Economia | Notizie di Genova e della Liguria | TELENORD

Leonardo Sistemi Integrati vince il Premio America Innovazione

Stefano Rissetto — Fri, 08 May 2026 17:25:00 +0200

L'azienda ligure Leonardo Sistemi Integrati, azienda ospitata nell’incubatore regionale del BIC di Filse, ha ricevuto il prestigioso “Premio America Innovazione”, riconoscimento assegnato a Roma presso la Camera dei Deputati dalla Fondazione Italia USA alle migliori startup e PMI innovative italiane.

Alla cerimonia ha preso parte anche l’assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana, che ha sottolineato il valore del risultato ottenuto dall’azienda genovese.

“Con orgoglio ho partecipato alla premiazione di un’impresa che conosciamo bene e che cresce negli spazi del nostro incubatore di Genova Campi”, ha dichiarato Piana. “L’elevata capacità di gestire l’intero ciclo di vita di sistemi complessi in settori ad alto contenuto tecnologico ha permesso all’azienda di conquistare un riconoscimento prestigioso, contribuendo anche a rafforzare l’immagine della Liguria come territorio ideale per ricerca, innovazione e sviluppo d’impresa”.

Aeroporto di Genova: approvato il Bilancio 2025 e confermata la crescita del traffico nel 2026

Stefano Rissetto — Thu, 07 May 2026 17:50:00 +0200

L’Assemblea dei Soci di Aeroporto di Genova S.p.A., riunitasi nel pomeriggio del 6 maggio 2026, ha approvato il Bilancio di Esercizio relativo al 2025, confermando il percorso di consolidamento economico e sviluppo dello scalo genovese.

Il documento evidenzia una chiusura d’esercizio con ricavi totali pari a 25,3 milioni di euro, in crescita rispetto ai 23,1 milioni del 2024, a fronte di costi complessivi pari a 24,9 milioni (contro i 22,5 milioni dell’anno precedente). L’incremento dei costi è legato principalmente alle attività di marketing per il sostegno alla crescita del traffico passeggeri e agli investimenti connessi all’entrata in esercizio della nuova ala est del terminal.

Nonostante l’aumento degli oneri, la società ha confermato il mantenimento di risultati economici positivi per il secondo anno consecutivo, grazie a una gestione attenta delle attività core e accessorie, a interventi di efficientamento e al rafforzamento dell’attività commerciale. L’EBITDA si è attestato a 1,5 milioni di euro, rispetto ai 2,3 milioni del 2024, mentre l’utile netto è risultato positivo per 105.450 euro, contro i 255.255 euro dell’anno precedente. La lieve flessione della marginalità è stata ricondotta alla fase di forte investimento infrastrutturale, finalizzata al potenziamento e alla crescita dello scalo.

Sul fronte operativo, il “Colombo” prosegue il proprio trend di espansione. Dopo aver chiuso il 2025 con il record storico di 1,577 milioni di passeggeri, il primo quadrimestre del 2026 si è attestato a 465mila passeggeri movimentati, con una crescita del 17,9% rispetto allo stesso periodo del 2025. Il mese di aprile ha ulteriormente rafforzato il trend positivo, con 159.105 passeggeri (+14%) e 1.638 movimenti voli (+15%).

La crescita è stata sostenuta sia dal traffico nazionale, aumentato del 12,3%, sia da quello internazionale, cresciuto del 24,6%. Un contributo significativo è arrivato dall’ampliamento del network di collegamenti, con l’attivazione di nuove rotte operate da Volotea su Madrid, da Wizz Air su Cracovia e Varsavia e da Aeroitalia su Roma, oltre al potenziamento delle frequenze su Napoli e Parigi Orly.

Il presidente di Aeroporto di Genova, Enrico Musso, ha sottolineato come i risultati confermino la solidità del percorso di crescita intrapreso dallo scalo, che consolida da 25 mesi consecutivi l’espansione dei volumi di traffico. Musso ha evidenziato inoltre il rafforzamento del ruolo strategico dell’aeroporto nella rete nazionale, con una crescente attrattività soprattutto sul traffico internazionale, e ha ribadito l’importanza delle nuove rotte come volano per lo sviluppo economico e turistico del territorio ligure.

Lo scalo genovese dispone attualmente di 30 rotte operate da 10 compagnie aeree, che collegano Genova a 25 destinazioni in 12 Paesi europei. Sono inoltre in corso importanti investimenti infrastrutturali che, entro il 2026, porteranno a un completo rinnovamento dell’aerostazione, con l’obiettivo di offrire servizi di livello internazionale e migliorare l’accessibilità verso il centro città, a beneficio dei flussi turistici e della competitività del territorio.

Assarmatori a Bruxelles, Messina: “Serve una coraggiosa revisione dell’ETS”

Stefano Rissetto — Thu, 07 May 2026 14:25:00 +0200

Una revisione profonda e coraggiosa del sistema ETS applicato al trasporto marittimo. È la richiesta lanciata dal Presidente di Assarmatori, Stefano Messina, al termine della missione annuale del Consiglio Direttivo dell’associazione a Bruxelles, caratterizzata da una fitta agenda di incontri istituzionali di alto livello.

“Gli effetti della tassa sulle emissioni voluta dall’Unione europea stanno producendo conseguenze negative sui segmenti più esposti e strategici del trasporto marittimo, paragonabili a quelle generate dalle grandi crisi internazionali, come l’aumento dei prezzi dell’energia legato al blocco dello Stretto di Hormuz”, ha dichiarato Messina. “La differenza è che Hormuz rappresenta uno shock congiunturale, mentre l’ETS è una tassazione strutturale destinata a incidere in modo permanente sulla competitività e sulla sostenibilità dei collegamenti con le isole, delle Autostrade del Mare e del transhipment di contenitori”.

Secondo Assarmatori, nei mesi scorsi l’Unione europea ha mostrato attenzione verso alcune priorità strategiche del comparto marittimo italiano, inserendole nelle politiche europee dedicate al settore. Tuttavia, per l’associazione, il punto cruciale resta il passaggio dalle dichiarazioni alle misure concrete.

“Nel caso dell’ETS – ha proseguito Messina – siamo di fronte a una tassazione ingiusta perché non selettiva, applicata in maniera orizzontale senza tenere conto delle specificità dei singoli comparti. Oggi esiste ormai una diffusa consapevolezza delle criticità dell’attuale impianto normativo, ma permane ancora poca chiarezza sugli strumenti correttivi che verranno adottati”.

Particolare attenzione viene rivolta alla futura “Strategia europea per le isole”, in fase di elaborazione sotto la guida del Vicepresidente Esecutivo della Commissione europea Raffaele Fitto. “Abbiamo rappresentato con forza le nostre priorità sui collegamenti marittimi con le isole”, ha spiegato il Presidente di Assarmatori. “L’imposizione di una tassazione climatica sproporzionata su questi servizi, che peraltro non ritorna al comparto sotto forma di investimenti per una reale transizione ambientale, rischia di compromettere un equilibrio già fragile”.

Messina ha infine sottolineato la necessità di un cambio di approccio da parte delle istituzioni europee: “La sensazione è che la tecnocrazia europea resti ancora troppo rigida rispetto all’esigenza di migliorare in modo significativo queste politiche. Noi chiediamo invece che la revisione prevista per luglio sia davvero coraggiosa, così da consentire al nostro comparto industriale di restare competitivo in uno scenario globale sempre più complesso”.

Nel corso della due giorni a Bruxelles, la delegazione di Assarmatori ha incontrato il Vicepresidente Esecutivo della Commissione europea Raffaele Fitto presso Palazzo Berlaymont. Si è inoltre svolto un ricevimento alla Residenza dell’Ambasciatore d’Italia presso il Regno del Belgio, alla presenza di rappresentanti delle istituzioni europee e della comunità internazionale di Bruxelles. Sono intervenuti, tra gli altri, l’Ambasciatore Federica Favi, l’Ambasciatore Marco Canaparo, Rappresentante Permanente Aggiunto d’Italia presso la UE, l’Ammiraglio Giuseppe Cavo Dragone, Presidente del Comitato Militare della NATO, e il Ministro plenipotenziario Catherine Flumiani, Inviato speciale del Ministero degli Affari Esteri e della Cooperazione Internazionale per la Dimensione internazionale del Mare.

L’agenda ha incluso anche un confronto con Giovanni Cremonini, Vice Capo Divisione per la Sicurezza Marittima del Servizio Europeo per l’Azione Esterna (SEAE/EEAS), con il coinvolgimento dei referenti delle missioni Aspides e Atalanta, oltre a un incontro con una rappresentanza degli europarlamentari italiani. Approfondito anche il confronto tecnico con i funzionari della DG MOVE e della DG CLIMA sui temi legati all’applicazione del regime ETS.

Fincantieri, Venzano (Fim Cisl Liguria): “Previsti 90 milioni di investimenti e annunciata nuova linea di varo”

Redazione — Wed, 06 May 2026 13:05:00 +0200

“L’incontro annuale con Fincantieri conferma il trend positivo per quanto riguarda i livelli di produttività raggiunta dal cantiere integrato di Riva Trigoso, con il premio di risultato che conferma l’impegno delle lavoratrici e dei lavoratori ed un’organizzazione efficiente. E l’azienda ci ha annunciato investimenti per 90 milioni fino al 2030. La formazione continua a ricoprire un ruolo importante sia per quanto riguarda l’area tecnica, che la parte di comunicazione e competenze trasversali. Il carico di lavoro prevede piena occupazione nel medio termine, sono state illustrati i carichi di lavoro fino al 2029 con le commesse già in essere, ma ci sono nuovi contratti che potrebbero finalizzarsi a breve. Gli organici prevedono al momento sulla navale circa 850 persone dirette, mentre il settore meccanica Sistemi e Componenti 350 persone sul cantiere e 35 dislocati. A questi si aggiungeranno circa 30 risorse per settore, al netto delle uscite di pensionamento”, spiegano in una nota il segretario generale Fim Cisl Liguria Christian Venzano, il referente territoriale Fim Cisl Liguria Davide Grino e il coordinatore cantieristica Fim Cisl Liguria Robertino Macchiavello. E nel comunicato aggiungono: “Il capitolo investimenti è fortemente significativo sia sulla parte meccanica che su quella navale. Molto importante il pontile della nuova linea di varo che Fincantieri sta seguendo direttamente e fondamentale per lo sviluppo aziendale, la soluzione del problema della viabilità che crei una via diretta ed eviti il passaggio di carichi da e per il cantiere navale nel centro cittadino. Su questo ultimo tema sono interessate le istituzioni, comune di Sestri Levante e Regione Liguria, con i quali come FIM-CISL chiederemo un puntuale riscontro. La FIM-CISL Liguria continuerà a seguire da vicino la situazione, per tutelare l’occupazione e accompagnare lo sviluppo del Cantiere di Riva Trigoso e la crescita professionale delle lavoratrici e dei lavoratori anche attraverso il rinnovo del prossimo contratto integrativo sul quale sarà importante spingere in particolare i temi del salario, della riduzione di orario, dell’welfare e della partecipazione” , concludono i sindacalisti.

Genova, infrastrutture, Salis alla Camera: "Servono tempi certi, coperture e governance stabile”

Stefano Rissetto — Tue, 05 May 2026 16:10:00 +0200

Nel corso dell’audizione in commissione Trasporti della Camera sul Documento strategico pluriennale per la mobilità ferroviaria, la sindaca di Genova Silvia Salis ha richiamato con forza la necessità di un cambio di metodo nella programmazione delle grandi infrastrutture.

“La prima considerazione che vorrei portare all’attenzione della Commissione riguarda il metodo”, ha affermato, sottolineando che una programmazione nazionale di questa portata deve poggiare su tre elementi chiave: “tempi certi, coperture finanziarie certe e una governance stabile tra governo, Rfi, enti territoriali e amministrazioni locali”. Senza questi pilastri, ha avvertito, “le opere più strategiche rischiano di perdere efficacia, accumulare ritardi, ma soprattutto generare sfiducia”.

Salis ha ribadito la specificità del nodo genovese, definendolo “urbano, portuale, industriale, logistico, aeroportuale e ferroviario”, e ha elencato le priorità: completamento dell’“Ultimo Miglio”, collegamenti ferroviari al porto, finanziamenti per l’integrazione con il prolungamento della metropolitana a Rivarolo, e il ripristino delle risorse per il collegamento pedonale Aeroporto-Erzelli.

Al centro dell’intervento anche il tema delle infrastrutture strategiche nazionali, in particolare il Terzo Valico: “Genova e i genovesi chiedono che le infrastrutture strategiche per il Paese siano realizzate fino in fondo”. Ma il beneficio, ha spiegato, dipende dal completamento delle opere connesse, come quadruplicamenti e collegamenti logistici dell’area portuale.

Sul fronte finanziario, la sindaca ha espresso preoccupazione per i tagli: “Riteniamo indispensabile mantenere le originarie previsioni finanziarie”, citando le risorse previste per l’“Ultimo Miglio”, già ridotte negli ultimi mesi. Per Salis, queste opere non devono essere solo funzionali al Paese, ma anche occasione di riqualificazione urbana: “un’infrastruttura che deve funzionare per il Paese, ma anche restituire qualcosa ai territori che la ospitano”.

Infine, un messaggio politico chiaro: Genova, ha concluso, “lotta contro un isolamento infrastrutturale” e chiede che le grandi opere siano accompagnate da continuità, investimenti certi e una regia stabile tra tutti i livelli istituzionali.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Stefano Bianchi

Stefano Rissetto — Tue, 05 May 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Stefano Bianchi, dirigente d'azienda di grande esperienza nel settore energetico.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Genova, nasce FNIP Confcommercio: imprese di pulizia unite per innovazione e lavoro

Stefano Rissetto — Mon, 04 May 2026 15:05:00 +0200

Confcommercio Genova amplia la propria rappresentanza con la nascita di FNIP, la federazione che riunisce le imprese di pulizia, disinfestazione e servizi integrati. Un comparto sempre più strategico, che supera l’idea di semplice manovalanza per affermarsi come elemento chiave per sicurezza, tecnologia e qualità della vita urbana.

Durante l’assemblea costitutiva sono stati eletti presidente Nicholas Picasso (Ligurbonifiche) e i consiglieri Giorgio Chiaranz (Cooperativa Il Rastrello), Andrea Cambiaso (Konrad Disinfestazioni) e Fabio Iannello (F2 Genova). Il nuovo gruppo dirigente punta a costruire una rappresentanza forte e unitaria in un settore attraversato da cambiamenti profondi.

FNIP nasce con l’obiettivo di supportare le imprese nell’affrontare le sfide legate alle normative europee, sempre più stringenti in termini di sostenibilità e sicurezza, e nel promuovere l’innovazione dei processi. Tra le priorità emergono due temi centrali: la difficoltà nel reperire personale qualificato e la necessità di investire nella formazione per gestire tecnologie avanzate.

La federazione ambisce inoltre a diventare un interlocutore tecnico di riferimento per le istituzioni locali e regionali, contribuendo alla definizione delle politiche di settore.

Il presidente di Confcommercio Genova, Alessandro Cavo, sottolinea come FNIP rappresenti “una casa autorevole” per un comparto spesso invisibile ma fondamentale per l’economia dei servizi, mentre il presidente Nicholas Picasso evidenzia l’importanza di fare sistema per trasformare le nuove norme in opportunità di crescita e affrontare in modo strutturato il problema della carenza di personale.

Con questa iniziativa, Confcommercio Genova rafforza il proprio ruolo di guida per le imprese del territorio, sostenendo lo sviluppo e la tutela delle filiere del terziario moderno.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Sonia Sandei

Stefano Rissetto — Mon, 04 May 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Sonia Sandei, dirigente d'azienda, attualmente responsabile elettrificazione in Enel.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

A.S.Ter, bilancio 2025 in sostanziale pareggio e produzione record a 42,8 milioni

Redazione — Thu, 30 Apr 2026 18:42:03 +0200

GENOVA - A.S.Ter chiude l’esercizio 2025 in sostanziale pareggio, confermando la piena coerenza con la propria missione di azienda interamente dedicata alla manutenzione e alla cura dello spazio pubblico cittadino.

Un risultato che assume un valore ancora più significativo alla luce del dato sulla produzione, che raggiunge la cifra record di 42,8 milioni di euro: un indicatore che certifica l’intensità e la qualità dello sforzo produttivo messo in campo nel corso dell’anno appena concluso, in risposta alle esigenze della città e del territorio.

Accanto alla performance operativa, si evidenzia anche la solidità patrimoniale e finanziaria dell’azienda, elemento particolarmente rilevante in un contesto economico complesso e caratterizzato da forti tensioni sui costi e sulle risorse disponibili.

Un equilibrio che rappresenta non solo un dato contabile, ma una garanzia di affidabilità e continuità del servizio pubblico.

Determinante, in questo percorso, è stata l’attenzione della Civica Amministrazione, che ha sostenuto con convinzione la continuità e il ruolo strategico dell’azienda, riconoscendone il valore come presidio operativo al servizio della città.

Un risultato reso possibile, inoltre, grazie all’impegno quotidiano di tutte le lavoratrici e i lavoratori di A.S.Ter, che con professionalità, dedizione e senso di responsabilità hanno contribuito al raggiungimento di questi obiettivi.

“Chiudere un bilancio in equilibrio, in un anno così complesso, e al tempo stesso raggiungere un livello di produzione mai toccato prima, rappresenta per noi un motivo di grande soddisfazione ma anche di responsabilità – dichiara Andrea Bassoli presidente di Aster –. Questo risultato dimostra che è possibile coniugare rigore gestionale e capacità operativa, restando pienamente fedeli alla nostra missione di servizio pubblico. La solidità economico-finanziaria che oggi registriamo è il presupposto per continuare a investire nella qualità degli interventi e nella cura della città. Un ringraziamento sincero va alla Civica Amministrazione per il supporto e la fiducia dimostrata e, soprattutto, a tutte le persone di A.S.Ter che ogni giorno, sul campo, rendono possibile tutto questo con competenza, impegno e senso di appartenenza”.

Pesca, Coldiretti Liguria: "Bene il decreto, ora servono misure urgenti per la marineria"

Stefano Rissetto — Thu, 30 Apr 2026 17:20:00 +0200

L’approvazione definitiva del disegno di legge “Valorizzazione della Risorsa Mare” rappresenta un passaggio significativo anche per il settore ittico ligure, ma ora è necessario accelerare sull’attuazione concreta delle misure previste. È questa la posizione di Coldiretti Liguria, che chiede tempi rapidi, procedure semplificate e strumenti immediatamente accessibili per le imprese della pesca.

Secondo l’organizzazione, solo una piena operatività delle norme potrà sostenere realmente le marinerie liguri e garantire la tenuta economica e occupazionale di un comparto considerato strategico per il territorio.

“Il nuovo provvedimento è un segnale positivo, frutto di un confronto tra istituzioni e mondo produttivo che ha accolto parte delle istanze del settore – sottolinea Gianluca Boeri, presidente di Coldiretti Liguria – ma ora è indispensabile un’accelerazione: senza una rapida applicazione rischiamo di perdere un’occasione importante per imprese già sotto forte pressione”.

Tra gli elementi più rilevanti della legge viene evidenziata anche l’introduzione di strumenti di tutela del reddito, come la Cassa integrazione speciale operai agricoli (Cisoa), oltre a una maggiore flessibilità nella gestione degli imbarchi di lavoratori stranieri in caso di carenza di personale. “Misure attese da tempo – aggiunge Bruno Rivarossa – che possono dare respiro al settore, ma che devono diventare operative rapidamente”.

Resta però critica la situazione del comparto ittico ligure, come evidenziato da Daniela Borriello: le imprese della pesca continuano infatti a subire una crisi strutturale aggravata dalle tensioni internazionali, dal caro gasolio e dall’aumento dei costi energetici, fattori che mettono a rischio la sostenibilità economica soprattutto della piccola pesca.

Coldiretti Liguria ribadisce quindi la necessità di accompagnare il nuovo quadro normativo con interventi concreti e immediatamente fruibili, per garantire prospettive al settore e tutelare un patrimonio economico, sociale e identitario fondamentale per le comunità costiere.

Confindustria Nautica: il nuovo DDL Mare è la riforma più rilevante dopo il Codice della nautica

Stefano Rissetto — Thu, 30 Apr 2026 17:10:00 +0200

Il nuovo disegno di legge sulla valorizzazione della risorsa mare rappresenta, per il settore nautico, l’intervento normativo più significativo dopo la riforma del Codice della nautica. È questa la valutazione di Confindustria Nautica, che esprime soddisfazione per l’approvazione definitiva alla Camera del provvedimento, ora in attesa di pubblicazione in Gazzetta Ufficiale.

Secondo l’associazione, la legge è il risultato di una proposta condivisa e di un costante confronto con il Governo, con l’obiettivo di modernizzare e semplificare il comparto.

Le misure introdotte riguardano in modo ampio diversi ambiti del settore: dai procedimenti amministrativi alla cantieristica, dal charter alle scuole nautiche, fino agli utenti finali. Tra le novità anche un rafforzamento delle norme su sicurezza e contrasto alle attività abusive.

Particolare rilievo viene attribuito alle nuove disposizioni a sostegno dell’acquisto di unità da diporto, che consentono al proprietario di affidare l’imbarcazione in gestione a imprese di locazione e noleggio per periodi definiti, con semplice annotazione sulla licenza di navigazione.

Il provvedimento interviene inoltre sul mercato del charter, con l’obiettivo di allinearlo agli standard europei. Tra le innovazioni figurano l’introduzione del contratto di locazione con nomina del comandante e del noleggio a itinerario concordato.

Sul fronte della semplificazione amministrativa, viene prevista la riduzione della burocrazia nella compravendita dell’usato: la ricevuta rilasciata dallo Sportello Telematico del Diportista (STED) sostituirà la licenza di navigazione per un periodo di 90 giorni. Previsto anche il dimezzamento dei tempi di rinnovo delle licenze, che passano da 60 a 30 giorni.

Infine, l’articolo 1 della legge inserisce il diporto nautico tra gli indirizzi strategici del Comitato interministeriale per le politiche del mare, rafforzandone il ruolo nelle politiche nazionali di settore.

Savona, geopolitica e impresa: con Dario Fabbri si chiude NEXT tra dazi, guerre e nuove rotte del potere globale

Stefano Rissetto — Thu, 30 Apr 2026 16:45:00 +0200

Dazi come strumenti di pressione politica, conflitti sempre più intrecciati a dinamiche culturali e controllo delle rotte marittime come leva decisiva degli equilibri mondiali: la geopolitica entra ormai in modo diretto nelle strategie delle imprese.

Si è conclusa con una sala gremita e un forte interesse da parte di imprenditori, manager e amministratori la rassegna NEXT – L’industria che guarda oltre, promossa dall’Unione Industriali della Provincia di Savona, che negli ultimi mesi ha proposto un percorso di analisi sui grandi cambiamenti globali e il loro impatto sull’economia.

L’ultimo appuntamento ha visto protagonista Dario Fabbri, tra i più noti studiosi italiani di geopolitica, che ha offerto una lettura non convenzionale degli scenari internazionali, sottolineando come le logiche di potere stiano progressivamente prevalendo su quelle esclusivamente economiche.

Nel suo intervento, Fabbri ha evidenziato come strumenti apparentemente economici, come i dazi, siano in realtà leve strategiche utilizzate per ridistribuire risorse, sostenere processi di riarmo tecnologico e contenere potenze emergenti come la Cina. Dinamiche che stanno producendo effetti complessi anche sugli Stati Uniti, alle prese con tensioni e rallentamenti interni.

Ampio spazio è stato dedicato ai conflitti in corso, in particolare nel Medio Oriente, dove – secondo l’analisi proposta – la superiorità tecnologica non basta a determinare l’esito degli scontri. Centrale resta invece la capacità di raggiungere obiettivi politici chiari, tenendo conto delle specificità culturali e identitarie dei contesti coinvolti.

Nel quadro globale delineato, il confronto tra Stati Uniti e Cina continua a rappresentare l’asse strategico principale, mentre il controllo delle rotte marittime si conferma fattore decisivo per la stabilità degli equilibri internazionali. In questo scenario, Europa e Cina risultano più esposte sul piano logistico e infrastrutturale.

Il dibattito finale con il pubblico ha confermato il grande interesse per questi temi, con numerose domande su energia, scenari geopolitici e ricadute sulle strategie aziendali, a dimostrazione di come la geopolitica sia ormai parte integrante delle decisioni economiche quotidiane.

Affitti turistici e residenziali: tra differenze contrattuali, tutele e nuove esigenze del mercato immobiliare

Redazione — Wed, 29 Apr 2026 17:15:00 +0200

Nel corso di un approfondimento andato in onda su Liguria Live, è stata fatta chiarezza sulle principali differenze tra affitti turistici e affitti residenziali, sia dal punto di vista contrattuale che sotto il profilo normativo e legale. A discuterne sono stati Rita Ogno, presidente provinciale della Federazione Italiana Agenti Immobiliari Professionali di Genova, e Massimo Segalerba, vicepresidente Fiaip Liguria, che hanno offerto una lettura approfondita delle dinamiche attuali del mercato immobiliare.

L’analisi ha evidenziato come le due tipologie di locazione rispondano a esigenze profondamente diverse. Gli affitti turistici, generalmente di breve durata, sono caratterizzati da una maggiore flessibilità e da procedure contrattuali più snelle, pensate per soddisfare una domanda legata alla mobilità temporanea e al turismo. Gli affitti residenziali, invece, si basano su contratti di medio e lungo periodo, che garantiscono maggiore stabilità all’inquilino ma anche vincoli più stringenti per il proprietario.

Durante il confronto è emersa con forza la richiesta, da parte dei proprietari immobiliari, di una maggiore chiarezza normativa e di un equilibrio più efficace tra le tutele dell’inquilino e il diritto di proprietà. In particolare, viene sottolineato come l’attuale quadro regolatorio venga percepito da molti come poco favorevole ai locatori nei casi di contenzioso o di difficoltà nel recupero dell’immobile.

Secondo gli operatori del settore, questa situazione sta contribuendo a un progressivo orientamento verso gli affitti brevi e turistici. Tale scelta non sarebbe soltanto legata a ragioni economiche o di mercato, ma anche alla difficoltà, riscontrata in alcune esperienze di locazione tradizionale, di rientrare in pieno possesso dell’immobile in tempi rapidi in caso di problematiche con l’inquilino.

Appalto ministero di giustizia, Pasquetti e Astrici (Fim Cisl): “Nei Tribunali liguri posti di lavoro a rischio per TopNetwork”

Redazione — Wed, 29 Apr 2026 12:50:00 +0200

“Il cambio di appalto che coinvolge centinaia di lavorati per i servizi IT del Ministero della Giustizia preoccupa tutta Italia, tra questi 175 lavoratori TopNetwork, di cui 15 impiegati sul territorio Ligure e da anni impegnati nei Palazzi di Giustizia, rischiano di non essere assorbiti dalle nuove aziende. Si tratta di personale con competenze fondamentali, costruite sul campo, oggi senza garanzie occupazionali”, spiegano Luca Pasquetti e Giorgia Astrici (Fim Cisl). “La loro eventuale uscita potrebbe causare disservizi immediati nei sistemi informatici degli Uffici Giudiziari nazionali, con rallentamenti e criticità operative. A rendere il quadro ancora più incerto è la mancata presenza di Engineering e Accenture all’ultima trattativa, un segnale che alimenta le preoccupazioni sulla gestione del passaggio e sulla continuità del servizio. Per questo la FIM-CISL unitariamente alle altre sigle sindacali ha indetto per i giorni 29 e 30 aprile due giorni di sciopero nazionale. I lavoratori coinvolti meritano rispetto, tutele concrete e il riconoscimento del valore della loro professionalità”, concludono Luca Pasquetti e Giorgia Astrici.

Fondazione Carige, approvato il bilancio 2025: 7,1 milioni di avanzo, in crescita rispetto al 2024

Redazione — Tue, 28 Apr 2026 13:48:03 +0200

GENOVA - Il Consiglio di indirizzo della Fondazione Carige, presieduto dal Prof. Avv. Lorenzo Cuocolo (nella foto), ha approvato all’unanimità il bilancio 2025, esercizio in cui l’Avanzo è stato di 7,1 milioni di euro, valore in significativa crescita rispetto ai 5,8 milioni di euro conseguiti nel 2024.

In particolare, da segnalare la conferma del positivo rendimento conseguito complessivamente dagli investimenti finanziari della Fondazione, intensificando significativamente il ricorso a quelli improntati alla sostenibilità, e il contenimento dei costi di funzionamento che seppur risultano, nel loro valore complessivo, in crescita rispetto al precedente esercizio, ciò è dovuto ai necessari adeguamenti in termini di organizzazione della struttura, comunicazione e più in generale di tutte le attività attinenti al cospicuo incremento dell’impegno erogativo rispetto al passato.

Grazie ai risultati economici conseguiti, inoltre, il Patrimonio netto della Fondazione, dopo gli accantonamenti di legge effettuati, ha così potuto superare il valore contabile di 77 milioni di euro, continuando a rafforzarsi e, quindi, a perseguire nel tempo la propria conservazione; è significativo, tuttavia, sottolineare che, prendendo a riferimento i “valori correnti di mercato”, tale posta è prossima ai 120 milioni di euro.

Nel 2025 la Fondazione Carige ha liquidato interventi per oltre 2,2 milioni di euro e ha deliberato 183 nuovi stanziamenti per altri 3,7 milioni di euro; in particolare, nell’esercizio sono stati stanziati 1,1 milioni per il Volontariato (comprese le risorse a favore del Fondo Unico Nazionale per il Volontariato), un milione per lo Sviluppo locale, 0,7 milioni per interventi nell’ambito dell’Arte, 0,3 milioni per la Ricerca e 0,2 milioni per l’Educazione, la Salute e lo Sport, quest’ultimo inserito tra i settori d’intervento nell’esercizio in questione con l’obiettivo di promuovere le attività sportive come strumento di inclusione sociale, miglioramento del benessere e sviluppo della comunità.

In ambito erogativo, inoltre, da segnalare nel 2025 l’emanazione del “Bando SUPPORTER”, avente l’obiettivo di favorire la prosecuzione e lo sviluppo delle attività sportive locali attraverso un meccanismo semplice e accessibile, pensato per consentire a realtà con risorse limitate di consolidare la propria azione sul territorio, nello specifico assegnando risorse per circa 0,4 milioni di euro, iniziativa resa possibile grazie alla collaborazione e con il sostegno della Fondazione Compagnia di San Paolo sotto forma di “Re–granting”.

Nel 2026 le risorse da destinare all’attività istituzionale ammontano a 4 milioni di euro, quindi in ulteriore crescita rispetto al 2025, segno tangibile dell’aggiornato ciclo gestionale intrapreso dalla Fondazione che, valutata la fattibilità dal punto di vista economico, patrimoniale e finanziario avvalorata dai risultati conseguiti nell’esercizio concluso, intende accrescere e rafforzare la propria mission, il tutto con “azioni trasversali” focalizzate, in particolare, sulla sostenibilità (allineandosi ai cosiddetti SDGs dell’Agenda 2030), aumentando le erogazioni che nascono da proprie iniziative, garantendo il proprio intervento su tutto il territorio di riferimento, rafforzando in modo sempre più consistente forme di collaborazione con altri soggetti pubblici e privati, rapportandosi anche con altri omologhi enti e con istituzioni nazionali o internazionali.

Il Bilancio 2025 della Fondazione Carige è disponibile nell’apposita sezione sul sito www.fondazionecarige.it

L'artigianato rallenta, ma la Liguria tiene più della media nazionale e del Centro Nord

Redazione — Mon, 27 Apr 2026 16:27:15 +0200

GENOVA - L'artigianato in Liguria nel primo trimestre dell'anno tiene più della media nazionale e del Centro-Nord. Ad attestarlo i dati di Infocamere Movimprese elaborati dall'Ufficio Studi di Confartigianato. Tra gennaio e marzo la flessione, tra iscrizioni e cessazioni, è dello 0,19%, contro lo 0,31% nazionale. Migliore il trend anche rispetto a regioni del Centro-Nord a statuto ordinario, come il Piemonte (-0,52%), Lombardia (-0,21%), Toscana (-0,50%), Emilia Romagna (-0,20%) e Veneto (-0,29%).

"Dati che certamente non ci possono soddisfare perché presentano il segno meno davanti, ma che vanno inquadrati in un contesto geopolitico difficile - sottolinea l'assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana - Numeri che però ci restituiscono un tessuto economico dinamico che si è dimostrato più resistente di altri contesti territoriali, grazie anche a misure di accesso al credito regionali che, in questa prima fase dell'anno, hanno dato un'importante boccata d'ossigeno a oltre 600 attività economiche".

Uil, 28 aprile, sicurezza sul lavoro: il benessere psicosociale al centro della sfida

Stefano Rissetto — Mon, 27 Apr 2026 14:25:00 +0200

Non solo incidenti e rischi fisici: oggi la sicurezza sul lavoro passa sempre più anche dal benessere mentale e relazionale. È questo il messaggio che accompagna la Giornata mondiale per la salute e la sicurezza sul lavoro del 28 aprile, promossa dall’ILO, che per il 2026 pone al centro il tema del benessere psicosociale.

Un ambito che include stress, carichi organizzativi, relazioni difficili e pressioni psicologiche, fattori che ormai incidono in modo significativo quanto i rischi tradizionali. Una trasformazione del lavoro che richiede risposte nuove e strumenti più adeguati.

In Liguria, il quadro evidenzia un’urgenza concreta. I settori della sanità, dell’assistenza e dei servizi – caratterizzati da una forte presenza femminile – risultano tra i più esposti a fenomeni di stress, aggressioni e violenza. Nel 2025 gli infortuni registrati in regione sono stati 18.640, di cui 7.108 riguardanti donne, con un incremento dell’1,2% rispetto all’anno precedente. Un dato significativo riguarda proprio la componente femminile: il 5,5% degli infortuni avvenuti durante il lavoro è legato ad aggressioni, mentre il 44% coinvolge personale sanitario.

Secondo Giuseppe Gulli (nella foto), segretario organizzativo UIL Liguria con delega alla sicurezza, la contrattazione collettiva rappresenta uno strumento decisivo per affrontare queste nuove sfide. Non si tratta più soltanto di proteggere i lavoratori dai pericoli immediati, ma di costruire ambienti inclusivi, capaci di garantire qualità delle relazioni e attenzione alla persona. Tra le priorità emergono il supporto psicologico nei casi di burnout, il contrasto alle molestie e la prevenzione dell’isolamento legato al lavoro agile.

Ma mentre emergono nuove criticità, restano aperti anche i nodi storici. In edilizia, infatti, la sicurezza continua a essere un tema cruciale. I cantieri, a Genova come nel resto della Liguria, rimangono un contesto ad alto rischio, segnato da appalti al massimo ribasso, subappalti a catena, formazione insufficiente e controlli limitati. Lavori in quota, ritmi intensi e pressioni costanti contribuiscono a rendere il settore particolarmente esposto.

Riccardo Badi, segretario organizzativo Feneal UIL Liguria, sottolinea la necessità di un cambio di passo: stop al massimo ribasso, maggiore chiarezza nelle responsabilità lungo tutta la filiera, più ispettori e pieno rispetto del contratto nazionale. Fondamentale anche il ruolo degli enti territoriali, come ESSEG, per garantire una formazione concreta e una reale prevenzione nei cantieri.

Infine, la UIL richiama l’attenzione su un ulteriore elemento di trasformazione: l’impatto delle nuove tecnologie, dell’automazione e della gestione algoritmica del lavoro, che stanno ridefinendo i rischi e le modalità di tutela. Da qui l’invito a imprese e istituzioni a costruire coordinamenti per le Pari Opportunità e sportelli dedicati.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Alessandro Migliorini

Stefano Rissetto — Mon, 27 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Alessandro Migliorini, imprenditore nel settore delle energie alternative.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Liguria investe sulla promozione: approvato il Piano 2026 da 300 mila euro

Stefano Rissetto — Sun, 26 Apr 2026 10:40:00 +0200

La Regione Liguria ha dato il via libera al Piano delle Iniziative Promozionali 2026, su proposta dell’assessore allo Sviluppo economico Alessio Piana. Il programma, previsto dalla legge regionale n. 8/2000, mette a disposizione 300 mila euro per sostenere eventi e manifestazioni dedicate alla valorizzazione del territorio.

L’obiettivo è rafforzare e promuovere le eccellenze locali, affiancando sia iniziative ormai consolidate — legate soprattutto alle tradizioni enogastronomiche e artigianali — sia eventi più recenti che mostrano potenziale di crescita e radicamento sul territorio.

Tra le iniziative finanziate figurano eventi già svolti, come il Campionato mondiale del pesto genovese al mortaio, e numerose manifestazioni in programma nei prossimi mesi. Dalle storiche Expo territoriali (Valle Argentina, Valle Arroscia, Valpolcevera e Valle Stura) a nuovi appuntamenti come “Verso l’Expo Valle Impero” e il Festival della Cabannina. Inclusi nel piano anche eventi come Stile Artigiano, Mercatale, Tartufando, Genova Design Week, Cargo Market e la tradizionale Sagra della Castagna.

Genova, Confcommercio, nasce il sindacato NCC: più rappresentanza e meno burocrazia per il turismo

Stefano Rissetto — Fri, 24 Apr 2026 15:30:00 +0200

Si struttura il comparto del Noleggio con Conducente (NCC) a Genova, dove nasce all’interno di Confcommercio Genova una nuova associazione dedicata agli operatori del trasporto pubblico non di linea. L’obiettivo è rafforzare la rappresentanza della categoria e incidere con maggiore efficacia sui temi della mobilità e dell’accoglienza turistica.

Alla guida è stato eletto Cristiano Mosè, titolare di MB Rent, affiancato da un Consiglio Direttivo composto da professionisti del settore. La nascita dell’associazione risponde all’esigenza, sempre più sentita, di superare la frammentazione del comparto e creare un interlocutore unitario, capace di dialogare con le istituzioni e rappresentare in modo chiaro le istanze degli operatori.

Il progetto si inserisce in una fase di crescita dei flussi turistici e di maggiore attenzione alla qualità dei servizi di mobilità integrata, fondamentali per l’immagine complessiva della città. Tra le priorità indicate: tutela degli operatori, innalzamento degli standard qualitativi, miglioramento dell’accoglienza e avvio di un confronto stabile con le istituzioni e gli altri attori del trasporto locale.

“Accogliamo con soddisfazione gli operatori NCC nella nostra organizzazione – ha dichiarato Alessandro Cavo –. Si tratta di un comparto strategico per il turismo e per l’economia cittadina, che potrà contare sul nostro sistema di servizi e rappresentanza per crescere e consolidarsi”.

Tra i primi temi sul tavolo figura l’organizzazione dei servizi nei principali punti di accesso, come aeroporto e porto, snodi centrali per i flussi turistici. “Genova merita un sistema di accoglienza all’altezza del proprio potenziale – ha sottolineato Mosè –. Intendiamo promuovere al più presto un tavolo tecnico con i gestori delle infrastrutture per individuare soluzioni condivise che migliorino efficienza e qualità dei servizi”.

Altro nodo cruciale è il rapporto con la Pubblica Amministrazione, con l’obiettivo di semplificare procedure e ridurre gli oneri burocratici legati a permessi, transiti e ZTL, oggi considerati un ostacolo alla competitività del settore.

“Vogliamo costruire un’identità forte e riconosciuta – conclude Mosè – puntando su condizioni di lavoro più efficaci e su un sistema di servizi adeguato alla crescita del turismo, anche nei segmenti di fascia alta. In questo percorso, il supporto di Confcommercio rappresenta un elemento decisivo per affrontare le sfide future”.

Porti, eliminato fondo extracosti per opere infrastrutturali

Claudio Baffico — Fri, 24 Apr 2026 07:50:00 +0200

A partire dal 1° gennaio 2026, una disposizione inserita nella Legge di bilancio ha eliminato il fondo destinato a compensare gli aumenti dei costi delle opere infrastrutturali, legati alle oscillazioni dei prezzi delle materie prime. In un contesto già segnato da rincari, aggravati anche dalle tensioni internazionali come la guerra in Iran, le stazioni appaltanti sono ora chiamate a coprire autonomamente le maggiori spese per evitare lo stop dei cantieri considerati indifferibili.

La misura riguarda l’intero sistema pubblico, dai Comuni a Rfi, fino alle Autorità di sistema portuale. Attualmente sono numerosi gli interventi strategici in corso, destinati a rafforzare la capacità del Paese nel trasporto di merci e passeggeri: dalla Diga di Genova alla Darsena Europa di Livorno, fino all’hub passeggeri di Ravenna. Sebbene queste opere difficilmente verranno bloccate, il loro completamento potrebbe incidere sulle risorse destinate ai progetti futuri, con il rischio di rinvii o cancellazioni per quelli non ancora avviati.

L’azzeramento del fondo rientra nelle politiche governative di contenimento della spesa pubblica, ma arriva in una fase particolarmente critica. I costi dei trasporti marittimi delle materie prime solide – come ferro, carbone e cereali – hanno raggiunto livelli elevati: il Baltic Dry Index ha superato quota 2.650 punti, toccando valori che non si registravano dalla fine del 2023. A incidere sono diversi fattori, tra cui la riduzione della disponibilità di navi dovuta ai conflitti e lo squilibrio tra domanda e offerta, oltre a fenomeni di speculazione finanziaria tipici delle fasi di instabilità.

In questo scenario, chi è impegnato nella realizzazione di infrastrutture pubbliche è costretto a rivedere i contratti alla luce dei nuovi costi. In Liguria, ad esempio, sono in corso numerosi interventi per potenziare la rete di trasporti, che coinvolgono ferrovie, strade e porti, da Savona a Genova fino a La Spezia, includendo opere come il Terzo Valico e vari raddoppi ferroviari. In particolare, nello scalo spezzino gli appalti già assegnati stanno subendo un forte impatto dall’aumento dei prezzi, con il rischio concreto di una fase di stallo.

Poiché la criticità non riguarda singoli progetti o territori ma l’intero sistema, cresce tra gli amministratori la richiesta di un intervento coordinato a livello nazionale. Le Autorità portuali, insieme ad altri enti, guardano al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti come al soggetto chiamato a individuare una soluzione strutturale.

Il fondo per l’adeguamento dei prezzi era stato introdotto nel 2022, in risposta alla crisi pandemica, ed era operativo dal 2023, venendo poi prorogato per affrontare anche le conseguenze della guerra in Ucraina. Fino alla fine del 2025, ha consentito di assorbire parte degli aumenti, soprattutto quelli legati all’energia. Oggi, però, a pesare maggiormente sono i costi dei materiali da costruzione – come ferro, calcestruzzo e inerti – mentre il settore energetico appare relativamente più stabile, anche per via del ruolo del gas, meno colpito rispetto al petrolio.

Gli enti pubblici stanno ora effettuando verifiche sui propri bilanci, cercando di quantificare le risorse necessarie per coprire gli extra costi. Fondi inizialmente destinati a nuovi investimenti rischiano così di essere dirottati per sostenere cantieri già avviati. Nei porti liguri, tra opere gestite direttamente dalle Authority e interventi commissariali, non è ancora chiaro l’impatto complessivo, ma appare sempre più probabile un aumento dei ritardi nei programmi di sviluppo.

Stretto di Hormuz, Msc Francesca pronta al via libera dopo l'attacco iraniano

Claudio Baffico — Thu, 23 Apr 2026 08:05:00 +0200

Una possibile svolta si intravede per le due navi mercantili rimaste bloccate nello Stretto di Hormuz, teatro di tensioni legate al conflitto in corso. La portacontainer Msc Francesca, appartenente al gruppo italo-svizzero Msc, sarebbe infatti pronta a ricevere il via libera per riprendere la navigazione, insieme all’altra unità coinvolta, la Epaminondas, gestita dalla compagnia della famiglia Aponte ma di proprietà del gruppo greco Technomar Shipping. Al momento, tuttavia, non sono ancora arrivate conferme ufficiali.

Secondo le ricostruzioni disponibili, l’attacco sarebbe avvenuto mentre le due imbarcazioni procedevano affiancate. La Epaminondas sarebbe stata colpita da un razzo sul ponte, senza però subire danni tali da compromettere i sistemi di bordo o la capacità di proseguire il viaggio. Non risultano feriti tra gli equipaggi, né la presenza di cittadini italiani a bordo.

A rivendicare l’azione è stato il Corpo delle Guardie Rivoluzionarie islamiche, che ha motivato l’intervento sostenendo che la Msc Francesca avrebbe legami con Israele. Per quanto riguarda la Epaminondas, invece, le autorità iraniane avrebbero contestato l’assenza di autorizzazioni adeguate e presunte irregolarità nei sistemi di tracciamento della navigazione.

La vicenda, rilanciata anche dai media internazionali, evidenzia ancora una volta la delicatezza degli equilibri nell’area e l’impatto delle tensioni geopolitiche sulla sicurezza del traffico marittimo in uno dei passaggi più strategici al mondo.

Ex Ilva, Flacks: "Per l'azienda non serve lo scudo penale, ma un prestito ponte di 500 milioni"

Stefano Rissetto — Wed, 22 Apr 2026 17:35:00 +0200

"Al momento nessuno investirebbe un dollaro in Ilva, è stato ucciso il business. È sul letto di morte. Due cose possono accadere: o la salvo io o continuerà a rubare al governo 100 milioni al mese". Lo ha detto il presidente di Flacks Group, Michael Flacks, intervistato su Tg24 Economia dove afferma: "lo scudo penale non mi interessa e non siamo preoccupati dalla bonifica ambientali".

Flacks ribadisce di avere bisogno di un un prestito ponte dal governo di "500 milioni di euro per avviare il business" e garantisce "lo restituirò, è garantito". "Io non voglio nessuna beneficienza" e "sono pronto a investire del denaro 100 milioni, 200 milioni" se avrò affianco delle banche ma "le banche, allo stato delle cose, non ci metteranno un dollaro".

"Non siamo preoccupati dalla bonifica ambientale perché Flacks è uno degli investitori globali più importanti dal punto di vista anche delle situazioni ambientali", aggiunge l'investitore che promette: "saremo in grado di fare la bonifica, ci vorranno cinque 10 anni ". "Siamo l'unica azienda che è pronta a capire perché ci sono state tutte queste morti all'Ilva, se a causa degli impianti o a causa di qualcos'altro. Dobbiamo intanto stabilire un'autorità indipendente che possa finalmente chiarire la verità", dichiara Flacks.

"Non ho bisogno - aggiunge - di questo business per cambiare la mia vita perché sono in un'ottima situazione, sono molto contento. Io voglio investire perché mi piacciono le sfide, è un'opportunità fantastica di poter avere il controllo di questa azienda: potrebbe essere la mia eredità".

Genova vetrina del Made in Italy: Caviglia a Telenord presenta la convention delle Camere di commercio italiane all'estero

Redazione — Wed, 22 Apr 2026 17:15:00 +0200

Genova si prepara a diventare un punto di riferimento internazionale per il mondo dell’impresa e dell’export. Dal 13 al 15 giugno 2026 il capoluogo ligure ospiterà la 35ª Convention mondiale delle Camere di commercio italiane all’estero (CCIE), un appuntamento strategico per promuovere il sistema economico italiano sui mercati globali.

A presentare l’iniziativa è stato Maurizio Caviglia, segretario generale della Camera di Commercio di Genova, intervenuto alla trasmissione “Liguria Live” su Telenord. Caviglia ha sottolineato il valore della rete delle Camere di commercio italiane all’estero, definendola uno strumento operativo fondamentale per sostenere le attività imprenditoriali e rafforzare l’export del Paese.

L’evento, realizzato dalla Camera di Commercio di Genova e da Assocamerestero, con il contributo di Unioncamere e il supporto di Promos Italia, porterà in città circa 200 delegati provenienti da tutto il mondo. Un’occasione unica per le imprese genovesi e liguri, che potranno confrontarsi direttamente con i rappresentanti delle 86 Camere di commercio italiane all’estero e approfondire le opportunità di sviluppo nei diversi mercati internazionali.

Per i presidenti e i segretari generali delle CCIE, la Convention sarà anche un’opportunità per conoscere da vicino il territorio ligure, visitare le aziende e scoprire le eccellenze turistiche, culturali ed enogastronomiche della regione. Parallelamente, è previsto un programma dedicato agli accompagnatori, con itinerari alla scoperta di Genova e delle località del Golfo del Tigullio.

Il momento centrale dei lavori sarà lunedì 15 giugno, con il convegno dedicato alle nuove rotte degli scambi internazionali, in programma al mattino nella Sala delle Grida del Palazzo della Borsa Valori. Nel pomeriggio spazio agli incontri B2B, ospitati a Palazzo Tobia Pallavicino, durante i quali le imprese liguri potranno partecipare a meeting bilaterali della durata di 20 minuti con i rappresentanti delle Camere estere.

Nel corso dell’intervento televisivo, Caviglia ha anche offerto una riflessione più ampia sul ruolo dell’Italia nel mondo, richiamando figure simboliche capaci di rappresentarne l’identità e il potenziale: da Leonardo da Vinci a Papa Francesco, fino ad Adriano Olivetti, senza dimenticare il pensiero europeista di Altiero Spinelli. Un richiamo ideale che accompagna un progetto concreto: rafforzare la presenza del sistema produttivo italiano sui mercati globali, partendo proprio da Genova.

Liguria, approvato il Piano energetico ambientale regionale: strategia al 2030 su rinnovabili, efficienza e innovazione

Stefano Rissetto — Tue, 21 Apr 2026 16:45:00 +0200

Il Consiglio regionale ha approvato oggi il nuovo Piano energetico ambientale regionale (Pear), aggiornamento del precedente documento del 2017, che definisce la strategia della Liguria in materia energetica fino al 2030. Il piano traccia un percorso verso un sistema più sostenibile, efficiente e orientato allo sviluppo delle fonti rinnovabili.

Il Pear individua le azioni necessarie per raggiungere gli obiettivi fissati dal Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica, accompagnando la transizione ecologica del sistema energetico regionale. Il documento si articola in quattro ambiti principali: efficienza energetica, sviluppo delle fonti rinnovabili, innovazione tecnologica e mobilità sostenibile, basandosi su un’analisi approfondita del territorio e delle sue criticità per individuare soluzioni considerate realizzabili in tempi rapidi.

“Il Piano energetico ambientale regionale segna un passaggio atteso e fondamentale per la Liguria – ha commentato l’assessore all’Energia Paolo Ripamonti – oggi mettiamo finalmente a terra una programmazione chiara, con una visione condivisa e un percorso definito verso il 2030. Fissiamo obiettivi tangibili, a partire dal target di 1.059 megawatt di nuova potenza da fonti rinnovabili, che puntiamo a raggiungere e, se possibile, anche a superare”. L’assessore ha evidenziato come il percorso sia già avviato, con il raggiungimento del 60% dell’obiettivo intermedio al 2026.

Ripamonti ha inoltre sottolineato le difficoltà legate alle caratteristiche del territorio ligure e la necessità di strumenti normativi dedicati: “Stiamo lavorando per superare gli ostacoli geografici, anche attraverso la legge sulle aree idonee, facilitando gli investimenti. Il confronto con i territori resta centrale, soprattutto per tecnologie come l’eolico, mentre l’idroelettrico rappresenta una risorsa strategica per continuità e ricadute anche su altri settori”.

Gli ambiti del piano

Efficienza energetica - Il piano prevede la riduzione dei consumi attraverso interventi finanziati anche con il Programma regionale Fesr 2021-2027, con priorità al miglioramento dell’efficienza energetica degli edifici, del terziario, del patrimonio pubblico e dei processi produttivi.

Fonti rinnovabili - La Liguria ha come obiettivo nazionale 1.059 MW di nuova potenza installata entro il 2030, ma il piano regionale punta a 1.191 MW. Dal 2021 sono già stati installati 225 MW, pari al 21,5% del target finale e al 60% dell’obiettivo intermedio al 2026, tra fotovoltaico, eolico e idroelettrico. Le strategie includono bandi per impianti diffusi, sviluppo delle Comunità energetiche rinnovabili e semplificazioni normative.

Innovazione tecnologica - Il Pear investe su ricerca e tecnologie avanzate, tra cui energia dal moto ondoso, eolico offshore galleggiante, idrogeno e nucleare di nuova generazione, per compensare i limiti territoriali della regione.

Mobilità sostenibile - Il settore dei trasporti incide per circa il 34% dei consumi energetici regionali. Il piano prevede interventi per la decarbonizzazione attraverso il potenziamento del trasporto ferroviario, lo sviluppo della mobilità elettrica e l’uso del GNL nel trasporto marittimo, oltre alla creazione di una rete di ricarica capillare anche grazie alle Comunità energetiche.

Con l’approvazione del Pear, la Liguria definisce dunque la propria roadmap energetica fino al 2030, puntando su un mix di sostenibilità, innovazione e sviluppo infrastrutturale.

Commento di Armando Biasi (Lega) - “Il consiglio regionale ha approvato il nuovo ‘Piano energetico ambientale della Liguria 2030’, un documento strategico che guarda al futuro della nostra regione con visione e concretezza. Come relatore di questo provvedimento, sono particolarmente soddisfatto del lavoro svolto insieme all’assessore Paolo Ripamonti, alla commissione competente e a tutti i soggetti coinvolti nel percorso di confronto. Si tratta di un Piano che nasce dall’ascolto di istituzioni, associazioni, categorie economiche e realtà del territorio che hanno contribuito a costruire una visione condivisa. L’obiettivo è chiaro: aumentare la produzione di energia da fonti rinnovabili, ridurre la dipendenza dall’esterno e accompagnare la Liguria verso un sistema energetico più efficiente e sostenibile. Negli anni scorsi la nostra regione ha visto ridursi la produzione interna di energia, anche a seguito della dismissione delle centrali termoelettriche. Oggi vogliamo invertire questa tendenza, puntando con decisione sulle fonti rinnovabili e sull’innovazione. Il target fissato dal Ministero dell’Ambiente è ambizioso, ma con questo Piano contiamo di superarlo, grazie allo sviluppo del fotovoltaico, al potenziamento dell’eolico e alla valorizzazione dell’idroelettrico, oltre alle fonti termiche come biomasse e pompe di calore. Grande attenzione è rivolta anche alle nuove tecnologie e alla ricerca, dall’energia del mare all’eolico off-shore, fino all’idrogeno verde e al nucleare di nuova generazione, su cui la Liguria può giocare un ruolo importante anche a livello nazionale. Accanto alla produzione, lavoriamo anche sul fronte dei consumi. Più efficienza nelle case, negli edifici pubblici e nelle imprese, con l’obiettivo di ridurre sprechi e costi. E un impegno forte anche sulla mobilità sostenibile, con il sostegno al trasporto ferroviario, lo sviluppo della mobilità elettrica e l’utilizzo del Gnl nel settore marittimo. Questo Piano non impone, ma indirizza, offrendo strumenti, semplificando le procedure e creando le condizioni per accompagnare cittadini e imprese in una transizione energetica che sia davvero sostenibile, anche dal punto di vista economico e sociale. Si tratta di un passo importante per la Liguria di domani, più autonoma, più moderna e più attenta all’ambiente”. Lo ha dichiarato il consigliere regionale della Lega Armando Biasi, presidente della III commissione Attività produttive e relatore di maggioranza sul nuovo Piano energetico ambientale della Liguria.

UILTEC Liguria, a Genova il IV Congresso regionale: focus su innovazione e diritti dei lavoratori

Stefano Rissetto — Tue, 21 Apr 2026 16:30:00 +0200

Si terrà mercoledì 22 aprile 2026, a partire dalle ore 9:30, al Grand Hotel Savoia di Genova, il IV Congresso regionale della UILTEC Liguria, il sindacato dei lavoratori dei settori Tessile, Energia e Chimica aderente alla UIL.

L’appuntamento, di rilievo per il mondo sindacale e produttivo regionale, avrà come tema centrale il rapporto tra innovazione tecnologica, intelligenza artificiale e tutela dei diritti dei lavoratori, in un contesto industriale sempre più segnato da profondi cambiamenti organizzativi e digitali.

Il congresso vedrà la partecipazione della segretaria generale nazionale della UILTEC, Daniela Piras, che interverrà nelle conclusioni dei lavori. Nel corso dell’incontro è previsto anche il rinnovo degli organismi dirigenti regionali del sindacato.

La relazione introduttiva sarà affidata al segretario generale della UILTEC Liguria, Gabriele Paganini, che farà il punto sulla situazione del comparto in regione, sulle principali criticità occupazionali e sulle sfide legate alla transizione tecnologica ed energetica.

Le conclusioni della giornata saranno invece a cura di Daniela Piras, chiamata a delineare le prospettive nazionali dell’organizzazione sindacale in una fase di forte trasformazione per i settori rappresentati.

L’iniziativa si inserisce nel percorso congressuale della UILTEC e rappresenta un momento di confronto tra delegati, rappresentanti sindacali e dirigenti, con l’obiettivo di rafforzare la rappresentanza dei lavoratori e affrontare le nuove sfide del mercato del lavoro.

Turismo in Liguria, febbraio record: +14,33% di presenze rispetto al 2025. Lombardi: “Strategia sui mesi ‘spalla’ sta funzionando"

Stefano Rissetto — Tue, 21 Apr 2026 16:15:00 +0200

Il turismo in Liguria continua a crescere e febbraio 2026 segna un risultato particolarmente positivo. Secondo i dati aggregati dell’Osservatorio turistico regionale, elaborati su strutture ricettive e Aaut, le presenze complessive nel mese sono state 681.058, con un aumento di 85.341 unità rispetto allo stesso periodo del 2025, pari a un +14,33%.

La crescita riguarda entrambe le componenti del flusso turistico: gli arrivi dall’Italia hanno registrato 478.401 presenze, in aumento di 58.973 unità (+14,06%), mentre i visitatori stranieri hanno raggiunto quota 202.657 presenze, con un incremento di 26.368 rispetto a febbraio 2025 (+14,96%).

Un trend positivo che, secondo la Regione, conferma l’efficacia delle politiche di destagionalizzazione. L’assessore regionale al Turismo Luca Lombardi sottolinea infatti come il risultato sia frutto di una strategia mirata a valorizzare anche i cosiddetti mesi “spalla”, quelli di transizione tra le principali stagioni turistiche.

“Con il grande exploit di febbraio raccogliamo i frutti della nostra politica di promozione della Liguria da vivere tutto l’anno – ha dichiarato Lombardi – volta a spingere quei mesi che generalmente vengono definiti ‘spalla’, cioè mesi di transizione che precedono o seguono i periodi di festività o i classici ponti primaverili. I dati sono la prosecuzione dei risultati ottenuti ad ottobre 2025, quando abbiamo registrato un aumento del 10% delle presenze”.

L’assessore ha inoltre evidenziato come i numeri regionali si inseriscano in un contesto nazionale positivo, richiamando i recenti dati diffusi da Enit sulla crescita del turismo in Italia. “La Liguria non solo è in linea con il trend nazionale, ma si sta affermando come una delle regioni trainanti del comparto”, ha concluso Lombardi.

Ansaldo Energia: Fabbri confermato amministratore delegato, Giusti presidente

Stefano Rissetto — Tue, 21 Apr 2026 15:00:00 +0200

L’assemblea degli azionisti di Ansaldo Energia, riunitasi oggi in sede ordinaria a Genova, ha nominato il nuovo consiglio di amministrazione e il collegio sindacale per il prossimo mandato triennale.

Il consiglio di amministrazione sarà composto da Carlo Alberto Giusti (presidente), Fabrizio Fabbri (designato e poi confermato amministratore delegato), Alessia Masitto (vicepresidente), Alessandra Firrito, Ernesto Lavatelli, Rinaldo Marinoni, Catia Tomasetti, Angela De Angelis e Carlo Martelli de Thomatis.

Nel corso della stessa riunione, il CdA ha confermato ufficialmente Fabrizio Fabbri nel ruolo di amministratore delegato.

L’assemblea ha inoltre nominato il nuovo collegio sindacale, affidandone la presidenza a Marino Marrazza. Ne fanno parte i sindaci effettivi Marco De Pasquale e Annalisa Zanini, mentre i sindaci supplenti sono Anna Rita De Mauro e Paolo Cotini.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Stefano Messina

Stefano Rissetto — Tue, 21 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Stefano Messina, armatore appartenente a una storica dinastia del settore e presidente nazionale di Assarmatori.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Aeroporto di Genova, Paroli: "In corso due diligence per definire il valore dell'azienda"

Redazione — Sun, 19 Apr 2026 18:45:00 +0200

Record storico di passeggeri transitati nel 2025 per l'aeroporto di Genova: 1,57 milioni, che rappresentano il miglior risultato di sempre. La società che gestisce il "Cristoforo Colombo", controllata al 60% dal’Autorità di sistema portuale di Genova e Savona e partecipata, per il restante 40%, dalla Camera di commercio di Genova, punta al rilancio dello scalo attraverso un progetto di ammodernamento dell’aerostazione per complessivi 27,6 milioni di euro: l'anno scorso c'è già stata l’inaugurazione della nuova ala Est (un intervento del valore di circa 15 milioni), mentre il restante piano di restyling, del valore di 12,6 milioni (già tutti finanziati), punta a ridisegnarne interamente l'aspetto.

"Rispetto alla privatizzazione dell’aeroporto di Genova - ha detto Matteo Paroli, presidente dell’Adsp - stiamo completando la due diligence, per definire, in modo puntuale, il valore dell’azienda, così da poter valutare i prossimi passaggi in piena sintonia con la Camera di commercio, con cui il confronto è costante e condiviso. Si tratta di un asset strategico che vogliamo valorizzare al meglio. L’obiettivo è arrivare a una valutazione aggiornata dell’asset societario insieme alla Cciaa. Stiamo, inoltre, valutando l’ipotesi di un bando che possa prevedere la cessione di una quota e, allo stesso tempo, favorire l’ingresso di partner privati e pubblici (si intende Comune di Genova e Regione Liguria, ndr) in un percorso di rilancio, basato su un piano serio e concreto di investimenti, capace di sostenere le prospettive di crescita del nostro aeroporto. Come più volte sottolineato, si tratta di uno scalo che va ben oltre il ruolo di un city airport, avendo tutte le potenzialità per poter servire una ampia area di territorio".

Sicurezza entroterra, Regione stanzia 250mila euro per Villa Borzino a Busalla

Claudio Baffico — Sat, 18 Apr 2026 11:25:00 +0200

Regione Liguria continua a investire concretamente nello sviluppo e nella sicurezza dell'entroterra, destinando nuove risorse del Fondo Strategico Regionale a interventi mirati nei territori rurali per un importo complessivo di oltre un milione di euro.

"Con questi finanziamenti – dice l'assessore regionale all'Agricoltura e all'Entroterra Alessandro Piana – rafforziamo la nostra azione a sostegno dei piccoli Comuni, migliorando infrastrutture, sicurezza e servizi essenziali. L'entroterra non è marginale, ma rappresenta un pilastro fondamentale dell'identità e della crescita della Liguria. Si tratta di interventi concreti – prosegue Piana – che migliorano la qualità della vita dei cittadini, sostengono le attività produttive e rendono i territori più sicuri e attrattivi. Continuiamo a lavorare per un entroterra vivo, presidiato e capace di offrire opportunità".

Nel dettaglio, gli interventi finanziati riguardano diverse province liguri e rispondono a esigenze concrete dei territori.

Nel Comune di Pieve di Teco (IM) vengono stanziati 198 mila euro per la realizzazione di un distaccamento rurale dei Vigili del Fuoco nel Parco Regionale delle Alpi Liguri, un presidio strategico per la prevenzione e la gestione delle emergenze in un'area particolarmente delicata sotto il profilo ambientale.

A Caravonica (IM) sono destinati 217.800 euro per la riqualificazione della via Don Paolo Thomatis, intervento che migliorerà la viabilità locale e la qualità di vita del borgo.

Nel savonese, a Massimino (SV), il finanziamento di 180 mila euro consentirà la realizzazione di nuova viabilità a servizio delle frazioni San Pietro, Selvagni e Cerri, favorendo il collegamento e contrastando l'isolamento delle comunità locali.

Importanti risorse anche nello spezzino: a Beverino (SP) oltre 226 mila euro saranno impiegati per la regimazione delle acque meteoriche e la messa in sicurezza di alcune strade comunali, con benefici diretti sulla prevenzione del dissesto idrogeologico.

Infine, nel genovese, a Busalla (GE), vengono stanziati 250 mila euro per la rifunzionalizzazione degli spazi della casa del custode di Villa Borzino, destinati a diventare un laboratorio per la trasformazione alimentare, con ricadute positive sulla filiera agricola locale.

Il totale degli investimenti, a fronte di un cofinanziamento dei Comuni interessati, supera 1,19 milioni di euro, a conferma la sinergia tra enti locali e Regione.

Vertenze, turismo e salari: il nodo dei contratti secondo Marco Callegari (Uil TUCS Liguria)

Redazione — Fri, 17 Apr 2026 16:25:24 +0200

La crisi della cooperativa San Carlo, le difficoltà del settore turistico e il tema dei rinnovi contrattuali sono al centro dell’analisi di Marco Callegari, segretario generale Uil TCS Liguria, intervenuto a Liguria Live.

Sul fronte più urgente, quello della cooperativa San Carlo, Callegari descrive una situazione critica: lavoratori senza stipendio da mesi e condizioni operative difficili. "È una vertenza molto delicata, con persone senza salario da quattro mesi e famiglie in forte difficoltà", spiega. Allo stesso tempo, sottolinea anche le ricadute sul sistema di accoglienza migranti, dove mancano beni e servizi essenziali. "Non sono più garantiti requisiti fondamentali per la gestione dei centri di prima accoglienza".

Il sindacato si è attivato coinvolgendo la Prefettura, che ha avviato un confronto istituzionale. "Abbiamo avuto rassicurazioni sul pagamento di più mensilità arretrate", riferisce Callegari, definendo un eventuale sblocco imminente "una boccata d’ossigeno". Ma avverte: "Non può finire qui, servono interventi strutturali su gestione, sicurezza e condizioni di lavoro".

Spostando lo sguardo sul turismo, Callegari riconosce i numeri positivi del settore in Liguria, ma evidenzia criticità strutturali legate ai contratti e ai salari. "Il turismo deve diventare una vera industria", afferma, ma per farlo serve un cambio di passo sul piano retributivo.

Il nodo centrale resta il rinnovo dei contratti nazionali, spesso bloccati da anni. "In Italia manca un sistema automatico di aggiornamento: servono tavoli responsabili tra sindacati e associazioni datoriali", sottolinea, avvertendo del rischio di dumping contrattuale e di accordi non rappresentativi che comprimono salari e tutele.

Tra le proposte, Callegari richiama la necessità di contrastare la stagionalità e migliorare le condizioni di lavoro: "Servono contratti più sostenibili e una diversa valorizzazione del lavoro domenicale e festivo".

Infine, il segretario Uil TCS Liguria richiama anche la vertenza dei farmacisti, definendola "una svolta storica" per la categoria, con uno sciopero senza precedenti. "Non è accettabile una proposta salariale di 170 euro per laureati", afferma, chiedendo un adeguamento "in linea con la professionalità e il percorso di studi".

Salis: "Scuola e lavoro uniti per formare i professionisti del porto"

Redazione — Fri, 17 Apr 2026 16:15:00 +0200

Genova rafforza il suo ruolo di riferimento nella Blue Economy europea con un nuovo progetto dedicato alla formazione e all’occupazione nel settore marittimo. L’iniziativa, presentata dalla sindaca Silvia Salis, prevede la creazione della Scuola dei Professionisti del Mare, un percorso formativo pensato per rispondere alla crescente domanda di competenze nel comparto portuale e navale.

Il progetto nasce dalla necessità di colmare il divario tra le esigenze delle imprese e la disponibilità di manodopera qualificata. Nonostante il porto di Genova rappresenti uno dei poli strategici dell’economia marittima europea, molte figure professionali tecniche risultano difficili da reperire, rallentando in alcuni casi il ricambio generazionale e lo sviluppo delle attività produttive.

La nuova scuola sarà orientata alla formazione di profili altamente specializzati, fondamentali per il settore nautico e portuale. Tra questi figurano fabbri, falegnami, tappezzieri nautici, saldatori specializzati ed esperti in lavorazioni navali e opere portuali. Professioni tradizionali solo in apparenza, ma oggi sempre più legate a competenze tecniche avanzate e a processi industriali complessi.

Un aspetto centrale dell’iniziativa riguarda anche la possibilità di riqualificazione professionale. Il progetto, infatti, non si rivolge esclusivamente ai giovani in ingresso nel mondo del lavoro, ma anche a lavoratori già formati che hanno perso l’occupazione e intendono reinserirsi in un settore in forte crescita. L’obiettivo è quello di favorire il cosiddetto reskilling, adattando le competenze alle nuove esigenze del mercato.

Secondo quanto illustrato, il percorso sarà costruito in collaborazione con le imprese del territorio, così da garantire una formazione aderente alle reali necessità del comparto. Le aziende del settore nautico, navale e portuale saranno coinvolte nella definizione dei programmi didattici, contribuendo a individuare le competenze più richieste e le figure professionali più difficili da reperire.

Il progetto si inserisce in una strategia più ampia che punta a consolidare il ruolo di Genova e della Liguria come centri nevralgici dell’economia del mare, anche in vista delle iniziative previste per il 2026, anno in cui il territorio sarà al centro di eventi dedicati alla Blue Economy.

Con questa iniziativa, l’obiettivo è trasformare il fabbisogno di manodopera in un’opportunità di crescita, rafforzando il legame tra formazione, imprese e sviluppo economico.

Bucci: “5-6 mila posti di lavoro nella Blue Economy restano scoperti, mancano le persone”

Redazione — Fri, 17 Apr 2026 15:55:00 +0200

Tra le banchine della Liguria cresce una domanda sempre più urgente di lavoratori qualificati nel settore marittimo e della logistica. Dal Porto Antico di Genova arriva l’allarme del presidente della Regione Liguria, Marco Bucci, che evidenzia come ogni anno tra i 5.000 e i 6.000 posti di lavoro legati all’economia del mare restino vacanti per mancanza di candidati.

Un dato che racconta la difficoltà di un comparto in forte espansione, ma che fatica a trovare personale sufficiente per sostenere la propria crescita. La Blue Economy, infatti, non riguarda solo il lavoro in mare in senso stretto, ma un sistema complesso che comprende cantieristica navale, logistica portuale, tecnologie subacquee, ingegneria, servizi specialistici e management delle grandi rotte commerciali e crocieristiche.

La Liguria si conferma uno dei principali poli italiani e mediterranei del settore, con un tessuto industriale altamente specializzato e infrastrutture strategiche. Tuttavia, la disponibilità di manodopera qualificata non riesce a tenere il passo con la domanda delle imprese.

Secondo quanto emerge dal territorio, uno dei principali nodi riguarda la formazione e l’orientamento dei giovani. Molte posizioni rimangono scoperte non per mancanza di opportunità, ma per una scarsa conoscenza delle professioni legate al mare e delle competenze richieste.

Si tratta infatti di un settore sempre più tecnologico, dove convivono innovazione digitale, automazione, ricerca applicata e competenze tecniche avanzate. Dalle figure specializzate nella subacquea industriale ai tecnici della logistica, dai saldatori di precisione ai manager del trasporto marittimo, la domanda di professionalità è ampia e diversificata.

Il territorio ligure, grazie alla sua posizione e alla presenza di porti strategici come quello di Genova, rappresenta uno dei centri nevralgici dell’economia del mare in Italia. Ma proprio questa centralità rende ancora più evidente la difficoltà nel reperire personale sufficiente a sostenere i ritmi di crescita del settore.

Per questo, imprese e istituzioni puntano sempre di più sul rafforzamento del legame tra scuola, formazione tecnica e mondo del lavoro, con l’obiettivo di avvicinare le nuove generazioni a un comparto che offre numerose opportunità occupazionali e prospettive di crescita.

La Blue Economy si conferma così una delle filiere più dinamiche del sistema produttivo italiano, ma la sua evoluzione dipende sempre più dalla capacità di attrarre e formare nuove competenze.

Economia del mare, Orsini: “Settore strategico per la crescita"

Redazione — Fri, 17 Apr 2026 13:50:00 +0200

L’economia del mare rappresenta una delle leve più importanti – e spesso sottovalutate – per lo sviluppo dell’Italia. A ribadirlo è stato il presidente di Confindustria, Emanuele Orsini, intervenendo a un’iniziativa promossa da Confindustria dedicata a uno dei comparti più nevralgici del sistema produttivo nazionale.

Orsini, imprenditore e oggi alla guida della principale organizzazione delle imprese italiane, ha messo in evidenza il peso concreto della cosiddetta blue economy: un settore che vale oltre l’11% del PIL, con più di un milione di occupati diretti che arrivano a circa 2,5 milioni considerando l’intera filiera. Un comparto che si intreccia con industria, logistica, turismo e commercio, e che assume un valore ancora più significativo per un Paese con oltre 8.700 chilometri di costa.

Il mare, del resto, non è solo un fattore economico ma anche identitario e strategico. L’Italia si colloca naturalmente come snodo tra Europa, Africa, Medio Oriente e Asia, con il Mediterraneo al centro della propria proiezione geopolitica. Eppure, come sottolineato nel corso dell’incontro, questa vocazione non è sempre stata accompagnata da una piena consapevolezza e da politiche coerenti, creando un divario tra potenziale e risultati.

I numeri confermano comunque la forza del settore: oltre 200 mila imprese coinvolte e circa 76 miliardi di euro di valore aggiunto. L’Italia è inoltre ai vertici europei per il trasporto marittimo a corto raggio e leader globale nella cantieristica ad alta tecnologia, detenendo più del 40% del mercato mondiale nei segmenti dei superyacht e delle navi da crociera. Un patrimonio industriale che trova in territori come la Liguria e Genova uno dei suoi poli principali.

Accanto alle opportunità, però, emergono criticità rilevanti. Il presidente di Confindustria ha richiamato con forza il tema dell’incertezza internazionale, definita il vero ostacolo per le imprese. Le tensioni geopolitiche, in particolare nell’area del Golfo, incidono su interscambi che per l’Italia valgono decine di miliardi di euro, con un saldo commerciale positivo significativo. Allo stesso tempo, restano incognite importanti legate ai mercati globali, che rendono difficile programmare investimenti e strategie industriali.

Il rischio, secondo Orsini, è che il protrarsi delle instabilità possa rallentare la crescita fino a sfiorare la stagnazione, con effetti già visibili sulle filiere produttive, dalla logistica alla disponibilità di beni. In questo contesto, le imprese chiedono soprattutto certezze: mercati aperti, regole chiare e tempi rapidi nelle decisioni economiche.

Sul fronte interno, l’attenzione è rivolta alla necessità di rafforzare l’intero sistema legato al mare, puntando su semplificazione, innovazione e valorizzazione del capitale umano. Tra le priorità anche il miglioramento della logistica portuale, con l’obiettivo di superare frammentazioni e rendere gli scali italiani più competitivi nello scenario internazionale.

L’economia del mare si conferma così una filiera strategica del Made in Italy, capace di generare valore lungo tutta la catena produttiva. Ma per esprimere appieno il proprio potenziale, serve una visione di lungo periodo e, soprattutto, stabilità. Perché senza condizioni favorevoli, anche uno dei settori più forti del Paese rischia di rallentare la propria corsa.

Ansaldo Energia conferma coinvolgimento nel progetto di reindustrializzazione del sito di Gioia del Colle

Redazione — Fri, 17 Apr 2026 10:10:00 +0200

GENOVA - Ansaldo Energia conferma il proprio coinvolgimento nel progetto di reindustrializzazione del sito industriale di Gioia del Colle, promosso e coordinato dal Ministero delle Imprese e del Made in Italy, con l’obiettivo di garantire una prospettiva industriale solida e di lungo periodo a un’area strategica per il sistema produttivo nazionale. In questo contesto, il Gruppo ha sottoscritto un accordo preliminare con l’attuale proprietà del sito, finalizzato al rilancio dello stabilimento attraverso iniziative ad alto contenuto tecnologico, sinergiche con le competenze e le attività già presenti nel Gruppo.

Il progetto prevede la creazione di un complesso industriale multifunzionale dedicato allo sviluppo di tecnologie in ambito energetico. Le attività riguarderanno lo sviluppo di soluzioni per la produzione e l’impiego di combustibili carbon-free, supporto logistico alle attività di field service per impianti di generazione elettrica e lavorazioni specialistiche a supporto della transizione energetica.

Il progetto prevede investimenti industriali per un totale di circa 50 milioni di euro su tre anni, destinati alla riqualificazione del sito, all’adeguamento impiantistico e all’avvio delle diverse attività, dei quali circa 30 milioni saranno coperti direttamente da Ansaldo Energia, mentre la restante parte potrà essere sostenuta attraverso strumenti di supporto nazionali e locali a favore dei processi di reindustrializzazione. Il numero di addetti, altamente qualificati, aumenterà gradualmente in coerenza con l’estensione del perimetro operativo fino ad arrivare a 139 unità alla conclusione del piano di reindustrializzazione.

Il progetto non comporta alcuna delocalizzazione di attività esistenti di Ansaldo Energia, né dalla sede di Genova né dagli altri poli industriali del Gruppo. L’iniziativa si inserisce in una logica di crescita complessiva, creando nuove capacità industriali e generano opportunità di sviluppo complementari rispetto alle attività già in essere, senza sovrapposizioni operative o organizzative.

«Il progetto di Gioia del Colle rappresenta un tassello coerente della nostra strategia industriale», ha dichiarato Fabrizio Fabbri, Amministratore Delegato di Ansaldo Energia. «Si tratta di un’iniziativa che nasce in collaborazione con le istituzioni e che punta a creare nuove capacità produttive e di sviluppo tecnologico in linea con l’evoluzione del settore energetico. Un progetto che rafforza il Gruppo e che si inserisce in un percorso di crescita sostenibile e di lungo periodo».

Formazione e inclusione nel turismo: parte a Genova la collaborazione tra Federalberghi Confcommercio e Sant’Egidio

Claudio Baffico — Fri, 17 Apr 2026 09:45:00 +0200

Parte a Genova il progetto promosso da Federalberghi Confcommercio con la Comunità di Sant’Egidio e Iscot Liguria, col supporto di Confcommercio Genova e il patrocinio della Camera di Commercio, per la formazione e l’inserimento lavorativo nel settore turistico-alberghiero di persone in condizioni di fragilità.

Il primo step operativo è in programma dal 20 al 24 aprile con un corso sperimentale di 20 ore per “cameriera ai piani”, che coinvolgerà 5 partecipanti, tutte donne, selezionate e accompagnate dalla Comunità di Sant’Egidio.

Un percorso di 5 giorni che rappresenterà anche l’avvio di un progetto destinato a consolidarsi e ampliarsi in futuro: la collaborazione punta infatti a costruire un collegamento diretto tra formazione e opportunità occupazionali, offrendo competenze teoriche e pratiche di base e favorendo l’inclusione sociale e lavorativa dei partecipanti.

In prospettiva, i corsi potranno coinvolgere da un minimo di 6 a un massimo di 15 allievi per ciascun percorso, con attività sia teoriche sia pratiche svolte all’interno di strutture ricettive o presso l’ente di formazione Iscot Liguria.

“Questo progetto nasce da un’esigenza concreta del settore e da una responsabilità verso il territorio: creare opportunità reali di formazione e inserimento lavorativo, mettendo in relazione il fabbisogno delle imprese con percorsi di inclusione sociale - sottolinea Massimo Parodi, vicepresidente vicario Federalberghi Confcommercio Genova e ideatore dell’iniziativa -. E’ un modello replicabile, che può crescere nel tempo e diventare una risorsa siaper le aziende sia per chi cerca una nuova possibilità. Desidero inoltre ringraziare le colleghe associate Roberta Parodi e Anna Carella per il contributo concreto e la collaborazione

attiva nella realizzazione di questo progetto”.

Sulla stessa linea il presidente di Federalberghi Confcommercio Genova, Carlo Tixe: “Come associazione - dice - siamo da sempre impegnati non solo nella tutela delle imprese ma anche nella valorizzazione del capitale umano, che è il vero motore dell’accoglienza. Sostenere iniziative come questa signiﬁca ribadire che il settore alberghiero è un comparto aperto, capace di fare rete con il sociale e di offrire dignità e futuro attraverso il lavoro di qualità. E’ questa la direzione che Federalberghi vuole continuare a seguire: essere un ponte tra le eccellenze del territorio e le opportunità occupazionali”.

La Comunità di Sant’Egidio avrà un ruolo centrale nella selezione e nell’accompagnamento dei partecipanti. “Imparare la lingua è il primo passo per sentirsi a casa ma è attraverso il lavoro che la dignità di una persona ﬁorisce e l'integrazione diventa reale - spiega Claudio Bagnasco, responsabile della scuola di lingua e cultura italiana di Sant'Egidio a Genova e referente del progetto -. Con questa iniziativa, la nostra Scuola non trasmette solo competenze linguistiche ma costruisce un ponte concreto tra chi cerca un futuro e il tessuto economico di Genova. Siamo felici di collaborare con Federalberghi e Confcommercio:

vedere i nostri studenti pronti a mettersi in gioco nel settore dell'accoglienza dimostra che la fragilità, se accompagnata dalla formazione, può trasformarsi in una grande risorsa per l'intera città”.

“Come Iscot Liguria - dice il presidente Oscar Cattaneo- siamo orgogliosi di contribuire a un progetto che unisce formazione e inclusione, due leve fondamentali per lo sviluppo del territorio. In qualità di ente di formazione accreditato, Iscot Liguria svolgerà un ruolo di coordinamento del progetto formativo garantendo la qualità dei contenuti, l’organizzazione delle attività e la coerenza tra il percorso didattico e le esigenze del settore turistico-alberghiero”.

“Il progetto è anche un ottimo esempio di collaborazione interna alla Confcommercio - evidenzia Alessandro Cavo, presidente Confcommercio Genova -. Fare Sistema signiﬁca infatti mettere insieme competenze e responsabilità diverse per generare valore per le imprese e per la comunità. Questa iniziativa - conclude Cavo - dimostra poi come il mondo delle imprese possa essere protagonista anche sul piano sociale, contribuendo in modo concreto a percorsi di inclusione e crescita”.

“Questo progetto è un esempio virtuoso di sostenibilità sociale nel turismo, dove gli albergatori contribuiscono a creare inclusione e opportunità - dichiara Maurizio Caviglia, segretario generale della Camera di Commercio di Genova -. Investire nella formazione di persone fragili rafforza anche la qualità dell’accoglienza. E’ un modello virtuoso che unisce competitività e coesione sociale. La Camera di Commercio promuove e valorizza le iniziative che mettono al centro il lavoro come leva di dignità e crescita".

Crisi AMT, Vella (Fit Cisl) a Telenord: “Serve chiarezza sul piano industriale, senza documenti si va al buio”

Redazione — Thu, 16 Apr 2026 17:20:00 +0200

La situazione di AMT Genova resta in stallo tra mancate firme, piani industriali non ancora consegnati e un confronto istituzionale frammentato. A denunciarlo, in un intervento a Liguria Live di Telenord, è Antonio Vella, segretario regionale Fim Cisl Liguria, che parla di un percorso ancora privo di certezze operative.

Il nodo principale riguarda l’assenza di atti concreti: “Abbiamo fatto molti incontri, ma di concreto ancora non c’è nulla”, afferma Vella, sottolineando la richiesta di un tavolo unico con Regione, Comune e Città Metropolitana. “È impensabile procedere con riunioni separate, servono tutti gli attori insieme”.

Al centro della tensione anche il piano di efficientamento: secondo il sindacato, l’accordo atteso non è stato firmato e sarebbe stato sostituito da un nuovo piano industriale ancora non disponibile. “Ci aspettavamo una firma, invece ci hanno parlato di un nuovo piano che non abbiamo ancora visto”, spiega.

Per i sindacati, senza numeri e documenti ufficiali è impossibile valutare le scelte future: “Abbiamo fatto un incontro al buio”, sintetizza Vella, che chiede di poter analizzare prima i dati per discutere eventuali modifiche.

Sul merito del piano precedente, il sindacato rivendica la disponibilità a intervenire sui costi e sull’organizzazione del servizio, ma senza stravolgimenti: “Se ci sono recuperi di spesa siamo pronti a discuterne, ma quell’accordo per noi resta la base di partenza”.

Tra i temi anche la carenza di personale e il ricambio generazionale. Vella evidenzia stipendi poco competitivi e costi elevati per accedere alla professione: “Un autista neoassunto guadagna circa 1350 euro, mentre le patenti possono costare fino a 5.000 euro”, rendendo il lavoro sempre meno attrattivo.

Infine, il sindacato ribadisce la necessità di mantenere il controllo pubblico del servizio: “Il trasporto pubblico è un servizio sociale, non può diventare un’attività guidata dal profitto”. Per Vella, senza risorse e programmazione condivisa, il rischio è quello di compromettere qualità e sostenibilità del servizio.

Fiumara punta su tecnologia e fidelizzazione: al via il concorso “Con l’app vinci ogni giorno!”

Stefano Rissetto — Thu, 16 Apr 2026 14:40:00 +0200

Innovazione digitale e rapporto diretto con la clientela sono al centro della nuova iniziativa del Centro Commerciale Fiumara, che lancia il concorso “Con l’app vinci ogni giorno!”, pensato per premiare la fedeltà dei visitatori e rendere sempre più immediata e coinvolgente l’esperienza di acquisto.

L’iniziativa si inserisce in una strategia che punta a rafforzare il dialogo con il pubblico attraverso strumenti digitali accessibili e intuitivi. L’app Fiumara, che conta già circa 20.000 iscritti, si conferma infatti un canale privilegiato per interagire con i clienti abituali del centro commerciale e dell’area dedicata all’intrattenimento.

Il meccanismo del concorso è semplice e pensato per incentivare la partecipazione quotidiana. A partire dal 13 aprile e fino alla fine dell’anno, gli utenti registrati potranno accumulare punti caricando gli scontrini degli acquisti effettuati oppure effettuando il check-in tramite app. I punti consentiranno di accedere alle estrazioni giornaliere, che mettono in palio gift card del valore di 25 euro, e a quelle mensili, con premi fino a 2.000 euro.

Le gift card, utilizzabili in tutti i negozi del centro, si confermano uno degli strumenti più apprezzati dalla clientela: nel corso dell’ultimo anno ne sono state emesse quasi 3.000, a testimonianza del loro successo come leva di engagement.

Il Centro Commerciale Fiumara consolida così un’offerta commerciale completa, sempre più allineata alle esigenze del pubblico, capace di coniugare shopping, ristorazione e intrattenimento in un ambiente moderno e funzionale. A rendere ancora più attrattiva la struttura contribuiscono anche la facilità di accesso, grazie a un parcheggio gratuito da 3.000 posti auto e moto, e gli efficienti collegamenti con i mezzi pubblici, tra autobus e treni.

Con questa iniziativa, Fiumara rafforza ulteriormente il proprio posizionamento come punto di riferimento per il tempo libero e lo shopping a Genova, puntando su un’esperienza sempre più digitale, dinamica e centrata sulle esigenze dei visitatori.

Il regolamento completo del concorso è disponibile sul sito ufficiale www.fiumara.net.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Roberto Albisetti

Stefano Rissetto — Thu, 16 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Roberto Albisetti, economista e banchiere di esperienza internazionale.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Waterfront Mall e fuga negozi dal centro, Spigno (Confesercenti) a Telenord: "Tutelare piccolo commercio, settore vitale e sotto pressione"

Redazione — Wed, 15 Apr 2026 15:40:00 +0200

Massimiliano Spigno, presidente di Confesercenti Genova, intervenuto a Telenord nel corso di Liguria Live, lancia un appello chiaro e articolato affinché venga posta maggiore attenzione alla condizione sempre più fragile del commercio di prossimità. La sua riflessione prende le mosse dalla situazione del quartiere della Foce, ma si estende rapidamente all’intero contesto cittadino, evidenziando dinamiche che coinvolgono tutto il tessuto economico e sociale di Genova.

Al centro delle preoccupazioni vi è il nuovo ‘Waterfront Mall’, realizzato all’interno del rinnovato Palasport. Secondo Spigno, questa struttura rischia di incidere in modo significativo sugli equilibri già delicati del commercio urbano, andando a sottrarre ulteriore spazio e clientela alle attività tradizionali. Il timore è che un’infrastruttura di questo tipo, pensata come polo attrattivo multifunzionale, possa alterare profondamente la vitalità economica dei quartieri e mettere in difficoltà le piccole e medie imprese locali.

"Siamo stretti tra i grandi centri commerciali, come quello appena aperto di cui avremmo auspicato una destinazione esclusivamente sportiva, e il commercio on line" afferma Spigno, sintetizzando efficacemente la doppia pressione che grava sugli esercenti. Da un lato, infatti, si assiste alla proliferazione di grandi strutture commerciali fisiche, capaci di concentrare flussi di consumatori; dall’altro, l’espansione dell’e-commerce continua a modificare le abitudini di acquisto, sottraendo ulteriori quote di mercato ai negozi tradizionali.

A questo scenario si aggiunge un ulteriore elemento di criticità: l’evoluzione demografica della città. Spigno sottolinea come Genova stia vivendo un progressivo invecchiamento della popolazione e una contrazione dei residenti, fattori che renderebbero poco coerente l’espansione della grande distribuzione organizzata e di nuovi poli commerciali. In un contesto caratterizzato da una domanda potenzialmente in calo, l’apertura di nuove grandi superfici rischia infatti di accentuare la competizione interna, senza generare un reale aumento dei consumi.

Metakol anticipa la rivoluzione della CAI digitale e conquista gli AI & Insurtech Awards 2026

Stefano Rissetto — Wed, 15 Apr 2026 15:35:00 +0200

Con l’entrata in vigore della CAI digitale lo scorso 8 aprile, introdotta dal Regolamento n. 56 dell’IVASS, il settore assicurativo italiano compie un passo decisivo verso la piena digitalizzazione dei processi di gestione dei sinistri. Un cambiamento significativo per compagnie e utenti, che segna l’inizio di una nuova fase operativa. Tuttavia, per alcuni attori del mercato si tratta di un’evoluzione già prevista e affrontata con anticipo.

È il caso di Metakol, società insurtech con sede a Recco, che aveva già sviluppato oltre un anno fa una soluzione proprietaria pensata per semplificare la compilazione della constatazione amichevole in formato digitale. Una visione che oggi si traduce in un vantaggio competitivo concreto, proprio mentre la CAI digitale diventa uno standard per il settore.

La versione elettronica della constatazione amichevole consente agli automobilisti di denunciare un sinistro direttamente tramite smartphone o computer, utilizzando le piattaforme delle compagnie assicurative, pur mantenendo – almeno per ora – la possibilità del modulo cartaceo. Nelle fasi iniziali, però, questo strumento può risultare complesso per molti utenti. Ed è proprio su questa criticità che Metakol ha costruito la propria innovazione.

L’azienda ha sviluppato un sistema brevettato che permette di accedere alla denuncia digitale dei sinistri tramite un QR Code personalizzato: l’assicurato può così compilare un modulo CAI già precompilato con i dati della polizza, senza dover scaricare applicazioni o inserire credenziali. La piattaforma, fruibile via web app, è progettata per integrarsi facilmente nei sistemi delle compagnie, riducendo la complessità operativa.

Tra gli elementi distintivi spicca anche un sistema brevettato per la certificazione delle fotografie dei danni. Grazie all’utilizzo dell’intelligenza artificiale e all’analisi dei metadati, questa tecnologia consente di verificarne autenticità e integrità, offrendo un supporto concreto nella prevenzione delle frodi e migliorando l’affidabilità delle informazioni in fase di liquidazione.

L’attenzione all’innovazione da parte di Metakol non è recente. Già nel 2004, il CEO Andrea Mungo aveva brevettato soluzioni basate su dash cam intelligenti, veri e propri “testimoni elettronici” in grado di contribuire alla ricostruzione degli incidenti. Oggi, grazie all’evoluzione degli algoritmi di intelligenza artificiale e dell’analisi video, queste tecnologie permettono di ricostruire con precisione la dinamica dei sinistri, rendendo più oggettiva la valutazione delle responsabilità.

Un approccio che ha recentemente ottenuto un importante riconoscimento internazionale: Metakol è stata premiata agli AI & Insurtech Awards 2026 nella categoria “Claims & Operations Excellence” per il progetto “Dash cam AI per la ricostruzione dei sinistri stradali e la profilazione dello stile di guida”.

«La CAI digitale rappresenta un cambiamento concreto per il settore – dichiara Andrea Mungo – ma è anche uno strumento che, soprattutto all’inizio, può risultare complesso. Noi avevamo già intuito questa direzione e sviluppato una tecnologia capace di semplificarla realmente. Questo riconoscimento conferma la nostra visione: anticipare i bisogni del mercato e trasformarli in soluzioni concrete, migliorando l’esperienza degli utenti e l’efficienza delle compagnie».

Grazie a una piattaforma proprietaria e a modelli di intelligenza artificiale brevettati, Metakol supporta oggi compagnie assicurative e operatori del settore nella trasformazione digitale. Le sue soluzioni spaziano dalla gestione dei sinistri all’analisi dei danni, fino alla prevenzione delle frodi e alla ricostruzione degli incidenti. L’azienda è attiva anche nei settori del trasporto pubblico e pesante, dove applica tecnologie avanzate di computer vision e sistemi di monitoraggio basati su dash cam intelligenti per migliorare la sicurezza stradale.

Ansaldo Energia, allarme esternalizzazione: sindacati chiedono incontro urgente con vertici

Stefano Rissetto — Wed, 15 Apr 2026 14:25:00 +0200

Un incontro urgente con la direzione aziendale di Ansaldo Energia per discutere del futuro dello stabilimento di Genova. E' quanto chiedono le rsu di Fim e Fiom.

"In queste settimane si rincorrono notizie aziendali che vedrebbero esternalizzata in Cina un'importante commessa di turbine e generatori acquisita da Ansaldo Energia. Nello stesso tempo - sottolineano i sindacati - reparti come il montaggio vapore sono completamente scarichi di lavoro questo perché i pezzi di Service non vengono più fatti passare dalla nostra officina ma vengono tutti decentrati".

Inoltre, "l'ingegneria vapore e generatori negli anni è passata da un organico di 120 risorse ad uno di 62 risorse: dimezzata. I reparti di meccanica, grande e media, attrezzeria, roto, necessitano di investimenti urgenti sui macchinari: rettifiche, torni e alesatrici. Molte di quelle presenti hanno più di 40 anni".

Senza questi investimenti "nelle ingegnerie e sui macchinari lo stabilimento di Genova - spiegano i lavoratori - vede a rischio il suo futuro. Il mercato per il nostro prodotto è florido e la disponibilità economica non manca: la Cdp, nostro azionista di maggioranza, nel 2025 ha registrato un utile record di 3,4 miliardi e Ansaldo Energia sempre nel 2025 è ritornata all'utile con 20 milioni e 1,2 miliardi di ricavi. Ma c'è la volontà da parte della Direzione Aziendale di investire su Genova? Esternalizzare in Cina suggerisce l'opposto".

Valfontanabuona, finanziamenti per 8,5 milioni complessivi a undici comuni

Claudio Baffico — Wed, 15 Apr 2026 07:25:00 +0200

Via libera a nuovi finanziamenti per l’entroterra ligure: il Ministero per gli Affari Europei e per le Politiche di Coesione ha approvato a Roma, durante la riunione della Cabina di regia dedicata alle Aree Interne, la Strategia d’Area 2021-2027 della Fontanabuona, ridefinita con l’esclusione di Lumarzo e l’inclusione di Uscio e Avegno.

Il piano coinvolge complessivamente undici Comuni – Avegno, Cicagna, Coreglia Ligure, Favale di Malvaro, Lorsica, Moconesi, Neirone, Orero, San Colombano Certenoli, Tribogna e Uscio – che potranno contare su un finanziamento nazionale pari a 4 milioni di euro. A queste risorse si aggiungono i fondi europei (Fesr, Fse+, Feasr) e regionali, portando la dotazione complessiva a circa 8,5 milioni di euro.

Soddisfazione è stata espressa dall’assessore regionale allo Sviluppo economico Alessio Piana, coordinatore ligure della Strategia Nazionale Aree Interne. Secondo Piana, si tratta di un risultato importante che premia il lavoro portato avanti dalla Giunta per estendere anche alla Fontanabuona le opportunità di incentivazione previste dalla SNAI. L’obiettivo è rendere la vallata più sicura, accessibile e attrattiva, migliorando in modo concreto la qualità della vita e sostenendo chi sceglie di restare o tornare a vivere nel territorio.

Gli interventi programmati riguardano in primo luogo la messa in sicurezza del territorio, con azioni contro il dissesto idrogeologico e il potenziamento della viabilità. Parallelamente si punta a rafforzare i servizi sanitari e sociali di prossimità, per garantire una maggiore vicinanza ai cittadini.

Particolare attenzione è riservata anche al settore dell’istruzione, con iniziative dedicate al potenziamento delle competenze linguistiche, all’inclusione degli studenti con bisogni educativi speciali e allo sviluppo di nuovi servizi educativi per la fascia 0-6 anni. In aggiunta, la strategia valorizza il patrimonio naturale e paesaggistico attraverso attività di educazione ambientale e la promozione di esperienze all’aria aperta, considerate centrali per il benessere e la crescita sostenibile del territorio.

Non manca infine il sostegno all’efficientamento energetico e alla sostenibilità degli edifici pubblici, in linea con gli obiettivi di transizione ecologica.

Sulla stessa linea il commento del vice capogruppo regionale della Lega Sandro Garibaldi, che ha sottolineato come l’approvazione della strategia rappresenti un traguardo significativo per la Val Fontanabuona. Garibaldi ha ricordato il percorso avviato insieme all’ex assessore Andrea Benveduti e proseguito con l’attuale amministrazione, evidenziando come il lavoro svolto abbia prodotto risultati concreti.

Secondo il consigliere, le nuove risorse contribuiranno a rendere il territorio alle spalle del Tigullio più vivibile e competitivo, favorendo lo sviluppo locale e migliorando le condizioni di vita dei residenti.

Fincantieri consegna alla Marina Militare la nave “Tritone”: tecnologia e modularità per le sfide del mondo subacqueo

Stefano Rissetto — Tue, 14 Apr 2026 17:20:00 +0200

Fincantieri ha consegnato alla Marina Militare l’unità polivalente di supporto “Tritone”, una nave progettata per garantire elevata versatilità operativa, con particolare attenzione alle attività nella dimensione subacquea. La cerimonia si è svolta presso il cantiere di Palermo alla presenza di rappresentanti istituzionali e industriali.

Tra i partecipanti l’Ammiraglio di squadra Vincenzo Montanaro, Comandante logistico della Marina Militare, l’Ammiraglio Ispettore Capo Cristiano Nervi, Direttore NAVARM, e Gabriele Maria Cafaro, Executive Vice President Underwater del gruppo.

L’unità “Tritone” è stata sottoposta a un articolato programma di ammodernamento che ne ha potenziato le capacità operative, rafforzando al tempo stesso l’integrazione con il sistema delle competenze nazionali della Marina. Il punto di forza della nave risiede nella sua configurazione modulare, che consente di gestire e supportare diversi tipi di payload, inclusi sistemi senza equipaggio aerei, di superficie e subacquei. Questa flessibilità permette una rapida riconfigurazione in base alle missioni, garantendo un’elevata adattabilità operativa.

L’architettura modulare rappresenta inoltre un elemento strategico in prospettiva futura, poiché consente l’integrazione continua di tecnologie aggiornate senza la necessità di intervenire sulla piattaforma principale. Un approccio che assicura rapidità di evoluzione in risposta alle nuove esigenze operative.

La nave avrà anche un ruolo chiave nello sviluppo delle future Unità Polivalenti per la Sorveglianza della Dimensione Subacquea, destinate a entrare in servizio a partire dal 2031. Attraverso attività di sperimentazione, “Tritone” contribuirà infatti alla definizione di soluzioni tecnologiche e operative in un ambito sempre più strategico per la sicurezza nazionale.

L’amministratore delegato di Fincantieri, Pierroberto Folgiero, ha sottolineato come la dimensione subacquea stia diventando un ecosistema complesso, in cui convergono esigenze di difesa, applicazioni civili e attività industriali. In questo contesto, ha evidenziato, la capacità di integrare sistemi senza equipaggio con le piattaforme tradizionali rappresenta un elemento decisivo per l’evoluzione delle capacità marittime. La nave “Tritone” si inserisce così nella strategia industriale del gruppo, che individua proprio nel dominio subacqueo uno dei pilastri del Piano 2026–2030.

Con questa consegna, Fincantieri rafforza il proprio ruolo nello sviluppo di tecnologie avanzate, proponendosi come attore centrale nella costruzione di soluzioni integrate e modulari, capaci di operare dalla superficie al fondale e di rispondere in modo efficace alle sfide emergenti nel settore della sicurezza e dell’innovazione marittima.

ANCE Savona: Emanuele Ferraloro nuovo presidente, rinnovati vertici e Consiglio generale

Stefano Rissetto — Tue, 14 Apr 2026 16:30:00 +0200

Passaggio di consegne ai vertici di ANCE Savona, la sezione imprenditori edili dell’Unione Industriali di Savona. Nella giornata di ieri, 13 aprile 2026, presso la sede dell’associazione, si è svolta l’assemblea elettiva che ha sancito la nomina del nuovo presidente e il rinnovo del Consiglio generale.

A guidare l’organizzazione sarà Emanuele Ferraloro (nella foto), che raccoglie il testimone da Massimo Baccino al termine del suo mandato quadriennale. Un passaggio che arriva in una fase definita di “transizione” per il settore delle costruzioni, chiamato a confrontarsi con sfide complesse sia a livello nazionale che locale.

Nel suo intervento di commiato, Baccino ha ripercorso gli anni alla guida dell’associazione, segnati da profondi cambiamenti e criticità, tra cui l’impatto delle misure legate al Superbonus, le opportunità del PNRR, il tema del ricambio generazionale e le conseguenze di scenari internazionali come la guerra in Ucraina. Tra le priorità affrontate anche la rigenerazione urbana, il contrasto al dissesto idrogeologico e il rapporto con la pubblica amministrazione, con l’obiettivo costante di supportare le imprese e valorizzare il comparto.

Il settore, tuttavia, ha mostrato segnali di solidità nel corso del 2025, con oltre 3.100 occupati medi e più di 4.600 operai iscritti alla Cassa Edile, oltre a una massa salari tornata ai livelli precedenti alla crisi del 2007-2008. Un quadro positivo che dovrà però misurarsi con le incognite legate alla fine del PNRR e agli effetti economici dei conflitti internazionali, in particolare in Medio Oriente, già evidenti nei rincari.

Nel suo primo intervento da presidente, Ferraloro ha sottolineato l’importanza del ruolo associativo in un contesto così complesso, evidenziando la necessità di garantire vicinanza alle imprese, servizi efficaci e capacità di proposta sia a livello locale che nazionale, anche grazie all’appartenenza al sistema ANCE e a Confindustria. Ha inoltre ringraziato i colleghi per la fiducia e il presidente uscente per il lavoro svolto, indicandolo come stimolo per il futuro.

Tra le priorità indicate dal nuovo presidente emergono la rigenerazione urbana, la cura del territorio e il tema dell’accesso all’abitazione, ambiti nei quali il contributo delle imprese edili viene ritenuto centrale. Ferraloro ha ribadito la necessità di un quadro normativo chiaro ed efficiente, capace di rispondere con rapidità ai cambiamenti in atto, e ha sottolineato l’importanza della collaborazione con enti locali, associazioni di categoria e organizzazioni sindacali, nella prospettiva di fare rete e valorizzare le opportunità del territorio savonese.

La nuova squadra di presidenza sarà affiancata dai vicepresidenti Massimo Arimondo e Alberto Chiarelli, mentre lo stesso Baccino continuerà a dare il proprio contributo per garantire continuità su alcuni dossier aperti. Parallelamente, è stato eletto presidente del Gruppo Giovani Imprenditori Edili Samuele Pirotto, affiancato dai vicepresidenti Michele Grondona e Andi Leka.

Luigi Pinasco rieletto alla guida della UILM Genova: “Servono scelte coraggiose per industria e lavoro”

Stefano Rissetto — Tue, 14 Apr 2026 16:10:00 +0200

Il congresso provinciale della Uilm a Genova ha rieletto Luigi Pinasco, classe 1976, dipendente Fincantieri di Riva Trigoso e iscritto al sindacato da 30 anni, segretario generale dell'Unione Italiana Lavoratori Metalmeccanici. La segreteria provinciale sarà composta da Martina Pittaluga, Walter Ferrando, Claudio Cabras e Fabiano Sciaccaluga.

Per Pinasco una conferma che arriva in una fase del Paese che definisce senza giri di parole: "difficile". "L'Italia attraversa una fase di declino economico e sociale che non può più essere mascherata da narrazioni rassicuranti - sottolinea -. Siamo intrappolati in una zona di comfort tossica alimentata dal debito pubblico e da bonus temporanei, mentre la crisi è culturale e strutturale. Per non parlare della strage continua sul lavoro. La battaglia per la salute e la sicurezza sul lavoro, per Uil e Uilm, è quotidiana e passa anche attraverso l'applicazione del contratto di riferimento".

Secondo Pinasco salari bassi e pressione fiscale alta non sono la causa, ma la conseguenza di un valore prodotto insufficiente. "Continuiamo a promettere ciò che l'economia reale non può sostenere - prosegue -. È una politica dell'illusione che impoverisce il Paese". Al centro della relazione di Pinasco la produttività e la crisi industriale: calo della manifattura, filiere in sofferenza, oltre 70 vertenze aperte al Mimit. "Per Genova la sfida è duplice: rafforzare il patrimonio industriale e tecnologico esistente - dichiara il sindacalista - cantieristica, energia, siderurgia, digitale. La città deve restare una città che produce, innova e crea lavoro qualificato. Fincantieri, Leonardo e Ansaldo Energia dimostrano che con una visione industriale l'Italia compete e crea occupazione di qualità".

Leonardo, mancata riconferma di Cingolani, lettera aperta da Genova: "Scelta inspiegabile"

Stefano Rissetto — Tue, 14 Apr 2026 15:00:00 +0200

Una lettera aperta firmata da numerose personalità del mondo imprenditoriale, professionale e della società civile genovese esprime "stima e solidarietà" per Roberto Cingolani e critica duramente la scelta del governo di non confermarlo alla guida di Leonardo.
I 28 firmatari parlano di una decisione "inspiegabile" e sottolineano come il governo "non abbia sinora spiegato le ragioni di questa scelta". La rimozione viene definita un "errore" che appare tale "non tanto e non solo da noi, ma anche dagli osservatori più qualificati, dagli esperti, dagli investitori italiani e internazionali e dalla stessa Borsa Valori".

La lettera evidenzia i risultati ottenuti alla guida del gruppo da Cingolani, indicato come "esempio positivo nel panorama dell'industria italiana ed europea". "Leonardo sotto la guida di Cingolani - scrivono tra l'altro - ha stretto partenariati con grandi gruppi europei verso una progressiva emancipazione dalla dipendenza tecnologica e industriale degli Stati Uniti. Un esempio? I droni che presto usciranno dagli impianti di Ronchi dei Legionari, con il probabile risultato di cancellare gli ordinativi dell'Italia dagli Stati Uniti. Ma c'è forse di più? Il sistema Michelangelo Dome per la difesa aerea integrata sta confrontandosi con i maggiori gruppi europei del settore. E, si dice, il progetto piaccia poco al Pentagono e dunque anche a Donald Trump. Ecco: l'amicizia con il Presidente americano potrebbe essere alla base del licenziamento di Cingolani?", chiedono ventilando in pratica ingerenze Usa nella decisione di Roma.

L'intervento dalla società civile genovese si spiega da un lato con il fatto che Cingolani è stato il primo direttore scientifico dell'Istituto Italiano di Tecnologia a Genova, dando un impulso decisivo alla sua crescita, e dall'altro con il fatto che Leonardo ha una forte presenza storica sul territorio ligure e soprattutto su Genova.

A sottoscrivere la lettera sono 28 personalità genovesi: Carlo Castellano, Andreina Boero, Nicola Costa, Davide Viziano, Stefano Zara, Dario Beruto, Giovanni Facco, Giorgia Serrati Teglio, Mercedes Bo, Piergiorgio Grossi, Roberto Sinigaglia, Alessandro Lombardo, Maria Teresa Vacatello, Giulia Bottero, Beppe Manzitti, Carla Valaperta, Marco Briasco, Franco Martelli, Massimo Vanzi, Nicoletta Buratti, Riccardo Miselli, Ignazio Venzano, Eugenio Pallestrini, Roberto Pozzar, Paolo Donzella, Carlo Rognoni ed Enzo Roppo.

120 anni del sito di Alstom, Bucci: "Dall'industria occupazione, innovazione e futuro per la Liguria"

Redazione — Mon, 13 Apr 2026 15:36:03 +0200

VADO LIGURE - "Celebrare i 120 anni di Alstom significa ribadire il ruolo strategico dell’industria per la crescita della Liguria e del Paese. Questa è una realtà di eccellenza che genera indotto, occupazione e sviluppo per l’intero territorio. Il lavoro che si svolge ogni giorno in questa fabbrica non riguarda solo l’azienda, ma l’intera comunità: qui si crea valore per il territorio, si sostiene l’occupazione e si costruisce sviluppo. Anche nei momenti più complessi l’azienda ha dimostrato capacità di adattamento e spirito di squadra". Queste le parole del presidente della Regione Liguria Marco Bucci, intervenuto oggi per i 120 anni dello stabilimento Alstom di Vado Ligure.

"Come Regione - prosegue Bucci - il nostro obiettivo è rendere la Liguria sempre più attrattiva, mettendo le imprese nelle condizioni di crescere. Vogliamo rafforzare la filiera industriale e creare nuove opportunità occupazionali, perché la Liguria ha una lunga tradizione industriale ed è da sempre pioniera nell’innovazione".

"Il traguardo dei 120 anni del sito di Vado Ligure rappresenta una memoria storica importante per lo sviluppo industriale del territorio savonese - commenta l'assessore regionale alle Aree di Crisi Complessa, Paolo Ripamonti - ma anche un punto di partenza per il futuro. Il percorso di rilancio dimostra quanto sia strategico investire nelle aree di crisi complessa. Occasioni come questa sono fondamentali per fare rete e condividere una visione tra istituzioni, impresa e lavoratori. Guardare ai risultati raggiunti significa rafforzare le basi per le sfide che verranno".

Piana: "Interventi urgenti su carburante e fermo pesca, serve risposta concreta da UE"

Redazione — Mon, 13 Apr 2026 15:10:00 +0200

L’assessore all’Agricoltura e alla Pesca della Regione Liguria, Alessandro Piana, ha partecipato questa mattina alla Commissione Politiche Agricole (CPA), riunitasi a Vinitaly.

Al tavolo sono state discusse le criticità che stanno colpendo il comparto ittico, in particolare sul fronte dei costi energetici e del sostegno alle imprese.

“Alla luce della crisi geopolitica internazionale, con particolare riferimento all’area del Medio Oriente, è necessario attivare con urgenza strumenti straordinari a sostegno delle imprese di pesca e acquacoltura, fortemente penalizzate dall’aumento dei costi del carburante e dell’energia” – ha detto Piana.

Nel corso della riunione è stata condivisa la necessità di dare attuazione a quanto previsto dall’articolo 26 del regolamento (UE) 2021/1139, attraverso l’attivazione di una misura specifica per fronteggiare eventi eccezionali.

“In particolare – prosegue Piana – è importante continuare a lavorare in sinergia con il Ministero dell’Agricoltura, della Sovranità Alimentare e delle Foreste e con la Commissione europea per il riconoscimento formale dell’evento eccezionale legato alla crisi geopolitica in atto, attraverso una decisione di esecuzione che consenta di attivare gli strumenti previsti”.

Tra le richieste avanzate, anche la necessità di procedere rapidamente, una volta ottenuto il via libera europeo, all’adeguamento della metodologia di calcolo degli indennizzi, affinché risultino coerenti con l’impatto reale dei rincari energetici sulle imprese.

“Occorre rafforzare in maniera significativa la dotazione finanziaria nazionale – sottolinea Piana – oggi pari a circa 7 milioni di euro, prevedendo ulteriori risorse da parte dell’Unione Europea per garantire indennizzi adeguati e uniformi a tutte le imprese del settore”.

Altro punto centrale riguarda la definizione di criteri e procedure condivise a livello nazionale, in grado di assicurare omogeneità nell’erogazione delle sovvenzioni tra le diverse regioni italiane.

Infine, nel corso della Commissione è stata ribadita l’urgenza di velocizzare l’erogazione dei pagamenti relativi al fermo pesca per le annualità 2023, 2024 e 2025.

“Si tratta di misure fondamentali – conclude Piana – per consentire alle imprese ittiche di affrontare una fase estremamente complessa e garantire la continuità di un comparto strategico per l’economia e l’identità dei nostri territori”.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Barbara Amerio

Stefano Rissetto — Mon, 13 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Barbara Amerio, imprenditrice nella nautica e past president di Confindustria Imperia.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Rixi: "Con l'aumento del carburante, rischio effetto a catena su sistema economico"

Claudio Baffico — Mon, 13 Apr 2026 07:30:00 +0200

Con il prezzo del gasolio stabilmente oltre i due euro al litro, il settore dell’autotrasporto si trova ormai a operare in condizioni sempre più difficili, spesso lavorando al limite della sostenibilità economica. Il pericolo, secondo il viceministro alle Infrastrutture e ai Trasporti Edoardo Rixi, è che questa situazione possa innescare un effetto a catena sull’intero sistema economico, con ricadute dirette sui prezzi al consumo, in particolare per i beni essenziali come frutta, verdura e latte.

Rixi sottolinea come il nodo centrale della questione non sia soltanto nazionale, ma riguardi l’intero assetto europeo. A suo avviso, il Patto di Stabilità, nella sua attuale configurazione, risulta ormai inadeguato ad affrontare una crisi energetica di tale portata. Le regole vigenti, infatti, limiterebbero la capacità degli Stati membri di intervenire in modo efficace e tempestivo, impedendo misure straordinarie necessarie per sostenere imprese e cittadini.

Il confronto con il passato rafforza questa critica: negli anni Settanta, durante la crisi petrolifera, i governi scelsero di modificare profondamente le proprie politiche economiche per adattarsi a un contesto mutato. Oggi, invece, secondo il viceministro, l’Europa sembra rimanere ancorata a schemi rigidi e ormai superati, senza dimostrare la flessibilità necessaria per affrontare le sfide attuali.

In questo scenario, Rixi lancia un monito chiaro: senza un cambio di rotta deciso e rapido, l’Unione Europea rischia di avviarsi verso una progressiva perdita di competitività e coesione sociale. L’assenza di interventi strutturali e di una revisione delle regole economiche potrebbe infatti tradursi in una lenta ma costante erosione del tessuto produttivo e del benessere dei cittadini.

Salis: "A Jindal ho chiesto la piena tutela occupazionale e salariale dei lavoratori"

Redazione — Sat, 11 Apr 2026 12:00:00 +0200

Prosegue il confronto sull’acquisizione degli stabilimenti ex Ilva, con contatti istituzionali sempre più frequenti e sopralluoghi che fanno pensare a una fase decisiva della trattativa.

La sindaca, Silvia Salis, ha ricevuto questa mattina a Palazzo Tursi una delegazione di Jindal, il gruppo indiano interessato all’acquisto dell’ex Ilva, accompagnata da una rappresentanza della struttura commissariale.

L’incontro istituzionale si è svolto in un clima molto cordiale, prima che la delegazione indiana si recasse a Cornigliano per visitare gli spazi della fabbrica e gli impianti, nell’ambito di più complessivo tour degli stabilimenti italiani di ex Ilva.

“Al gruppo indiano ho chiesto garanzie concrete per la piena tutela occupazionale e salariale dei lavoratori di Cornigliano e per gli investimenti imprescindibili per il rilancio di un polo industriale che rappresenta la storia di Genova, nell’assoluto rispetto della salute e dell’ambiente di lavoratori e cittadini – afferma la sindaca Salis – la delegazione si è mostrata molto interessata a investire in Italia e a Genova, non solo dal punto di vista industriale, ma anche con un occhio di riguardo al ritorno sociale per l’area di Cornigliano che vive attorno alla fabbrica. La trattativa per la vendita di ex Ilva spetta al governo e ai commissari: ci auguriamo che si riesca a giungere a una soluzione definitiva in tempi molto rapidi, nell’interesse dei territori coinvolti, perché i lavoratori sono giustamente estenuati da anni di disinvestimenti e promesse disattese”.

Porto di Genova Pra’, maxi piano PSA Italy da 1 miliardo: spinta su digitalizzazione e automazione

Stefano Rissetto — Fri, 10 Apr 2026 17:30:00 +0200

Un investimento da un miliardo di euro per trasformare il terminal di Genova Pra’ in un hub portuale sempre più tecnologico e integrato. È il piano presentato da PSA Italy, che punta con decisione su innovazione e digitalizzazione.

Secondo l’amministratore delegato Roberto Ferrari, tra il 20% e il 30% delle risorse sarà destinato proprio allo sviluppo digitale, considerato uno degli assi portanti del progetto insieme agli interventi infrastrutturali e all’ammodernamento delle attrezzature.

L’obiettivo è introdurre un sistema avanzato di automazione: tutte le gru e i piazzali del terminal saranno progressivamente automatizzati, superando l’attuale modello operativo. Un cambiamento che punta a migliorare efficienza, sicurezza e capacità di gestione dei flussi.

Il progetto guarda però oltre il singolo terminal. L’intenzione è quella di creare un sistema logistico integrato, capace di collegare in modo più efficace il porto con trasporti ferroviari e su gomma, oltre che con i magazzini e i centri di distribuzione.

In questa visione, il porto non è più solo un punto di transito delle merci, ma parte di un ecosistema logistico più ampio e interconnesso, in grado di offrire servizi più efficienti e competitivi lungo tutta la filiera.

Messina (Assarmatori): "Con il prezzo dei carburanti, il segmento dei traghetti è il più fragile"

Claudio Baffico — Wed, 08 Apr 2026 21:25:00 +0200

Il richiamo all’unità questa volta ha un tono meno allarmistico, perché il presidente uscente di Fedepiloti, Roberto Bunicci, durante il mandato ha lavorato per ridurre la frammentazione della categoria. E così oggi è possibile contare il ritorno di alcuni piloti genovesi che si erano staccati qualche anno fa: «Il nostro operato – ha detto Bunicci in apertura della 79esima assemblea della categoria – è stato diretto allo scopo di contribuire a rafforzare il senso di unità e appartenenza dei piloti alla nostra comunità professionale. Ed è in quest’ottica che rileviamo con soddisfazione la richiesta avanzata da parte di molti piloti, che precedentemente si sono dimessi dalla nostra associazione, di rientrare in Fedepiloti per tornare a far parte di questo progetto comune».
Ora toccherà al successore di Bunicci continuare su questa rotta, sostenuto dal direttore della Federazione, Salvatore Mecca. I piloti hanno eletto Fabio Pagano, capo pilota di Livorno come nuovo presidente, e Corrado Baliva (pilota dei Porti di Roma) come vice.

La compattezza è il tema centrale dell’assemblea che è diventata l’occasione per ragionare sullo stato di salute del cluster. Non è un caso che il vice comandante generale della Capitaneria, l’ammiraglio Vincenzo Leone, declini la necessità di unità per la categoria dei piloti: "Non possiamo permetterci la divisione tra associazioni di piloti. Certe vicende devono essere superate".

Ma l’obbligatorietà di fare quadrato vale per tutti, per poter superare l’incertezza del momento: quella internazionale ed economica, soprattutto. "Oggi il cluster marittimo è plurimo, oggetto cioè di pluralità, ma comunque molto unito – spiega Stefano Messina, presidente di Assarmatori – E cito due temi. Il primo: i regolamenti ambientali che stanno penalizzando l’Italia. Negli ultimi mesi abbiamo avuto elementi esterni che ci hanno penalizzato enormemente: la guerra, le politiche di Trump, la crisi di Hormuz e i ovviamente regolamenti ambientali. Adesso tutti dicono che l’Ets è sbagliato, noi lo diciamo da tre anni. Il secondo argomento sono le infrastrutture portuali, altro tema strategico per il Paese".

Il numero uno degli Assarmatori specifica: "Il segmento dei traghetti oggi con i prezzi del combustibile e del gasolio a questi livelli, è in assoluto il più fragile. Il tema è il mantenimento dei servizi. Mi spiego: con il prezzo del combustibile ogni viaggio ha un Ebitda negativo, cioè brucia cassa. Conviene tenere la nave ferma, pagando tutti i costi come equipaggio e manutenzione. Io credo che per i servizi di lungo raggio per le isole, ci saranno riduzioni. Meno sul corto raggio perché magari diminuisce un po’ la frequenza ma rimarrà la continuità del servizio. Poi ci saranno le solite lamentele, perché come succede in Italia, a marzo-aprile non interessa a nessuno. A maggio iniziano ad arrivare i turisti. Poi a giugno cominceranno a farsi sentire i presidenti delle Regioni e i sindaci. Se il combustibile sarà a questi prezzi io credo che ci saranno meno viaggi e ci sarà quindi affollamento nelle banchine, lamentele del pubblico. Il servizio è assolutamente oggi per il nostro Paese la priorità assoluta, soprattutto per i collegamenti con le isole sul lungo raggio». La riprova che ci sia sui temi fondamentali, una convergenza, arriva da Luca Sisto, direttore generale di Confitarma: "Faccio mio l’appello di una visione comune, una visione del cluster che guarda a terra e a mare e non può che vedere le associazioni sempre più vicine, soprattutto quando hanno obiettivi comuni. E quale può essere il nostro obiettivo? Semplicemente uno: rimettere il mare al centro del nostro paese. E non lo facciamo soltanto per interesse industriale, lo facciamo perché il nostro Paese dipende dal mare. La straordinaria normalità dello shipping viene infranta dai media solo quando si bloccano le navi a Hormuz, solo quando una nave si mette di traverso a Suez. E tutti gli altri giorni dell’anno, quando noi mettiamo in rete il 90% dell’economia del mondo, inquinando meno del 3% e prendendoci pure l’Ets? Attenzione: se noi dimentichiamo questo primato della nave, finisce che le politiche che abbiamo fatto finora vengono completamente ribaltate. Penso alle autostrade del mare e ai traghetti. Stiamo tornando pesantemente sulla strada. È il paradosso dell’Ets, una carbon tax assurda".

Per Paolo Pessina, numero uno di Federagenti, la sfida è sulla tecnologia: "Sono un po’ preoccupato – spiega il presidente degli agenti marittimi – Vi racconto cosa sta succedendo nelle multinazionali e quindi nelle grandi compagnie che a loro volta interagiscono con clienti che si sono concentrati e che fanno tender mondiali. Tutti usano in maniera spinta al massimo l’intelligenza artificiale. Nel giro di tre anni tutte le funzioni amministrative dentro queste aziende spariranno, perché saranno gestite in maniera autonoma dall’intelligenza artificiale. Per parlare di navi: i planner spariranno, perché ci sarà solamente una persona che controllerà l’intelligenza artificiale artefice del piano nave".
L’altro grande tema è la riforma dei porti. Edoardo Rixi è consapevole del quadro: «Il mondo non si stabilizzerà in 2 settimane. Serve un provvedimento, come la riforma che reagisca in modo omogeneo ai cambiamenti. Il buon comandante si vede quando il mare è in tempesta". Ancora più esplicita il ministro del Mare, Nello Musumeci: "La riforma assume ora un significato particolare. Dobbiamo dare una strategia unitaria all’Italia al di là delle singole vocazioni delle Authority». E il presidente di Assoporti Roberto Petri chiede un’accelerazione: «Mi auguro che al più presto venga incardinata alla commissione trasporti della Camera".

Educazione finanziaria: in Liguria giovani più fragili, soprattutto sulle pensioni

Stefano Rissetto — Wed, 08 Apr 2026 15:00:00 +0200

In Liguria il livello di educazione finanziaria è in linea con la media nazionale (56 su 100), ma resta sotto la soglia di sufficienza fissata a 60. È quanto emerge dall’Edufin Index promosso da Alleanza Assicurazioni, presentato a Genova durante la seconda tappa del Tour dell’Educazione Finanziaria 2026.

La regione si allinea al dato italiano anche per la consapevolezza sulla longevità (Longevity Index: 55), ma mostra maggiori difficoltà sul fronte previdenziale: il Pension Index si ferma a 47, sotto la media nazionale. Proprio su questo tema emergono le principali fragilità.

Dal punto di vista generazionale, i giovani tra i 18 e i 34 anni risultano meno preparati rispetto ai coetanei italiani (49 vs 53), con un divario ancora più marcato nella conoscenza del sistema pensionistico (36 vs 44). Si tratta quindi della fascia più vulnerabile, nonostante una maggiore consapevolezza sulla longevità.

Sul piano di genere, in Liguria le donne mostrano una preparazione finanziaria leggermente superiore agli uomini (57 vs 55), in controtendenza rispetto al dato nazionale. Tuttavia, il gap si ribalta sulle pensioni, dove gli uomini risultano molto più preparati, con un divario significativo.

Il Tour dell’Educazione Finanziaria 2026, realizzato anche con Starting Finance, prevede 14 tappe in tutta Italia e punta a rafforzare le competenze economico-finanziarie, assicurative e previdenziali soprattutto tra i giovani, offrendo strumenti concreti per scelte più consapevoli sul futuro.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Sebastiano Gattorno

Stefano Rissetto — Wed, 08 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è l'imprenditore Sebastiano Gattorno.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Casa: il Mit smentisce tagli ai fondi, Salvini punta ad aumentare le risorse

Stefano Rissetto — Tue, 07 Apr 2026 15:50:00 +0200

Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (Mit) chiarisce in una nota le recenti notizie relative ai finanziamenti per l’edilizia residenziale pubblica. Non ci sono stati né tagli né blocchi ai fondi già previsti, e le cifre indicate negli articoli – 970 milioni di euro – restano confermate. Le ricostruzioni che attribuiscono modifiche o riduzioni ai fondi riprendono in modo improprio dichiarazioni della Federcasa, già smentite dall’associazione stessa.

Il ministro Matteo Salvini conferma il suo impegno sul tema e punta a fornire risposte concrete quanto prima, con l’obiettivo di aumentare le risorse disponibili. La destinazione dei fondi sarà definita nel decreto legge relativo al Piano Casa, attualmente in preparazione.

L’azione del Governo procede su due fronti: il sostegno ai salari e l’attuazione del Piano Casa. Restano inoltre determinanti le decisioni dell’Unione Europea e della Banca Centrale Europea sulle condizioni finanziarie. Il Mit invita a riportare il dibattito su basi oggettive, evitando allarmismi non supportati dai dati normativi e amministrativi.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Costanza Musso

Stefano Rissetto — Tue, 07 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è l'imprenditrice Costanza Musso, amministratrice delegata della Grendi Holding Società Benefit, capogruppo del Gruppo Grendi.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Genova, perdite per 13 milioni a seguito del blocco alla riqualificazione delle case popolari

Claudio Baffico — Tue, 07 Apr 2026 07:35:00 +0200

Una decisione assunta a livello nazionale rischia di avere conseguenze pesanti anche su Genova: il blocco di circa 970 milioni di euro destinati alla riqualificazione delle case popolari comporta infatti la perdita di circa 13 milioni per il territorio cittadino. Risorse che, secondo i sindacati degli inquilini, sarebbero state dirottate verso altre priorità legate alle spese per la difesa, in un contesto internazionale segnato dai conflitti.

A lanciare l’allarme sono le organizzazioni sindacali del settore abitativo, che sottolineano come questi fondi fossero fondamentali per intervenire su un patrimonio immobiliare in forte difficoltà. In particolare, si stima che con quei finanziamenti sarebbe stato possibile recuperare circa 600 alloggi di edilizia residenziale pubblica, oggi inutilizzabili. Una prospettiva significativa, soprattutto se si considera che attualmente sono circa 2 mila le abitazioni vuote su un totale di 9 mila, proprio perché necessitano di lavori di ristrutturazione.

La carenza di alloggi disponibili si riflette direttamente sulla capacità di risposta alle richieste: ogni anno vengono assegnate poco più di 100 case, a fronte di migliaia di domande. Anche nell’ultimo bando si contano circa 3.300 richieste, a dimostrazione di un fabbisogno abitativo sempre più pressante. Senza nuovi investimenti, il rischio concreto è che il divario tra domanda e offerta continui ad ampliarsi.

Da qui la mobilitazione dei sindacati, che hanno annunciato una protesta pubblica davanti alla prefettura per chiedere un cambio di rotta e il ripristino delle risorse. Parallelamente, sono stati avviati contatti istituzionali: un confronto con la Regione è previsto a metà aprile, mentre un incontro con il Comune è stato programmato nei giorni successivi. L’obiettivo è trovare soluzioni alternative o compensazioni che possano almeno in parte colmare il vuoto lasciato dal definanziamento.

Oltre alla questione delle case popolari, le organizzazioni denunciano anche il ridimensionamento delle politiche di sostegno agli affitti. In un contesto segnato dall’aumento del costo della vita, cresce la difficoltà per molte famiglie, in particolare quelle con redditi medio-bassi o monoreddito, a sostenere le spese abitative. Per questo viene richiesto un rafforzamento dei contributi economici, soprattutto per chi ha un ISEE basso, considerati ormai indispensabili.

Il quadro complessivo è reso ancora più critico dalla trasformazione del mercato immobiliare cittadino. I contratti a canone concordato restano numerosi, ma aumentano anche le formule temporanee e, soprattutto, le locazioni a uso turistico, che sottraggono immobili alla residenza stabile. I posti letto destinati ai visitatori superano ormai le 14 mila unità, riducendo ulteriormente la disponibilità di abitazioni per chi vive e lavora in città.

In questo scenario, il taglio dei fondi pubblici rischia di aggravare una situazione già fragile, rendendo ancora più difficile garantire il diritto alla casa e amplificando le disuguaglianze sociali.

Liguria, intesa con IIT per rafforzare la presenza a Bruxelles: nasce un coordinamento congiunto

Stefano Rissetto — Mon, 06 Apr 2026 12:30:00 +0200

La Regione Liguria compie un nuovo passo verso il rafforzamento della propria proiezione europea approvando una convenzione quadro con l’Istituto Italiano di Tecnologia (IIT). L’accordo punta a sviluppare una collaborazione strategica capace di generare valore aggiunto per il territorio, attraverso la promozione di progetti e iniziative condivise nel contesto dell’Unione europea.

Fulcro dell’intesa sarà l’attività presso l’ufficio di Bruxelles della Regione, dove verranno coordinate azioni comuni su temi chiave come la transizione verde e digitale, il sostegno alla ricerca e innovazione – con particolare attenzione all’intelligenza artificiale – e le applicazioni nei settori strategici delle scienze della vita e della tutela ambientale.

Quello con IIT rappresenta il secondo accordo di questo tipo siglato dalla Regione Liguria con un ente di ricerca di rilievo internazionale attivo sul territorio. Nel 2025 era stata infatti già avviata una collaborazione con l’Università di Genova, finalizzata anche alla promozione di tirocini extracurriculari legati alle politiche europee e alla progettazione comunitaria, con l’obiettivo di avvicinare i giovani alle istituzioni UE.

La convenzione, della durata di cinque anni e rinnovabile, nasce dalla volontà di consolidare il ruolo della Liguria in Europa e valorizzare le competenze scientifiche e tecnologiche presenti sul territorio. IIT, riconosciuto come organismo di diritto pubblico, sarà partner operativo nella costruzione di sinergie istituzionali e progettuali.

Per garantire l’efficacia delle attività previste, verrà istituito un Comitato di coordinamento tecnico congiunto tra Regione e IIT, incaricato di definire e monitorare le linee di azione condivise a Bruxelles.

Medov: le operazioni di scarico delle nuove gru al terminal SECH di Genova in un timelapse esclusivo

Claudio Baffico — Fri, 03 Apr 2026 17:00:00 +0200

PSA Italy e Medov presentano in anteprima un timelapse esclusivo che documenta le operazioni di scarico delle due nuove gru ship-to-shore installate al terminal SECH di Genova. Le immagini, girate nell’arco di una settimana e compresse in pochi minuti, restituiscono la complessità e la precisione di un’operazione tecnica di grande portata: dalla Zhen Hua 23 all’ormeggio ﬁno al posizionamento deﬁnitivo delle due unità STS in banchina, ogni fase è stata pianiﬁcata con la massimaattenzione alla sicurezza e all’eicienza, e coordinata con il personale di Medov, di ZPMC e del terminal SECH di PSA Italy.
Il video documenta un intervento estremamente articolato che si inserisce nel piano di sviluppo strategico di PSA Italy: le due nuove gru di banchina, prodotte da ZPMC a Shanghai e progettate su misura per il terminal SECH con un investimento di 24 milioni, si distinguono per caratteristiche strutturali superiori in termini di altezza, sbraccio operativo e capacità di sollevamento.
“Le immagini raccontano più di qualsiasi parola – ha dichiarato Giulio Schenone, Presidente di Medov Group – Movimentare due gru di queste dimensioni richiede competenze precise, una pianiﬁcazione rigorosa e una sinergia totale tra tutti gli attori in campo. È esattamente ciò che sappiamo fare. E siamo
orgogliosi di averlo dimostrato ancora una volta, al servizio di un’infrastruttura strategica come il porto di Genova e di un partner come PSA Italy”. Le operazioni di scarico, concluse nell’arco di una settimana, sono state coordinate da Medov attraverso il proprio team Dry & Project, in sinergia con i dipartimenti Port Operations, HSE ed Engineering delterminalista, confermandoil valoredella collaborazione strategica con PSA Italy.
“Operazioni di questo tipo rappresentano la sintesi delle nostre competenze nel project cargo e nell’heavy lift – ha aggiunto Luigi Derchi, General Manager di Medov–. Ogni fase, dalla gestione della nave ﬁno al coordinamento in banchina, è stata eseguita con precisione millimetrica, confermando la
capacità del nostro team di arontare con successo sﬁde logistiche complesse e ad alto valore
aggiunto”
PSA SECH prosegue le attività tecniche e strutturali di installazione e ingegneria: le nuove gru di banchina, nello storico colore blu, sono previste entrare a pieno regime entro giugno 2026.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Simone Mantero

Stefano Rissetto — Fri, 03 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Simone Mantero, imprenditore e dirigente d'azienda, ad di Knorr-Bremse.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Mercato immobiliare in Liguria: i prezzi delle case crescono nel primo trimestre 2026

Stefano Rissetto — Thu, 02 Apr 2026 17:05:00 +0200

Idealista ha pubblicato il report aggiornato sui prezzi delle abitazioni usate in Liguria relativi al primo trimestre del 2026, fornendo un quadro dettagliato dell’andamento del mercato immobiliare nella regione.

Secondo i dati, il valore medio delle abitazioni in Liguria è salito a 2.529 euro al metro quadro, segnando un trend di crescita costante rispetto ai trimestri precedenti. Tra le province liguri, Genova si distingue per i maggiori rialzi, con un incremento del 2,8% nel trimestre, confermandosi come centro dinamico del mercato regionale.

Parallelamente, Imperia si conferma il capoluogo più caro della Liguria, con un prezzo medio di 2.134 euro al metro quadro, mantenendo un appeal elevato sia per gli investimenti residenziali sia per le seconde case.

Il report completo, allegato al comunicato, fornisce ulteriori dettagli su tutte le province liguri e sui principali trend di mercato, offrendo informazioni utili a chi sta pensando di acquistare o vendere casa nella regione.

Questi dati evidenziano come il mercato immobiliare ligure continui a mostrare segnali di vitalità, con differenze significative tra i diversi capoluoghi e aree costiere.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Manila Di Giovanni

Stefano Rissetto — Thu, 02 Apr 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Manila Di Giovanni, imprenditrice digitale,fondatrice e CEO di DWorld, una startup tecnologica che sta creando la prima economia virtuale al mondo.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Liguria, l'impatto ambientale mette il freno ai parchi eolici

Claudio Baffico — Thu, 02 Apr 2026 06:35:00 +0200

La Liguria si trova di fronte a una sfida cruciale: accelerare lo sviluppo delle energie rinnovabili per rispettare gli obiettivi fissati a livello nazionale ed europeo. Entro il 2030, la regione dovrebbe installare oltre 1.000 megawatt di nuova capacità, tra impianti eolici e fotovoltaici di grande scala, fondamentali per ridurre la dipendenza dal gas e contrastare il cambiamento climatico.

Tuttavia, il percorso è ancora in forte ritardo. Secondo le analisi della società Elemens, ad oggi sono stati realizzati impianti per circa 200 megawatt, meno di un quinto del traguardo previsto. Dei circa 800 megawatt mancanti, solo una piccola parte è già autorizzata, mentre la maggioranza dei progetti — soprattutto parchi eolici — è ancora nelle fasi iniziali e incerta sul piano delle approvazioni.

A complicare ulteriormente la situazione sono le recenti valutazioni negative espresse dall’ufficio Paesaggio della Regione su diversi progetti. Il motivo risiede nella presunta incompatibilità con le norme relative alle aree "Ani-Ma", cioè "aree non insediate in regime di mantenimento", previste dal Piano territoriale di coordinamento paesistico. Si tratta di zone da preservare, dove nuove installazioni vengono considerate problematiche.

Secondo alcuni progettisti, questa posizione rappresenterebbe "un’interpretazione restrittiva" della normativa aggiornata sulle rinnovabili. Il paradosso, spiegano, è che i pareri tecnici risultano spesso favorevoli sotto molti aspetti, ma si concludono comunque con un giudizio di incompatibilità. Una situazione che genera incertezza e rallenta gli investimenti.

Un caso emblematico è quello della società Fera, tra i principali operatori del settore in Italia. L’azienda ha sviluppato diversi parchi eolici, soprattutto nel savonese, e sta lavorando a due nuovi progetti nell’area di Isola del Cantone, ciascuno da 18 megawatt. Uno, denominato "Popein", ha già ottenuto il via libera; l’altro, "Isola del Vento", è ancora in fase autorizzativa e incontra ostacoli legati proprio ai vincoli territoriali.

Le criticità non si fermano agli aspetti paesaggistici. Sul territorio si registrano anche opposizioni da parte di associazioni ambientaliste, enti locali e comitati civici. Tra i nodi principali c’è l’adeguamento delle infrastrutture di accesso: per costruire gli impianti è necessario ampliare alcune strade sterrate, operazione che coinvolge terreni soggetti a particolari vincoli storici e di uso civico.

Secondo i contestatori, si tratterebbe di aree di proprietà collettiva, risalenti addirittura al Medioevo, che non possono essere modificate senza specifiche procedure. Inoltre, viene sollevato il dubbio che i due progetti distinti costituiscano in realtà un unico intervento più grande, che avrebbe dovuto seguire un iter autorizzativo di livello nazionale.

Dal canto suo, l’azienda replica che "non si tratta di espropri, ma di semplici servitù di passaggio" e richiama precedenti giuridici favorevoli. In particolare, una sentenza del Consiglio di Stato ha stabilito che gli impianti da fonti rinnovabili rappresentano opere di pubblica utilità, compatibili anche con terreni soggetti a uso civico.

Nel frattempo, dalla Regione arriva la consapevolezza che il problema esiste. Una fonte interna ammette che "non si è potuto fare diversamente" finora, ma assicura che la situazione sarà affrontata con una nuova normativa sulle aree idonee, attesa a breve. Questa legge dovrebbe individuare le zone più adatte agli impianti, semplificando e velocizzando le procedure autorizzative.

Le aziende del settore restano in attesa, mentre continuano a confrontarsi con vincoli datati e interpretazioni restrittive. Il rischio, sottolineano gli operatori, è che senza un cambio di passo concreto la Liguria possa faticare a raggiungere i propri obiettivi energetici, restando indietro nella transizione verso un sistema più sostenibile.

Ex Ilva: Governo prova a chiudere le trattative d'acquisto entro la fine di aprile

Claudio Baffico — Wed, 01 Apr 2026 21:45:00 +0200

Il governo accelera sul dossier relativo alla vendita dell’ex Ilva, con l’obiettivo di arrivare a una conclusione entro la fine di aprile. A ribadirlo è stato il ministro delle Imprese e del Made in Italy, Adolfo Urso, durante il question time alla Camera.

Il ministro ha spiegato che le trattative procedono in modo intenso e costante, con l’intento di chiudere i negoziati nel giro di poche settimane. Attualmente, il confronto è in corso con due operatori internazionali che hanno già presentato un’offerta vincolante, ovvero i gruppi Flacks e Jindal.

Ai due soggetti coinvolti, i commissari straordinari hanno richiesto ulteriori garanzie finanziarie, chiedendo documentazione concreta che attesti la loro solidità economica. Le risposte attese dovrebbero arrivare entro la prossima settimana e saranno determinanti per il proseguimento dell’operazione.

Tra i punti centrali delle proposte figura la piena operatività degli impianti del Nord, ritenuti strategici tanto quanto il polo siderurgico di Taranto per l’intero sistema industriale nazionale. In questa fase, ha sottolineato Urso, sarà fondamentale avviare un confronto con sindacati ed enti locali, così da condividere il piano industriale e i programmi legati all’ambientalizzazione.

Anche dopo la definizione della cessione, il percorso non sarà immediato: saranno infatti necessari i passaggi legati al golden power e al via libera dell’Antitrust europeo. L’obiettivo resta comunque quello di garantire la continuità della produzione, favorendo l’ingresso di nuovi investitori privati pronti a guidare il rilancio dell’azienda.

Ansaldo Energia torna in utile nel 2025: crescita degli ordini e nuovo piano al 2030

Stefano Rissetto — Wed, 01 Apr 2026 14:45:00 +0200

Ansaldo Energia chiude il 2025 con segnali concreti di rilancio, tornando all’utile dopo diversi anni e registrando un miglioramento diffuso dei principali indicatori economico-finanziari. Il risultato netto si attesta a 20 milioni di euro, segnando un’inversione di tendenza significativa per il gruppo.

Nel corso dell’anno, gli ordini hanno raggiunto quota 2,3 miliardi di euro, in crescita del 24% rispetto al 2024, mentre i ricavi si sono attestati a 1,2 miliardi (+10%). In aumento anche la redditività operativa, con un EBITDA adjusted pari a 140 milioni e un EBIT tornato positivo a 31 milioni. Parallelamente, si registra un rafforzamento della posizione finanziaria e un incremento della liquidità.

Alla luce di questi risultati, il Consiglio di Amministrazione ha approvato il progetto di bilancio 2025, che sarà sottoposto all’Assemblea dei soci convocata per il 21 aprile, insieme al nuovo Piano Industriale 2026–2030.

L’andamento dell’esercizio riflette una domanda in crescita nel settore della generazione elettrica e dei servizi di rete, sostenuta anche dall’espansione della presenza internazionale del gruppo. Le business unit New Units e Service hanno superato le previsioni, contribuendo in modo determinante alla crescita di ordini e margini.

Il Piano Industriale 2026–2030 conferma una traiettoria di sviluppo positiva, con ricavi attesi oltre i 2 miliardi di euro entro il 2030. La crescita sarà sostenuta dalla domanda di energia da fonti programmabili, tra cui il gas naturale, e dallo sviluppo di tecnologie come turbine a gas e a vapore, generatori, compensatori sincroni ed elettrolizzatori, la cui industrializzazione è supportata anche dai finanziamenti IPCEI. Previsto inoltre il rafforzamento del comparto nucleare e dell’offerta di servizi.

Dal punto di vista finanziario, il piano punta all’aumento dei flussi di cassa operativi, alla riduzione dell’indebitamento netto e a un rafforzamento degli investimenti, con l’obiettivo di sostenere lo sviluppo tecnologico e l’efficienza industriale.

Il bilancio e il piano sono stati presentati a Milano alla comunità finanziaria. L’amministratore delegato Fabrizio Fabbri ha sottolineato come i risultati del 2025 confermino l’efficacia delle strategie adottate negli ultimi anni, evidenziando che il nuovo piano si fonda su basi commerciali, industriali e finanziarie più solide, con particolare attenzione al rispetto dei tempi, dei costi e alla sostenibilità nel lungo periodo.

Lavoro portuale, Filt Cgil rilancia: “Le Compagnie restano centrali per il futuro dei porti”

Stefano Rissetto — Tue, 31 Mar 2026 17:05:00 +0200

Il futuro del lavoro portuale passa dalla centralità delle Compagnie e dalla tutela del pool di manodopera previsto dall’articolo 17. È questo il messaggio emerso dal convegno nazionale organizzato a Genova dalla Filt Cgil, intitolato “Lavoro portuale, bene comune. L’importanza dell’articolo 17”.

A sottolinearlo è stato il segretario generale Stefano Malorgio, che ha evidenziato la necessità di riportare il lavoro al centro del dibattito sulle riforme portuali: “Di lavoro portuale si parla troppo poco. I progetti di riforma dei porti non affrontano adeguatamente questo tema, mentre è fondamentale per il futuro del settore”.

Secondo la Filt Cgil, il sistema portuale italiano deve affrontare sfide cruciali, a partire dal ricambio generazionale, dalla formazione e dalla sicurezza, fino all’impatto delle nuove tecnologie e alla ricerca di un equilibrio tra flessibilità e diritti dei lavoratori.

Il convegno ha visto l’introduzione del segretario nazionale Eugenio Stanziale e l’analisi tecnica di Andrea Appettecchia, responsabile dell’Osservatorio Logistica e Trasporto Merci di Isfort. Al centro dell’iniziativa una tavola rotonda dedicata all’articolo 17 della legge 84/94, considerato un pilastro per garantire lavoro, diritti e competitività nei porti italiani.

Al dibattito hanno partecipato, tra gli altri, Antonio Benvenuti della Culmv “Paride Batini”, Luca Grilli (ANCIP), Alessandro Ferrari (Assiterminal Uniport) e Agostino Gallozzi (Assologistica), con il coordinamento del giornalista Alberto Ghiara.

Presenti anche rappresentanti delle istituzioni e del settore portuale, tra cui l’ammiraglio Antonio Ranieri, l’assessore regionale Alessio Piana, la sindaca di Genova Silvia Salis, il presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale Matteo Paroli, il presidente di Assoporti Roberto Petri e il viceministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Edoardo Rixi.

Diga Genova: posizionato il 17° cassone e iniziata la produzione dei massi guardiani

Stefano Rissetto — Tue, 31 Mar 2026 14:30:00 +0200

Il cantiere della Nuova Diga Foranea di Genova segna un nuovo passo avanti con il posizionamento del 17° cassone da parte del consorzio PerGenova Breakwater, guidato da Webuild, per conto dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale.

Il blocco in calcestruzzo, alto 33 metri e lungo 67, ha una massa paragonabile a quella di un palazzo di 11 piani. Contestualmente è iniziata la produzione dei massi guardiani, blocchi prefabbricati in calcestruzzo armato progettati per proteggere la base della diga dall’azione delle onde. Ogni masso misura fino a 2,5 metri di larghezza e altezza e 5 metri di lunghezza, e servirà ad assorbire la pressione del moto ondoso, garantendo stabilità e resistenza alla struttura.

Procedono anche i lavori per la sovrastruttura emergente: le celle dei cassoni, lato mare e porto, vengono riempite di calcestruzzo gettato in opera, trasformando gli involucri cavi in una struttura continua in grado di dissipare l’energia delle mareggiate. Una volta completata, la sovrastruttura formerà un camminamento lungo e regolare.

Sotto il livello del mare proseguono il consolidamento del fondale con oltre 4,5 milioni di tonnellate di ghiaia e tout-venant già posate e la realizzazione della nuova condotta di presa d’acqua per l’Acquario di Genova, lunga oltre 2 km, attualmente in fase interrata nella zona del canale di ingresso a levante.

Infine, la flotta dedicata ai dragaggi ha rimosso quasi 160 mila metri cubi di sedimenti dai canali di accesso, garantendo la profondità necessaria alle navi di nuova generazione.

Federlogistica: blocco dello Stretto di Hormuz potrebbe scuotere l’economia globale

Stefano Rissetto — Tue, 31 Mar 2026 14:20:00 +0200

Il presidente di Federlogistica, Davide Falteri, lancia l’allarme sul possibile impatto economico del quasi blocco dello Stretto di Hormuz. "Non si tratta solo di un rischio geopolitico o di pressione sui prezzi dell’energia, ma di una possibile crisi della circolazione delle merci che può colpire la struttura stessa dell’economia reale", ha dichiarato Falteri.

Secondo il presidente, non si tratta di una crisi congiunturale, ma di una ridefinizione degli equilibri globali: "Quando si altera la logistica, non rallenta solo il commercio, si mette in discussione il funzionamento dell’intero sistema economico. Per decenni il commercio internazionale ha funzionato sulla prevedibilità e continuità dei flussi. Oggi, l’imprevedibilità strutturale costringe le imprese a congelare investimenti e frammenta le filiere produttive. Il problema diventa sistemico".

Falteri sottolinea che la logistica si rivela un’infrastruttura critica globale, al pari di energia e reti digitali. Per gestire la crisi servono decisioni rapide, coordinate e coraggiose, a livello nazionale ed europeo.

Federlogistica chiede quindi che la logistica venga riconosciuta come "servizio essenziale e infrastruttura strategica", con strumenti straordinari per garantire la continuità delle catene di approvvigionamento, rafforzare la sicurezza delle rotte commerciali e accelerare digitalizzazione e resilienza delle supply chain. "In un vero e proprio cambio di paradigma, la logistica rischia di diventare uno dei grandi fattori di instabilità globale", conclude Falteri.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Aldo Werdin

Stefano Rissetto — Tue, 31 Mar 2026 08:00:00 +0200

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Aldo Werdin, imprenditore alberghiero e presidente di Federalberghi Liguria.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

La seconda vita delle funivie: Genova prova a inserirsi del filone dell'innovazione

Claudio Baffico — Tue, 31 Mar 2026 07:35:00 +0200

Nel panorama della mobilità urbana, le funivie stanno emergendo come una soluzione sempre più diffusa e innovativa, anche se in Italia persistono ancora resistenze culturali che le associano esclusivamente all’ambiente montano. A sottolinearlo è Maurizio Todesco, responsabile delle relazioni esterne di Leitner, azienda altoatesina attiva a livello globale nella realizzazione di impianti a fune. Il gruppo ha già lavorato in numerosi contesti internazionali e segue con interesse anche le ipotesi progettuali che riguardano Genova, come quella di una cabinovia per la Valbisagno.

L’idea, sviluppata dal Politecnico di Milano, si inserisce nel filone delle cosiddette funivie urbane, infrastrutture pensate non tanto per il turismo quanto per integrare il trasporto pubblico locale. Secondo Todesco, qualsiasi valutazione concreta richiede uno studio di fattibilità dettagliato, ma l’esperienza internazionale dimostra che si tratta di sistemi già ampiamente testati e in espansione.

Il primo esempio significativo risale al 2004 a Medellín, dove una rete di cabinovie ha rivoluzionato la mobilità cittadina, diventando un modello replicato in altre aree del mondo. Oggi soluzioni simili sono presenti in diverse città dell’America Latina, tra cui Bogotá, Guayaquil e Santo Domingo, mentre in Messico sono in sviluppo progetti di grande scala nell’area metropolitana della capitale.

Anche in Europa l’interesse è in crescita, in particolare in Francia, dove sono stati realizzati diversi impianti urbani, tra cui quello dell’Île-de-France e la linea Télèo a Tolosa, progettata per integrarsi con autobus e metropolitana. In Italia, invece, il settore è ancora agli inizi, ma sono già in corso interventi come quello previsto a Trieste.

Le cabinovie urbane non sostituiscono i sistemi tradizionali di trasporto di massa, ma li affiancano come soluzioni complementari. Si rivelano particolarmente efficaci per superare ostacoli naturali, aree congestionate o dislivelli, offrendo vantaggi in termini di tempi di percorrenza, consumi energetici e costi di manutenzione. Il loro valore risiede proprio nell’integrazione con autobus, tram e metropolitane, contribuendo a rendere più efficiente la rete complessiva.

Per quanto riguarda il progetto della Valbisagno, le stime preliminari parlano di un investimento tra 140 e 160 milioni di euro per circa 6,5 chilometri di tracciato e otto stazioni. Tuttavia, i costi effettivi dipendono da numerosi fattori tecnici, come la tipologia di impianto, la conformazione del territorio e la capacità di trasporto richiesta.

Un altro aspetto spesso discusso riguarda l’impatto delle condizioni meteo, in particolare del vento. Anche in questo caso, le tecnologie attuali permettono di adottare soluzioni progettuali in grado di garantire stabilità e sicurezza, come dimostrano i lavori in corso proprio a Trieste, città nota per le raffiche intense. In definitiva, le funivie urbane rappresentano una alternativa sostenibile e sempre più concreta, capace di adattarsi a contesti complessi e in evoluzione.

Ghiglione (Confindustria Genova): “Serve un bacino per le grandi navi”

Stefano Rissetto — Mon, 30 Mar 2026 17:25:00 +0200

"Il comparto delle riparazioni navali a Genova è un'eccellenza italiana, è assurdo che a Genova non ci sia un bacino che possa effettuare lavori sulle navi di grandi dimensioni". Il vice presidente di Confindustria Genova e ad dei cantieri Mariotti Marco Ghiglione, intervenendo ala presentazione dello studio sull'impatto economico delle crociere nei porti di Genova e Savona, rilancia la necessità, per il settore di disporre di un nuovo bacino più grande, e di maggiori spazi che si potrebbero trovare con la nuova diga in costruzione.

"Se il porto di Genova riceve sempre più navi da crociera vuol dire che ci deve essere anche qualcuno che le ripari e posso dire con orgoglio che Genova è un'eccellenza in questo settore - ha detto Ghiglione -. Tutte le nostre aziende del comparto delle riparazioni navali per competere devono crescere, quindi bisogna assumere e investire, e lo stanno facendo, però c'è anche il tema degli spazi".

"Ci sono navi da crociera sempre più grandi ma oggi abbiamo un solo molo dove possono accostare navi di certe dimensioni e questo non va bene - aggiunge - perché non possiamo essere in grado di gestire più navi contemporaneamente. Quindi dobbiamo lavorare insieme alle autorità per stabilire il futuro dei prossimi 20 anni. Su questo tema c'è il Piano regolatore portuale che uscirà a breve e abbiamo avviato un confronto. Credo si debba cercare di trovare spazio a Genova. La nuova diga può permettere di liberare spazi a mare, quindi si potrà cercare di creare nuovi moli".

Crociere, Barontini: “350 milioni di euro l’impatto economico dei porti liguri”

Luca Pandimiglio — Mon, 30 Mar 2026 17:15:00 +0200

Oggi a Palazzo San Giorgio si è svolto il workshop sul valore dell’industria crocieristica, promosso dall’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale. L’evento ha riunito istituzioni, operatori e stakeholder per approfondire il ruolo dei porti di Genova e Savona e le ricadute economiche, occupazionali e industriali del settore sul territorio.

Durante l’incontro sono stati presentati i risultati dello studio “Indagine sulla sostenibilità del settore crocieristico nei porti di Genova e Savona”, realizzato da PTS per l’Autorità di Sistema Portuale, con il coordinamento scientifico del professor Oliviero Baccelli e Francesco Barontini- Partner associato Area Infrastrutture e Trasporti PTS. L’analisi mette in evidenza come il crocierismo integri turismo, valore industriale e capacità di innovazione, confermando la centralità dei Ports of Genoa nel contesto crocieristico nazionale e mediterraneo.

Lo studio evidenzia come il settore delle crociere generi un impatto economico significativo nei porti del Mar Ligure occidentale. Nel 2025, l’impatto diretto è stimato intorno a 350 milioni di euro, frutto sia della spesa dei passeggeri sul territorio sia degli acquisti di beni e servizi altamente specializzati effettuati dalle navi durante ogni scalo nei porti di Genova e Savona.

“Questa cifra riflette l’importanza strategica del settore crocieristico per l’economia locale”, spiega Barontini. Lo studio distingue tra crociere di tipo home port, che iniziano nei porti liguri, e crociere di tipo transit, con base in altri porti del Mediterraneo occidentale.

Le navi home port hanno necessità di grandi rifornimenti e approvvigionamenti, con una spesa media di circa 450 mila euro per scalo. Le navi transit, invece, generano un impatto economico inferiore, con circa 65 mila euro per scalo.

Anche i passeggeri contribuiscono in maniera differenziata all’economia locale. Chi inizia la crociera a Genova o Savona spende in media 90 euro per toccata, mentre chi effettua solo scali transit spende circa 45-50 euro.

Secondo Barontini, questi dati confermano come la combinazione tra traffico navale e comportamenti dei crocieristi sia cruciale per comprendere l’apporto economico complessivo dei porti liguri, sottolineando l’importanza di politiche di coordinamento e infrastrutture adeguate per sostenere la crescita del settore.

Crociere, Paroli: “Situazione internazionale favorisce i nostri porti. I crocieristi cercano luoghi sicuri”

Luca Pandimiglio — Mon, 30 Mar 2026 14:55:00 +0200

La Liguria conferma il proprio ruolo centrale nel settore crocieristico mediterraneo, con numeri in continua crescita e un’attenzione crescente alla sostenibilità e alla qualità dei servizi. A tracciare il quadro è Matteo Paroli, presidente dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale.

“Chi si ferma non fa il bene del nostro sistema portuale”, afferma Paroli, sottolineando l’importanza di accompagnare la crescita con professionalità e coordinamento tra pubblico e privato. Nel 2025, infatti, i porti liguri hanno accolto 2,4 milioni di crocieristi, con una previsione di crescita fino al 2,6% annuo fino al 2040, che potrebbe portare a un ulteriore milione di passeggeri.

Il presidente evidenzia come, per sostenere questo sviluppo, sia fondamentale mantenere alto il livello di professionalità della filiera e garantire sinergia tra amministrazioni pubbliche e operatori privati: “Maggiore coordinamento significa contatti costanti per recepire le necessità e i desideri del crocerista e offrire servizi sempre all’altezza, mantenendo elevati standard di prestazione e qualità”.

Un ruolo chiave è giocato dagli investimenti infrastrutturali e ambientali. L’elettrificazione delle banchine, prevista per giugno, consentirà di ridurre emissioni acustiche e inquinanti, prima sui traghetti e successivamente anche sulle navi da crociera. “Un’elettrificazione durante l’intera permanenza della nave a banchina ci permette di intervenire concretamente sul fronte ambientale”, spiega Paroli.

Oltre all’aspetto tecnologico, l’attenzione resta alta anche sul fronte dell’accoglienza turistica, con investimenti che riguardano non solo i porti ma anche le città e i territori visitati dai crocieristi. Per Paroli, la sincronia tra amministrazioni e operatori privati è “fondamentale per gestire un sistema complesso come quello dell’accoglienza in porto e nel territorio”.

Non mancano però i punti critici, come l’introduzione della sovrattassa comunale sui crocieristi: “Il dialogo deve essere proseguito e integrato, per evitare di dare un’immagine non coerente con le ambizioni di sviluppo di questa filiera”.

Paroli ha infine commentato l’impatto del conflitto in Medio Oriente: paradossalmente, la situazione globale ha spinto i turisti a preferire crociere nel Mediterraneo settentrionale, con un beneficio per i porti italiani, spagnoli e francesi. “I crocieristi cercano luoghi sicuri e le crociere offrono un’alternativa importante”, sottolinea il presidente, pur auspicando un ritorno alla stabilità internazionale per sostenere la crescita commerciale.

Ex Ilva, trattativa in salita: Flacks chiede aiuto pubblico, mentre è scontro sulle garanzie

Stefano Rissetto — Sun, 29 Mar 2026 10:30:00 +0200

La cessione dell’ex Ilva al fondo statunitense Flacks entra in una fase di stallo. Nonostante il contratto sia stato predisposto e inviato all’amministrazione straordinaria, la firma si allontana. A pesare non è solo l’offerta concorrente del gruppo indiano Jindal, ma anche le nuove richieste avanzate da Flacks: una linea di credito temporanea dello Stato per avviare gli impianti in modo stabile.

Il nodo principale riguarda le garanzie finanziarie richieste dai commissari sul piano di investimenti da circa 5 miliardi di euro. Flacks giudica tali richieste “irrealistiche” e fuori dalle condizioni attuali del mercato, sottolineando come nessuna banca sia oggi disposta a concedere prestiti su un asset gravato da incertezze giudiziarie e costi energetici incerti.

Il fondo ha inoltre sollevato dubbi sulle garanzie offerte dal rivale Jindal, dichiarandosi pronto a pareggiare qualsiasi proposta. Anche al gruppo indiano sono stati richiesti chiarimenti sul piano industriale, in particolare su tempi e occupazione.

La decisione sul futuro dell’ex Ilva è attesa nelle prossime settimane, quando il governo tornerà a riunire il tavolo a Palazzo Chigi. Se Flacks non fornirà le garanzie richieste, la trattativa potrebbe saltare, aprendo la strada a Jindal.

Genova, porto di Prà: unità politica, ma restano i dubbi dei cittadini

Claudio Baffico — Fri, 27 Mar 2026 07:55:00 +0100

Per una volta, il dibattito sul futuro del porto di Genova sembra aver trovato una rara convergenza politica all’interno di Palazzo Tursi. La discussione si concentra sul destino del bacino di Pra’, tra la volontà di fissare limiti all’espansione e la necessità di mantenere un dialogo continuo tra Comune e Autorità portuale. Tuttavia, questa unità d’intenti non basta a dissipare le preoccupazioni dei residenti del Ponente, timorosi di un ulteriore sviluppo del terminal container.

E' stata infatti approvata all’unanimità una mozione presentata da esponenti della maggioranza e condivisa anche dall’opposizione. Il documento, arricchito da diversi emendamenti, ribadisce l’assenza di disponibilità verso nuove espansioni del bacino di Pra’ senza una valutazione complessiva che tenga conto anche della realizzazione della nuova diga foranea e del suo impatto sull’intero sistema portuale genovese. Tra gli impegni richiesti all’amministrazione figurano un confronto costante con il Municipio Ponente, maggiore trasparenza sugli accordi e l’avvio di un monitoraggio continuo con l’Autorità di sistema portuale.

A far riemergere il tema è stata anche la recente intesa siglata a Singapore tra l’Autorità portuale e il gruppo che gestisce il terminal di Pra’, un passaggio che ha riacceso i timori nei quartieri interessati. Nonostante il segnale politico di compattezza, i comitati locali continuano a manifestare una forte diffidenza.

Secondo i rappresentanti dei cittadini, infatti, non basta una mozione per garantire tutele concrete. Viene richiesto un impegno formale del governo che stabilisca chiaramente come utilizzare al meglio le infrastrutture esistenti, senza procedere con nuove espansioni ritenute ingiustificate rispetto all’attuale traffico portuale. Le mobilitazioni degli ultimi anni, ricordano, dimostrano come il territorio sia costretto ciclicamente a difendere le proprie ragioni.

Anche da altre realtà del Ponente emerge una crescente stanchezza: i residenti lamentano un continuo accumulo di vincoli e servitù legati alle esigenze del porto, spesso percepite come distanti dagli interessi locali. Resta quindi aperta la domanda su quale sia il progetto complessivo per quest’area della città e su quanto le istituzioni sapranno mantenere coerenza tra le dichiarazioni e le azioni future.

Piemonte e Liguria insieme per la governance dei porti di Genova e Savona

Claudio Baffico — Thu, 26 Mar 2026 18:25:00 +0100

I presidenti della Regione Liguria Marco Bucci e della Regione Piemonte Alberto Cirio hanno condiviso l’opportunità che in futuro il Piemonte entri a far parte della governance dei porti di Genova e Savona-Vado con un rappresentante nel Cda dell'AdSP-Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Occidentale per massimizzare la collaborazione e le potenzialità di sviluppo determinate dalla connessione tra le aree portuali e quelle retroportuali disponibili in Piemonte.

"È fondamentale lavorare insieme per fare scelte condivise che portino a una maggiore crescita economica e occupazionale - hanno dichiarato il presidente Marco Bucci e l'assessore ai Porti e Logistica Alessio Piana - Per questo non vediamo ostacoli ma solo opportunità nell'ingresso del Piemonte nella governance dei porti di Genova e Savona-Vado. Il Savonese, un’area da sempre legata a doppio filo con il Piemonte, è perfetto per discutere e avviare progetti comuni con il presidente Cirio. La storia ce lo ha insegnato, e sarà così anche in futuro: sviluppo, crescita, lavoro e innovazione scaturiscono solo grazie alla cooperazione tra territori e agli scambi continui oltre i confini amministrativi. Liguria, Piemonte, Lombardia, Valle d’Aosta, tutti i territori che si estendono sotto alle Alpi sono tra le zone più ricche d’Europa, con un Pil rilevante, prospettive di crescita significative e un’alta qualità di vita; ogni soluzione che permetta di incentivare ulteriormente la collaborazione tra queste Regioni va incentivata e promossa. Iniziamo a lavorare affinché i nostri figli e nipoti possano vedere un’unica macroregione, un’area che ha tutte le carte in regola per diventare il posto migliore dove vivere in Europa. Noi, come Istituzioni, siamo al servizio dei cittadini e delle imprese: più li aiutiamo a raggiungere i propri obiettivi più efficiente si dimostra il nostro operato. Ben vengano, dunque - concludono Bucci e Piana - tutte le iniziative che vanno in questa direzione, soprattutto se portate avanti in collaborazione con i nostri vicini piemontesi".

“Oggi il Nord Ovest cresce più del Nord Est e questa crescita è strettamente collegata all’avanzamento dei lavori dei due corridoi europei Nord-Sud e Est-Ovest su cui viaggeranno tutte le merci d’Europa e che si incrociano in Piemonte, al confine con la Liguria e con la Lombardia, in un’area che è il cuore logistico dell’Europa – dichiarano il presidente della Regione Piemonte, Alberto Cirio e gli assessori alla Logistica Enrico Bussalino e ai Trasporti, Marco Gabusi -. Ecco perché è importante aumentare le sinergie e come Piemonte stiamo portando avanti la richiesta di entrare a far parte della governance dell’Autorità di sistema portuale del Mar Ligure Occidentale. Sappiamo che c’è una legge in via di definizione per cui è pronto un emendamento, in accordo anche con il governo, che dovrà individuare la modalità di partecipazione e di coinvolgimento che riteniamo strategici per lo sviluppo del Nord Ovest e dei nostri territori”.

"L’Autorità ha già messo in campo investimenti concreti per sviluppare il traffico ferroviario e migliorare l’integrazione e interoperabilità tra porto e rete logistica - dichiara il segretario generale Tito Vespasiani - Perché questo percorso produca risultati pienamente efficaci, è necessario proseguire con un impegno condiviso sul sistema infrastrutturale, garantendo capacità adeguata, continuità operativa e una pianificazione coordinata degli interventi per assicurare un efficiente sistema trasportistico integrato all’altezza delle esigenze dei nostri distretti industriali e ai mercati di riferimento. Per garantire la piena crescita del traffico ferroviario e cogliere le opportunità di sviluppo sostenibile, è ora fondamentale un impegno coordinato tra AdSP e RFI, in grado di assicurare infrastrutture adeguate, continuità operativa e integrazione del sistema logistico".

"Una giornata dal taglio molto concreto - spiega il presidente della Provincia di Savona Pierangelo Olivieri - alla quale si lavorava da tempo, per riuscire a fare una sintesi insieme ed evidenziare i punti di maggiore forza, che devono concretizzarsi con il focus sulla logistica e sui traffici che, partendo dai rapporti storici, devono consolidarsi ma anche rinnovarsi con le nuove tecnologie e le nuove richieste dei mercati".

“Anche le province possono essere protagoniste della sfida per lo sviluppo della logistica e delle interconnessioni tra porto e retroporto in quanto enti che hanno il compito di collaborare alle strategie di governo di area vasta - dichiarano i presidenti delle Provincie di Alessandria e Cuneo, Luigi Benzi e Luca Robaldo -. Le aree cuneesi e alessandrine hanno in quella retroportuale la loro vocazione naturale che potrà anche contare nei prossimi anni sulla piena operatività di infrastrutture come il Terzo Valico che contribuiranno a potenziare lo sviluppo della logistica e del trasporto delle merci nel nostro territorio, prestando la massima attenzione all'adeguamento della rete stradale necessaria al trasporto su gomma”.

Il sistema logistico Liguria–Piemonte e l’opportunità di lavorare insieme su infrastrutture e retroportualità per la crescita dei traffici sono stati al centro della giornata che visto protagoniste le due Regioni, le Province di Alessandria, Cuneo e Savona, coinvolte nell’estensione della Zona Logistica Semplificata (ZLS) “Porto e Retroporto di Genova”, con il contributo delle rispettive Unioni Industriali, l’autorità portuale e la Capitaneria di porto in una serie di sopralluoghi nell’entroterra ligure al confine con il Piemonte e ai porti di Savona e Vado.

Al porto di Vado il confronto ha coinvolto, insieme all'assessore ligure Marco Scajola, anche terminalisti, spedizionieri, fornitori dei servizi tecnici e enti locali per parlare del rafforzamento delle connessioni tra l’hub portuale di Savona–Vado Ligure (riferimento per le filiere agroalimentari, rinfusiere e containerizzate del nord Italia e del sud Europa) e il sistema produttivo piemontese, storico retroporto strategico, dotato di aree idonee allo sviluppo delle attività di stoccaggio e distribuzione. Lo scalo, primo d’Italia per crescita percentuale, si conferma componente trainante della piattaforma ligure, come evidenziato dai dati di traffico: significativo incremento del comparto container (+58,4%, circa 590 mila TEU movimentati) e delle rinfuse (+1,6%), in un contesto internazionale caratterizzato da persistenti incertezze geopolitiche. La visita presso APM Terminals e, successivamente, al Multipiano del porto di Savona, alla presenza anche del sindaco Marco Russo, ha consentito un approfondimento diretto sulle dinamiche dei traffici e sulle attività dei principali operatori portuali, evidenziando il ruolo centrale del sistema savonese a supporto delle catene produttive piemontesi. È emersa, infine, la prospettiva di un maggiore coinvolgimento istituzionale del Piemonte nella pianificazione del sistema ligure, attraverso un’integrazione più strutturata. Prioritario il potenziamento dell’intermodalità ferroviaria, con particolare riferimento alla direttrice Savona–Torino, asse fondamentale per l’accesso ai mercati del Nord-Ovest e ai corridoi europei, intervenendo in modo coordinato su infrastrutture, digitalizzazione e organizzazione operativa.
L’obiettivo è sfruttare il completamento delle grandi opere di collegamento e consolidare un cluster economico territoriale competitivo rispetto ai principali porti europei.
In mattinata il presidente Cirio ha inoltre visitato a Cairo Montenotte le aree industriali della zona di Bragno e, successivamente, quelle dell'ex stabilimento Ferrania. Presenti anche il subcommissario per le Funivie Savona–San Giuseppe di Cairo e assessore alle aree di crisi complessa di Regione Liguria Paolo Ripamonti, gli assessori di Regione Piemonte alla logistica Enrico Bussalino e ai trasporti Marco Gabusi, i presidenti delle Province di Alessandria, Cuneo e Savona, rispettivamente Luigi Benzi, Luca Robaldo e Pierangelo Olivieri; il sindaco Paolo Lambertini, e l’Unione Industriali provinciale, nella persona del Presidente Sambin. Le aree visitate potranno essere coinvolte, in una prospettiva strategica - anche alla luce dell’iter già avviato per il sistema delle Funivie - nell’estensione della Zona Logistica Semplificata (ZLS) “Porto e Retroporto di Genova”, come già avvenuto per diverse località delle province di Alessandria, Cuneo e Savona, consolidandone il ruolo di retroporto a servizio dello scalo Savona–Vado. La ZLS, istituita nel 2018, rappresenta un modello che connette porti, retroporti, interporti e aree industriali, con l’obiettivo di attrarre investimenti attraverso semplificazioni amministrative e strumenti di agevolazione, tra cui l’area franca doganale. Si tratta, nel caso dei porti di Genova e Savona, dell’unico esempio in Italia con estensione interregionale. La Provincia di Savona, componente della Cabina di Regia, ne sostiene l’ampliamento, ritenendo strategiche le sinergie tra costa ed entroterra e con le regioni limitrofe, in particolare il Piemonte, in una visione evoluta della logistica che unisce movimentazione, stoccaggio e attività produttive. In tale contesto, lo sviluppo del sistema portuale non può prescindere da un retroporto adeguato: le aree cairesi - insieme ad altri ambiti della Valbormida - rappresentano un’opportunità concreta per rafforzare l’integrazione funzionale tra porto e territorio.

E' morto Salvatore Lauro, grave perdita per lo shipping italiano

Claudio Baffico — Sun, 22 Mar 2026 21:45:00 +0100

È scomparso Salvatore Lauro, imprenditore simbolo dello shipping italiano e protagonista della scena politica nei primi anni Duemila. L’armatore di Ischia, a lungo alla guida della holding Alilauro, è morto dopo una lunga malattia, lasciando un segno profondo sia nel mondo dei trasporti marittimi sia nelle istituzioni.

Nato nel 1951, erede della storica famiglia fondata dal padre Agostino Lauro, aveva intrapreso fin da giovane la carriera marittima, diplomandosi capitano di lungo corso. Negli anni Settanta prese in mano l’azienda di famiglia, avviando una trasformazione decisiva del sistema di collegamenti nel Golfo di Napoli.

Sotto la sua direzione, Alilauro si affermò come leader nella navigazione veloce, puntando sugli aliscafi e innovando profondamente il trasporto tra isole e terraferma. Il suo contributo fu determinante per lo sviluppo del turismo in Campania, grazie a un servizio più efficiente e moderno. Parallelamente, ampliò le attività nel settore della logistica portuale, consolidando un gruppo oggi guidato dalla terza generazione della famiglia.

Accanto all’attività imprenditoriale, Lauro ebbe anche un importante percorso politico. Eletto al Senato della Repubblica nel 1996 con Forza Italia, fu riconfermato nel 2001. Durante il suo mandato lavorò nelle commissioni Lavori Pubblici e Industria, contribuendo al dibattito sulla modernizzazione delle infrastrutture marittime. Nel 2004 passò al Gruppo Misto, mantenendo comunque un ruolo attivo sui temi dello sviluppo del Mezzogiorno fino al termine del mandato nel 2006.

La sua scomparsa ha suscitato grande cordoglio tra imprenditori, istituzioni e operatori del settore, che ne ricordano la visione, la tenacia e la capacità di anticipare i cambiamenti del mercato.

Lascia i figli Mariaceleste, Mariasole e Agostino, già coinvolti nella gestione del gruppo. I funerali si svolgeranno a Ischia, luogo che ha rappresentato per tutta la sua vita il punto di partenza e di ritorno.

Ex Ilva, Flacks rilancia: chiesto confronto con i commissari e focus sulla solidità finanziaria

Stefano Rissetto — Sun, 22 Mar 2026 12:35:00 +0100

Flacks Group ribadisce il proprio interesse per l’acquisizione dell’ex Ilva e sollecita un dialogo diretto con i commissari della società siderurgica. In una nota ufficiale, il fondo statunitense evidenzia come "la qualità complessiva e la solidità finanziaria delle proposte rappresentano elementi chiave nella valutazione del dossier".

La presa di posizione arriva all’indomani della notizia relativa alla presentazione di un’offerta vincolante da parte del gruppo Jindal (leggi qui) per lo stesso asset industriale. In questo contesto, Flacks manifesta apertura al confronto sui punti ancora irrisolti, con l’obiettivo di arrivare a una soluzione condivisa.

Nei giorni scorsi i commissari avevano richiesto integrazioni alle proposte presentate, fissando come termine ultimo lo scorso venerdì. Il fondo Usa, con la nuova comunicazione, si dice pronto a proseguire il dialogo per chiarire gli aspetti ancora in sospeso e rafforzare la propria candidatura.

Nella nota Flacks Group sottolinea che "in un dossier complesso come quello dell'ex Ilva è fondamentale preservare un dialogo strutturato e coerente con le pratiche di mercato, soprattutto nelle fasi più avanzate della procedura" e "conferma il proprio impegno a finalizzare una proposta solida e sostenibile, basata su una struttura finanziaria equilibrata e su una visione industriale credibile nel lungo periodo".

"In questo contesto - prosegue la nota - particolare attenzione viene riservata alla reale capacità di sostenere nel tempo gli ingenti investimenti richiesti, sia sul piano industriale sia su quello ambientale. Per questo motivo, la qualità complessiva e la solidità finanziaria delle proposte rappresentano elementi chiave nella valutazione del dossier". Flacks Group "ribadisce quindi la necessità di un confronto diretto con i commissari, al fine di affrontare efficacemente le questioni ancora aperte e orientare il processo verso una soluzione pienamente sostenibile e condivisa".

Ex Ilva, Jindal presenta proposta vincolante

Claudio Baffico — Sat, 21 Mar 2026 19:00:00 +0100

Una proposta vincolante per rilevare l'intero asset dell'ex Ilva è stata presentata ieri ai commissari di Ilva e Acciaierie d'Italia.

Lo si apprende da fonti vicino al dossier che sottolineano come la proposta sarebbe paragonabile a quella del fondo americano Flacs e potrebbe cambiare il confronto in atto per la vendita della società italiana.

Secondo quanto si apprende, inoltre, negli ultimi giorni sarebbero stati chiesti al gruppo Flacs integrazioni sostanziali alla proposta per quanto riguarda due aspetti: da una parte sul piano industriale, dall'altra sulla solidità finanziaria alla luce degli investimenti che serviranno in futuro per l'acquisto di forni elettrici e per le bonifiche previste. Il fondo americano avrebbe però detto di aver bisogno di ulteriore tempo.

MSC entra in Sinokor Maritime: accordo al 50% e spinta strategica nel mercato delle petroliere

Stefano Rissetto — Thu, 19 Mar 2026 16:10:00 +0100

È ufficiale l’ingresso di MSC Mediterranean Shipping Company nel capitale della compagnia sudcoreana Sinokor Maritime: il gruppo guidato da Gianluigi Aponte ha acquisito il 50% della società, rafforzando la propria presenza nel segmento delle grandi petroliere.

L’operazione, ora al vaglio delle autorità antitrust di Cipro e Grecia, prevede che MSC, attraverso la controllata SAS Shipping Agencies Services, rilevi metà del capitale da Ga-Hyun Chung, che manterrà il restante 50% e il controllo congiunto della società. L’accordo quadro di investimento è stato firmato il 2 febbraio 2026 e notificato successivamente alle autorità competenti.

Sinokor Maritime, nata come divisione tanker del gruppo Sinokor (fondato nel 1989 nel settore container), ha avviato negli ultimi mesi una rapida espansione nel comparto delle VLCC (Very Large Crude Carriers), acquistando nuove unità e attirando l’interesse di MSC già dalla fine del 2025.

L’intesa si inserisce infatti in una strategia più ampia: il gruppo di Aponte starebbe portando avanti trattative avanzate con il cantiere cinese Hengli Heavy Industry per la costruzione fino a 10 nuove petroliere VLCC, con consegne previste tra il 2028 e il 2029.

Secondo le indiscrezioni, MSC manterrebbe la proprietà delle navi, con la possibilità di noleggiarle successivamente – anche alla stessa Sinokor – in un modello operativo che rafforza la collaborazione industriale tra i due gruppi. Un’ipotesi coerente con il crescente coinvolgimento del colosso italo-svizzero nella gestione tecnica e organizzativa della flotta tanker, in supporto all’espansione della compagnia coreana.

Genova, interventi di manutenzione: investimento di 500mila euro per la messa in sicurezza dei versanti a rischio idrogeologico

Redazione — Thu, 19 Mar 2026 12:25:00 +0100

La Giunta comunale, su proposta dell'assessore ai Lavori Pubblici e Protezione Civile Massimo Ferrante e d'intesa con il consigliere delegato alle Vallate, ha approvato questa mattina la documentazione tecnica per la seconda annualità dell'accordo quadro dedicato ai versanti in frana. L'atto sblocca un investimento di 500 mila euro per l'anno 2026, destinato a finanziare interventi di manutenzione straordinaria non programmabili, necessari per rispondere con immediatezza agli effetti di eventuali eventi alluvionali sul territorio cittadino.

"Con l'approvazione di questa seconda annualità consolidiamo uno strumento operativo fondamentale per la resilienza del nostro territorio- ha detto Ferrante - L'Accordo Quadro ci permette di intervenire in tempo reale sulle criticità idrogeologiche senza i tempi morti delle singole gare d'appalto. In questa fase, abbiamo voluto porre un accento particolare sull'utilizzo dell'ingegneria naturalistica. Laddove le condizioni geotecniche lo consentono, privilegiamo terre armate, palificate in legname e il recupero del materiale lapideo locale. È un approccio che coniuga l'efficacia strutturale, necessaria per la pubblica incolumità, con il massimo rispetto per l'ecosistema delle nostre vallate, riducendo l'uso del cemento a favore di soluzioni a basso impatto ma ad alta resistenza".

La strategia scelta dal Comune punta sulla sostenibilità. La delibera prevede infatti che i lavori siano realizzati prioritariamente attraverso tecniche di ingegneria naturalistica, quali terre armate e palificate in legname per il consolidamento dei terreni; gabbioni e canalette per la corretta regimazione delle acque piovane e recupero dei materiali lapidei già presenti sul posto per ridurre l'impatto ambientale. L'obiettivo è garantire sistemazioni "leggere" e armoniose con il paesaggio, ricorrendo a opere strutturali tradizionali (muri in cemento armato o micropali) solo dove necessario per la pubblica incolumità. L'accordo permette all'Amministrazione di non dover avviare una nuova gara d'appalto per ogni singolo smottamento, accelerando i tempi di cantierizzazione.

L'investimento complessivo di 500 mila euro per il 2026 sarà coperto quasi interamente tramite l'accensione di mutui dedicati (circa 492 mila euro), mentre la quota restante sarà garantita da risorse proprie dell'Ente. Questo provvedimento si inserisce nel più ampio Programma Triennale dei Lavori Pubblici, confermando la priorità data dalla Amministrazione alla resilienza del territorio e alla sicurezza delle vallate genovesi.

Estate in crescita per l'Aeroporto di Genova: nuove rotte e crescita del 10% nei posti disponibili

Redazione — Thu, 19 Mar 2026 11:55:00 +0100

L'estate si preannuncia in crescita per l'aeroporto di Genova, che vede crescere la propria offerta con 1.375.000 posti disponibili, un incremento del 10% rispetto allo scorso anno, grazie a nuove rotte e al potenziamento di quelle già esistenti. In particolare, si rafforzano i voli charter destinati al mercato crocieristico, con l'introduzione, a partire da maggio, del nuovo collegamento con Vienna, operato da Austrian Airlines, pensato per i passeggeri delle crociere Costa.

"La crescita della capacità del Genova City Airport continua con l'inserimento di nuove destinazioni e l'estensione dei collegamenti esistenti", spiega la società in una nota. Tra le novità, spicca la presenza di Aeroitalia con la sua base a Genova, che ha aperto collegamenti verso Salerno, Alghero e Olbia, potenziando così la rete di voli italiani.

In aggiunta, Ryanair ha inaugurato una nuova rotta verso Tirana, che va ad affiancarsi a quella già operata da Wizz Air, ampliando significativamente l’offerta per la capitale albanese. Tra le novità già annunciate, si confermano anche i collegamenti con Madrid (Volotea) e Roma FCO (Aeroitalia), che continueranno anche durante la stagione estiva.

Le rotte stagionali confermate includono voli per Budapest (Wizz Air), Bucarest (Ryanair), Manchester (Ryanair), Brindisi (Ryanair), Olbia (Volotea, ITA Airways) e Copenaghen (SAS).

"Con l'apertura della stagione estiva 2026, ci prepariamo a offrire sempre più destinazioni", commenta Francesco D'Amico, direttore generale dello scalo.

Daniele Casale, direttore Sviluppo commerciale e Marketing dell'aeroporto, sottolinea che la decisione delle compagnie di lanciare nuovi collegamenti e potenziare quelli esistenti riflette la crescente attrattività del Genova City Airport sia per i passeggeri che per gli operatori turistici, consolidando così il ruolo dello scalo come porta d'accesso ai porti liguri.

Nuovo traghetto per Venezia: a Piombino la posa della chiglia dell’unità SG120 per Actv

Stefano Rissetto — Wed, 18 Mar 2026 16:00:00 +0100

Si è svolta oggi, 18 marzo 2026, presso il cantiere Piombino Industrie Marittime di Piombino, la cerimonia di posa della chiglia e delle monete della nuova nave traghetto SG120, destinata al servizio di trasporto pubblico nella Laguna di Venezia.

L’unità entrerà a far parte della flotta di Actv, società operativa del gruppo AVM S.p.A., e rappresenterà una delle navi di punta del sistema di mobilità lagunare. Il varo è previsto per novembre 2026, mentre la consegna, una volta completato l’allestimento, è programmata per luglio 2027.

La cerimonia ha visto la partecipazione di rappresentanti istituzionali e del management delle aziende coinvolte. Dopo gli interventi del Cavaliere del Lavoro Piero Neri, dell’ingegner Ferdinando Garrè e del procuratore generale del gruppo AVM Mauro L. Valenti, sono intervenuti anche i responsabili tecnici e operativi di Actv, insieme ai vertici di San Giorgio del Porto e Piombino Industrie Marittime.

La SG120 sarà un traghetto monodirezionale a propulsione diesel-elettrica, progettato per il trasporto di passeggeri e automezzi nelle acque protette della laguna. L’appalto per la sua realizzazione è stato assegnato a un’associazione temporanea di imprese composta da San Giorgio del Porto e Piombino Industrie Marittime, nell’ambito di una gara europea inserita nel più ampio piano di rinnovo della flotta veneziana.

Il progetto si inserisce infatti in un programma di investimenti significativo per il trasporto pubblico locale di Venezia, con particolare attenzione all’innovazione tecnologica e alla sostenibilità ambientale. L’obiettivo è quello di rendere la flotta sempre più efficiente e in linea con le esigenze di un territorio unico e delicato come quello lagunare.

Per i cantieri coinvolti, la commessa rappresenta un ulteriore passo nel consolidamento del proprio ruolo nella cantieristica navale. In particolare, Piombino Industrie Marittime conferma la propria capacità di gestire progetti complessi e diversificati: negli ultimi sei mesi, nello stabilimento si sono già svolte cerimonie analoghe per tre diverse unità, tra cui due navi militari e una oceanografica.

Un segnale importante della vitalità del comparto e della crescente attenzione verso soluzioni navali moderne, versatili e a ridotto impatto ambientale, in linea con le nuove sfide del settore marittimo.

Immobiliare: Genova tra le città più redditizie, affitti in forte crescita nel 2025

Stefano Rissetto — Tue, 17 Mar 2026 16:50:00 +0100

Il mercato immobiliare italiano chiude il 2025 in crescita, ma è Genova a distinguersi in modo particolare sul fronte della redditività degli affitti. Nel capoluogo ligure, infatti, i rendimenti registrano un aumento del +7,5%, tra i più alti a livello nazionale.

Nel complesso, le compravendite di abitazioni in Italia sono cresciute del +6,5% rispetto al 2024, raggiungendo circa 767 mila transazioni, mentre i prezzi medi segnano un incremento più contenuto del +2,2%. Parallelamente, il mercato delle locazioni continua a rafforzarsi, con canoni medi in aumento del +7% e un incremento del +3% nel numero dei contratti.

In questo contesto, Genova emerge come una delle piazze più dinamiche per chi investe nel mattone, grazie a una crescita significativa della redditività che la colloca davanti a molte altre città italiane. Il fenomeno è legato soprattutto alla forte domanda di bilocali e trilocali nelle zone centrali e semicentrali, oltre alla diffusione dei contratti a canone concordato, in aumento su base annua.

A livello nazionale, si registra anche un rinnovato interesse per l’acquisto di immobili a scopo di investimento e seconde case, favorito dal calo dell’inflazione e dalla riduzione dei tassi sui mutui, con un +10% per quelli destinati alla prima casa.

Guardando al 2026, le previsioni indicano una crescita più moderata: le compravendite residenziali dovrebbero aumentare tra il +1,5% e il +2%, mentre i prezzi sono attesi in rialzo di circa il +2%. Per gli affitti si stima un ulteriore incremento dei canoni intorno al +4%, segnale di un mercato che, anche a Genova, continuerà a offrire opportunità interessanti soprattutto per gli investitori.

Florovivaismo: il blocco nel Golfo ferma oltre mille container italiani per il Medio Oriente

Stefano Rissetto — Tue, 17 Mar 2026 16:40:00 +0100

Il blocco del traffico marittimo nel Golfo arriva in uno dei momenti più delicati per la campagna floricola italiana, mettendo a rischio circa mille container destinati ai mercati del Medio Oriente. Gli ordini già acquisiti stanno subendo forti rallentamenti, mentre alcune spedizioni sono state addirittura deviate verso l’India, con il pericolo di perdere l’intero carico.

A complicare ulteriormente la situazione contribuiscono le scelte delle principali compagnie di navigazione, che evitano il Canale di Suez allungando tempi e costi delle rotte commerciali.

L’allarme arriva da Coldiretti, impegnata a Bruxelles nella prima missione della Consulta Nazionale Florovivaismo, che riunisce i rappresentanti delle 18 regioni italiane coinvolte nel settore.

Il comparto è tra i più colpiti dagli effetti del conflitto in Iran, a causa di una “tempesta perfetta” che combina la deperibilità dei prodotti con l’aumento dei costi produttivi: fertilizzanti, carburanti e materie plastiche registrano rincari significativi. In particolare, i fornitori di vasi e sistemi di irrigazione hanno già annunciato nuovi aumenti legati al rialzo delle materie prime derivanti dal petrolio.

I fertilizzanti, come l’urea, hanno subito un incremento di circa 200 euro a tonnellata rispetto a marzo 2025, mentre il costo del gasolio è salito fino al 70% rispetto al periodo precedente al conflitto. Coldiretti ha inoltre presentato un esposto alla Procura e alla Guardia di Finanza per possibili speculazioni.

A livello europeo, il settore florovivaistico vale complessivamente 24,5 miliardi di euro, con Italia e Paesi Bassi tra i principali protagonisti. Negli ultimi dieci anni, il commercio globale è cresciuto significativamente, con un aumento dell’export del 75,3% e dell’import del 54,6%, mantenendo una bilancia commerciale europea positiva per circa 4,7 miliardi di euro.

Adsp Sardegna, Alessandro Becce nominato segretario generale: completata la governance dell’Ente

Stefano Rissetto — Tue, 17 Mar 2026 15:00:00 +0100

Con la prima riunione del Comitato di gestione e la nomina di Alessandro Becce a segretario generale, l’Autorità di sistema portuale del Mare di Sardegna completa il proprio assetto di governance.

Il nuovo Comitato, guidato dal presidente Domenico Bagalà, comprende il Direttore Marittimo di Cagliari Giovanni Stella e rappresentanti della Regione Sardegna, delle Città Metropolitane di Cagliari e Sassari e del Comune di Olbia. Bagalà ha illustrato i punti chiave del mandato quadriennale: “dialogo e sinergia interistituzionale, pianificazione dei porti secondo le loro vocazioni storiche, valorizzazione delle attività retroportuali e politiche ambientali ed energetiche per nuove economie circolari”.

Grande attenzione è stata dedicata anche alle dinamiche geopolitiche e agli effetti sull’economia e sul trasporto marittimo, con particolare riferimento alla necessità di chiedere l’eliminazione permanente dell’Ets per le isole.

Alessandro Becce, ingegnere elettrotecnico e già presidente dell’Autorità portuale di Savona, porta oltre trent’anni di esperienza nei settori portuale e logistico in Italia e a livello internazionale. Bagalà sottolinea a blueconomy: “Con questa nomina portiamo a completamento la struttura organizzativa dell’Ente. La squadra, con competenze ed esperienze elevate, è pronta ad affrontare le sfide e le opportunità di una Blue Economy in rapida evoluzione”.

Primark al Palasport? CIV e Confcommercio: “No a varianti, si rispetti la vocazione sportiva e dei servizi”

Stefano Rissetto — Tue, 17 Mar 2026 14:50:00 +0100

Il possibile insediamento di Primark all’interno del nuovo Palasport di Genova suscita forte opposizione da parte dei Centri Integrati di Via (CIV) del centro città e di Confcommercio Genova.

Secondo i rappresentanti delle associazioni, qualsiasi modifica delle destinazioni d’uso previste rischierebbe di tradire il progetto originale del Waterfront e del Palasport, pensato come polo tematico legato a sport e servizi. “Le regole urbanistiche non possono essere piegate alle esigenze del grande player di turno – afferma Manuela Carena, presidente del CIV Colombo Galata –. La pianificazione deve garantire l’equilibrio complessivo della città”.

Anche Ilaria Natoli, presidente del CIV di via XX Settembre, sottolinea il rischio per il tessuto commerciale locale: “L’ingresso di grandi operatori del fast fashion potrebbe drenare flussi vitali dalle vie dello shopping e dal centro storico, causando una possibile desertificazione commerciale”.

I CIV e Confcommercio chiedono dunque che il Palasport resti fedele alla sua vocazione originale, evitando di creare nuove polarità commerciali che mettano a rischio i piccoli imprenditori locali. Le associazioni auspicano un confronto immediato con le istituzioni, ribadendo l’importanza di valorizzare l’esistente piuttosto che sostituirlo.

Genova: il primo polo logistico assume robot mobili autonomi

Stefano Rissetto — Mon, 16 Mar 2026 16:50:00 +0100

A Genova nascerà il primo esempio in Italia di robotizzazione della logistica in uscita nella grande distribuzione organizzata. Il progetto è promosso dal Gruppo Sogegross, che investirà 35 milioni di euro per realizzare a Trasta un nuovo hub logistico destinato alla distribuzione di prodotti freschi e freschissimi.

La struttura avrà una capacità operativa annua di 16 milioni di colli e circa 68 milioni di chilogrammi di merce, che verranno distribuiti a 255 punti vendita tra Liguria, Piemonte, Lombardia, Toscana ed Emilia-Romagna.

Attualmente in costruzione, il polo logistico integrerà robot mobili autonomi (Amr) utilizzati sia per il trasferimento delle merci alle banchine di carico sia per le operazioni interne di magazzino. Il sistema gestirà diverse categorie di prodotti, dall’ortofrutta ai latticini, dai salumi e formaggi alla gastronomia, fino ai reparti macelleria e pescheria, rappresentando uno dei primi esempi di robotizzazione collaborativa nel settore.

I lavori sono già in fase avanzata: completate le fondamenta, oltre metà dei pilastri della struttura è stata realizzata e sono iniziati il tamponamento del prefabbricato e la progettazione degli impianti.

Il nuovo hub sarà progettato secondo criteri di sostenibilità e punterà alla certificazione internazionale di bioedilizia Leed Gold. Tra le soluzioni previste figurano un impianto fotovoltaico da 860 kW installato sull’intero tetto, colonnine di ricarica per veicoli elettrici, sistemi di isolamento termico ad alte prestazioni e tecnologie intelligenti per la gestione dell’energia.

Secondo il direttore generale del Gruppo Sogegross, Luca Gattiglia, la scelta di investire a Genova, nonostante le maggiori complessità realizzative rispetto ad altre opzioni logistiche, conferma il forte legame dell’azienda con il territorio e rappresenta una decisione strategica di lungo periodo. Il nuovo hub, ha spiegato, punta a diventare non solo un’infrastruttura operativa ma anche un motore di sviluppo locale, creando occupazione qualificata, coinvolgendo fornitori e imprese del territorio e rafforzando il ruolo di Genova come polo logistico del Nord-Ovest.

Intelligenza artificiale, la Liguria si candida a hub nazionale con il progetto Reg4IA. Castanini: "Abbiamo ruolo guida riconosciuto dal governo"

Stefano Rissetto — Sun, 15 Mar 2026 11:15:00 +0100

La Regione Liguria rafforza il proprio ruolo nel campo dell’innovazione digitale e dell’intelligenza artificiale con il progetto Reg4IA. Il tema è stato al centro dell’evento di presentazione che si è svolto in settimana a Genova, in una sala del Porto Antico di Genova, dove si sono riuniti rappresentanti delle istituzioni nazionali e regionali, delle province autonome e numerosi cittadini interessati alle prospettive dell’intelligenza artificiale nella pubblica amministrazione e nei servizi.

L’incontro ha evidenziato il ruolo sempre più centrale della Liguria nello sviluppo e nell’applicazione delle nuove tecnologie digitali, in particolare nei settori della sanità e del turismo.

Secondo Enrico Castanini (nella foto), commissario per l’innovazione digitale nella pubblica amministrazione regionale e direttore generale di Liguria Digitale, la regione sta diventando un vero punto di riferimento a livello nazionale. «Sono davvero numerosi i progetti che vedono Regione Liguria in prima linea sul tema dell’intelligenza artificiale – ha spiegato –. Oggi abbiamo un ruolo di capofila riconosciuto dal Governo su temi importanti come le liste d’attesa in sanità e la gestione dei flussi turistici».

Castanini ha inoltre sottolineato come tutti i bandi del Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza legati all’intelligenza artificiale e al digitale a cui la Regione ha partecipato siano stati vinti. Un risultato che, ha spiegato, è stato possibile anche grazie al supporto del Dipartimento per la Trasformazione Digitale guidato dal sottosegretario Alessio Butti.

L’intelligenza artificiale per gestire il turismo - Tra i settori in cui l’intelligenza artificiale potrebbe avere un impatto significativo c’è quello turistico. Lo ha evidenziato l’assessore regionale al Turismo e alla Transizione digitale Luca Lombardi, che ha richiamato un dato significativo: circa il 75% dei turisti visita solo il 4% delle destinazioni.

Secondo Lombardi, gli strumenti basati sull’IA possono aiutare a distribuire meglio i flussi e valorizzare territori meno conosciuti, migliorando allo stesso tempo l’esperienza dei visitatori. L’obiettivo è arrivare a un modello di “turismo sartoriale”, cioè un’offerta personalizzata costruita sulle esigenze di ogni viaggiatore grazie all’uso di agenti digitali e sistemi intelligenti.

Il progetto Reg4IA rappresenta quindi l’inizio di un percorso di sperimentazione e sviluppo che coinvolgerà istituzioni e operatori del settore. I risultati tecnici del lavoro svolto saranno presentati entro la fine dell’anno in un nuovo incontro dedicato.

Radar: l'intelligenza artificiale per le regioni, dalla sanità al turismo

Redazione — Sun, 15 Mar 2026 06:35:00 +0100

L’incontro ha evidenziato il ruolo sempre più centrale della Liguria nello sviluppo e nell’applicazione delle nuove tecnologie digitali, in particolare nei settori della sanità e del turismo.

L’intelligenza artificiale per gestire il turismo - Tra i settori in cui l’intelligenza artificiale potrebbe avere un impatto significativo c’è quello turistico. Il progetto Reg4IA rappresenta quindi l’inizio di un percorso di sperimentazione e sviluppo che coinvolgerà istituzioni e operatori del settore. I risultati tecnici del lavoro svolto saranno presentati entro la fine dell’anno in un nuovo incontro dedicato.

Ex Ilva, Pasquetti e Olmari (Fim Cisl) a Telenord: “Serve un partner industriale forte e la presenza dello Stato per garantire il futuro”

Redazione — Fri, 13 Mar 2026 17:30:00 +0100

I rappresentanti sindacali della Fim Cisl Luca Pasquetti (Rsu Fim Cisl Ilva in amministrazione straordinaria) e Paolo Olmari (Rsu Fim Cisl Acciaierie d’Italia), intervenuti a Liguria Live a Telenord, sottolineano come la vertenza dell’ex Ilva resti aperta dopo anni di incertezza e chiedono decisioni rapide sul futuro del gruppo.

Secondo i due sindacalisti, negli ultimi mesi i lavoratori hanno vissuto una fase di forte apprensione, con poche informazioni ufficiali e notizie arrivate soprattutto attraverso la stampa. In questo contesto, spiegano, l’ipotesi di un ingresso del gruppo indiano Jindal rappresenta “un segnale importante perché si tratta di un vero gruppo industriale dell’acciaio”.

Per Pasquetti e Olmari la priorità è chiara: “Il gruppo deve restare unito e non essere spacchettato”, perché gli stabilimenti sono parte di una filiera produttiva integrata che collega Taranto ai siti del Nord, tra cui Genova e Novi Ligure.

I sindacalisti ribadiscono inoltre la necessità di una presenza diretta dello Stato nell’operazione, anche temporanea: “Chiediamo che il governo mantenga una quota significativa per monitorare la gestione e garantire stabilità industriale e occupazionale”.

Un altro nodo riguarda il piano industriale e il rilancio della produzione. L’obiettivo, spiegano, è riportare gli impianti a livelli produttivi sostenibili, fino a circa 4 milioni di tonnellate annue, per mettere in sicurezza lavoro e attività nei vari stabilimenti.

Sul fronte ambientale, Pasquetti e Olmari riconoscono che il settore deve evolvere: “La siderurgia deve cambiare e diventare più green, utilizzando tecnologie moderne come i forni elettrici e avviando le bonifiche necessarie”, ma senza rinunciare alla produzione di acciaio, considerata strategica per l’economia nazionale.

Infine, rispetto alle aree industriali, i due rappresentanti Fim Cisl precisano che la priorità resta il mantenimento della siderurgia: “Prima si garantisce la produzione e l’occupazione, poi si potrà discutere dell’eventuale utilizzo delle aree che resteranno libere”.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Alice Arduini

Stefano Rissetto — Fri, 13 Mar 2026 08:00:00 +0100

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è l'imprenditrice Alice Arduini.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Crisi Medio Oriente, al MIT confronto con autotrasporto per sostenibilità e costi operativi

Redazione — Thu, 12 Mar 2026 14:50:00 +0100

Si è svolto al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti un tavolo di confronto con le associazioni dell’autotrasporto merci, convocato dal viceministro Edoardo Rixi per analizzare gli effetti della crisi in Medio Oriente sul settore e discutere strategie operative condivise.

Autotrasporto – L’incontro ha riunito le organizzazioni rappresentative delle imprese di trasporto merci in conto terzi, con l’obiettivo di individuare criticità e soluzioni per garantire la sostenibilità economica delle aziende in un contesto internazionale incerto.

Costi operativi – Al centro del dibattito l’aumento dei costi legati all’energia e ai carburanti, che sta influenzando l’equilibrio del mercato del trasporto su gomma, e le strategie necessarie per contenere l’impatto economico sugli operatori.

Crisi internazionale – Il viceministro Rixi ha evidenziato come le tensioni in Medio Oriente abbiano ripercussioni dirette sulle filiere logistiche e sulla competitività del sistema produttivo nazionale, sottolineando la necessità di un dialogo continuo tra istituzioni e imprese.

Collaborazione – “È fondamentale mantenere un confronto costante con le rappresentanze del settore”, ha dichiarato Rixi, ribadendo l’impegno del Governo a supportare l’autotrasporto in un percorso di rafforzamento strutturale, anche attraverso strumenti di ascolto e coordinamento istituzionale.

Prospettive – L’incontro rappresenta il primo passo di un percorso volto a individuare soluzioni operative condivise, capaci di garantire la continuità delle catene di approvvigionamento e la stabilità economica del settore, cruciale per l’intero sistema produttivo italiano.

Strategia europea sugli SMR, Consorzio Eagles accoglie con favore la visione della Commissione per accelerarne lo sviluppo

Redazione — Thu, 12 Mar 2026 10:09:04 +0100

BRUXELLES - Il Consorzio EAGLES, che riunisce Ansaldo Nucleare ed ENEA (Italia), RATEN (Romania) e SCK CEN (Belgio), accoglie con favore la nuova Strategia per lo Sviluppo e la Diffusione degli Small Modular Reactors (SMR) presentata dalla Commissione Europea e lanciata ufficialmente il 10 marzo 2026 durante il Nuclear Energy Summit di Parigi. Il Consorzio EAGLES considera questa iniziativa un passo significativo per le ambizioni europee in materia di energia pulita e per l’avanzamento industriale delle tecnologie nucleari di nuova generazione.

“La nuova Strategia europea sugli Small Modular Reactors rappresenta un passo decisivo nell’evoluzione del panorama energetico europeo. La Commissione riconosce chiaramente che rapidità di implementazione, standardizzazione e cooperazione transfrontaliera sono elementi essenziali per accelerare la diffusione degli SMR: un approccio pienamente coerente con la visione di EAGLES e con gli obiettivi stabiliti nell’EU Industrial Acceleration Act. Costruire un solido ecosistema industriale europeo, in grado di garantire sicurezza energetica di lungo periodo, sostenibilità e competitività, generando al contempo benefici scientifici, tecnologici ed economici tangibili, è un’opportunità che l’Europa non può permettersi di perdere. Come EAGLES, siamo pronti a contribuire a questa trasformazione, facendo leva sulla collaborazione già consolidata.”, commenta Roberto Adinolfi, Presidente del Consorzio EAGLES.

EAGLES

EAGLES (European Advanced Generation IV Lead-cooled Energy System) è un programma europeo dedicato allo sviluppo e alla futura introduzione sul mercato di uno Small Modular Reactor veloce raffreddato a piombo (EAGLES-300). Il programma punta all’avvio della fase commerciale nel 2039, supportato da due infrastrutture chiave: LEANDREA, in Belgio, e ALFRED, in Romania. EAGLES riunisce realtà industriali e di ricerca per offrire un sistema nucleare flessibile e sostenibile dal punto di vista commerciale.

EAGLES-300

EAGLES-300 è un SMR veloce da 300 MWe raffreddato a piombo, che combina sicurezza intrinseca, funzionamento a bassa pressione e capacità di rimozione passiva del calore con i vantaggi di efficienza derivanti da uno spettro neutronico veloce, consentendo un migliore utilizzo del combustibile e la compatibilità con un ciclo chiuso. L’alta temperatura di esercizio del reattore permette non solo la produzione di energia elettrica, ma anche la generazione di idrogeno e l’erogazione di calore per settori industriali hard-to-abate. Interamente progettato all’interno dell’ecosistema scientifico e industriale europeo, EAGLES-300 contribuirà agli obiettivi europei di sovranità energetica, uso responsabile delle risorse e riduzione dei rifiuti radioattivi ad alta attività.

Close Up, a Telenord i protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: l'ospite di oggi è Augusto Cosulich

Stefano Rissetto — Wed, 11 Mar 2026 08:00:00 +0100

Prosegue Close Up, il nuovo format di Telenord con interviste esclusive ai protagonisti di economia, cultura, politica, spettacolo e sport: oggi l'ospite è Augusto Cosulich, imprenditore della logistica tra i primi a guardare in anticipo sui tempi all'Estremo Oriente.

Il programma, nato da un'idea dell'editore Massimiliano Monti, è condotto da Roberto Rasia. I personaggi si raccontano sia sotto l'aspetto professionale che umano.

L'intervista è in onda alle 20 e 23 ed è reperibile anche on demand sul sito telenord.it

Salone agroalimentare ligure, assessore Piana a Telenord: “Qualità e territorio sono la nostra forza”

Redazione — Tue, 10 Mar 2026 15:45:00 +0100

La 22ª edizione del Salone Agroalimentare Ligure, in programma a Finalborgo, è per la Regione Liguria un’occasione importante per valorizzare i prodotti tipici e far incontrare produttori, consumatori e istituzioni. Secondo Alessandro Piana, assessore all’Agricoltura ospite a Liguria Live di Telenord, "Questa manifestazione è molto sentita dal territorio e dai produttori, ed è ormai un punto di riferimento per la promozione dell’enogastronomia locale".

Piana ha sottolineato come in Liguria non si punti sulla quantità, ma sulla qualità: "Bisogna puntare sulla qualità per imporsi sui mercati anche internazionali. I nostri imprenditori investono moltissimo, affrontano le sfide dell’innovazione e dell’ottimizzazione delle risorse energetiche". Tra le eccellenze regionali citate dall’assessore ci sono le olive taggiasche IGP, il basilico Dop che contribuisce a fare "il pesto più buono del mondo" e i vini liguri come il Vermentino, il Pigato e il Rossese. La partecipazione di oltre 100 produttori a questa edizione testimonia, secondo Piana, lo stato di salute del settore agroalimentare ligure.

Il Salone non è solo una vetrina dei prodotti, ma anche un’occasione per legare agroalimentare, salute e turismo esperienziale. Piana spiega che la Liguria offre un paesaggio unico che permette di unire trekking, percorsi naturalistici e sport all’aria aperta alla scoperta dei prodotti tipici: "Un turista su due sceglie la propria meta in base all’offerta agroalimentare del territorio. Offriamo paesaggi suggestivi e la possibilità di scoprire come si producono uva, olive, basilico e fiori, valorizzando anche la storia delle famiglie che coltivano".

L’assessore ha inoltre evidenziato il ruolo dell’agroalimentare come elemento identitario della regione e strumento per mantenere vive le piccole e medie imprese: "I terrazzamenti liguri sono un patrimonio immateriale dell’UNESCO, monumenti alla fatica delle generazioni passate. L’agroalimentare è anche un modo per sostenere le aziende locali e mantenerle sul territorio".

In conclusione, Piana ha ricordato l’importanza della promozione dei prodotti: "Piccole e medie aziende spesso sono concentrate solo sulla produzione e rischiano di perdersi sul fronte della comunicazione. Canali come questo Salone sono fondamentali per far conoscere il loro lavoro e sostenerlo".

Genova, turismo: 2025 con 3,5 milioni di presenze, cresce il peso dei visitatori stranieri

Stefano Rissetto — Tue, 10 Mar 2026 15:05:00 +0100

Genova conferma il suo ruolo di destinazione trainante per il turismo ligure. Il 2025 si chiuderà con un consolidato previsto di circa 3,5 milioni di presenze, secondo i dati presentati questa mattina a Palazzo Tursi durante la presentazione del Piano di promozione e marketing turistico della città.

Uno degli elementi più significativi riguarda la componente internazionale: i turisti stranieri rappresentano ormai il 50% delle presenze, con una crescita stimata intorno al 15%. Un dato che testimonia la progressiva apertura della destinazione ai mercati esteri e il rafforzamento dell’attrattività della città a livello internazionale.

«I dati positivi che abbiamo registrato da ottobre 2025 in poi ci restituiscono la fotografia di una Genova in crescita e ci spingono a voler fare ancora di più per promuovere la destinazione nei mercati emergenti e rafforzarla in quelli storici», ha spiegato l’assessore al Turismo e marketing territoriale Tiziana Beghin durante la presentazione del piano.

Negli ultimi mesi Genova ha inoltre ottenuto diversi riconoscimenti nel panorama turistico internazionale. La città è stata citata dal Times tra le mete da visitare nel 2026 ed è stata inserita tra le dieci “Luminous Destinations” di Visit Italy, riconoscimento destinato alle città capaci di coniugare identità locale, sostenibilità ambientale e capacità di valorizzare il proprio patrimonio culturale.

Il nuovo Piano strategico di promozione turistica punta a rafforzare ulteriormente il posizionamento della città sui mercati nazionali e internazionali. Tra gli obiettivi principali c’è anche quello di aumentare la permanenza media dei visitatori, elemento ritenuto fondamentale per sviluppare un turismo distribuito durante tutto l’anno e non concentrato solo nei periodi di alta stagione.

Tra i punti di forza su cui la città intende continuare a investire figurano i Palazzi dei Rolli, patrimonio UNESCO, ma anche progetti come Genova Outdoor, che propone percorsi tra mare, monti e forti con esperienze di trekking urbano e naturalistico. In calendario anche eventi culturali di rilievo, come l’arrivo in città del festival del viaggio UlisseFest.

Guardando alla provenienza dei visitatori, restano centrali i mercati europei tradizionali: Francia, Svizzera e Germania, insieme ai paesi dell’area linguistica DACH. In crescita anche i flussi dagli Stati Uniti e da alcune aree del Nord ed Est Europa, tra cui Finlandia e Romania. Positivo anche l’andamento del Regno Unito, con un incremento delle presenze vicino al 6%.