agli 83 milioni precedenti.

Il risultato netto di Gruppo si attesta invece a 64 milioni di euro, rispetto ai 78 milioni registrati nel primo semestre 2025. Nel periodo gli investimenti complessivi sono stati pari a 203 milioni di euro, in crescita rispetto ai 143 milioni dell’anno precedente.

“Siamo soddisfatti dei risultati positivi del periodo, sostenuti dal contributo dei nuovi asset entrati in esercizio, in particolare nel Regno Unito, e dalla gestione ottimale del nostro portafoglio”, commenta l’amministratore delegato di Erg, Paolo Merli.

Nel corso del semestre il gruppo ha completato l’integrazione degli impianti eolici acquisiti all’inizio dell’anno in Inghilterra e ha beneficiato del pieno contributo del parco eolico di Corlacky, sviluppato internamente in Irlanda del Nord. Le nuove attività hanno portato a un incremento complessivo di 120 megawatt di capacità installata nel Regno Unito.

Erg prosegue ora il lavoro sul nuovo piano industriale, che sarà presentato alla comunità finanziaria nella prima parte del 2027.

L'appalto, affidato da Autostrade per l'Italia, sarà eseguito da Webuild con una quota del 90% e dalla controllata SELI Overseas per il restante 10%. L'intervento rappresenta uno dei tasselli principali del progetto destinato a ridisegnare la mobilità del capoluogo ligure.

Il nuovo collegamento avrà una lunghezza complessiva di circa 4,2 chilometri, dei quali 3,4 chilometri in galleria. Sono previste due canne parallele, una per ogni senso di marcia, che collegheranno San Benigno con viale Brigate Partigiane, attraversando il porto a oltre 40 metri di profondità e passando sotto la collina di Carignano.

Per lo scavo sarà impiegata una talpa meccanica (TBM) del diametro di quasi 16 metri, una delle più grandi mai utilizzate in Italia. La macchina realizzerà complessivamente circa 7 chilometri di gallerie, affrontando lavorazioni particolarmente complesse, tra cui il passaggio sotto il livello del mare e in terreni dalle caratteristiche geologiche difficili, senza interrompere le attività del porto e della città.

L'obiettivo dell'opera è separare il traffico urbano da quello diretto al porto, oggi concentrato sugli stessi assi viari. Una volta completato, il tunnel consentirà di alleggerire la congestione nelle aree centrali, ridurre emissioni e rumore e migliorare i collegamenti tra i quartieri cittadini.

Il progetto comprende anche interventi di riqualificazione urbana e ambientale. Tra questi figurano nuove sistemazioni paesaggistiche nelle aree di accesso al tunnel e la realizzazione del Parco della Lanterna, che sarà costruito utilizzando parte dei materiali provenienti dagli scavi secondo criteri di economia circolare.

Durante la fase di costruzione si stima la creazione di oltre 700 posti di lavoro, considerando sia il personale direttamente impiegato sia l'indotto.

Con questo nuovo incarico Webuild rafforza ulteriormente la propria presenza nei grandi cantieri liguri. Il gruppo è infatti già impegnato nella costruzione della Nuova Diga Foranea del porto di Genova e nella realizzazione del Terzo Valico dei Giovi-Nodo di Genova, infrastrutture destinate a integrare porto, rete ferroviaria e viabilità cittadina all'interno del corridoio europeo Reno-Alpi.

Soddisfazione è stata espressa dal presidente della Regione Liguria e commissario di Governo Marco Bucci, che ha definito l'aggiudicazione "un ulteriore passo nel processo di rinnovamento infrastrutturale che Genova attendeva da decenni". Secondo Bucci il tunnel contribuirà a migliorare la mobilità urbana, alleggerire il traffico cittadino e portuale e restituire nuovi spazi alla città, confermando il ruolo strategico di Genova e della Liguria nel sistema logistico internazionale.

Nel corso dell'anno Filse ha amministrato oltre 140 fondi e sottofondi, per un valore complessivo di quasi 559 milioni di euro, in crescita rispetto ai 509 milioni gestiti nel 2024. Attraverso questi strumenti sono stati approvati 16.711 interventi, con agevolazioni per 132 milioni di euro destinate a imprese, famiglie ed enti pubblici liguri.

Una parte rilevante dell'attività ha riguardato la gestione dei programmi finanziati dall'Unione Europea. Nell'ambito del Programma FESR 2021-2027, Filse ha sostenuto progetti legati a ricerca, innovazione, digitalizzazione, efficientamento energetico, economia circolare, energie rinnovabili e competitività delle piccole e medie imprese. Gli interventi hanno generato contributi per oltre 95 milioni di euro a favore di 397 beneficiari, contribuendo al raggiungimento degli obiettivi di spesa europei da parte della Liguria.

Sul versante delle politiche sociali, attraverso il Programma FSE 2021-2027, la società ha gestito misure dedicate a famiglie, cittadini e imprese, tra cui voucher per asili nido, bonus per badanti e baby sitter, contributi per i centri estivi, dote sport e incentivi all'occupazione nei settori del turismo, del commercio e dell'artigianato. Complessivamente sono stati concessi oltre 31 milioni di euro a favore di più di 16 mila beneficiari.

Importante anche il contributo del Fondo Strategico Regionale, utilizzato per sostenere il rafforzamento patrimoniale delle imprese, nuovi investimenti produttivi, startup innovative e progetti di localizzazione aziendale.

Per quanto riguarda la distribuzione territoriale degli investimenti attivati, Genova concentra il 58,69% delle risorse, seguita da Savona (16,11%), Imperia (13,28%) e La Spezia (11,92%).

Nel 2025 Filse ha inoltre proseguito la gestione di numerosi interventi nel settore socio-sanitario, destinando oltre 43 milioni di euro a misure per la disabilità, la non autosufficienza, l'inclusione sociale e il sostegno al terzo settore.

Proseguono anche le attività dedicate all'innovazione e alla nascita di nuove imprese attraverso il Business Innovation Centre (BIC), con un rafforzamento della presenza sul territorio grazie all'apertura di nuovi spazi operativi nella provincia di Imperia e, nel febbraio 2026, della nuova sede di Savona (foto).

"I numeri del 2025 confermano il ruolo strategico di Filse per il sistema ligure, sia come strumento di sviluppo economico sia di sostegno al welfare", ha dichiarato il presidente della Regione Liguria Marco Bucci, sottolineando come la finanziaria rappresenti uno dei principali strumenti operativi della Regione per sostenere imprese, famiglie ed enti locali.

Sulla stessa linea il presidente di Filse Gerolamo Taccogna, che ha evidenziato il lavoro svolto sul fronte della semplificazione amministrativa e della digitalizzazione dei servizi, con l'obiettivo di rendere l'accesso ai bandi e alle agevolazioni sempre più rapido, trasparente ed efficace.

A renderlo noto è Coldiretti Pesca, che evidenzia come il provvedimento arrivi in una fase particolarmente delicata per il comparto. Tra le principali preoccupazioni degli operatori figurano il futuro Quadro finanziario pluriennale dell'Unione europea 2028-2034, la riforma della Politica comune della pesca, l'aumento dei costi energetici e gli effetti dei cambiamenti climatici sull'attività del settore.

Il fermo proseguirà con un calendario differenziato: dal 16 agosto al 29 settembre interesserà il tratto di costa da San Benedetto del Tronto a Bari, mentre dal 1° al 30 ottobre coinvolgerà Brindisi, San Cataldo, Otranto e successivamente le restanti aree di pesca dello Ionio, del Tirreno e delle isole.

Nonostante la sospensione della pesca a strascico, Coldiretti rassicura sulla disponibilità di pesce italiano nei mercati. Le forniture saranno garantite dalla piccola pesca, dalle draghe idrauliche, dall'acquacoltura e dalle flotte che operano nelle zone non ancora interessate dal fermo.

L'organizzazione invita inoltre i consumatori a verificare attentamente l'origine del pesce attraverso l'etichettatura, distinguendo il prodotto nazionale da quello importato. Per il pesce fresco non compare necessariamente la dicitura "Italia", ma la zona di cattura identificata con la sigla "FAO 37" per il Mediterraneo e le relative sottozone, mentre per i prodotti di acquacoltura è obbligatoria l'indicazione del Paese di provenienza.

Secondo Coldiretti, la dipendenza dell'Italia dalle importazioni continua a crescere: gli acquisti dall'estero hanno raggiunto il record di 1,1 miliardi di chilogrammi di pesce, a fronte di una produzione nazionale che resta inferiore alle 130 mila tonnellate.

Tra le specie consigliate in questo periodo, anche nel rispetto della stagionalità, figurano alici, sarde, sgombri, sugarelli, ricciole, cefali, triglie, gallinelle, scorfani, oltre a seppie, calamari e polpi.

L'avvio della laminazione dello scafo in vetroresina ha segnato l'ingresso nella fase costruttiva dell'unità ed è stato celebrato con una cerimonia alla quale hanno partecipato il direttore degli Armamenti Navali, ammiraglio ispettore capo Cristiano Nervi, le autorità civili del territorio e i vertici del gruppo Immsi e di Intermarine, tra cui l'amministratore delegato di Immsi Michele Colaninno, il presidente di Intermarine Antonino Parisi e l'amministratore delegato Livio Corghi.

L'evento è stato anche l'occasione per mostrare per la prima volta lo scafo della prima nave della serie, attualmente in fase di allestimento.

Il progetto rientra nell'accordo firmato nel 2024 tra la Direzione degli Armamenti Navali, Intermarine e Leonardo per la realizzazione di cinque nuove unità dedicate alla ricerca e alla bonifica delle mine, complete di un sistema di supporto logistico integrato.

Le nuove piattaforme saranno impiegate non solo nelle tradizionali operazioni di caccia alle mine, con la capacità di operare in sicurezza anche all'interno di aree minate, ma anche nelle attività di sorveglianza dei fondali marini. Tra i compiti previsti figurano il monitoraggio e la protezione delle infrastrutture strategiche sottomarine, oltre alla tutela del patrimonio archeologico subacqueo e dell'ambiente marino.

Dal punto di vista costruttivo, le nuove navi confermano la scelta di uno scafo e di una struttura realizzati in materiali compositi avanzati, caratterizzati da elevata resistenza agli effetti delle esplosioni subacquee, proprietà amagnetiche e ridotta rumorosità. A queste caratteristiche si affianca l'integrazione di sistemi e veicoli senza equipaggio, destinati ad ampliare le capacità operative delle unità.

L'intesa è stata sottoscritta dal viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Edoardo Rixi, e dal ministro dei Trasporti della Repubblica Tunisina, Rachid Amri. L'accordo rappresenta un passo significativo nelle relazioni tra i due Paesi e definisce una cornice stabile per la realizzazione di progetti comuni e per una maggiore integrazione delle reti di collegamento tra le due sponde del Mediterraneo.

La cooperazione interesserà i principali comparti della mobilità: trasporto marittimo, ferroviario, stradale e aereo, oltre ai settori della logistica e della mobilità intelligente. L'obiettivo è favorire lo sviluppo di infrastrutture moderne e sistemi di trasporto sempre più efficienti, sostenibili e interconnessi.

Tra i punti centrali dell'accordo figurano il rafforzamento delle capacità tecniche e organizzative delle amministrazioni e delle imprese pubbliche, l'avvio di programmi di formazione destinati a dirigenti e tecnici, lo scambio di competenze e buone pratiche e la collaborazione sulle tecnologie innovative applicate ai trasporti. Ampio spazio è riservato anche alla mobilità elettrica, alle energie verdi, alla pianificazione infrastrutturale e alla realizzazione di progetti congiunti di interesse nazionale e regionale.

L'intesa prevede inoltre la costituzione di un Comitato tecnico misto permanente, incaricato di definire le strategie comuni, coordinare le iniziative operative, monitorarne l'attuazione e individuare gli strumenti finanziari necessari per sostenere i programmi previsti.

"La firma di questo Accordo rappresenta un risultato concreto che rafforza ulteriormente il rapporto tra Italia e Tunisia in un settore strategico come quello dei trasporti e della logistica. Il Mediterraneo deve tornare ad essere uno spazio di connessione, crescita e sviluppo condiviso. L'Italia conferma la volontà di investire in partenariati capaci di rendere più efficienti i collegamenti, favorire gli scambi commerciali e sostenere la competitività dei nostri sistemi logistici", ha dichiarato il viceministro Edoardo Rixi.

L'iniziativa, promossa dal gruppo guidato da Pasqualino Monti, ha interessato le classi quarte e quinte di oltre 50 scuole distribuite in 15 regioni italiane. Il percorso ha approfondito il funzionamento del sistema elettrico nazionale e le sfide della transizione energetica, affrontando anche temi legati alla cybersecurity, alla robotica, alla programmazione e all'innovazione tecnologica.

Le attività, coordinate dall'Academy di Terna, hanno alternato lezioni teoriche a esperienze interattive, come simulazioni e minigiochi che hanno permesso agli studenti di conoscere da vicino alcune delle operazioni svolte dai tecnici dell'azienda, tra cui la salita ai tralicci.

Al progetto hanno preso parte anche la Faculty aziendale e il team Recruiting di Terna, offrendo momenti di orientamento e confronto con professionisti del settore. In alcune scuole sono stati coinvolti anche docenti e famiglie, con l'obiettivo di favorire una maggiore consapevolezza sulle competenze richieste dal mercato del lavoro e sulle opportunità offerte dal comparto energetico.

Per affrontare l'emergenza, il presidente del Consiglio Giorgia Meloni ha convocato un vertice d'urgenza a Palazzo Chigi. In una nota, il Governo ha preso atto del provvedimento giudiziario, arrivato alla vigilia del confronto con le organizzazioni sindacali, sottolineando come il tavolo si sia reso ancora più necessario alla luce della decisione della Corte.

Secondo Palazzo Chigi, il decreto è intervenuto proprio mentre si era ormai prossimi alla formalizzazione dell'accordo per la cessione dell'intero complesso industriale a un primario operatore siderurgico, complicando un percorso ritenuto in fase avanzata.

Al termine della riunione, il Consiglio dei ministri ha confermato lo stanziamento di un'ulteriore tranche del prestito destinata a garantire la continuità operativa dell'azienda in attesa del perfezionamento della cessione dell'area a freddo.

Al vertice hanno partecipato i ministri Marina Calderone, Tommaso Foti, Giancarlo Giorgetti, Gilberto Pichetto Fratin e Adolfo Urso, insieme ai sottosegretari Alfredo Mantovano e Giovanbattista Fazzolari.

Gozzi (Federacciai), 'su ex Ilva prescrizioni tecnicamente irrealizzabili' - "Quella sull'ex Ilva è l'apoteosi di un approccio giudiziario che ignora la realtà industriale. Pretendere la rimozione dell'amianto dai cowper di un altoforno significa imporre una prescrizione incompatibile con la tecnologia stessa dell'impianto: è come pretendere che un'automobile possa funzionare senza motore". Lo afferma Antonio Gozzi, presidente di Federacciai, in merito alla decisione della Corte d'Appello di Milano di fermare gli stabilimenti ex Ilva, spiegando che "se gli stessi criteri venissero applicati a tutta la siderurgia europea, gli altiforni del continente sarebbero costretti a fermarsi".
    "È una clamorosa ingiustizia che colpisce solo l'industria italiana, con un'interpretazione delle norme che, nei fatti, rende impossibile produrre acciaio da altoforno - aggiunge Gozzi - La tutela della salute è un valore irrinunciabile, ma non può tradursi in prescrizioni tecnicamente irrealizzabili che mettono a rischio un settore strategico per il Paese. Di fatto si è scelta la chiusura dell'impianto, con conseguenze gravissime per migliaia di lavoratori, per le loro famiglie e per l'intera filiera dell'acciaio italiano", conclude.

L’intesa punta a coinvolgere soprattutto aziende oggi non attive direttamente nel settore nucleare, ma in possesso di competenze industriali e tecnologiche trasferibili, con l’obiettivo di ampliare la base produttiva nazionale e creare nuove opportunità per il sistema industriale italiano.

Il progetto prevede un percorso strutturato per accompagnare le imprese nella qualificazione al settore: dalle valutazioni preliminari all’analisi degli eventuali scostamenti rispetto agli standard internazionali, fino agli interventi necessari per ottenere certificazioni e requisiti richiesti dal mercato nucleare.

RINA supporterà le aziende nel processo di certificazione e qualificazione, mentre Ansaldo Energia metterà a disposizione la propria esperienza industriale, condividendo esigenze e prospettive del settore e favorendo anche iniziative di sostegno finanziario ai processi di adeguamento attraverso strumenti pubblici dedicati all’internazionalizzazione e allo sviluppo industriale.

L’accordo nasce in un momento di forte crescita dell’interesse internazionale verso l’energia nucleare, considerata sempre più strategica per la sicurezza energetica e per il percorso di decarbonizzazione. Nel mondo sono oggi operativi oltre 420 reattori, con una capacità complessiva superiore ai 400 gigawatt, mentre più di 60 impianti sono in costruzione. Il nucleare rappresenta circa il 10% della produzione mondiale di energia elettrica e, secondo le stime dell’Agenzia Internazionale per l’Energia, gli investimenti globali nel settore potrebbero raggiungere i 120 miliardi di dollari all’anno entro il 2030, con una possibile triplicazione della capacità installata entro il 2050.

Le imprese interessate a partecipare all’iniziativa possono consultare i siti di Ansaldo Energia e RINA per conoscere modalità e informazioni di adesione.

«Rafforzare la capacità industriale del Paese è un passaggio essenziale per mettere le aziende italiane nelle condizioni di cogliere le opportunità di un mercato nucleare in forte crescita – ha dichiarato Fabrizio Fabbri, amministratore delegato di Ansaldo Energia –. Siamo lieti di avviare questa iniziativa insieme a un partner di primo piano come RINA, proseguendo il percorso già intrapreso da Ansaldo Energia con iniziative come l’accordo con SIMEST a sostegno della crescita e dell’internazionalizzazione della filiera».

Carlo Luzzatto, amministratore delegato e direttore generale di RINA, ha sottolineato il valore strategico dell’accordo: «La crescente attenzione verso l’energia nucleare a livello internazionale apre nuove prospettive per il tessuto industriale italiano. Con questa iniziativa vogliamo accompagnare le imprese in un percorso di qualificazione che consenta loro di acquisire competenze e requisiti necessari per operare in un settore caratterizzato da elevati standard normativi, tecnologici e di sicurezza».

Soddisfazione anche da parte dell’Associazione Italiana Nucleare. Il presidente Stefano Monti ha definito l’iniziativa «di fondamentale importanza per rafforzare e coordinare una filiera nucleare nazionale che già oggi può contare su competenze e capacità industriali maturate anche attraverso importanti realizzazioni all’estero».

Secondo Monti, il patrimonio di conoscenze e professionalità sviluppato dall’industria italiana dovrà essere ulteriormente consolidato per rispondere sia alle opportunità offerte dai nuovi progetti internazionali sia ai programmi nucleari che potrebbero svilupparsi nei prossimi anni in Italia.

È quanto emerge dall’ultimo rapporto dell’Istat sull’andamento dei protesti in Italia, che evidenzia come la Liguria sia tra le poche regioni, insieme a Valle d’Aosta, Friuli-Venezia Giulia e alla provincia autonoma di Bolzano, a non registrare assegni non pagati.

Nel dettaglio, i protesti hanno riguardato 1.144 persone giuridiche, pari al 32,5% del totale, 2.282 persone fisiche (64,9%) e 90 soggetti non attribuibili. L’importo medio dei protesti si è attestato a 735 euro per persona protestata e a 1.740 euro per impresa protestata: valori tra i più bassi nella graduatoria nazionale.

Anche il ricorso agli strumenti di pagamento tradizionali continua a ridursi. Nel corso del 2024 in Liguria sono state emesse 89.356 cambiali, pari a 59 ogni mille abitanti, con un calo del 47,3% rispetto alle 169.461 del 2013. Ancora più marcata la diminuzione degli assegni emessi: 1.907.756 nel 2024, il 75,5% in meno rispetto ai 7.798.992 registrati undici anni prima.

A livello nazionale, la maggior parte delle cambiali protestate (87,4%, pari a 172.754 titoli) risulta non pagata per la motivazione “il domiciliatario non paga per mancanza di istruzioni”, con un aumento dell’1% rispetto al 2023. La quota presenta forti differenze territoriali: nel Nord-Ovest raggiunge il 98,4%, mentre nelle Isole si ferma al 76,5%.

La Liguria registra il valore più elevato d’Italia, con il 99,7% dei casi riconducibili a questa motivazione. Si tratta di situazioni in cui il soggetto incaricato del pagamento, come una banca o un altro istituto indicato nella cambiale, non dispone delle indicazioni necessarie da parte dell’emittente per procedere al saldo. In alcuni casi il mancato pagamento può inoltre derivare da problemi di comunicazione tra gli enti coinvolti nella gestione della posizione debitoria.

A sottolinearlo è il presidente di Confindustria Nautica, Piero Formenti, che presenta le prime novità della 66esima edizione della manifestazione. «Siamo ancora una volta in controtendenza rispetto a quanto accade normalmente ai saloni e alle fiere in periodi difficili», spiega.

Uno dei fattori che ha favorito la crescita dell’interesse degli espositori è il ritorno della manifestazione nel mese di ottobre, dopo oltre dieci anni di svolgimento a settembre. La nuova collocazione temporale permette al Salone di evitare la sovrapposizione con gli appuntamenti di Cannes e Montecarlo, rafforzando il ruolo di Genova nel calendario internazionale della nautica.

«Questa data ci dà una spinta importante – afferma Formenti – perché consente al Salone Nautico di Genova di tornare a crescere. Anche i cantieri che producono imbarcazioni più grandi stanno valutando la presenza a Genova, cosa che in passato non sempre riuscivano a fare per la disponibilità limitata dei mezzi».

Tra le principali novità dell’edizione 2026 ci sarà anche il coinvolgimento del Palasport, che ospiterà un’area del Salone aperta gratuitamente al pubblico. Uno spazio pensato per avvicinare un pubblico più ampio al mondo della nautica, con esposizioni di piccole imbarcazioni, gommoni con motorizzazioni più accessibili e soluzioni dedicate a chi vuole entrare per la prima volta nel settore.

Grande attenzione sarà riservata anche ai giovani e alla formazione professionale. In collaborazione con il Comune di Genova e la Regione Liguria saranno presentate iniziative dedicate alle professioni del mare, oltre alle attività legate al patentino nautico di categoria D, rivolto ai ragazzi dai 16 anni e considerato il primo passo verso la patente nautica.

Il programma comprenderà inoltre aree dedicate alla vela, ai foil, alla nautica sostenibile e alle startup innovative, confermando il Salone come vetrina non solo per il mercato, ma anche per la formazione e il futuro del settore.

A renderlo noto è la Fiom Cgil di Genova, che accusa l'azienda – parte del Gruppo Mermec e della holding Angel Holding, attiva nella progettazione di sistemi di segnalamento, telecomunicazioni, elettrificazione e digitalizzazione per il settore ferroviario e metropolitano – di aver interrotto il dialogo con le organizzazioni sindacali nonostante mesi di richieste di confronto.

Secondo il sindacato, dopo lo sciopero dello scorso gennaio si sono susseguiti incontri rinviati o annullati, senza che fossero affrontate le principali rivendicazioni dei dipendenti. Al centro della vertenza ci sono questioni economiche, come il valore dei buoni pasto, l'assorbimento degli aumenti previsti dal contratto nazionale e il trattamento delle trasferte, ma anche aspetti organizzativi quali lo smart working e la flessibilità oraria, che – sostiene la Fiom – sarebbero stati rimessi in discussione.

A preoccupare ulteriormente i lavoratori è la recente notizia dell'acquisizione di attività del gruppo da parte di Siemens. La Fiom denuncia che l'azienda avrebbe presentato un piano di armonizzazione interno «irricevibile nel metodo e nel merito», che comporterebbe anche una riduzione di alcuni trattamenti economici consolidati per i dipendenti della sede di Genova.

L'ultimo incontro, convocato il 17 luglio, viene definito dal sindacato «l'ennesima occasione persa» per avviare una trattativa vera. Secondo la Fiom, la società non avrebbe fornito chiarimenti né sul numero dei lavoratori coinvolti nel passaggio a Siemens né su quali aziende del gruppo saranno interessate dall'operazione, alimentando così l'incertezza tra i dipendenti.

«I lavoratori genovesi – si legge nella nota della Fiom – respingono con determinazione un atteggiamento ritenuto irrispettoso, prepotente e antisindacale, che continua a penalizzare il personale».

Da qui la decisione dell'assemblea di proclamare lo sciopero fino alla fine del turno. I lavoratori chiedono l'apertura di una trattativa che affronti le questioni aperte da mesi e faccia piena chiarezza sulle prospettive occupazionali legate all'operazione Siemens. Contestualmente sollecitano la restituzione integrale degli aumenti contrattuali assorbiti nel mese di giugno.

Al momento non risultano repliche ufficiali da parte dell'azienda sulle contestazioni avanzate dalla Fiom.

L'accordo rappresenta un passaggio significativo nella strategia di espansione internazionale del gruppo genovese e si inserisce in un mercato in forte crescita, trainato dalla domanda energetica generata dall'intelligenza artificiale e dall'espansione delle infrastrutture digitali.

Le turbine AE64.3A, progettate per operare a 60 Hz, sono la soluzione di piccola taglia di classe F del portafoglio Ansaldo Energia. Con oltre 70 unità installate nel mondo e più di quattro milioni di ore operative equivalenti, il modello si distingue per affidabilità, rapidità di avviamento e flessibilità d'impiego. Caratteristiche che lo rendono particolarmente adatto ai data center, dove continuità del servizio, efficienza e sicurezza dell'approvvigionamento energetico rappresentano requisiti fondamentali.

Le turbine possono essere utilizzate sia in impianti collegati alla rete elettrica sia in configurazioni "Behind-the-Meter", dedicate all'autoproduzione di energia. Inoltre, possono essere impiegate in sistemi di cogenerazione, consentendo di incrementare l'efficienza energetica e garantire al tempo stesso la massima disponibilità operativa delle infrastrutture digitali.

«Questo progetto evidenzia il ruolo sempre più importante della generazione elettrica flessibile alimentata a gas nel sostenere l'espansione delle infrastrutture digitali per l'intelligenza artificiale», ha dichiarato Stefano Gianatti, Executive Vice President Thermal New Units di Ansaldo Energia. «In un contesto in cui gli operatori dei data center cercano soluzioni affidabili e scalabili, il portafoglio tecnologico di Ansaldo Energia è in grado di garantire una fornitura di energia sicura, efficiente e affidabile per applicazioni che richiedono la massima continuità operativa».

Secondo Gianatti, la crescita dell'intelligenza artificiale e dei servizi digitali sta determinando una domanda senza precedenti di energia disponibile in modo continuo, rendendo la AE64.3A una soluzione particolarmente adatta a rispondere alle esigenze in costante evoluzione del settore.

L'intesa con Pacifico Energy apre inoltre la strada a possibili nuove collaborazioni negli Stati Uniti, in un comparto, quello dei data center, destinato a espandersi ulteriormente nei prossimi anni e considerato tra i più promettenti per il mercato della generazione elettrica.

Di seguito la nota stampa del presidente, Antonio Gozzi:

Oggi è una giornata molto triste per le donne e gli uomini di Duferco. Ci lascia Bruno Bolfo, fondatore del nostro Gruppo, l’uomo che ha dato vita ai nostri progetti e ci ha resi grandi. Se n’è andato in punta di piedi, con il suo stile sobrio e riservato, confermando anche in questo ultimo passaggio il suo inconfondibile understatement.

Bruno è stato una vera e propria leggenda nel mondo della siderurgia globale.

Giovane e brillante dirigente di Siderexport, la società di trading dell’Italsider del secolo scorso, decide nel 1979 di tentare l’avventura imprenditoriale e fonda a San Paolo del Brasile la Duferco insieme a un piccolo gruppo di collaboratori, tutti liguri. Un pioniere coraggioso.

In pochi anni l’azienda cresce e diventa il primo esportatore del Brasile, alimentando i fabbisogni di acciaio dei mercati asiatici attraverso la nascente siderurgia brasiliana. Il business cresce anche in Nord America e, a metà degli anni Ottanta, la società si trasferisce prima a New York e poi in Europa per cogliere da vicino le opportunità dell’approvvigionamento di acciaio proveniente dai Paesi dell’ex impero sovietico.

Ma, a metà degli anni Novanta, con straordinaria visione e geniale coraggio imprenditoriale, Bruno comprende tra i primi che l’avvento di Internet è destinato a ridimensionare le asimmetrie informative sulle quali si fonda il trading e avvia una strategia di ingresso nella produzione siderurgica che ci porta, in pochi anni, a diventare, nel 2004, il trentaquattresimo produttore mondiale, con quasi otto milioni di tonnellate all’anno.

Abbiamo impianti in Italia, Belgio, Francia, Danimarca, Macedonia, Russia, Stati Uniti, Guatemala e Sudafrica, con quasi ventimila dipendenti. È una fase difficile ed esaltante: acquisizioni, alleanze e giganteschi investimenti segnano la crescita della nostra famiglia. Solo in Belgio, in pochi anni, investiamo oltre un miliardo e mezzo di euro tra ammodernamenti e nuovi impianti.

Bruno, attingendo alle professionalità della siderurgia pubblica italiana, che nel frattempo non esiste più, ricostruisce una squadra manageriale capace di governare un sistema globale e complesso. Lo fa con la sua acuta visione, il suo carisma e una continua attenzione non solo al business, ma soprattutto alle persone che lavorano con noi.

Bruno è stato un uomo gentile e affascinante, ma anche tenace e determinato nelle decisioni. Aveva capito che Duferco era ormai una piattaforma destinata a diversificarsi in settori vicini e complementari alla siderurgia. È così che nasce il legame e la joint venture con la famiglia Romeo in Novamarine; è così che decidiamo di entrare nel mondo dell’energia.

Con grande generosità, nella fase finale della sua attività professionale, ha favorito un delicato passaggio generazionale che ha portato Augusto e Vittoria Gozzi alla guida del Gruppo.

Il più grande insegnamento che ci lascia è quello di osare sempre, con ottimismo e fiducia nei giovani e nel futuro. E poi ci consegna una convinzione profonda: il fare impresa può essere una straordinaria espressione della creatività umana.

Per me, che ho avuto lo straordinario privilegio di lavorare al suo fianco, lascia soprattutto un insegnamento fondamentale: per generare valore bisogna avere equilibrio e rispetto per tutti. Non solo verso i collaboratori, ma anche nei confronti di clienti, fornitori e di tutti gli stakeholder.

Ci mancherà ogni aspetto della sua straordinaria personalità. Cercheremo di non tradire mai la sua memoria, seguendo il suo esempio e portando avanti ogni giorno il nostro lavoro al servizio dell’impresa e dei lavoratori.

Alla sua amata moglie e ai suoi figli va il nostro abbraccio più sincero, insieme alla vicinanza e all’affetto di tutta la famiglia Duferco.

L'intervista ha rappresentato anche l'occasione per riflettere sul significato della sua nomina, che segna una svolta nella storia di CNA Liguria con l'elezione della prima donna alla guida dell'organizzazione regionale. Un approfondimento dedicato al futuro delle imprese liguri, tra innovazione, sostenibilità e le sfide che il tessuto produttivo sarà chiamato ad affrontare nei prossimi anni.

L’aggiornamento prevede nuove risorse destinate al finanziamento degli investimenti sulla rete ferroviaria nazionale. In particolare, sono stati stanziati 1,7 miliardi di euro di risorse vincolate, destinate a specifici interventi, da disposizioni normative (Decreto Alluvioni, Fondi A22, fondi destinati alla prosecuzione delle opere pubbliche e all'adeguamento dei prezzi, POR Sicilia e Calabria, nonché le convenzioni con enti locali) e 2,2 miliardi di euro di nuove risorse non vincolate previste dalla Legge di Bilancio 2025. Di queste ultime, 1,1 miliardi di euro destinati al finanziamento degli interventi in corso di realizzazione e alla prosecuzione dei programmi e altrettanti 1,1 miliardi di euro finanzieranno i fabbisogni residui e i maggiori oneri connessi agli investimenti del PNRR.

L’Aggiornamento 2025 costituisce atto integrativo del Contratto di Programma MIT–RFI 2022-2026, parte Investimenti, e conferma l’impegno condiviso del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e di Rete Ferroviaria Italiana nel proseguimento del piano di sviluppo, potenziamento tecnologico e modernizzazione dell’infrastruttura ferroviaria nazionale.

Le nuove risorse consentiranno di sostenere l’avanzamento degli interventi strategici già programmati, garantendo continuità alle opere in corso e rafforzando il percorso di realizzazione degli investimenti previsti dal PNRR. Un impegno che contribuisce a rendere la rete ferroviaria sempre più efficiente, moderna, sicura e sostenibile, a beneficio della mobilità delle persone e delle merci e della competitività del Paese.

"Il provvedimento nasce anche dal percorso di confronto avviato nelle audizioni svolte circa un mese e mezzo fa, alle quali hanno partecipato Regione Liguria, con il ruolo di regia, insieme a Confindustria, organizzazioni sindacali, Provincia di Savona, Comuni e tutti gli stakeholder coinvolti", ha sottolineato l'assessore.

Secondo Ripamonti, dal confronto è emersa con chiarezza la necessità di dotare il territorio di strumenti capaci di anticipare le crisi industriali e accompagnare le imprese nelle sfide della transizione energetica e ambientale. "Il Governo ha recepito questi indirizzi attraverso gli impegni contenuti nella risoluzione, dando un segnale importante di attenzione verso il savonese. Questo risultato è il frutto del lavoro portato avanti da Regione Liguria, che ha contribuito concretamente a sostenere, in sede governativa, le istanze del territorio".

L'assessore ha infine ribadito il prossimo obiettivo della Regione: "Ora il nostro impegno sarà quello di vigilare affinché quanto previsto dalla risoluzione venga tradotto rapidamente e pienamente in misure a sostegno delle imprese, dei lavoratori e dello sviluppo dell'area".

La decisione è stata assunta nel corso della prima riunione del nuovo CdA, presieduto da Tommaso Tanzilli, dopo la nomina del Consiglio da parte dell’Assemblea degli azionisti riunitasi nella stessa giornata.

A Strisciuglio sono state attribuite deleghe e poteri in continuità con quelli affidati al precedente management, mentre al Presidente Tommaso Tanzilli vengono confermate le responsabilità relative al controllo interno e alla rappresentanza istituzionale.

Il nuovo Consiglio di Amministrazione di Ferrovie dello Stato Italiane è composto, oltre che dal Presidente e dall’Amministratore Delegato, da Pietro Bracco, Franco Fenoglio, Silvia Marzot, Loredana Ricciotti e Daniela Rota.

La collaborazione tra GNV e la campionessa olimpica nasce da un rapporto già consolidato: Federica Pellegrini è stata infatti madrina delle tre più recenti navi della Compagnia, GNV Polaris, GNV Orion e GNV Aurora. Un legame fondato sulla condivisione di valori come il rapporto con il mare, la fiducia e la capacità di affrontare nuove sfide.

Al centro dello spot c’è una scena costruita intorno a un annuncio inatteso: durante una conferenza stampa, Federica Pellegrini dichiara “Ho deciso. Torno in acqua”. Il ritorno, però, non riguarda il mondo delle competizioni sportive, ma diventa un invito a vivere il mare e a scegliere GNV per iniziare il proprio viaggio.

La campagna sarà pianificata nei formati da 30 e 15 secondi. La versione breve sarà trasmessa dal 12 al 18 luglio 2026 attraverso un piano media che prevede 200 passaggi complessivi tra televisione nazionale, locale e radio. La programmazione coinvolgerà Canale 5, Italia 1, Rete 4 e TGcom24, oltre a Telenord 11 Liguria con presenza in streaming su Telenord.it e app. Prevista anche la presenza sulle emittenti radiofoniche RMC e R105.

“Con questo nuovo spot rafforziamo il percorso di evoluzione del nostro brand, raccontando GNV attraverso un linguaggio contemporaneo e coinvolgente – ha dichiarato Matteo Della Valle, Chief Commercial Officer di GNV –. La scelta di Federica Pellegrini nasce dalla condivisione di valori profondi: il legame con l’acqua e il mare, insieme a determinazione, passione, eleganza e autorevolezza, elementi che rappresentano sia la sua storia sia l’identità della Compagnia”.

Della Valle ha inoltre sottolineato il ruolo di Pair nel percorso di comunicazione del brand: “La conoscenza del marchio e dei suoi valori ha permesso di costruire un percorso coerente e condiviso, rafforzando il modo in cui GNV si presenta attraverso tutti i touchpoint”.

Sul fronte creativo, lo spot porta la firma di Pair. “L’obiettivo era trovare un’idea capace di essere immediata e concreta – ha spiegato Paolo Puccini, Co-Founder e Chief Creative Officer di Pair –. Federica Pellegrini porta con sé valori di eccellenza e fiducia che dialogano in modo naturale con l’identità di GNV. Abbiamo trasformato l’attesa legata al suo possibile ritorno in acqua in un messaggio chiaro sul viaggio via mare, mettendo al centro l’esperienza con GNV”.

L'operazione, se sarà completata, prevede un aumento di capitale di circa 80 milioni di euro e rappresenterebbe un tassello fondamentale nel piano di risanamento del gruppo fondato da Enrico Preziosi, presidente del Genoa CFC dal 2003 al 2021.

L'ingresso del partner asiatico consentirebbe di consolidare la divisione all'ingrosso, il principale business dell'azienda, garantendo la continuità occupazionale di circa 800-900 dipendenti.

Resta invece più delicata la situazione della rete di vendita al dettaglio. Il gruppo conta una trentina di punti vendita tra insegne Giochi Preziosi Store e negozi in franchising Giocheria. Negli ultimi mesi diversi store diretti sono stati chiusi e parte del personale è stata collocata in cassa integrazione. I lavoratori interessati dalla riorganizzazione sarebbero tra 100 e 150.

Il percorso di ristrutturazione proseguirà nelle prossime settimane. Il 6 agosto è attesa al Tribunale di Milano la presentazione del piano definitivo di risanamento, dopo la proroga di 60 giorni concessa per completarlo. Successivamente, il 7 ottobre, è stato convocato un nuovo tavolo al Mimit, al quale parteciperanno anche le Regioni interessate, con l'obiettivo di valutare le misure a tutela dei lavoratori coinvolti.

Secondo gli ultimi dati disponibili, alla fine del 2025 il gruppo presentava un indebitamento complessivo di circa 410 milioni di euro, di cui 265 milioni nei confronti di banche e altri finanziatori. L'operazione con Superhisen potrebbe rappresentare un passaggio decisivo per assicurare la continuità aziendale e rilanciare uno dei principali operatori europei nella distribuzione di giocattoli.

A delineare questo scenario è Maurizio Confetti, agente immobiliare e co-fondatore di Iad Italia. "Investire oggi a Genova equivale a mettere il proprio capitale in cassaforte», afferma Confetti. «Il mercato è estremamente dinamico: gli appartamenti si vendono in tempi molto brevi e non è raro che, durante le open house, arrivino offerte superiori al prezzo richiesto. Oggi la vera sfida non è trovare un acquirente, ma reperire immobili da mettere sul mercato".

Secondo gli operatori del settore, Genova continua inoltre a offrire una delle redditività più interessanti d'Italia per gli immobili destinati alla locazione. I valori di acquisto restano infatti competitivi rispetto ad altre grandi città italiane, mentre le prospettive di rivalutazione appaiono favorevoli anche grazie alle future infrastrutture, come il collegamento ferroviario ad alta velocità con Milano.

Il progetto, che prenderà il via a settembre 2026 con il patrocinio della Camera di Commercio di Genova, nasce con l'obiettivo di incentivare soprattutto i più giovani a partecipare ad attività di volontariato, tutela dell'ambiente, iniziative culturali, educative e sportive, trasformando le buone azioni in benefici concreti.

Il funzionamento è semplice: chi prende parte ad attività come la pulizia delle spiagge, interventi di volontariato o altre iniziative di cittadinanza attiva accumula punti che possono essere convertiti in premi e omaggi messi a disposizione dalle attività commerciali aderenti.

Sono già una ventina le realtà liguri che hanno scelto di partecipare al progetto, tra cui marchi storici come Panarello, Zeffirino, Zuccotti, Antica Farmacia della Maddalena, Merceria Fassio, Antica Farmacia Sant'Anna e Pasticceria Profumo. L'iniziativa punta così a creare un legame tra impegno sociale e sostegno al commercio di prossimità, favorendo anche la valorizzazione delle botteghe storiche cittadine.

Per assicurare la correttezza del sistema, ogni attività svolta sarà certificata attraverso una combinazione di intelligenza artificiale e tecnologia blockchain, strumenti che consentiranno di verificare e misurare l'impatto sociale delle azioni realizzate.

Anche le imprese potranno aderire al progetto in modo attivo, mettendo a disposizione prodotti o servizi come premi oppure promuovendo sfide legate ai propri valori aziendali. In cambio riceveranno visibilità, un attestato dell'impatto sociale generato e dati utili anche per la rendicontazione delle proprie politiche di sostenibilità.

Il progetto coinvolgerà, oltre alla Camera di Commercio di Genova, anche scuole, università, associazioni, enti del terzo settore e istituzioni, con l'obiettivo di costruire una rete capace di favorire la partecipazione civica attraverso strumenti digitali.

"Genova è il primo laboratorio di un modello che vogliamo rendere replicabile, dimostrando che tecnologia e comunità possono generare insieme valore concreto per le persone e per il territorio", ha spiegato Manila Di Giovanni nel corso dell'intervista a Liguria Live.

"Dopo ben nove anni di sperimentazione di successo e riscontri positivi, assistiamo con sconcerto alla cancellazione di una vera e propria best practice: la gratuità dei parcheggi nei primi due fine settimana dei saldi. Una decisione incomprensibile che rappresenta una grave mancanza di rispetto e di sostegno nei confronti del piccolo commercio", dichiarano in una nota congiunta i capigruppo Paola Bordilli (Lega) e Alessandra Bianchi (Fratelli d’Italia), insieme ai consiglieri Alessio Bevilacqua, Nicholas Gandolfo e Valeriano Vacalebre.

La misura, introdotta nove anni fa durante il precedente mandato su richiesta delle associazioni di categoria, secondo gli esponenti del centrodestra avrebbe rappresentato un sostegno concreto per i negozi di prossimità, concentrando gli acquisti nei periodi di maggiore interesse commerciale.

"Per quasi due lustri questa formula ha dimostrato nei fatti di essere uno strumento agile, efficace e vitale per i negozi di vicinato, capace di concentrare l’afflusso dei clienti e di dare una boccata d’ossigeno alle attività che costituiscono il cuore pulsante delle nostre comunità. Togliere questo punto di riferimento significa allontanare i clienti dai negozi di vicinato", affermano Paola Bordilli e Alessio Bevilacqua.

Anche Fratelli d’Italia critica la scelta dell’amministrazione comunale, ritenendo che la cancellazione della misura possa penalizzare sia commercianti sia cittadini.

"Facciamo fatica a comprendere come questa Amministrazione abbia deciso di cancellare quella che, negli anni, si è rivelata una scelta vincente. Una formula capace di agevolare commercianti e cittadini, la cui eliminazione rischia ora di invertire un trend positivo ormai consolidato", sottolineano Alessandra Bianchi, Nicholas Gandolfo e Valeriano Vacalebre.

Secondo i consiglieri di Lega e Fratelli d’Italia, la decisione sarebbe particolarmente penalizzante durante la stagione estiva, anche alla luce delle alte temperature e della presenza di turisti in città.

"Quella assunta dalla Giunta Salis è l’ennesima scelta scellerata e ideologica. La formula del weekend permetteva a cittadini e turisti di programmare gli acquisti anche utilizzando il proprio mezzo. Chiediamo alla Giunta di rivedere la propria decisione e di ripristinare immediatamente questa misura", concludono gli esponenti dell’opposizione.

Il bando è stato presentato oggi alla Spezia nel corso di un evento organizzato dalla Fondazione PNS presso il Circolo Ufficiali della Marina Militare, sede simbolica dell'ecosistema marittimo e della difesa che la città ospita. L’appuntamento è stato aperto dalla Presidente della Fondazione, già Ministro della Difesa, Roberta Pinotti, a seguire gli interventi dell'Assessore allo Sviluppo Economico di Regione LiguriaAlessio Piana, del Direttore della Struttura Operativa del Polo Nazionale della Dimensione Subacquea Contrammiraglio Giulio Marino Cappelletti e del CEO di Moons Andrea Teja, che ha illustrato le caratteristiche tecniche del bando. Presenti il Sindaco della Città della Spezia Pierluigi Peracchini, l’Amministratore Delegato di Difesa Servizi SpA e Vicepresidente della Fondazione del Polo Nazionale della Dimensione Subacquea Luca Andreoli, il Presidente nazionale CNA - Confederazione Nazionale dell'Artigianato e della Piccola e Media Impresa Dario Costantini, il Direttore Generale della Fondazione PNSDario Deste e il Sottocapo di Stato Maggiore della Marina e Presidente Comitato di Direzione Strategica del Polo Nazionale della Dimensione Subacquea l’Ammiraglio di Squadra Fabio Gregori.

Nel corso dell'evento è stato inoltre firmato un Protocollo d'Intesa tra il Polo Nazionale della Dimensione Subacquea, la Fondazione PNS e CNA (Confederazione Nazionale dell'Artigianato e della Piccola e Media Impresa), con l'obiettivo di favorire una più ampia partecipazione delle piccole e medie imprese allo sviluppo della filiera nazionale delle tecnologie subacquee.

Nell’attuale contesto internazionale la dimensione subacquea rappresenta un asset sempre più strategico, sul piano industriale e della sicurezza: dalla protezione delle infrastrutture critiche sottomarine quali come cavi per telecomunicazioni, reti energetiche e impianti offshore, allo sviluppo di sistemi autonomi, di robotica, sensoristica e monitoraggio ambientale, il settore underwater è destinato a diventare uno dei principali ambiti di innovazione tecnologica dei prossimi anni. In questo scenario, come spiegato dal Presidente Pinotti, il Polo si propone come aggregatore per lo sviluppo di un ecosistema industriale adeguato alla sfida, con la Fondazione che agisce da acceleratore facendo leva su risorse e collaborazioni, per consolidare il ruolo dell'Italia tra i paesi all'avanguardia nelle tecnologie subacquee.

“La decisione di destinare 7,5 milioni di euro allo sviluppo dell'underwater rappresenta un passo strategico importante per sostenere PMI, start-up, realtà liguri che operano nell’ambito della ricerca e nell’ambito di una strategia nazionale condivisa e di un Polo altamente specializzato che oggi conta 20 grandi imprese, 177 PMI e numerosi Centri di ricerca e Università per un totale di 260 realtà – ha dichiarato la Presidente della Fondazione Polo Nazionale della Dimensione Subacquea Roberta Pinotti, che ha aggiunto - L'Italia dispone di eccellenze civili e militari e deve accelerare per consolidare la propria leadership in un settore sempre più cruciale per l'innovazione, la sicurezza e la protezione delle infrastrutture critiche. La sfida è attrarre risorse pubbliche, europee e private in una visione comune che rafforzi l'autonomia tecnologica nazionale ed europea”. 

Gli investimenti - come sottolineato dalla Presidente Pinotti - avranno anche un importante impatto sul piano occupazionale. Lo sviluppo delle tecnologie subacquee favorirà la nascita di nuove professionalità e competenze altamente specializzate, creando opportunità per giovani, ricercatori e imprese: “Il ruolo della Fondazione sarà determinante anche sul fronte della formazione, mettendo in rete università, centri di ricerca e sistema produttivo per preparare le figure professionali richieste da un mercato in forte espansione e destinato a crescere significativamente entro il 2030”.

Il Bando “Underwater Liguria” finanzia progetti di durata massima di 18 mesi, finalizzati allo sviluppo di prototipi e tecnologie ad elevato contenuto innovativo. Possono partecipare PMI singole oppure aggregazioni di imprese composte da 3 a 6 partner, con una prevalenza di piccole e medie imprese; le grandi aziende potranno aderire esclusivamente nell'ambito di partenariati con le PMI.

"Il settore della subacquea rappresenta uno dei mercati a più alto potenziale di crescita e di maggiore valore strategico. La Liguria, grazie alla sua consolidata vocazione industriale, marittima e cantieristica, ha tutte le carte in regola per essere protagonista – sottolinea l’assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana –. Con il bando che presentiamo oggi confermiamo l’impegno della Regione Liguria con la sottoscrizione del protocollo d’intesa con il Polo Nazionale della Dimensione Subacquea e con la Fondazione. Una misura che punta ad attrarre sul territorio nuove opportunità di lavoro qualificato e a rafforzare, in un’ottica di filiera, la collaborazione tra imprese, grandi player industriali, PMI innovative, start up e organismi di ricerca”.

Il bando adotta un approccio aperto e bottom-up, lasciando alle imprese ampia libertà progettuale purché coerente con il perimetro del settore subacqueo, e si articola in cinque filoni tematici a carattere esemplificativo e non esaustivo: Reti, Infrastrutture e SituationalAwareness Subacquea (Filone A); Veicoli Autonomi, Droni, Robotica e Propulsione (Filone B); Elaborazione Dati, AI e Classificazione (Filone C); Blue Economy, Ambiente Marino e Osservazione (Filone D); Materiali, Hardware Subacqueo e Processi Produttivi (Filone E).

La piattaforma Bandi Online sarà accessibile per la registrazione e la compilazione delle domande a partire dal 20 luglio 2026. L'invio ufficiale delle domande sarà invece possibile esclusivamente nella finestra dal 1° al 15 settembre 2026.

La convocazione è stata comunicata alle organizzazioni sindacali, secondo quanto si apprende da fonti sindacali, nell’ambito del confronto istituzionale sul futuro del principale polo siderurgico italiano e sulle prospettive degli stabilimenti coinvolti.

Sul tavolo restano i temi legati al rilancio industriale, alla salvaguardia dei livelli occupazionali, agli investimenti necessari per la transizione produttiva e al percorso di riconversione del comparto siderurgico.

L’incontro rappresenta un nuovo passaggio nel confronto tra governo, azienda, rappresentanze dei lavoratori e territori interessati, chiamati a definire strategie e impegni per il futuro dell’ex Ilva.

L'azienda, specializzata nella lavorazione del vetro, è coinvolta in una procedura fallimentare che mette a rischio il futuro occupazionale di 22 dipendenti e delle loro famiglie.

La vertenza è seguita dalla Filctem Cgil Genova, con i segretari Patrizia Li Vigni e Giulio Pizzorno, che definiscono la situazione «grave per l'occupazione e per il settore produttivo della città».

Nei giorni scorsi si è svolto un incontro con il Comune di Genova, mentre per martedì prossimo è previsto un confronto in Consiglio regionale. Parallelamente, la Filctem Cgil Genova ha promosso un primo tavolo tecnico, convocato per il 20 luglio, al quale parteciperanno Confindustria e i soggetti coinvolti nella procedura fallimentare.

L'obiettivo del sindacato è attivare tutti gli strumenti disponibili per individuare una soluzione che garantisca la tutela dei lavoratori e la continuità di una produzione considerata un'eccellenza del territorio genovese.

La commessa riguarda la fornitura completa del sistema alzacristallo, comprensiva del meccanismo e del motoriduttore. L'avvio della produzione è previsto per marzo 2029, ma l'assegnazione rappresenta già oggi un'importante prospettiva di sviluppo per lo stabilimento HI-LEX Italy di Chiavari.

Il nuovo progetto raccoglierà l'eredità della produzione dell'attuale sistema alzacristallo del Ducato, una delle lavorazioni storicamente più significative per volumi dello stabilimento ligure, accompagnando il nuovo modello per l'intero ciclo di vita produttivo. Le previsioni indicano infatti volumi di produzione particolarmente rilevanti.

"Siamo molto soddisfatti di questo risultato, che segna il ritorno di HI-LEX Italy a lavorare con Stellantis su un progetto di grande importanza", commenta il vicepresidente Paolo Pajardi. "Si tratta di un business che conosciamo bene e che per molti anni ha rappresentato uno dei punti di forza della produzione del nostro stabilimento".

Per l'azienda, l'aggiudicazione rappresenta non solo un riconoscimento della propria competitività, ma anche un impegno verso il futuro.

"L'assegnazione di questa commessa è motivo di orgoglio, ma rappresenta anche una grande responsabilità", prosegue Pajardi. "Dovremo dimostrare ancora una volta di essere efficienti e competitivi, garantendo i più elevati standard di qualità, affidabilità e puntualità che da sempre contraddistinguono la nostra azienda. Voglio ringraziare tutti i dipendenti, nessuno escluso: risultati come questo sono il frutto del lavoro di un'intera squadra. È grazie all'impegno, alla professionalità e alla dedizione di tutte le persone che lavorano in HI-LEX Italy se oggi possiamo celebrare un traguardo così importante".

Con questa nuova acquisizione, HI-LEX Italy consolida il ruolo dello stabilimento di Chiavari come polo produttivo di riferimento nel settore automotive, confermando il valore delle competenze sviluppate negli anni e rafforzando le prospettive industriali dell'azienda per i prossimi anni.

Il gruppo ha annunciato gli accordi per l'acquisizione della maggioranza di Next Geosolutions, WSense, Graal Tech e Defcomm, con un investimento iniziale di circa 600 milioni di euro. L'operazione è finanziata principalmente con le risorse raccolte attraverso l'aumento di capitale da 500 milioni di euro completato a febbraio 2026, senza effetti sulla guidance finanziaria per l'anno in corso.

Le quattro società entreranno a far parte del polo underwater di Fincantieri, che arriva così a riunire otto aziende specializzate e circa 1.500 professionisti con sedi in Italia, Regno Unito, Paesi Bassi, Norvegia ed Emirati Arabi Uniti. L'obiettivo è offrire soluzioni integrate lungo tutta la catena del valore della subacquea, combinando hardware, software, telecomunicazioni, mezzi autonomi e servizi ad alto contenuto tecnologico.

L'operazione amplia le competenze del gruppo nei servizi di survey marine e geoscienze, nel supporto alle costruzioni offshore, nei droni autonomi subacquei e di superficie e nei sistemi di comunicazione wireless per l'Internet of Underwater Things. Le tecnologie sviluppate avranno applicazioni sia civili sia militari, in un'ottica di crescente integrazione tra i due mercati.

Grazie alle acquisizioni, il segmento underwater raggiungerà già nel 2026 ricavi pro-forma superiori a 1,1 miliardi di euro e un EBITDA di circa 220 milioni, centrando con quattro anni di anticipo gli obiettivi fissati dal Piano Industriale 2026-2030. Le nuove società contribuiranno inoltre per oltre 60 milioni di euro all'utile del gruppo già nel 2026, con un incremento dell'EBITDA del 13% e dell'utile netto del 40% rispetto alle previsioni iniziali.

L'amministratore delegato Pierroberto Folgiero ha definito l'operazione "una trasformazione industriale storica" per Fincantieri, sottolineando come il gruppo diventi un campione internazionale dell'underwater grazie all'integrazione di tecnologie, competenze e capacità operative. Folgiero ha inoltre evidenziato che i management delle società acquisite resteranno alla guida delle rispettive aziende per garantire continuità industriale e accelerare il percorso di crescita del nuovo polo.